Обмен ауди 80 на другое авто

Обмен 80 В3 на 80 В4 или 100 с моей доплатой.

У меня 80 В3 1,8 SF карб. 1987. Супернадёжный агрегат.

Фото и/или файлы для загрузки

сколько стоит, может и договоримся.

а еще тут Серёга, продаёт 100 С4

2 Олег Н.
Муторно это. Проще продать и купить, нежели менять бусы на зеркальце.
Просто заяви в объяве о продаже, что готов рассмотреть вариант обмена на такое-то и такое авто. Но всё равно тебе будут звонить тупые граждане с предложением обмена твоей кареты на ВАЗ 2109 или на мерседес-бенц 124.

Мне на авто.ру вообще пришло предложение об обмене моей А6 на 13 гектаров сельхозугодий в Псковской области. Не шучу.

Там было много причин. Но не скрытые косяки. Я парню, который купил её всё рассказал. Кстати, звонил ему недавно. Он только шаровые поменял и больше ничего не делал, хотя я ему говорил, что задний супорт подклинивает.

Теперь появилось немного денег и пока они не улетели хочу подняться на маленькую ступеньку повыше (с В3 на В4).

Я понимаю, что через продажу проще, но. тяжко ездить по городу в поисках счастья. С каждым годом хороших машин всё меньше.

Новая подвеска и тормоза. Всё делал осенью, в ямы не попадал. Салон выглядит, как новый, если можно назвать новым 23-х летнее. Двигатель работает без подёргиваний. Вобщем из наверное 20-и Ауди, что я пересмотрел за 3 года сохранившихся так хорошо я больше не видел. Конечно, бывает и лучше, но мне не попадались.

Вобщем, если бы продавал, то начал бы со 145000 р. Не потому, что я такой жадный. Просто найти машину в таком же состоянии не легко. Прошлым летом перед носом В3 ушла за 150000. К тому же не известно как прыгнут цены к лету. А если не прыгнут, то машины расхватают.

Новые Жигули по-моему 145 стоят пятёрка.

Дело не в жадности. Я готов продать её хоть за рубль, если мне продадут В4 за 40000. Но эта В4 1991-94 гг должна быть хотя бы в таком же состоянии, как моя 1987 года.
Поэтому такая цена. Мне не попадались дешёвые и хорошие машины. Слышал, что такое бывает, но не со мной.

Да, прошлую В4 я купил за 120000, а продал за 150000. Но я целый год её делал. И навару никакого. Только много убитого времени. Целый год отключал аккум из за утечки тока. Потом перед самой продажей нашёл утечку. Всё таки неухоженная машина требует много времени.

Про что еще рассказать?

Источник

Комментарии 107

У меня уже 4 бочка я фанат Ауди, кто бы чего не говорил, а она по мне комфортней КИА РИО, и всякого корейского шлака

Сегодня посчитал вложения в свою! 50 уже вбахал брал за 130000 в состоянии среднее, вложения начались с насоса гур, и шланга высокого давления, насос гур гудел, потом дроссельная заслонка, бампер передн., подушка мкпп, выхлопная средняя банка и задняя, крыло левое в арке дырка, предстоит покраска крыла и капота, по мелочам не помню много всего, +расходники, я так думаю БОЧКОВОДЫ ВСЕ НЕМНОГО ЕБНУТЫЕ! а так подумаешь зато не в кредит, и самое интересное что эта машина нас радует своей надежностью😇😇😇

В отличном состоянии (все в идеале, можно ехать по 2000 км туда и обратно без проблем) такие авто не найти их просто не продают. Ушатки все ниже 100 000 р. которые нужно восстанавливать.
Я свою 2 года восстанавливал за не очень хорошим хозяином, и продолжаю ставить хорошие зап. части. Это конечно не вложение, а поддержание авто в идеале. В основном автовладельцы ездят до «жопы» не меняя во время расходники, а потом продают авто «счастливцу».
Я свою ниже 150 000 р. не продам вообще никак. Лучше по наследству отдать, чем дешевле подарить такую сказку, ну или реальному фанату VAG. )

Моя ушла за 80 к.
Планировалось ещё 10 за зимнюю резину и кондиционер, т. к. были сняты, но покупатель потом отказался, т. к. резина не новая. :)))
В итоге 80 к.

