Лето- мы же все хотели жару! Спасение- в вентиляции сидений.
Привет всем автолюбителям!
Человек, особенно-человек современный: существо крайне капризное. Зимой он мерзнет и щурится от снега, ему холодно…А лета он ждет неистово! И вот оно — лето: теплое, местами жаркое! И что? Человек опять недоволен… Да, у него есть кондиционер в машине(хотя не всегда), но человек живой, ему жарко на сидении, хочется хоть какого-то освежения в районе спины, поясницы и еще чего-то там… Особенно- при поездках в долгих и утомительных пробках, когда приезжаешь буквально весь взмокший…И еще — при поездках на дальние расстояния тоже!
Для этого, конечно, есть придающее комфорт устройство.
ВСТРОЕННАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ!
Или- ВСТРАИВАЕМАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ, кому как удобнее.
Мы очень постарались, и уже много лет встраиваем в сидения автомобилей комплекты вентиляции сидений. Раньше, мы собирали комплекты из своих комплектующих. Получалось неплохо, но не идеально.
Теперь мы специально привозим из-за рубежа заводские комплекты вентиляций сидений, где продумано все, до мелочей, и все комплектующие- отличного качества!
Эти комплекты дают ощущение легкой прохлады, и в итоге человеку гораздо комфортнее летом в автомобиле.
Предлагаем к установке с подключением к бортовой сети (12V) ДВА ВАРИАНТА КОМПЛЕКТА, по сути они одинаковы, но у них есть небольшое различие:
1. Комплект встраиваемой вентиляции автосидений с двумя уровнями мощности (100% и 50%).
Цена без установки самого комплекта: 10 000 руб.
Установка его в ваше сидение, с подключением к бортовой сети: 5 000 рублей.
Для членов профсоюза клуба drive2 у нас, как всегда приятное дополнение: скидка — 10%
Вот сам этот прекрасный комплект:
А вот так выглядит кнопка управления(на два режима вентиляции):
Как установить вентиляцию сидений своими руками и стоит ли это делать
Сиденья со встроенными системами вентиляции встречаются на премиальных автомобилях. Однако при желании подобной опцией можно оснастить любой автомобиль. В настоящее время вентиляция сидений предлагается как автомобильный аксессуар. Эксперты «За Рулем» решили установить такой комплект в сиденья редакционного Lada Largus.
Потребуется
Установочный комплект для вентиляции одного сиденья (цена от 4000 рублей):
1 — вибродемпфирующая прокладка под вентилятор; 2 — лейкопластырь; 3 — клеевая лента; 4 — форсунка и уголок; 5 — нагревательный элемент; 6 — вентилятор; 7 — воздуховод; 8 — жгут проводов; 9 — 3D-ткань.
Установка и подключение
Отзывы
Решили сравнить доработанную сидушку Ларгуса со штатным вентилируемым сиденьем Audi Q8. Для этого положили на оба сиденья влажные матерчатые шаблоны. Включили вентиляцию сидений и оценили пирометром разницу температур, вызванную испарением жидкости за время замера.
Иномарка стала лидером теста из-за перфорированной кожаной обивки, которая специально рассчитана под вентиляцию и лучше продувается. Поэтому если хотите сделать вентиляцию сидений эффективной, придется менять штатную обивку центральной части сиденья на воздухопроницаемую.
Также стоит отметить, что после установки вентиляции, подогрев сиденья будет работать менее эффективно, т.к. толстая 5-миллиметровая 3D-ткань плохо пропускает выделяемое тепло.
Дешевле будет установить на LADA сидения от иномарки, с имеющейся опцией «вентиляция сидений».
Что такое вентиляция на автомобильном кресле и как её сделать самостоятельно
Автомобильное кресло нельзя считать просто посадочным местом. Раньше сиденья использовались сугубо как элемент, позволяющий водителю сесть за руль, а пассажирам разместиться рядом.
Но постепенно стало понятно, что сиденья требуется совершенствовать, делать их максимально удобными и функциональными. Ведь от посадки человека во многом зависит его комфорт, скорость утомляемости за рулём, состояние позвоночника и ног. Если кресло некомфортное, водитель быстро устанет, у него начнёт болеть спина и не только.
