Обогрев бассейна через радиатор машины
8 способов подогрева бассейна на даче
В выходные дни многие жители нашей родины из своих городов стремятся поскорее выехать на свою дачу, чтобы подышать свежим воздухом, насладиться природой и отдохнуть от городской суеты. И если у вас имеется бассейн, то возникает вопрос: Как подогреть бассейн на даче?
Купание в холодной воде не доставит удовольствия. А если с вами купаться будут еще и дети, то они могут запросто заболеть.
Напомним вам, что комфортная температура воды в бассейне для взрослого человека – от 25 градусов тепла, а для детей – от +29 градусов.
Сегодня рассмотрим, какими способами для подогрева бассейна на даче мы можем воспользоваться. Причем рассмотрим и предлагаемые производителями устройства, и народные методы.
Способы нагрева воды в бассейне
Электронагреватель
Это достаточно простой и популярный способ для повышения температуры в бассейнах небольших объемов, хотя электронагреватель тоже имеет свои недостатки. Принцип работы заключается в том, что вода проходит через трубчатый электронагреватель (ТЭН) и получает тепло от нагреваемого электричеством диэлектрика.
В установке он тоже не вызовет затруднений. Выше на фото видно, что в одно отверстие бассейна подключается мини-насос, далее вода по трубке переходит в ТЭН и попадает обратно уже теплой. Температуру нагрева воды регулируют входящим в трубчатый электронагреватель напором – чем больше напор, тем меньше нагрев. И наоборот.
Плюсы использования ТЭН:
Минусы использования ТЭН:
Теплообменники
Еще один вариант, чтобы нагреть воду в бассейне. Используются теплообменники в том случае, если у вас есть второй источник горячей воды – например отопление в доме. Задача устройства – обменять воду из разных источников теплом. Отсюда и название.
Принцип работы предельно прост. В корпусе теплообменника находится спираль. Вокруг имеется пространство, которое и должно заполняться водой из бассейна. Кипяток проходит через спираль и благодаря большой площади взаимодействия быстро нагревает воду из бассейна.
Чаще всего теплообменники устанавливают тем же способом, что и электронагреватели – в цепи между насосом и бассейном. В некоторых случая целесообразно использование двух теплообменников одновременно.
Плюсы использования теплообменника:
Минусы использования теплообменника:
Для подогрева бассейна летом, когда основное отопление выключено, использование теплообменника весьма проблематично. Придется настраивать и подбирать котел, чтобы он работал исключительно на теплообменник.
Тепловой насос
Если водяной насос выкачивает воду, то тепловой выкачивает тепло. Все логично.
Тепловые насосы бывают различных конструкций и забирают тепло от нескольких источников: воздух, почва, вода. Чтобы было понятнее, покажем принцип работы на примере устройства теплового насоса, забирающего тепло из горячего воздуха.
На данный момент подобные устройства не очень популярны ввиду высокой цены. Самые дешевые модели начинаются от 120 тысяч рублей. Мы не будем на них заострять внимание, а просто перечислим плюсы и минусы.
Плюсы тепловых насосов:
Минусы тепловых насосов:
Солнечный коллектор
Очень интересное устройство, чтобы нагреть воду в бассейне. Нагревается вода от солнечного тепла. Вода заполняется в трубки коллектора насосом, а когда нагреется до нужной температуры, она отпускается обратно в общий резервуар. И снова солнечный коллектор забирает очередную порцию для прогрева.
В магазинах коллекторы предлагаются самых разных размеров. Выбирать определенную модель нужно, опираясь на объем своего бассейна.
Плюсы солнечных коллекторов:
Минусы солнечных коллекторов:
Бюджетные варианты
Давайте рассмотрим варианты, которые можно использовать, что говорится, на худой конец. Это далеко не самые практичные способы, но они очень дешевые и доступны каждому.
Кипятильник или чайник
Если у вас совсем небольшой бассейн для детей, то можно воду нагреть до нужной температуры простым проверенным способом. Просто разогреваете воду в нескольких кастрюлях и чайнике. Решение проблемы немудрено, и оно имеет своим плюсы.