Возможно, многие, как и я, продали бы свою бочку.
Но меня, например, останавливает мысль: А что я куплю за вырученные деньги?
Ну вот за мою В4 дадут сотню, или 80. И что? Добавить 400 и купить машину посвежее? Так если бы были 400, я и так нашел бы что купить ))

Не найдешь за 400 один хлам Перекопский, уже искал себе

владею ауди б3 1987года… купил за 60, вложил 100… визуально не видно куда вложил… но меня авто не разу не подвело и ведет себя что на мелких ямках, что на трассе отлично. сын сказал не продавать… автору респект ))

Вот сегодня узнал случайно цену покраски моего авто, просто освежить, работа 20+ 10-15 материал. Вот тебе и ништяки!

Если она в родной краске то мой совет, не нужно ее красить. Больше ценится именно нетронутое состояние, ежели кривая покраска и не известно что под ней. А так оригинал, да потрёпанный, да мятый, но видно в каком реальном состоянии находится кузов.

прошли времена когда в авто ценилась конкретные производитель, модель, наличие фарша! Сейчас авто — как домашние тапки!
На год-два и выбросил (продал, сдал в трейд-ин) — не глядя!
Авто сейчас — не дефицит!
Сейчас годовалые кредито-помойки имеют спрос и то только потому, что ценник на них на 25% ниже новых …и все!
Теперь авто не роскошь, а средство передвижения…она — «не член семьи на которую раньше собирали деньги десятилетиями» и жалели и лелеяли даже больше чем людей. Это просто тачка, которую легко поменять в любую минуту!
вложенные в ремонт деньги — никогда не окупаются!
вот когда ей будет лет 100-150 — вот тогда она наверное опять поднимется в цене среди любителей раритетов!
Это ты в нее такой влюбленный и знаешь все ее прелести!
Вот ты считаешь, что твои родители самые лучшие и красивые и дороги для тебя и которых ты любишь. А для других прохожих — они уже просто дряхлые старики на которые они не обращают внимания!

Братела не слушай ни кого и сам цени свой авто

посмотрел БЖ не увидел куда ушли еще 130, по цене хз, но для машины более 20 лет мне кажется выше описанный ценник выше более менее адекватен. а там какой покупатель попадет

130 с учётом кузовных элементов которые я ещё не ставил и не публиковал нигде. Да и бж веду крайне редко, многое там отсутствует.

в первую бочку вложил гораздо меньше хоть и цены тогда другие были и выглядела иначе

Вот актуальный вид на данный момент. Не скажу что выглядит похабно.

я и не говорил что плохо, но крылья, крышка багажника. что по фото видно 89г, у меня 87 был цвет почти такой-же

не хочу спорить я просто высказал свое мнение и все, кстати на Б-4 авант я поменял АКП на МКП и обошлось тогда в 20р вместе с работой.

в первую бочку вложил гораздо меньше хоть и цены тогда другие были и выглядела иначе

По бж ты должен был понять что я вкладывался вовсе не в вид, а надежность.

ну да, а я типа нет))) на море ездил без проблем.

Не слушай никого. Живую бочку меньше чем за 100 не купить, я пыталась

Суровая реальность такова что наши тачки это старое никому не нужное авно, главная причина этому год выпуска, сколько бы ты ништяков туда не впихнул и не ссал в уши окружающим что ставишь туда исключительно оригинальные запчасти, только фанатики или молодежь покупает их что бы поучиться ездить, а потом в чермет. Сейчас народ смотрит на год выпуска и перспективу выгодно продать через пару тройку лет, и выгодно продать ведро 25+ лет мягко говоря не получится…и ещё, они относительно дороги в ремонте, если нет гаража и прямых рук можно разориться, и отдавать кругленькую сумму в сервисе за авто цена которому 100к в базарный день никому не охота

Много раз читал ваше сообщение. Дошло не сразу, но я понял ваш посыл и полностью согласен.

