Обкатка автомобиля мазда сх5

Обкатка и первые впечатления

Итак, месяц и 2000км позади.
Первые 2к, которые я и в последствии Гугл поставили как лимит обкатки, пролетели незаметно, и есть повод отчитаться и конечно же притопить)))
Сначала о плюсах:
+ Новый авто
+ Хороший клиренс
+ Отличная (для паркета) управляемость
+ Отличный внешний вид
+ Вместительный багажник
+ Отличный свет
+ Хорошая приборка

Теперь о минусах:
— отварная музыка (но я об этом знал)
— крыша из фольги (реально такое ощущение, что во время дождя как под зонтом сидишь)
— слабое лкп
— камера без обывателя (устраняемо)
— гребаные разводы по время дождя при скорости 90+
И напоследок о смешанных чувствах:

т.к. была обкатка, весь потенциал двигателя не удалось раскрыть, то по привычке ждешь турбоподхват, которого нет. Но, думаю это дело привычки

за целый месяц так и не нашел идеального положения в сидении. До этого ездил исключительно на пузотерках в положении почти на земле, а сейчас приходится сидеть на кресле/стуле. Соответственно, все части тела пытаются по привычке занять удобную и привычную позицию, но пока не удалось. Сразу вспомнилось обучение в автошколе, когда первое время в конце занятия начинали затекать ноги. Сейчас похожая ситуация. Надеюсь со временем привыкну, очень надеюсь.

качество материалов в салоне не лучше чем было в Сиге, по сути уровень тот же. Главное, чтобы сверчки со временем не появились. Чем и грешил немец.

В сухом остатке автомобиль мне нравится, ждем переобувку, ремонта дорог и возможности наконец двигателю задышать полной грудью!

Источник

Первые шаги или «осадочек остался»

Вот на одометре появилась первая пройденная тысяча километров. За это время было обнаружено следующее:
1. На приборной доске зажигалась периодически иконка отключённой помощи экстренного торможения в городе, в первый раз причиной было не полностью очищенное от изморози лобовое стекло, а именно место где камера, в другие разы причины срабатывания я так и не понял-«лоб» был девственно чист(.
2. При движении с включённым круиз-контролем движок иногда раскручивался более чем на 3000 об/мин. Хотя при проезде этого же участка с выключенным круизом и про прочих равных условиях переключение передач происходило на меньших оборотах двигателя(2500). Почему так происходит?Я так и не понял (
На своём Аутлендере я такое не замечал. Да и на Опеле(МКПП) подсказка на необходимость переключения на высшую передачу включалась при 2400 об/мин!
3. Два дня назад при прослушивании музыки через CarPlay, решил уменьшить громкость, нажимаю кнопочку на руле и звук- исчезает совсем! Хотя шкала громкости на мониторе продолжает двигаться к к цифре 18! Отпускаю кнопку и о чудо! Звук появляется чуть тише чем первоначальный. Пробую добавить звук- та же история- тишина, отпускаю кнопку появляется звук чуть громче. Пробую проделать эти же манипуляции «крутилкой» эффект тот же😕. Переключаюсь на радио- та же история с исчезновением звука при попытке сделать музыку громче-тише! С этим и оставил авто ночевать. Наутро везу жену на работу, играет музыка через КарПлей, делаю чуть потише и опа! Играют только правые динамики. Переключаюсь с КарПлея на радио- блииин 🙄 эффект тот же, будто бы становлюсь глухим на левое ухо. Тут начинает напоминать о себе то вкл то выкл иконка помощи экстренного торможения в городе. Покатавшись в течении дня по делам вся эта фигня со звуком и миганием иконки на спидометре исчезает 🤷🤷‍♂️🤷‍♀️.
4. Так же отметил неудовлетворительную работу заднего дворника с наступлением холодов- средину вообще не трёт, только края. Пришлось прикупить и произвести замену на дворник от Masuma(тут на драйве кто-то об этом писал)Некрасивый, но свои функции выполняет.

Все вышеперечисленное «на скорость не влияет», НО ☝️меняет мое мнение об японском авто( собранном в РФ), стоимостью более 2 млн. не в лучшую сторону.😾
Всем добра!

Источник

#10 — Обкатка, расход, наблюдения за 2000 км

Время идет и на одометре уверенно растет пробег, который, кстати, уже перевалил за 2000 км. Обкатку для себя закончил на 1500 км. Хотя в руководстве рекомендовано 1000 км. Приведу выдержку из руководства.