Улитка
Улитка — это солнечный мини-коллектор. Они имеет схожий принцип работы. Вода забирается в трубы, нагревается от солнца и возвращается в бассейн. Конструкция ее настолько проста, что самодельные улитки не такой редкий случай.
Так как это собрат солнечного коллектора, то плюсы и минусы схожи. Но улитка меньше по размерам, поэтому выигрывает в цене, но проигрывает в эффективности.
Плюсы использования улитки:
Минусы использования улитки:
Термопокрывало для нагрева
Термпокрывало тоже может помочь вам нагреть воду в бассейне. Его еще называют «Специальное покрытие для бассейна». Вы просто натягиваете поверх бассейна специальное полотно, и теперь тепло от солнца не отражается от воды, а задерживается покрытием. Таким образом, за несколько часов вода может прогреться на 3-4 градуса.
Нужно отметить, что в случае со специальным покрытием нагревается только верхний слой воды. Чтобы вода нагревалась равномерно, включите насос, который будет перемешивать верхние и нижние слои.
Обычно покупают термопокрывало для бассейна специальной формы под определенную модель. Если же у вас бассейн произвольной, то вы можете выкроить пленку самостоятельно или заказать.
Плюсы использования термопокрывала:
Минусы использования термопокрывала:
Подогрев бассейна дровами
Если вы отдыхаете на даче, то достать сухие дрова для вас не должно составить проблему. Поэтому этот способ на дачах актуален так, как нигде больше. Поэтому к подобным устройствами вам стоит приглядеться.
Принцип работы похож на принцип теплового насоса. Устройство забирает в свои трубы порцию воды. В них она нагревается от огня, и достигнув нужной температуры, возвращается в бассейн. Далее цикл повторяется снова и снова, пока вода в бассейне не достигнет комфортного уровня.
Плюсы подогрева бассейна дровами:
Минусы подогрева бассейна дровами:
Теперь вы знаете, как можно обогреть бассейн на своей даче. Как видите, вариантов действительно много. И все что остается, так это выбрать тот способ, который подойдет именно вам.
Тематические видео
И в конце два тематических видео от изобретательных людей. Уверены, вам будет полезно. Смотрим!
Греем воду теплом двигателя: установка теплообменника в автодом
В нашем доме на колёсах установлен 140-литровый бак для технической воды. Так как возможность принимать горячий душ внутри машины была одним из обязательных пунктов технического задания на проект (при длительном проживании на природе очень хочется проводить время с комфортом), то я решил сделать подогрев воды при помощи «халявного» тепла двигателя, которое иначе всё равно «улетает в воздух» с помощью радиатора.
Машина была заказана с отдельной заводской опцией «подготовка под установку дополнительного теплообменника«, что подразумевало собой вывод трубок для размещения дополнительной печки, которая должна греть воздух в задней части салона. Собственно говоря, настал момент установки дополнительного теплообменника, только вот греть он у нас будет не воздух, а воду в баке.
1. Герой нашего сегодняшнего рассказа — теплообменник с Алиэкспресс. Заказал его в середине декабря прошлого года, шёл долго, около двух месяцев. Состоит из 30 пластин, внутри которых находятся два независимых контура — для горячего антифриза и для холодной воды из бака. Проходя внутри корпуса, они, соответственно, будут обмениваться теплом друг с другом.
2. Также я купил 7 метров армированного автомобильного шланга внутренним диаметром 18мм, внешним — около 25. И тут сразу же встал вопрос, как его проводить сквозь пол кузова?
Если просто сделать отверстие в полу и вывести шланг, то металл кузова очень быстро этот шланг перережет от тряски. Следовательно, вариантов два.
Либо упаковать шланг в защитную пластиковую гильзу, на роль которой подошла канализационная труба. Но в таком случае в полу надо сверлить два отверстия диаметром около 35мм.
Либо разрезать шланг и соединить его при помощи штуцера, который и будет проходить сквозь кузов. В таком случае можно ограничиться отверстиями 20мм. Что в итоге я и решил сделать.