Потому на современных автомобилях кресла выполняют широкий перечень функций. Они отвечают не только за комфорт, но и безопасность, правильное положение тела. Конструктивно сиденья состоят из спинки, рамы и подушки как основных компонентов. Дополнительными элементами можно считать системы подогрева, массажёры, подлокотники, подголовники, а также вентиляцию.
Причём часто машина может и не иметь все эти элементы комфорта в своей заводской комплектации. Но это не мешает автовладельцу установить всё своими руками. Особенно часто автолюбители интересуются возможностью монтажа системы вентиляции.
Что это такое
Не все понимают, зачем оснащать машины вентиляцией для сидений. Ещё до конца прошлого века никто и не задумывался над тем, чтобы в автомобиль устанавливать вентиляцию для кресел.
Но появились первые прототипы, их внедрили в автомобили, и специалисты оценили такой ход. Изначально вентиляция присутствовала только на самых дорогих и элитных автомобилях бизнес-класса. Система включается в себя комплекс вентиляторов, которые интегрируются в спинку и подушку автомобильного сиденья. Зачастую применяется по 4 вентилятора, но сейчас встречаются кресла с большим количеством.
Постепенно вентиляцию начали внедрять и в более доступные ценовые сегменты авто. Хотя до сих пор на множестве транспортных средств вентиляция доступна в самых дорогих комплектациях, либо вовсе отсутствует в перечне дополнительных опций. Это не проблема, поскольку её реально установить самостоятельно на кресло, которое даже изначально не адаптировано под размещением в нём комплекса вентиляторов.
Для начала нужно разобраться в том, что это за система и зачем она нужна. Поскольку это вентилируемое оборудование, оно способно создавать благоприятный микроклимат, обеспечивать комфортный и приятный контакт тела человека с сиденьем. Это примерно так же полезно, как иметь подогрев в период холодов.
Автомобильные вентиляционные системы, создающие необходимый микроклимат, наиболее актуальны для машин с кожаной отделкой кресел. Они могут состоять из:
Системы функционируют на охлаждение и обогрев, что делает их актуальными и востребованными в течение всего года. Дополнительно массажёр поддерживает спину и ноги в хорошем физическом состоянии, благоприятно влияет на здоровье человека.
По сути вентиляцией можно назвать принудительное течение воздуха в кресле, который выходит наружу в местах контакта тела человека с креслом. При этом воздух может быть тёплым или холодным, в зависимости от того, какой режим функционирования выбрал пользователь.
Как это функционирует
Следует более детально разобраться в том, как именно работает вентиляция, встроенная в кресла автомобиля. Устанавливаться такая система может на одной или несколько сидений, в зависимости от комплектации и предлагаемых опций автопроизводителем.
В наиболее простых вариантах оснащения подобное оборудование доступно только на водительском кресле. Но есть ряд автотранспортных средств, где вентиляция присутствует на передних креслах и заднем пассажирском диване.
Устройство автомобильной вентиляционной системы достаточно сложная. Функционирует она за счёт того, что подаётся воздух из салона транспортного средства. Для таких задач конструкцией предусмотрено сразу несколько специальных вентиляторов, вмонтированных в сиденье. На некоторых машинах в спинке может присутствовать по 4 вентилятора, а на подушке около 5. Это позволяет вентиляторам прогонять салонный воздух через воздухонепроницаемый слой внутри сидений.
Подобная система циркуляции распределяет потоки охлаждённого или подогретого воздуха и выводит его через перфорацию, которая предусмотрена в обшивке. Для таких целей применяют специальную ткань, которая называется спейсер. Этот спейсер разработан специально для того, чтобы распределять потоки воздуха. К лучшим спейсерам относятся ткани типа Mesh и 3D Spaycer.
Ткань 3d Mesh Spacer
Среди автолюбителей, которые предпочитают самостоятельно устанавливать систему вентиляции, замену профессиональному спейсеру нашли среди предметов, необходимых для садоводства. Речь идёт о специальной пластиковой сетке, которая требуется для защиты рассады. Складывая несколько таких сеток, получается достойная альтернатива спейсеру.
Потоки распространяемого воздуха регулируются через центральную консоль на автомобиле, либо через регуляторы, установленные непосредственно на самих креслах. Многие автомобили позволяют распределять воздух между спинкой и подушкой. А в летние жаркие дни актуален режим ускоренного охлаждения.
