Обмерзают трубки кондиционера в машине

Кондиционер и обмерзающая трубка низкого давления

Закончу свою давнюю историю про слабо дующий кондиционер и обмерзающую трубку низкого давления. Та самая давняя история: Ремонт кондиционера Lacetti (шланг низкого давления)

Параллельно с этим существовала и другая проблема, тем летом я заметил что трубка низкого давления замерзала, покрывалась инеем!

Со слов мастера: «у обмерзания, в моем случае, может быть две причины, недостаточное количество фреона и неисправность ТРВ(Термо-регулирующий вентиль), второе является болячкой Лачетти и опелей, если игнорировать это явление — можно запороть компрессор.» Так же, он подсказал как с этим бороться, «когда чувствуешь что производительность кондиционера пропадает выключай на пару минут его, трубка отмерзнет и включай снова» — так я и ездил все прошлое лето.

Про ТРВ читал, что его можно обстукать со всех сторон молоточком и он возвращается к жизни, новый стоит не дёшево + стоимость работы. Ссылка на источник здесь: Терморегулирующий вентиль (ТРВ)

Я стучал по всякому, как только мог, но результата не было. Даже купил на разборке б/у-шный клапан ТРВ за 500 руб., хотел поставить его при ближайшей утечке, но фреон больше не заканчивался.

А она то уже не обмерзает!
Месяц за ней уже наблюдаю — инея нет! Возможно, все таки помогли манипуляции с молотком, со временем все раскисло и заработало. А может быть, каким-то чудом, помогли зимние включения кондиционера, периодически зимой включал его, как советовали мастера.

Надеюсь что эпопея с кондиционером закончилась и это HAPPY END! 🙂
Если приключения возобновятся — отпишусь)

Источник

Обмерзает трубка кондиционера — побеждено

Через 2 месяца после покупки заметил, что при включении кондея через 5мин из сопел идет пар, при этом толстая трубка в расширитель под капотом вся в ледяной шубе, после чего кондей прекращает дуть холодом. Спасался тем, что включал его и выключал в ручную. Погуглив, понял что виноват или сам расширитель или датчик температуры испарителя в салоне. Окончательно помогла тема karlos43 www.drive2.ru/l/510475762059444388/ и топик форума www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=127336 там все разобрано. Если правильно понял, то мозги климата по сопротивлению датчика в испарителе определяют его температуру, если она меньше минимума (наверно +4гр, незнаю), то отключается муфта кондея, иначе хладогент замерзнет слишком сильно, перестанет испаряться и может повредить насос. Когда испаритель нагреется — мозги снова включают муфту и охлаждают хладогент. И так бесконечно. У меня муфта работала постоянно, потому и обмерзала трубка и шел ледяной пар с сопел. Судя по форуму и драйву — частая болячка тушканов.
Ничего сам не придумывал, все с форума, и так боялся накосячить.
Измерил сопротивление своего датчика на остывшей машине — показал 0,5кОм, это 60градусов, при уличной 25. Заказал новый датчик 971802E201 за 600руб. Он при 25гр выдал положенные 2,5кОм (таблица есть на форуме). Контакты датчика достать легко, под бордачком. Разьем отверткой проталкивается вниз, после чего разбирается.

Менять старый датчик нереально, надо разбирать панель. Спасибо форуму, там товарищ AndreyP каким то чудом придумал вырезать отверстие в кожухе испарителя и засунуть новый датчик просто в соты, невынимая старый. Чудо в том, что это место уникально, выше, ниже неполучится, вправо влево тоже нельзя, повредится испаритель или заслонки. Как он до этого додумался — я в шоке. Без фотоинструкции с форума не справился бы.
Сразу прикупил сверло на 30мм по дереву и заглушку распред.коробки в электрике, она 25мм, но идеально встает в 30мм отверстие.

Разобрал разьем нового датчика(поддевается шилом, все просто), этим же шилом проткнул заглушку, просунул контакты, собрал разьем обратно.

Снял боковую обшивку у ног водителя, следующая панелька(прикрывающая трубки) не хотела выходить, отогнул в сторону. Нашел «уникальное место» со стороны водителя, долго сверяясь с фото из форума.

Сверлил наискосок, чтоб не упало внутрь, когда конец был близок-остановился, выломал кругляшок.