3. Первоначальный вариант крепления теплообменника в техническом отсеке. Расположен он будет за стенкой душевой кабины под небольшим наклоном. Я хотел дополнительно теплоизолировать его PIR-плитой, но потом всё-таки решил, что в этом нет особой необходимости.
4. Размечаю и делаю два отверстия в полу. Фанеру и утеплитель сверлю коронкой диаметром 30мм.
5. А сам металл кузова прохожу 20-миллиметровой коронкой.
6. Далее реноватором объединяю два отверстия в фанере в одно для удобного монтажа шлангов. К сожалению, компоновка довольно плотная и в это место просто так уже не подлезть (бак стоит близко к стенке), так что края получились не особо ровными. Насадкой на шуруповёрт убираю все заусенцы с металла и с фанеры, чтобы всё было гладко.
7. Вот как это выглядит снизу.
8. Как я уже упоминал, заводская подготовка под салонную печку представляет собой две металлические трубки, выведенные позади кабины и соединённые временной перемычкой из шланга. Казалось бы, проще всего будет разместить теплообменник именно здесь, благо что и места вокруг полно, и закрепить легко, и трубки тянуть совсем рядом. Но есть, как говорится, один момент.
Значит, перед каждой ночёвкой надо выходить из машины и каким-то образом сливать эту воду на улицу. Потому что если забыть это сделать, то из разорванного корпуса так же легко вытечет наружу и антифриз. А проснуться вдалеке от цивилизации с лужей охлаждающей жидкости под машиной — удовольствие сомнительное. Значит, надо сделать так, чтобы вода сливалась автоматически. Либо чтобы водяная магистраль принудительно продувалась воздухом при остановке двигателя.
9. Решить эту задачу «изящно», без установки дополнительного насоса и нескольких электромагнитных клапанов, у меня не получилось. К тому же чем сложнее система, тем больше вероятность выхода её из строя. Раз так, придётся всё-таки заводить шланги с горячим антифризом внутрь салона.
10. Творческий беспорядок в гараже. Когда вывалил на столы всё, что так или иначе касается системы водоснабжения, и пробуешь, подойдёт ли что-то одно к другому или нет…
11. Перенёс теплообменник чуть вперёд, ближе к душевой кабине для экономии места в техническом отсеке. Подсоединил шланги. Под днищем машины пройдет два шланга по 2,5 метра, и в салоне ещё по одному метру. Итого 7.
12. Делал всё как обычно один. Чтобы подсоединить шланги к торчащим штуцерам, пришлось хорошенько нагреть их строительным феном. Шланги дополнительно утеплены. Там, где они проходят сквозь отверстие в балке, пустил по контуру тонкий резиновый шланг, разрезанный вдоль. Ну и в том месте, где находится крепление рессоры, также закрепил кусок шланга. Просверленные в полу отверстия, разумеется, покрасил эмалью в два слоя.
13. В поперечных силовых балках с завода имеется множество отверстий, которые оказались весьма кстати. Утеплённые шланги заклепил металлическими хомутами, которые продел внутрь обрезков тонкого садового шланга. Опять же, чтобы нигде ничего не перетиралось. От шлангов до нижнего края кузова — 17 сантиметров. На фото виднеются торчащие болты, крепящие задний ряд сидений. Надо будет надеть термоусадку на резьбу, чтобы грязь и вода поменьше туда летели.
14. Временно снял теплообменник для прокачивания магистрали.
15. Сделал тест системы на герметичность. Вначале хотел подключить её к домашнему водопроводу, давление в котором 2,4 атмосферы, но в последний момент понял, что воду до конца слить не удастся. Так что взял автомобильный компрессор, нашёл подходящий переходник и «дунул» туда 3 атмосферы. Подождал 10 минут — вроде всё нормально, держит. Учитывая, что давление в системе охлаждения двигателя обычно не более 1,1 атмосферы (при его превышении пробка расширительного бачка стравливает «излишек» пара на улицу, то, думаю, этого вполне достаточно. Для соединения шлангов использовал пружинные хомуты. Возможно, червячные были бы надёжнее, но с другой стороны, заводская «перемычка» тоже закреплена на пружинных. В общем, перекрываю струбциной одну часть заводского шланга, глушу второй свой шланг — и поехали!