Где-то на пробеге в 1700 км попробовал покрутить движок до 5000 оборотов. И признаюсь, честно, офигел от динамики и резкого ускорения. Тут либо я слишком долго пенсионерил и забыл, что такое динамичная езда, либо машина действительно рвет с места.
Опережение и обгон доставляет сейчас одно удовольствие. Стоит только притопить тапку, как TiT превращается в ракету. Эмоции трудно передать словами.
Кстати, ещё раз отметил для себя, что рулевое управления у Mazda CX-5 очень легкое, т.е. крутить баранку можно одной рукой не напрягаясь. Стоило мне пересесть на Kuga 2 как сразу почувствовал разницу. У Ford Kuga 2 руль тяжелее.

А что у нас с реальным расходом?

Считаю расход на уровне 9,8 л/100км очень неплохим для полного привода. Хотя стоить отметить, что 60% моего пробега проходит по трассе и 40% — город.

Также озадачился вопросом прогрева автомобиля в связи морозами, которые были в центральной России прошлые 2 недели. Есть много мнений как лучше прогревать автомобиль. Я лично поступаю так:

1. Завожу автомобиль и грею 3-5 минут (чем холодней, тем дольше грею)
2. После перевожу селектор передач в D и медленно начинаю двигаться (40 — 50 км/ч)
3. Двигатель больше 2000 оборотов не кручу.
4. Через 1,5 — 2 км, синяя лампочка прогрева автомобиля гаснет.

Есть рекомендации греть до тех пор пока не погаснет синяя лампочка (T > 55 С) или обороты не упадут ниже 1000. Я думаю и такой подход оправдан. А Вы что думаете касательно прогрева автомобиля в зимнее время?

Следующим этапом в жизни автомобиля будет прохождения ТО-0, планирую его пройти на пробеге 2500 — 3000 км.

Спасибо, что дочитали до конца. Всем правильной обкатки нового автомобиля!

Источник

Обкатка. Нужна ли?

Нужна ли обкатка двигателя? Или это миф
Если да, то сколько км?

Mazda CX-5 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — обкатка

Машины в продаже

Комментарии 12

А как к коробке тогда относиться?

На мой взгляд обкатка нужна, но все в разумных пределах. На мой взгляд нужно обкатывать машину во всех режимах. Т.е когда нужно ускориться и обогнать к примеру на трассе, можно и крутануть движок.(но это не должно быть правилом и ездить так всегда) Ездить в разных диапазонах и делать это плавно, а не так когда устанавливают четкие правила не более 90 км/ч, или не более 2000 об/мин. Единственное первые 500 км, надо быть особенно аккуратным и все таки не крутить мотор, ну и для того, чтобы привыкнуть к машине.

не крутить это до скольки?

не более 2/3 оборотов.

Обкатка нужна для расхода. Если первые 3000 км не давать ей больше 65-70 км/ч, то Ваш расход будет идеальным, но машина будет Валкой. Первые 1000 записывают в мозг стиль Вашего вождения и только сброс адаптации педали газа и коробки потом позволит Вам изменить ощущения об автомобиле!

Ещё это касается долговечности движка, но если Вы как и я берёте машину на 1,5-3 года, то Вам должно быть похер, что там и у кого в будущем будет. Так что загоняться из за этого вообще не стоит.

Третий момент — это гон про стружки))) если слышишь этого человека, скажи пусть он идёт нах))))

Обкатка нужна для расхода. Если первые 3000 км не давать ей больше 65-70 км/ч, то Ваш расход будет идеальным, но машина будет Валкой. Первые 1000 записывают в мозг стиль Вашего вождения и только сброс адаптации педали газа и коробки потом позволит Вам изменить ощущения об автомобиле!

Ещё это касается долговечности движка, но если Вы как и я берёте машину на 1,5-3 года, то Вам должно быть похер, что там и у кого в будущем будет. Так что загоняться из за этого вообще не стоит.

Третий момент — это гон про стружки))) если слышишь этого человека, скажи пусть он идёт нах))))

я лично проехал 570км и максимум ехал 120км\ч за это время. движок более чем 3.5 не крутил.
этого делать не стоит, получается, т.к в итоге машина будет у меня не динамичной? и надо ехать чуть ли не в пол? или данный стиль вождение вполне нормальный и проблем с динамикой не будет?

Свою обкатывал на трассе 1000 миль (1600 км), держал не более 2000 оборотов. Но и потом под хвост не давал, только по ситуации. Хуже точно не будет!