В отверстие видны соты испарителя. С огромным трудом запихал туда новый датчик, между пластин. Важно не повредить трубки. Датчик длинный, лезет с трудом, хорошо бы отверстие было больше, но уже поздно, новое не просверлить. И придется придумывать другую заглушку.

После вставил заглушку, обмазал ее края герметиком, протащил провод направо, к вынутому разьему, подключил вместо старого датчика, собрал разьем обратно. Провода нового датчика хватает впритык.

Успел проверить кондей в отпуске, на этой неделе, когда стояла жара в Твери. Трубка не обмерзает, из дефлекторов дует холодом хоть целый день. Под капотом слышно как щелкает муфта кондея каждые 10сек, включая и выключая его. Вроде все правильно сделал.
Кстати, есть подозрение что датчик умер после промывки испарителя польской пеной через трубку слива. Промыл через 2 месяца после покупки машины. До этого кондей вроде как работал (жары небыло, включал пару раз).

Источник

Тема: замерзает трубка кондиционера

Опции темы

Поиск по теме

Golf Регистрация 19.06.2011 Адрес Липецк Сообщений 509

Если бы Вы верно пользовались поиском, то нашли бы сто тем про кондиционер! В каждой из которых про это явление описано.

Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16

обычно трубки обмерзают, когда не хватает фреона

Phaeton Регистрация 29.09.2012 Адрес Нижний Новгород Возраст 35 Сообщений 3,544

. когда дроссель забит.

Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16

Фреон начинает кипеть при низком давлении в трассе(в трубках), поэтому покрывается инеем. Хотя могу предположить50%, что дело в забитом салонном фильтре, нет теплосъема с испарителя.

я 2000 км. накатал с забитым в усмерть дросселем (давление в системе 30 бар было).

Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16

так он же говорит: оттаял и заработал нормально снова (пока не обмерзнет)

эт да. у меня просто при этом, как ни странно, и кондей ещё работал. сам не понимаю как так получалось. но факт остается фактом

Pointer Регистрация 27.04.2013 Возраст 44 Сообщений 16

и обязательно отпишись, что было

Так и не отписался

irinka87, можешь продолжать эту тему. десять тем без ответов не есть хорошо.

Сегодня еду и чувствую, что кондей начал хуже дуть. Остановилась, открыла капот и обалдела: обе трубки, которые входят в салон-обледенели. Выключила кондей. Постояла 10 минут, включила кондей, задул нормально, но через 10 опять открыла капот, а там таже картина. Обе трубки во льду. Что делать и что это может быть?

В похожей теме была. Так ничего и не поняла

Такое бывает когда мало газа.Кондиционер начинает работать в режиме холодильника.Нужно добавить газ,что бы получился плачущий режим.В плачущем режиме не происходит кипения газа,а просто льется жидкарем.Создавая влажный испаритель.

Источник

Тема: замерзает трубка кондиционера

Опции темы

Поиск по теме

Когда заправишь открой блок и посмотри градусы на испарителе, должно быть 5-8 градусов. Знаешь как заходить?Если температура будет увеличиваться значит фрион уходит.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

Спасибо. Договорился с знакомым, сказал что поменяет осушитель, прочистит дроссель и систему и накачает газ. Вечером отпишусь.

Отлично. Н ве равно проверь по блокам

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

Я чуть выше скидывал как.

Отлично. Н ве равно проверь по блокам

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

Я чуть выше скидывал как.

На Lo тоже не холодит?
Ну 1я причина которая может быть, это мало фреона, отпала. А сколько то было фреона в системе?
И второе что по 40 группе?
По заслонки сомневаюсь что они так бы влияли.

Прекрасно холодит! Но не долго, типа минут 10 и все. Фреона было где-то 420 грамм. Полностью слили, сделали вакуум. Налили новый( все аппарат делал автоматически).
Залили 600. (По этикетке.)

Супер что был. Значит дело похоже в другом.

Возможно неисправен терморегулирующий клапан системы кондиционера и из-за него повышенное давление в системе и повышенный перепад в магистралях высокого и низкого давления.

Еще один важный момент. Обмерзает на скорости или на холостых, или не важно? Когда ты заправлял проверял какое давление было? Мне кажется что где то забито, поэтому и такая шняга.Как сам радиатор? Соты просматриваются?

Супер что был. Значит дело похоже в другом.

Возможно неисправен терморегулирующий клапан системы кондиционера и из-за него повышенное давление в системе и повышенный перепад в магистралях высокого и низкого давления.