16. Как мог прокачал систему, слегка наглотался этой гадости — без этого никуда. Долил полтора литра антифриза в расширительный бачок, так как часть его заполнила собой трубки и теплообменник, а немножко вылилось на улицу. Запускаю штатную «вебасту», чтобы проверить систему…
И ничего. Те трубки, которые идут к мотору, горячие. А те, которые идут назад — одна чуть тёплая, вторая ледяная. Теплообменник, соответственно, тоже холодный.
Прокатился километр по посёлку. Мотор прогрелся полностью. Низ теплообменника горячий, верх — едва тёплый. И трубки такие же. Нижняя кипяток, верхняя еле-еле.
17. Снял теплообменник, положил его на пол. Проехал ещё 500 метров.
18. И тут на него наконец-то снизошла благодать! Корпус — кипяток! Голыми руками поставить обратно уже не получилось, пришлось искать перчатки и тряпки, чтобы можно было взять в руки. Всё работает! Судя по тому, что на следующее утро в расширительном бачке слегка ушёл уровень, в корпусе всё-таки оставалась воздушная пробка.
19. Подключил магистрали бака для воды. Левая трубка, которая выходит из красной крышки — это сапун. По средней тонкой трубке циркуляционный насос закачивает холодную воду в теплообменник. А по толстому армированному шлангу подогретая вода сливается обратно в бак. В этот шланг я врезал тройник: также через него бак будет наполняться водой при подключении насоса или крана к жёлтому шлангу, который выходит к задним дверям салона. В принципе, всё просто.
Ну и ещё пару слов о таком расположении теплообменника. Точнее, плюс и минус такого решения:
Минус — теплообменник находится выше двигателя и выше расширительного бачка примерно на 15 сантиметров. Это значит, что каждый раз при замене антифриза его по идее придётся снимать и класть на пол, чтобы выгнать воздушную пробку.
20. Теперь к самому интересному — испытаниям! На улице около нуля градусов, двигатель запущен и работает на холостом ходу, «вебаста» тоже включена. Температура ОЖ 70,4 градуса. Бак, судя по стрелке показометра, заполнен наполовину, то есть в нём 70 литров воды, температура которой составляет 8,2 градуса.
21. За 30 минут стоянки 70 литров воды нагрелись на 21 градус, до 29,1 градуса. При этом температура ОЖ опустилась до 55 градусов, и ниже не падала — «вебаста» старалась как могла.
Про устройство бака для воды и его компоненты упоминал здесь: www.drive2.ru/l/552244834409120410/. Вода будет подогреваться до 45 градусов — комфортная температура, чтобы принять душ, помыть посуду или руки.
Расскажу про логику работы управляющей электроники (термостатов).
Условия для включения подогрева:
В баке есть датчик минимального уровня воды. Если бак пустой, то управляющая электроника выключается. Чтобы она включилась, нужно, чтобы на дне было больше 20 литров воды.
Далее включается термостат №1, который определяет температуру воды в баке. Если она меньше 45 градусов, то воду нужно подогреть, термостат №1 включает питание термостата №2.
Как только мотор прогревается до рабочей температуры и «готов» греть воду, термостат №2 включает циркуляционный насос, который прокачивает воду из бака через горячий теплообменник.
Условия для отключения подогрева:
Вода нагрелась до 45 градусов — термостат №1 выключит питание второго, насос также выключится, вода перестанет подогреваться. Теплообменник при этом по-прежнему будет горячим.
Заглушили двигатель — теплообменник остыл — термостат №2 тоже выключит питание насоса, так как подогревать воду становится нечем.
При опустошении бака датчик низкого уровня воды также выключит насос.
Таким образом, нет необходимости включать и выключать подогрев вручную. За этим будет следить электроника, и в баке всегда будет горячая вода во время движения машины.