Когда в машине одновременно функционируют системы вентиляции и охлаждения, это позволяет создать желаемый высокий уровень комфорта. Тем самым удаётся избежать перегрева и переохлаждения.
Вентиляцию можно назвать действительно полезной и интересной системой в автотранспортном средстве. С её помощью удаётся значительно повысить уровень собственного комфорта. Даже несмотря на наличие системы отопления или кондиционирования в машине, дополнение в виде вентиляции в креслах существенно улучшает внутренний микроклимат. Ведь просто охлаждённый или подогретый воздух сложно проникает в места, где тело человека плотно контактирует с сиденьем. Потому заметно эффективнее, когда воздух выходит из кресла и дует на тело.
Установка своими руками
Учитывая все объективные преимущества, многие задумываются над установкой вентиляции в сиденья автомобиля своими руками.
Сложность самостоятельного монтажа напрямую зависит от того, какой именно вариант будет в итоге выбран. Всего предлагается 3 основных способа установки, каждый из которых имеет свои нюансы.
Чтобы вы могли определиться с наиболее подходящим вариантом, их нюансы и особенности лучше рассмотреть отдельно.
Готовые наборы
При установке вентиляции в сиденья многие первым делом рассматривают вариант с приобретением специального готового набора оборудования.
Это объективный самый простой способ. Для него потребуется купить уже полностью готовый и функционирующий набор компонентов, которые обеспечат вентиляцию для автомобильных кресел. Отыскать подобные комплекты не сложно, поскольку они широко представлены в ассортименте автомагазинов, а также доступы для заказа через Интернет.
Установка готового комплекта предусматривает выполнение следующих процедур:
В итоге в автомобильном кресле присутствует вентиляционная система, которая управляется через наружный регулятор. Обычно это вывод с кнопками или ручками, либо же дистанционный пульт. Это уже напрямую зависит от того, какой комплект вы приобрели.
Не забывайте учитывать факт наличия на обшивке перфораций. Если кресла не будут иметь точки выхода подогретого или охлаждённого воздуха, он начнёт циркулировать только внутри, и не сможет выходить наружу. В результате польза от такой вентиляционной системы нулевая.
Самостоятельная сборка
Неоспоримым преимуществом покупки готового комплекта является скорость и простота установки. Но это также самый дорогой вариант, на который согласятся не все автолюбители.
Чтобы сэкономить на установке вентиляции в сиденья, многие готовы проделать более сложную и длительную работу, но при этом потратить меньше денег. В такой ситуации актуальной становится сборка вентиляции из отдельных компонентов.
Для изготовления подобного оборудования требуется воспользоваться:
Не стоит думать, что сборка вентиляционного оборудования из практически подручных средств является чем-то сложным и невыполнимым для начинающих автомобилистов. Всё намного проще, чем кажется на первый взгляд.
В общей сложности автовладельцу предстоит выполнить несколько последовательных шагов. Постарайтесь быть аккуратным, внимательным и соблюдать все правила безопасности. Особенно в момент подключения вентиляторов к питанию.
Подобный вариант дооснащения вентиляцией автомобильных сидений пользуется заслуженной популярностью среди тех, кто любит всё делать своими руками и предпочитает сэкономить там, где это возможно, без ущерба конечному качеству.
Но этот метод установки на кресла системы принудительной вентиляции обладает определёнными недостатками. А именно:
Собирать систему самому или покупать её в готовом виде, каждый автовладелец должен решить самостоятельно. При грамотном подходе к работе можно получить действительно хороший результат, и оснастить автомобиль эффективной системой принудительной вентиляции кресел.
Вентиляция от печки
Часто автолюбители задаются вопросами относительно того, насколько реально создать систему обдува без покупки специальных вентиляторов в виде готовых комплектов или отдельных составляющих.
Да, такой вариант возможен. Тут основную роль будет играть отопительная система, то есть печка автотранспортного средства.
Принцип работы такого обдува от печки заключается в том, что воздух выводится от отопителя на кресло при помощи гофры. Подобная модернизация позволяет получить кресло, в котором будет циркулировать, и выходить не только охлаждающий воздух, но также и подогретый воздух. То есть вы своими руками делаете подогрев кресел без существенных финансовых вложений.