Мало чтоль негатива? ща добавлю.
Для 80ки это не сделано НИЧЕГО.
Я со своей и то больше сделал, но считаю что просто поставил на божеские ход.
И цена ведра не поменялась, хотя у меня и жуткий экслюзив в виде В4 ква с живым кузовом.

А я все описывал чтоль? 🙂 там пол машины поменяно.
И сразу же сказал, что там ничего особенного, просто старая она и несчастная…

а больше это гемор с КПП, время оно много отнимет и мерзко 🙂

Я не говорю что сделал что-то сверх естественное. Я сделал только подвеску полностью вообще, тормоза полностью, с акпп мучался 2 года, сейчас могу точно сказать что акпп в состоянии муха не еблась. Выхлоп новый. В техническом плане единственное куда я не залазил это мотор.

Подвеску когда был моложе и не такой ленивый, менял чуть ли не вместе с маслом почти ВСЮ :), такая вот она замечательная на булках — расходник 🙂
Да и че ее делать то, за день легко, если калхозить не надо.
Т.е. на цену это не влияет вообще. КПП в итоге поменял на контрактную, состояние новой, вот тока длииинннаааяяя падла… :))
Опять же тормоза делаются за день, точнее все это вместе с подвеской лучше делать. Да и вообще если уж разобрал лучше сделать как можно больше, что б 2 раза не вставать.
Но за какое то достижение это не считаю, обычная обезьянья работа с таким древним ведром это нормально 🙂

ГП в редукторе и КПП естественно одинаковые.
Да и там 37/9 помойму у больше чем 90%. пишу по памяти.

Лично для меня, почему купил 80.
Это была моя первая машина.
Хотел сделать проект, своими руками от и до. На данный момент только сход развал делали в сервисе и то я снизу лазил и мешал развальщику.
При выборе авто я искал именно такой вариант какой и купил, основным критериям было комплектность, чтобы все болты, заглушки, молдинги и прочее были на своих местах, я искал либо машину за дорого но реально в нетронутом состоянии либо убитую но в нетронутом состоянии. Лучшее что я нашёл я купил. Но до, жопа была бита, не сильно но была, никакой сварки, морда так же.

дай бог вам сил завершить задуманное. но как правило такие проекты блажь которая разбивается об реальность) если будете эксплуатировать во время восстановления то ни когда не востановите. только ставить на прикол её и восстанавливать если ездить она будет разваливаться на ходу что с ними со всеми и происходит.

Про подвеску соглашусь. На ровной дороге отлично все, на ямах это жесть какая-то, чувствуется что разработка прошлого века. У меня такое ощущение что когда одним колесом ныряешь в яму весь кузов туда уходит. Но при этом ничего не стучит. Я на 80 езжу очень мало, если куда-то еду то это трасса. Расход по трассе 7 литров 92го, а по городу 15 может даже больше. Но мотор очень требователен к топливу, как только залью гавно начинается дикая дитанация при нагрузке. С проводкой у меня проблем нет совершенно, когда покупал на это внимание было в первую очередь, все идеально.
Про комфорт вообще не соглашусь, очень комфортный авто не смотря на возраст. Опять же сужу по езде по трассе.
Запчасти гораздо дешевле чем например у нового Рено Логана, но люди и на этом кроят и ставят всякое гавно.
А про доступность, запчасти не очень то и доступны ) менял оригинальный прогнивший выхлоп на босал, ждал очень долго, собирал отовсюду. И до сих пор не нашёл автоматной приемной трубы, она скоро тоже сотрется.
Я кайфую от того что у меня есть старый капризный авто, который я могу починить сам, который очень красиво смотрится и я могу его усовершенствовать.

Не мекферсон идиотский, а его конкретное исполнение на 80ках.
В самом по себе макферсоне ничего плохого нет.

Я свою продавал за 100, потом за 80, отдал за 65… Звонков не было совсем. Только когда за 65 выставил, начали звонить. Продавал месяца 2, т.к. за федю надо было отдавать заемные деньги, пришлось отдать за гроши. Было жалко. Через пол года на ней положили мотор, больше не слышал про мою 80… Вложил тоже много за 3 года

вот, за 90 с торгом человек знакомый продать не может. И кузов жив более менее, а ништяков то там сколько, да уж ващщще.
www.avito.ru/barnaul/avto…i/audi_90_1989_1402608513

если бы он привел её в порядок, то ушла бы быстро. Мне чисто по фотографиям не захотелось её покупать. Не глядя на цену)

Хотел. Но планы поменялись.

