Нужно ставить на ручник авто с акпп
Парковка машины с «автоматом» на уклоне: нужно ли ставить на «ручник»
Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться «ручником», совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на «Р»? К тому же «ручник» может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд.
Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить «автомат» на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только «паркингом» но и «ручником». Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.
Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: «Про «ручник» я давно забыл и на любой горке оставляю свой «Гелик» на «паркинге». Этот механизм очень надежен, и никакой «ручник» тут не нужен».
Что блокирует «паркинг»?
Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм «паркинга» на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами «собачка», «крючок» и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.
Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.
Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-«автоматы».
Что будет, если все время ставить машину на «паркинг» на уклоне?
Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система «паркинга» в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.
Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима «паркинга» даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.
Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?
Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем «ручник» — переводим селектор в режим «паркинга». При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем «паркинг» — держим ножной тормоз — снимаем «ручник».
И, кстати, «ручник» нужен еще и потому, что при установке селектора на «паркинг», при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.
Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом». Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.
Хотя, в принципе, со сломанным механизмом «паркинга» ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.
И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что «паркинг» блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.
Немало случаев, когда просто ставят машину на «паркинг» и затем, подняв на домкрате, начинают «шевелить» колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала. И хорошо, если никого в это время под ней не было.
Что в итоге?
Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов. А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся «ручником», даже при парковке на ровной местности — чтоб не «закисал». Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели.
Машина с автоматом: в каких случаях нужно обязательно пользоваться ручником?
Ручник – термин понятный, но не вполне верный: правильнее говорить про стояночный тормоз. Однако сути вопроса терминология не меняет: зачастую приходится сталкиваться с откровенным непониманием предназначения такого тормоза в наше время, если на машине – коробка-автомат. Давайте разберемся.
Действительно, при положении селектора коробки в Р машина никуда не поедет – зачем же пользоваться еще чем-то? В большинстве случаев так оно и есть. В режиме Р шестерня коробки механически тормозится специальным рычагом – зачем нужны еще какие-то блокировки? Однако же не все так просто, если вам пришлось оставить автомобиль на крутом уклоне. Рычаг может «закусить» так, что менять свое положение он уже не захочет. И чем круче уклон, тем охотнее проявляется такой нежелательный эффект. Вот в такой ситуации как раз и поможет стояночный тормоз.
Казалось бы, что от него толку, если селектор все равно надо переводить в Р, а потому его все равно закусит. А дело в том, что ручником нужно грамотно пользоваться. Перед тем, как браться за селектор, следует при нажатой педали тормоза затянуть ручник (или нажать на кнопку, если он электрический), и только после этого переводить коробку в «Паркинг». Соответственно, при трогании с места сначала включаем D или R, и лишь затем отключаем стояночный тормоз. При этом никаких «закусываний» уже не будет. Да и тросовый привод управления коробкой проживет при таком подходе гораздо дольше. Отметим, также, что на переднеприводных машинах, паркующихся на склоне, коробка будет удерживать передние колеса, а ручник – еще и задние. Это практически исключает возможность того, что машина самостоятельно покинет место стоянки.
Ставить на ручник авто на АКПП?
Нужно-ли ставить на ручник автомобиль с автоматической коробкой или нет? Много разных мнений слышал…
я ставлю если уклон, чтобы нагрузки на акпп не было, жалко коробас
А на ровном месте не обязательно?
я ставлю если уклон, чтобы нагрузки на акпп не было, жалко коробас
с технической точки зрения можно узнать на что нагрузка идет? или только теоретика?
мне самому интересно
я вот не ставлю например на одной, на другой турботаймер без ручника не работает, там уже привычка
У меня с брелка не заводилась если ручник не нажат.
У автозапуска такая заморочка…
Я сначала не знал, завожу, а она орать начинает))) Потом уже в привычку вошло ставить на ручник.
А то на МКПП бывает машина с автозапуска заводится и уезжает… 🙂
Где-то видюху видел, там авто на парковке по кругу ездила, пока свидетели окно не разбили)))
Под наклоном Обязательно нужно ставить на ручник. Как уже выше было сказано, это снижает нагрузку. В действительности после такой нагрузки повреждения могут быть при переключении передачи с паркинга.
У меня роботизированныя, паркинга нет. На ручник обязательно ставлю. И рекомендуют на таких коробках, да и без него никак)))
А зимой как? В мороз не прихватывает тормоза?