Если вы решите остановиться на таком варианте, то учтите один важный нюанс. Монтировать гофру рекомендуется внутри канала. Это обеспечит хорошую эффективность и высокий уровень безопасности.
Насколько подобная схема оснащения вентиляцией актуальная и подходит конкретно вам, нужно внимательно подумать, взвесить все аргументы за и против.
Накидки
Если ни один из рассмотренных вариантов вас не устраивает, вы не хотите покупать комплект для установки системы вентиляции, разбирать и что-то вырезать в креслах, всегда есть возможность пойти альтернативным путём.
Он предусматривает покупку специальной накидки на сиденье автомобиля с вентиляцией. Подобный чехол стоит сравнительно немного, но в итоге получается полноценная автомобильная система принудительной вентиляции на каждом сиденье, для которого была приобретена накидки.
Для обеспечения высокого уровня комфорта пассажирам и самому водителю объективно наиболее простым вариантом справедливо считается установка накидки. Тут нет необходимости ничего разбирать, вырезать, вставлять и подключать проводами. Всё уже заранее предусмотрено производителем.
Специальная накидка или чехол с принудительной вентиляции предполагает наличие самой накидки, выполненной из особого материала, а также вентилятора, идущего в комплекте. Вентилятор монтируется или фиксируется под сиденьем. С его помощью обеспечивается необходимая циркуляция воздуха.
Неоспоримыми преимуществами автомобильных накидок можно назвать простоту их установки, а также эффективность работы. Плюс некоторые модели дополнительно оснащаются массажёрами, что благоприятно воздействует на мышцы водителя, поддерживает в тонусе позвоночник, способствует нормализации кровообращения при длительном нахождении за рулем. Все качественные накидки разработаны таким образом, чтобы обеспечивать ортопедический эффект. То есть они позволяют поддерживать позвоночник в оптимальном положении.
Поверхность изделия имеет пористую структуру и отличается наличием большого количества специальных воздушных каналов. Именно такая конструкция и внутренняя структура вентилируемой накидки позволяет получить эффект охлаждения. Крайне важно, что воздух поступает дозировано, не оказывая слишком сильного воздействия.
Чрезмерно увлекаться вентиляцией также опасно, поскольку есть риск простудить почки. А это может повлечь за собой достаточно серьёзные заболевания. Во всё нужно соблюдать меру.
Применять подобные накидки с вентилирующим эффектом предельно просто. Специальными ремнями, как и в случае с обычными автомобильными чехлами, изделие крепится на кресле в машине. Снизу кресла фиксируется сам рабочий вентилятор. Питание к нему подаётся через бортовую сеть. В подключении к прикуривателю нет никаких проблем и сложностей.
Ценовой диапазон на такие автомобильные накидки с уникальными вентилирующими свойствами достаточно приемлемый, и вряд ли отпугнёт потенциальных покупателей даже с небольшим доходом. В среднем хорошую накидку можно приобрести по цене от 1,5 до 4 тысяч рублей. Если потратить немного больше, вы получить превосходного качества чехол с высоким уровнем эффективности, продуманной эргономикой, выполненный из высококачественных материалов.
Накидка с вентиляцией на сиденье
Подобные накидки могут использоваться зимой и летом, вне зависимости от того, какое климатическое оборудование предусмотрено на вашем автотранспортном средстве. Нынешний ассортимент даёт реальную возможность выбрать себе чехол на разный кошелёк и под различные индивидуальные потребности.
Выбирая подобную накидку, рекомендуется остановиться на действительно качественных изделиях, которые обладают достойными ортопедическими характеристиками, защищают позвоночник и поддерживать оптимальную температуру для водителя, находящегося за рулём в холодное или тёплое время года.
Важно добавить, что такие накидки с системой вентиляции внешне мало чем отличаются от обычных автомобильных чехлов. Это даёт им неоспоримое преимущество в виде привлекательного внешнего вида. Покупая накидку, вы тем самым можете скрыть дефекты кресел в своей машине, защитить их от преждевременного износа, а также одним изделием заметно поменять внешнее восприятие салона транспортного средства.
В заключение
Систему вентиляции можно назвать важной составляющей практически любого современного автомобиля представительского класса. Сложно себе представить машины этого сегмента, в которых отсутствует подобное оборудование.