Еще один важный момент. Обмерзает на скорости или на холостых, или не важно? Когда ты заправлял проверял какое давление было? Мне кажется что где то забито, поэтому и такая шняга.Как сам радиатор? Соты просматриваются?

Соты не смотрели. Давление не смотрел(. Замерзает на скорости а на холостых оттаивает вроде. А где клапан?

Если замерзает на скорости то это скорее всего забитый.
обмерзание в любом случае будет, когда у испарителя плохой теплообмен. Первое, если он грязный, это чувствуется хорошо, путем того, что перестает дуть холодный воздух при работе компрессора и обмерзают трубки. Второе, при чистом испарителе климат сам регулирует скорость вентилятора, и соответственно, поток воздуха проходящий через соты испарителя. Если теплообмен недостаточен, то есть съем холода теплом, то и обмерзание на лицо.
Чаще всего это и происходит при климатконтроле.
Люди тоде мучились, пытались найти проблему годами. Знаю случай когда проблема была в кондеи, там был мусор, подшипник отбросило но он работал.
Ты сейчас еще раз проверял на ошибки? В самом климате?

Сейчас залез в машину и ВАГом посмотрел Климу. Ошибок нет. Т.е сбросил при самдиагностике и она пока не появляется, немого холодит. Но из опыта, по трассе постепенно в салоне становится нормально.
Так что сделай самодиагностику, запиши номера ошибок и сбрось. Потом посмотришь, появится опять или нет. Делается за три минуты.
Сылку Виталя давал на предыдущей страницы. Для тебя повторю. https://passatworld.ru/showthread.ph. imat-kontrolya

Для самодиагностики ВАГ не нужен. Включается комбинацией кнопок на Климате.

Да, Деда продублировал ссылку почитай. Там есть группы, практически по всем датчикам.Вникни и все поймешь.

Про испаритель не заморачивайся, да он под торпедой, но тебе нужно понять почему трубка обмерзает. Я в свое время кучу форумов перечитал, чаще всего из-за забитого кондиционера!
способ как это проверить:
Подключить манометры и посмотреть давление в трубках, это когда тебе заправляли могли сделать, тем более у тебя знакомый там. А если это сделаете на ходу, так это вообще красота будет.
Потом скинь сюда. Если больше чем положено значит забита.
Так же я не знаю на твоей машине нет ли сеточки на самом компрессоре. У мну не было.

Так же когда перестаёт холодить, муфта компрессора крутится или нет? Может у тебя компрессор отключается сам? Ответь на вопросы и тогда больше шансов помочь тебе.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

Источник

Изоляция труб кондиционера в авто: виды материалов, порядок утепления

Автокондиционер – это закрытая система, в которой рабочий газ фреон подвергается циклическому сжатию и испарению с поглощением тепла. При снижении давления хладагента или попадания посторонних примесей в трубопровод изменяется температура кипения. Фазовый переход из газа в жидкость и обратно происходит раньше времени. Начинают обмерзать трубопроводы, агрегат теряет мощность.

Автомобильный кондиционер создает комфортную среду в салоне машины. Но со временем система хуже охлаждает, а на внешних деталях появляется иней. Утепление трубок кондиционера в авто может увеличить производительность охлаждения. Ремонт выполняют доступными материалами без разборки агрегата.

Утепление трубы кондиционера

В процессе эксплуатации автомобиля снижается эффективность охлаждающего оборудования. Происходит снижение давления антифриза, засор фильтров и радиатора. На трубопроводах появляется капли влаги и иней.

Теплоизоляция трубок кондиционера

Для предотвращения обмерзания и конденсата используются теплоизоляция трубок кондиционера автомобиля. Материал должен быть прочным и плотно облегать поверхность. Необходимо надежное крепление, чтобы избежать сползания изоляции. Нельзя использовать подручные материалы типа войлока или обрывков ткани.

Утеплив трубки, можно продлить срок службы кондиционера в автомобиле, улучшить охлаждение салона машины. А также это поможет снизить расход топлива.

Если пришлось изолировать трубки кондиционера от образования изморози, то, скорее всего, вашему автомобилю необходимо техническое обслуживание. Повышение давления фреона до нормы или чистка радиатора от грязи – достаточные меры для восстановления работоспособности оборудования.