Конечно мы иногда считаем себя умнее японских инженеров, но все же… В Руководстве по эксплуатации MAZDA CX-5, стр 3-61 написано: Обкатка автомобиля
Автомобиль не требует специальной обкатки. Однако на протяжении первых 1000 км пробега необходимо соблюдать указанные ниже рекомендации и ограничения. Это обеспечит в дальнейшем высокие тягово-динамические свойства, экономичность и долговечность автомобиля.
• Запрещается эксплуатировать двигатель на высоких оборотах коленчатого вала, как на холостом ходу, так и под нагрузкой. • Избегайте продолжительного движения автомобиля на одной постоянной скорости, как низкой, так и высокой. • Запрещается двигаться продолжительное время с полностью нажатой педалью акселератора или при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. • Избегайте ненужных экстренных торможений. • Не разгоняйтесь с места с полностью нажатой педалью акселератора. • Не эксплуатируйте автомобиль с прицепом
Рекомендую по всем вопросам пользоваться этим Руководством как Уставом в армии 🙂

Приветствую! Я свою обкатывал. И тебе советую. Бывало конечно, вынужденно дашь оборотов. Но это редко. В основном спокойная езда, без резких ускорений и спорт режима, все блоки притераются, запах был. придерживался обкатки 5000 км. После, порционно добавлял газку.

5000км это сильно))) еще столько не видел, что б обкатывали. больше 1000 нет смысла. даже в книжке указано.

Источник

Обкатка CX-5

В мануале указано о необходимости обкатки мотора (немного другими словами)

Совсем другими словами (стр. 3-43 руководства). Дословно:

Автомобиль не требует специальной обкатки.

Однако на протяжении первых 1000км пробега необходимо соблюдать указанные ниже рекомендации и ограничения. Это обеспечит в дальнейшем высокие тягово-динамичные свойства, экономичность и долговечность автомобиля.

— Запрещается эксплуатировать двигатель на высоких оборотах коленчатого вала, как на холостом ходу, так и под нагрузкой.

— Избегайте продолжительного движения автомобиля на одной постоянной скорости, как низкой, так и высокой.

— Запрещается двигаться продолжительное время с полностью нажатой педалью акселератора или при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя.

— Избегайте ненужных экстренных торможений.

— Не разгоняйтесь с места с полностью нажатой педалью акселератора.

— Избегайте буксировки прицепа.

Только вот нигде не написано какой считается высокая частота вращения коленчатого вала.

И ещё немного о прогреве(стр. 3-44 руководства):

— Избегайте продолжительного прогрева двигателя на месте. Начинайте движение на автомобиле, как только двигатель начнёт устойчиво работать.

Совсем другими словами (стр. 3-43 руководства). Дословно:

Автомобиль не требует специальной обкатки.

UrVas

В отальном все Вами перечисленное (из мануала) и относится к понятию «обкатка».

Не берусь ни с кем спорить, но писал выше, что когда моя жена (ещё женой не являясь =)) ) купила себе аккорд, она, выехав из салона, начала его жарить и в хвост и в гриву с первых километров. До сегодняшнего дня на машине это никак не сказалось (пробег 150 т.км.).

Кстати продали во вторник баяна, очень скучаем, отличный был авто, заслуживающий отдельной темы, но уже пора было менять, хотелось чего-нибудь новенького.

Не жалуйся на жену и машину, сам выбирал!

РАВе не обкатывал, а Мазденыша, че-то жалею.

Заколебался ждать когда 1000 появится на табло, и как назло нужды никуда ехать нет. Я к таким испытаниям не был готов.

РАВе не обкатывал, а Мазденыша, че-то жалею.
Заколебался ждать когда 1000 появится на табло, и как назло нужды никуда ехать нет. Я к таким испытаниям не был готов.

Всем здравствуйте!
3 дня назад приобрёл Direct, на первый или второй день начал раздаваться скрежет из передней подвески, раздаётся если сдавать назад и поворачивать примерно начиная с половины полного хода руля и до упора, проявляется не каждый раз, довольно сложно поймать, полностью раскрыть симфонию скрежета на приёмке по гарантии не смог. На следующий день начал появляться свист тоже из передней части, очень похожий на протёршиеся тормозные колодки, только раздаётся на небольшой скорости(до 10 км/ч) и при торможении, И при разгоне! это и отводит мысли от колодок. Вопрос: что из этого, как говорит приёмщик, «просто не притёрлось ещё», а что не есть хорошо? пробег 200км. На диагостику подвески приняли, но намекнули, что скорее всего ничего не найдут и диагностика обойдётся в полторы тысячи рублей.

Попутно задам вопрос- разочаровался в direct, хочу поменять на touring с доплатой. Подскажите, могу ли я на вышеизложенных основаниях поменять машину?

Сообщение изменено: Hobbito4ek (05.11.2013, 20:03)

это и отводит мысли от колодок.

Сейчас еще и обкатка зимних шин. 500 км на скорости не более 70 км. Жесть!

CX-5 2,5Aktiv+, StormyBlue

Сообщение изменено: kataus (08.11.2013, 10:03)

Источник