Главное на сколько кузов выглядит. Сам его оцени

Не продавай ее никому, она стоит больше чем какие то даже 100к, таких больше не делают

Мне кажется, что хочется иномарку, хоть и старую, денег- нету, за100 тыс, дорого, а жигу брать за 65 тыс… Вот они тебе и оценяют, не слушай никого, если душа лежит, молодец! Продолжай в том же духе! 👍

Наиглупейшее занятие — высчитывать стоимость автомобиля по вложениям.

Есть три способа продать машину:
1. Быстро. Открываем Авито, находим машину с похожим состоянием и ставим цену 50-70% от найденной. (навскидку, твоя машина БЫСТРО уйдет за 30-40 Круб)
2. По адекватной цене. Адекватная цена назначается ПОКУПАТЕЛЕМ. Самое ценное в любой машине — кузов. Ибо его восстановление самое дорогое из всего обслуживания. А все ништяки и прочее оригиналодрочево никому не интересно.(навскидку, про твою: жопа бита, кузов мят по кругу. Стоимость полной покраски 50-100Круб, для справки. Итого, кузов тут на 6 из десяти. В3 в отличном кузове будет стоит около 100-120, при адекватной цене, следовательно стоимость твоей машины, при адекватном подходе 60-70 Круб).
3. За хорошую цену. Т.е. ДОЛГО. За хороший экземпляр ценитель отдаст приличные деньги. За плохой экземпляр дорого заплатит какой-нибудь дурачок. На любую цену найдется покупатель. Именно на этом и живут перекупы. Покупатель нужен всего один. И его можно ждать месяцами, когда у тебя штук 10 машин в продаже… (Хочешь 90? Легко. Выставляешь объяву, «продам за 100, торг» и ждешь).

Такую машину, в которую вкладывались деньги и пихались ништяки выгоднее всего продать, раскидав на запчасти. Как бы грустно это ни звучало. У меня у самого бочка в хорошем небитом кузове с неплохими ништяками. Если выставить на продажу, я её даже за 90 задолбаюсь продавать. За 70 бы отдать… А вот по частям она тысяч на 150 потянет.

Вот такую я продавал лет 5 назад. Начал с 110, продал за 85. Продавал более полугода.

Наиглупейшее занятие — высчитывать стоимость автомобиля по вложениям.

Вот такую я продавал лет 5 назад. Начал с 110, продал за 85. Продавал более полугода.

Ну и сегодня, я думаю, она будет 85 стоить.

В последний раз её продали год назад.
За 52…

Блин! Таких людей уже нет! Ты даже следил за ней. Респект и уважуха!👍

Источник

Реальная стоимость владения Ауди 80.

КозаЛосьБык, при чем тут Ауди 80?
И тем не менее, данная запись будет именно о Ауди 80.
Несмотря на то, что я сменил машину, в душе я по-брежневу — бочковод. И я уже говорил, буду тут описывать разницу, между бочкой и А4, в том числе и по эксплуатационным расходам. Однако, за 9 лет владения бочками, я не делал подробных записей о стоимости эксплуатации этих машин. Можно было бы, сделать эту запись в БЖ прежней машины, но всё же размещу её здесь. БЖ бочки пополняться больше не будет, а тут подписчиков мало, и мне скучно…
В общем, речь пойдет об этой машине:

Машина была куплена в конце октября 2013 года, в городе Подольске (МО).
Выглядела она так:

Она была в довольно хорошем состоянии. Или в хорошем «сохране», учитывая год выпуска — 1988.
Передний привод.
Двигатель — 1,8.
Мощность — 90 л.с.
Моновпрыск (Моно-Джетроник).
Из «фарша» только гидроусилитель. Но машина почти вся в родной краске, без серьезных ДТП. В России с первых дней в одной семье. Хороший салон, минимум колхоза.
Недостатком была сломанная АКПП, от того и невысокая цена — 70 000 руб.
Пробег машины, на момент покупки составлял 270 352 км:

Перед последней поездкой в 750 километров, за нынешней моей А4, пробег был 428 544 км:

Таким образом, я проехал на этой машине 158 942 километра и находилась она у меня в эксплуатации 2 284 дня.