На факт использования заводских систем только на дорогих машинах вовсе не лишает возможности простых автовладельцев более доступных моделей получить аналогичную вентиляцию в собственном авто. Для этого есть сразу несколько достойных вариантов, каждый из которых уже был рассмотрен.
Некоторые системы покупаются в уже готовом виде, а другие собираются из отдельных компонентов, объединённых своими силами в единый комплекс, работающий для вентилирования кресел в автотранспортном средстве.
Системы вентиляции дают возможность настраивать оптимальный режим работы оборудования. Это не просто обдув, а оборудование, позволяющее включать подачу подогретого и охлаждённого воздуха. Потому подобные относительные новшества пригодятся летом и зимой. Нужно лишь выбрать соответствующий режим работы и получить удовольствие от активации вентиляционной системы, вмонтированной в кресла.
А если не хочется вносить никакие изменения в конструкцию сидений, вы опасаетесь что-то делать своими руками или просто хотите опробовать вентиляцию в деле, хорошим решением будет покупка накидки. Многих вполне удовлетворяют возможности современных чехлов со встроенной системой вентиляции. Поскольку их легко установить и подключить, но при этом резать и разбирать кресло не нужно, накидки стали достойной альтернативой.
Наиболее кардинальным методом получения системы вентиляции можно назвать установку в собственное транспортное средство кресел от машин, которые уже с завода были оснащены таким оборудованием. Насколько это рационально и оправдано с финансовой точки зрения, можно спорить бесконечно. Но и категорически исключать такой вариант также не стоит.
Вентиляция и обогрев передних сидений
Итак, мальчишки и девчонки, зима впереди, а потом опять недолгое, но, вполне возможно, жаркое лето! Давно уже хотел сделать подогрев сидений, долго присматривался, кто-как-что-зачем. Сначала думал «Емелю» поставить, уже был готов купить, как случайно где-то увидел/услышал о вентиляции сидений. Сразу лампочка стрельнула в голове, тоже захотел лексус у себя, ололо!
Итак, начал изучать эту тему. В инете нашел 2 варианта — VH-35 (www.x-xenon.ru/heatandvent.html) и Langech Y111 (c553541.tootoo.com/produc…r-heated-cooled-seat.html). Из плюсов 1-го варианта — больше ступеней регуляции вентиляции/обогрева. Но меня смущали вентиляторы, очень они были похожи на обычные компьютерные — и ощущение, что они совсем не защищены, в отличие от решения langech. Даже где-то видел, что VH-35 можно установить 2 комплекта за 13500 рублей. Это реально дешево, но опять-таки, хотел сделать сам. Нашел фирму, которая делает установку именно langech — определил по фото/видео (ссылку не буду давать чтобы не рекламировать/антирекламировать). За 12 к установка на 1 сиденье, причем или вентиляция или подогрев. Про подогрев и вентиляцию — не узнавал, но думаю цену приплюсуют.
Смущало конечно, что langech — производство Китая (но сами Китайцы обещают 3 года гарантии — что доставляет). И опять же, у той фирмы клиенты ничего такие — лексусы, крузаки (судя по фото-отчетам) и так далее. Позвонил туда, спросил как да что, были ли возвраты, гарантийные случаи (конечно ни сказали, что все ок и за 2 года ни единого разрыва). В общем думаю ребяты бы прикрыли лавку — если б были проблемы. Решено.
Но вот засада, в магазе, где я собирался покупать комплекты langech Y111 подогрева-вентиляции — не было именно этого комлпекта. Его профит был в том, что подогрев был уже с дырочками для вентиляции:
Окей, нет так нет. Беру отдельно комплекты вентиляции и обогрева (Y021 и Y201 соответственно). Плюсом у этих комплектов является кнопки с 2 режимами обогрева/вентиляции (слабый/сильный) — в отличии от комплекта Y111 — в котором кнопка с одним режимом подогрева и одним режимом вентиляции.
Так вот, заказал, доставили, теперь к установке!
Отдельное спасибо грамотному челу tihero — который у себя в бортовике (www.drive2.ru/cars/toyota…rnal/4062246863888520354/) описал как снимать сидушки/чехлы, поэтому сразу переходим к моменту, когда сидушки у нас на руках. На самом деле было стремно делать, начал с пассажирского, думал если запорю, то хотя бы только его.