Причины, почему обмерзает тонкая трубка кондиционера

Неисправность системы охлаждения может привести к появлению инея на внешнем контуре. В этом случае фреон испаряется раньше времени.

Основные причины обмерзания тонкой трубки кондиционера:

Иногда причиной обмерзания является избыточное охлаждение фреона в радиаторе при низкой температуре окружающего воздуха. Но обычно систему кондиционирования салона автомобиля не используют в холодное время года.

Виды материалов для теплоизоляции труб кондиционера

Популярный способ сделать работу охлаждающей системы более эффективной – заматывать утеплителем внешние детали.

Основные требования к материалам для изоляции трубок кондиционера на автомобиле:

Лучшие материалы утепления трубок кондиционера в авто производят из вспененных каучука и полиэтилена. Эти теплоизоляторы стоят долго, обладают низкой теплопроводностью и устойчивы к воздействию влаги. Сочетание высокой прочности и эластичности облегчает монтаж теплоизоляции внешних трубопроводов. Кроме того, пожаробезопасный материал не выделяет токсичных веществ при нагреве.

Вспененный каучук

Утеплять трубки кондиционера в автомобиле можно с помощью K-FLEX. Этот материал имеет высокую эластичность и прочность. Делают такой утеплитель из вспененного каучука, закрытые поры которого непроницаемы для пара.

Материал K-FLEX износостойкий и хорошо изолирует металл. А также предотвращает образование конденсата на поверхности трубопровода, помогает обеспечить работу агрегата в широком диапазоне температур.

Скрепляют элементы изоляции трубок кондиционера на автомобиле обмоткой виниловой клейкой лентой. Основные недостатки материала – высокая цена и требование предварительной окраски защищаемых металлических поверхностей.

Вспененный полиэтилен

Для обмотки трубопровода кондиционера необходим плотный и надежный утеплитель. Чем меньше поры материала, тем лучше он защищает и выдерживает большие нагрузки. Этими свойствами обладает вспененный полиэтилен.

Этот утеплительный материал производят нескольких видов:

Вспененный полиэтилен обладает хорошей теплоизоляцией и влагостойкостью. Материал для утепления трубок кондиционера в авто популярен из-за небольшой цены и возможности выбора типа утеплителя.

Чем лучше обматывать

Для изоляции систем охлаждения в авто выпускают достаточно много типов утеплителей с разнообразными свойствами.

Материал сворачивают в виде полой трубки. После устанавливают и закрепляют при помощи термостойкого скотча.

Иногда невозможно найти утеплитель необходимого диаметра. В этом случае трубки кондиционера в машине утепляют, обматывая листовым материалом.

Для этого необходимо:

Наиболее подходит для этого типа утепления листовой вспененный полиэтилен. Существует несколько видов этого материала, отличающихся толщиной, плотностью и диапазоном рабочих температур. Обычно теплоизоляционным листом оборачивают большие трубы, а для тонких используют полые изделия соответствующего диаметра.

Процедура утепления кондиционера

Последовательность шагов, как правильно делать теплоизоляцию трубок кондиционера автомобиля:

Желательно не утеплять тонкие трубки кондиционера в машине, если нет изморози на поверхности. Дополнительная изоляция может создавать препятствие охлаждению фреона. В жаркую погоду это должно привести к повышению давления в системе выше критического.

Обратную газовую трубу утепляют только в случае обмерзания. Иначе возможна преждевременная конденсация фреона и гидроудар с выходом из строя системы охлаждения.

Нужна ли теплоизоляция для медных труб кондиционера

Часто ухудшение работы системы охлаждения салона машины связано с износом оборудования. Поэтому перед утеплением трубопроводов необходимо проверить другие возможные причины неисправности.

Автокондиционер – это закрытая система, в которой рабочий газ фреон подвергается циклическому сжатию и испарению с поглощением тепла. При снижении давления хладагента или попадания посторонних примесей в трубопровод изменяется температура кипения. Фазовый переход из газа в жидкость и обратно происходит раньше времени. Начинают обмерзать трубопроводы, агрегат теряет мощность.

Вырастает расход топлива, а в запущенных случаях возможен выход из строя системы охлаждения. Поэтому термоизоляция медных труб – временная мера по восстановлению производительности и защиты от коррозии. Для продления безаварийной работы системы охлаждения нужно регулярно обслуживать, чистить и заправлять авто.

Источник