22. Что касается штатной жидкостной «вебасты», которая подогревает мотор. Она включается либо с брелка, либо отдельной кнопкой на панели климат-контроля (на которой светится красный светодиод) без включённого зажигания. Это и хорошо, и плохо, так как включить её могут дети. Я так понимаю, что основной её задачей является всё же не прогрев мотора, а подогрев воздуха в салоне в зимнее время.
Сейчас на экранчике стоит 22 градуса. Система умная. Если в салоне холодно, то включается вебаста и пытается нагреть воздух путем подогрева охлаждающей жидкости двигателя и включения вентилятора печки. Если в салоне жарко, например, летом, то включится вентиляция салона уличным воздухом при помощи той же печки (не кондиционирование, а именно вентиляция, то есть ниже уличной температуры салон она не охладит). При этом с пульта нельзя задать режим работы (обогрев или вентиляцию), можно только включить или выключить «климат».
23. То, что у блока климат-контроля есть свои мозги, это, конечно, хорошо. Но, к счастью, регулятором температуры можно задать «крайние» режимы вручную: на фото включён режим принудительной вентиляции салона уличным воздухом (синий светодиод на кнопке). На самом деле, для лета это очень крутая штука: когда спишь в машине утром, то в 7-8 утра на улице ещё прохладно, но кузов при этом начинает прогреваться и внутри становится жарко. Так что при помощи брелка, не вставая с кровати, можно запустить вентиляцию салона. В «Калифорнии» я делал подобное в сервисе, и мы постоянно этим пользовались в поездках.
24. При включении режим максимального подогрева «HI», вебасто будет подогревать охлаждающую жидкость двигателя до 60 градусов (а заодно и теплообменник) вне зависимости от уличной температуры.
Таким образом, даже летом во время стоянки лагеря можно будет греть воду в баке при заглушенном моторе. Но, к сожалению, при этом придётся открывать двери или окна, так как выключить вентилятор печки во время работы отопителя невозможно.
Теплообменник установлен и подключён к системе охлаждения двигателя и к баку для воды.
Испытания зимой показали, что работает он очень эффективно: для того, чтобы при движении машины нагреть 140 литров воды в баке с 10 до 45 градусов ему требуется ровно час, при этом температура воздуха на улице была около нуля градусов.
Думаю, что во время летних поездок, когда на улице будет жарко, скорость нагрева также возрастёт. Ну а у нас, соответственно, на борту всегда будет горячая техническая вода для приёма душа и мытья посуды, причем для ее подогрева может использоваться как «лишнее» тепло двигателя при движении, так и установленный дизельный догреватель «вебасто» во время стоянок!
Видео установки теплообменника:
Бюджет данного этапа и ссылки на оборудование:
Теплообменник на 30 пластин — 4300р с доставкой (это было в декабре 2019 года, сейчас уже стоит 5350р с доставкой).
www.aliexpress.com/item/32917994359.html
Шланг 7 метров, хомуты 8шт, антифриз 2 литра — 3300р.
Утеплитель для шлангов — 200р.
Мелочёвка (штуцеры, хомуты, крепёж) — 500р.
На очереди врезка кемпингового окна, начало эпопеи с электрикой и ещё много всего интересного! Медленно, но верно фургон превращается в автодом!
Полезные рекомендации, как и чем можно нагреть воду в бассейне на даче своими руками
Температура воды в бассейне — один из важнейших факторов, определяющих возможность пользования чашей. Слишком холодная вода становится причиной переохлаждения, возникновения простудных заболеваний.
Необходимо использовать специальное оборудование, обеспечивающее подогрев и контроль за состоянием воды. Однако стоимость нагревателей слишком высока, а его мощность подчас не соответствует потребностям бассейна.
Рассмотрим, как нагреть воду в бассейне на даче своими руками, без лишних расходов и усилий.
Плюсы и минусы самодельных нагревателей
К плюсам самодельных нагревателей следует отнести:
Минусами самодельных нагревателей следует считать:
Варианты водонагревателей, изготовленных самостоятельно
Обычно встречаются самодельные нагреватели следующих типов:
Как сделать подогреватель?