Это то, что я от этого автомобиля получил — комфортные 160 тысяч километров растянутые на 6 лет.
Кака-вы же были мои траты?
1. Бензин.
Думаю, ни для кого не секрет, что основная статья расходов, при владении автомобилем — расходы на топливо. Именно поэтому я советую переходить с карбюраторов на впрыск, и моновпрыск в частности.
В самом начале эксплуатации этого автомобиля я купил и установил БК. По данным БК, мне известно, что расход топлива, за всё время эксплуатации составил 7,2 литра на 100 км. Таким образом, за всё время владения, я купил и сжег 11 443 литра бензина. По данным росстата, средняя цена бензина за эти 6 лет владения была — 37 рублей за литр.
Т.о. в деньгах, на бензин было потрачено 423 421 рубль. (это в 6 (шесть) раз больше стоимости самого автомобиля).
Забавно вспоминать, как все в один голос кричали, лет десять назад, когда я только присматривался к бочке, «Сотка лучше! Во всём!»… про расход топлива они скромно молчали… ))

2. Запчасти.
Этим пунктом обычно пытаются напугать при желании купить старую иномарку.
Итак, считаем:
По данным Экзиста, на новые запчасти было потрачено 67 546 рублей (т.е. менее 12 000 в год).
За период владения, пришлось покупать новую резину. Один раз летнюю и один раз зимнюю. Потрачено на это 13 600 руб.
Один раз купил б/у литые диски. С покраской мне это вышло в 2 800 руб.
Сюда же можно добавить и «хотелки». Это комплект климат-контроля — 20 000 руб. Это сиденья ВАГ-Спорт — 5000 руб. Это БК — 2700 руб. Это жопогреи — 700 руб. Ну и ещё какая-то мелочь, пусть будет ещё 20 000 руб.

3. Выдаивание соков государством.
ОСАГО — 21 000 руб.
Налог — 9600 руб.

4. Стоимость самого автомобиля.
Как я уже говорил, купил я его за 70 000 руб.
Продал за 100 000 руб.
Т.е. по цене я «наварился» на целых 30 000 руб.
Но, справедливости ради, и автомобиль стал лучше:

5. Обслуживание.
Тут траты близки к нулю. Автомобиль я полностью обслуживаю сам. Исключение — шиномонтаж. У меня хорошие шиномонтажники и мне делают хорошие скидки, поэтому сумма там за 6 лет, менее 5 000 руб.

Пересчитываем на километр пути:
560 767 делим на 158 942 = 3 руб 52 копейки за километр.

Пересчитываем на сутки владения:
560 767 делим на 2 284 = 245 рублей в сутки.

Источник

Автосервис по ремонту Audi 80 в Москве

Выберите услугу

Ремонт топливной системы Audi 80

Ремонт системы охлаждения Audi 80

Ремонт системы отопления Audi 80

Ремонт подвески Audi 80

Ремонт трансмиссии Audi 80

Ремонт дизельного двигателя Audi 80

Ремонт рулевого управления Audi 80

Ремонт тормозной системы Audi 80

Ремонт выхлопной системы Audi 80

Ремонт электрооборудования Audi 80

Сход-Развал Audi 80

Ремонт автокондиционера Audi 80

Ремонт двигателя Audi 80

Диагностика автомобиля Audi 80

Техническое обслуживание Audi 80

Выберите услугу

Наши автосервисы предлагает ремонт и сервисное обслуживание Audi 80. Регулярно и вовремя приезжая в мастерскую, владельцы предупреждают проблемы с транспортом и избегают дорогостоящего ремонта.

Мастера автотехцентров учитывают требования регламента сервисного обслуживания Audi 80, установленного производителем транспортных средств.

Прайс-лист на ремонт и сервисное обслуживание Audi 80

Запись ремонт и сервисное обслуживание Audi 80

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.