Всего один раз прихватило и то по весне. И было когда проехал по луже (когда скрыло полностью колеса). Так что вот так вот. А то что прихватывает ручник зимой, я думаю вообще это фигня полная, если конечно до этого по воде не ехал)
Вот ссылка на устройство парковочного упора на АКПП autogear.ru/images/material-images/291/1437.jpg
При постановке на стоянку на склоне снимается нагрузка с АКПП. При переключении потом на D не прилагается лишние усилия. Кроме того :
— ручник блокирует задние колёса, а АКПП только передние (на переднеприводных);
— ручник без использования «закисает», как и любая техника…
— на морозе ручник может серьезно примерзнуть только если задние тормоза барабанные, на авто последних поколений они, как правило, дисковые.
Спасибо! Вот это ответ!
У меня дисковые задние тормоза, ни разу не прихватывало! ДА и даже если прихватит, фигня, легко отхватит обратно! Вот в барабане паршиво уже будет!
летом и мкп и ат ставлю на ручник, хотя сам не знаю зачем, такая привычка.
Почему нельзя ставить машину на ручник зимой и актуально ли правило сейчас
При эксплуатации машины возникает множество вопросов, которые могут смутить неопытного автовладельца. Один из них – можно ли ставить машину на ручник зимой и если нельзя, то по какой причине. Этот механизм есть на автомате и на механике, и принцип действия его аналогичен.
Откуда растут ноги у мнения
Мнение о том, что нельзя ставить автомобиль на ручник при морозе, пошло с давних времен, когда на дорогах были исключительно Волги, Жигули и Москвичи. Тогда считалось, что колодки примерзают к барабану, да и сам ручник изнашивается, если им часто пользоваться.
Ставить зимой машину на ручник бывалые водители раньше не рекомендовали
Материал самих колодок был непродуманным и гигроскопичным. Зимой снег налипал, влага с дорог накапливалась и, как следствие, элементы системы замерзали во время долгой ночной стоянки. Речь идет исключительно о тормозах барабанного типа. Они устанавливаются на заднюю ось не самых дорогих ТС.
Примерзли тормозные колодки
Сейчас положение изменилось, поэтому вопрос уже не так однозначен, и аргументов, почему же нельзя ставить машину на ручник зимой, становится все меньше.
Как обстоит дело сейчас
С появлением большого числа иномарок на дорогах стереотипы стали меняться. Во многих автомобилях привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, поэтому в большинстве случаев нет проблем с примерзанием отдельных элементов во время длительного простоя.
Тормозные колодки в суппорте
Авто на механике
Машины с механической коробкой передач можно оставлять на месте, включив передачу. Для этого подойдет задняя или первая передачи.
При включенном двигателе трансмиссия будет срабатывать так же, как и ручник. Но перед запуском силового агрегата передачу следует выключить.
Машины на автомате
При наличии коробки-автомата все намного проще. Необходимо выставить рычаг в специализированный режим «Паркинг». Из-за заблокированной шестерни трансмиссии автомобиль не сдвинется с места.
С ручником исключен риск случайного автозапуска
Производители авто считают, что данный режим не панацея и его лучше все дублировать ручным тормозом. Если авто дополнительно снабжено системой автоматического запуска, то без ручника в таком случае не обойтись. Автозапуск не начинает работать, пока автомобиль поставлен на ручник.
В каких условиях можно пользоваться
Если на всех колесах стоят дисковые тормоза, тогда риск примерзания невелик. Имеются и другие условия, при которых необходимо пользоваться ручным тормозом:
Ручник зимой на механике или автомате не стоит включать после езды по лужам, а также в ситуациях, когда тормозные колодки намокли по каким-либо другим причинам.
Предварительно просушив тормозные колодки, можем парковаться с применением ручника
Обычно они от этого защищены, но при смелой езде влага вполне может опасть в тормозной механизм. Тогда необходимо их предварительно просушить и только после этого пользоваться опцией.
Опытные автомобилисты советуют активно поработать тормозами перед стоянкой. Делать это нужно интенсивно, но вместе с тем аккуратно и не на большой скорости. Тогда колодки достаточно прогреются, влага с них испарится, а пользование ручником станет более безопасным.
Важно помнить, что стояночный тормоз вполне может стать аварийным вариантом, если отключится или сломается по каким-либо причинам основная система торможения. В такой ситуации водитель должен четко уметь использовать стояночный тормоз.
Чтобы не возникало проблем, следует избегать езды по рытвинам и ухабам, а также по глубокому снегу. Во всяком случае, парковаться с применением ручника нужно только после просушки колодок.
Заключение
А вы часто ставите машину на ручник зимой?