Итак — первым делом — разметка где будут стоять вентиляторы:
Для распила специально купил пилу кольцевую — диаметр под эти вентиляторы — 64 мм:
Когда делал в спинке сидения уперся в тонкую железяку — которая сделена для крепления обивки — долго не понимал во что уперся:
Места выбирались с примерным прикидыванием где лучше будет обдувать, чтобы меньше было давления и сзади ничего не мешалось («арматура» не помешала. Update: все-таки помешала — на водительском сидении чувствуется давление на уровне почек — вытащил вентиляторы, обратно приклеил/вставил поролон, в середине если поставить — тоже не прокатит — будет в позвоночник давить — так что планируйте другое место):
Нижний вентилятор, как оказалось потом, установлен достаточно далеко, ибо потом после установки — я понял, что он находится примерно на 25% прямо под стенкой спинки сидушки. Но, зато, будет дуть прямо в спину. Так что имейте ввиду.
Далее были наложены кружки из газеты на вентиляторы — побрызгал аэрозольным клеем вокруг и положил так называемый 3d спейсер — который, как пишут, нужен для распределения воздуха по всей поверхности.
В самом спейсере нужно было сделать пару вырезов под элементы, которые находятся в обогревах — иначе будет тот кусок немного топыриться и чувствоваться спиной/попой. Я вырезал, но все равно если задумываться, то чувствуется неровность в том месте, если будет доставать, тогда буду думать как переделать.
Далее был взят обогрев и вырезан по правилам, которые обозначены в руководстве. Конечно такую «перфорацию» как в Y111 сделать не удалось, но так тоже ок, посидел, примерил как чувствуется:
Обогрев крепился на 2-сторонний скотч.
Ну и собственно, поняв что все ок, занялся второй сидушкой:
Update: После поездки я понял, что нужно еще положить перфорированный поролон, который шел в комплекте с вентиляторами, так как все эти вырезы в подогреве чувствуются во время езды. Или же поменять местами положение — снизу вверх — поролон сидушки, обогрев, спейсер, чехол сидушки. В общем есть еще что доработать.
Чехлы поехали в стирку, где я увидел чернющую воду, рад что постирал, ибо 10 лет уже не шутки. Стирал на 30 градусах, ручная стирка 500 оборотов отжима. Ручная стрика сделала свое гадкое дело — после сушки остались разводы стирального порошка — пришлось затирать щеткой потом. Теперь осталось зафиксить все провода и натянуть обивку.
Теперь к подключению!
Сначала обрадовало, но потом все равно расстроило меня то, что подключить нужно только +/-
Хотелось бы чтобы эта система была работоспособна только при повороте ключа. Купил обычную рэлешку 98.3777-10, накидал такую схему:
То есть при повороте ключа подается плюс на прикуриватель — он попадает на рэлюшку и подает с входа 87 на 30 выход ток.
Воплотил ее в жизнь, все подключил, раскидал провода, спрятал остальное в туннель:
Теперь к установке кнопок. Вот как сделано у xumpbIu — g.a.d-cd.net/652b84s-960.jpg — кнопки обогрева. Прикинул если так же поставить — понял что буду постоянно задевать кнопки рукой — у меня же ручная коробка, и рука там часто лежит. Думал в двери вмонтировать — но не хотел тянуть провода. Решил сделать в туннеле по бокам — хорошее место — где ничем задеваться/заливаться случайно вряд ли будет.
Взял перовое сверло на 18 и рассверлил дырки (видимо нужно 19 так как 18-м я еще довысверливал дополнительно по окружности). Вот что получилось:
И вот результат вентиляции на максималке:
А вот результат подогрева:
Лан, лан, на самом деле главное не перебарщивать с ним, просто подогреть на пару минут и харош.
Что касается затрат — набор вентиляции и подогревов за 10600 + 300 доставка + 250 набор кольцевых пил (по сути нужна одна на 64мм — стоит порядка 40 рублей) + 500 клей аэрозольный (купил такой, так как выбора уже не было, думаю рублей за 200 можно найти) = 11650 рублей.
Так как делал это один, впервые, методом проб и ошибок, то ушло у меня на это 2 дня — по времени где-то около 15 часов, долго, муторно, я б теперь наверное тоже взял за установку 12к.