Конструкционных вариантов самодельных нагревателей достаточно много, и все они изготавливаются по собственной технологии. Одни нагреватели можно собрать с использованием минимального количества инструментов и материалов, для других понадобятся навыки, знания, умение обращаться с оборудованием и инструментами.
Солнечный
Существует масса вариантов конструкции солнечных нагревателей. Рассмотрим один из самых простых видов — солнечный коллектор из полипропиленового шланга.
Необходимо приготовить:
Кроме этого, понадобятся инструменты:
Порядок сборки:
Из чего и как изготовить солнечный коллектор для бассейна своими руками, подскажет эта статья.
Как сделать солнечный коллектор из пластиковых труб, видео-инструкция:
Электрический
Для изготовления надо приготовить:
Понадобятся инструменты:
Порядок сборки:
Как изготовить электронагреватель для бассейна своими руками, читайте здесь.
Топливный (дровяной)
Основой конструкции дровяного нагревателя является металлический змеевик. Его устанавливают в камеру сгорания, где будут сжигаться дрова. Вход и выход змеевика подключают к системе циркуляции.
Понадобятся следующие материалы:
Инструменты:
Порядок изготовления:
Испытывать дровяной нагреватель можно только после подключения змеевика к системе подачи воды. Из чего и как сделать нагреватель для бассейна на дровах своими руками, читайте тут.
Нагреватель на дровах для бассейна своими руками, видео-инструкция:
Газовый
Для сборки газового нагревателя понадобится готовая газовая горелка (это оптимальный вариант), установленная под змеевиком или змейкой из металлической трубки. Конструкция близка к дровяным устройствам, но более компактна — нет большой камеры сгорания, топливо поступает по трубопроводу и не требует больших объемов.
Понадобятся материалы:
Необходимые инструменты:
Порядок сборки:
Самодельные газовые приборы опасны, так как не имеют регуляторов и систем контроля за режимом работы. Перед началом сборки необходимо тщательно продумать конструкцию, и, если появляются сомнения, рекомендуется применить другой способ нагрева.
Как подключить и использовать водонагреватель?
Рассмотрим порядок подключения и использования самодельных нагревателей.
Солнечный
Солнечный коллектор необходимо подключить к системе циркуляции бассейна. Не имеет особого значения порядок присоединения трубок — установка одинаково работает в обе стороны.
Электрический
Подключение электрического нагревателя производится в разрыв циркуляционной системы, после фильтра, но перед дозаторами. Это важно, так как в дозатор вносят химические средства для очистки воды.
Эксплуатация электронагревателей состоит из настройки режима работы (переключают мощность ТЭНа, добиваясь максимального эффекта). Если устройство не работает, меняют нагревательный элемент. Кроме этого, никаких специальных мероприятий не требуется.
Топливный (дровяной)
Подключение дровяного нагревателя производится путем соединения выводов змеевика с системой циркуляции (в разрыв).
Работа нагревателя начинается после загрузки камеры сгорания дровами и розжига. Пока они горят, происходит нагрев воды.
Если огня нет, установка просто пропускает воду через себя. От пользователя необходима регулярная чистка топки от золы, сажи, углей. Кроме этого, надо следить за состоянием дымохода, проверять соединения, стенки топки — они могут прогореть.
Газовый
Газовый нагреватель подключается также как дровяной — выводы змеевика присоединяют в разрыв системы циркуляции, между фильтром и дозаторами. Работа такого нагревателя требует постоянного внимания и контроля — горелка иногда затухает, что создает опасность взрыва при повторном розжиге.
Список рыночных альтернатив для обогрева уличного резервуара
В продаже есть любые конструкции устройств для нагрева воды в бассейне, расположенном на улице:
Заключение
Самодельный нагреватель для дачного бассейна — оптимальный вариант решения вопроса с подогревом воды. Он не требует особых денежных вложений, выполняет свои задачи с достаточной эффективностью и надежностью.
Единственным условием становится наличие инструментов и навыков владения ими, опыта в сборке подобных конструкций. Если работа выполнена тщательно и без ошибок, нагреватель будет служить долго и обеспечит комфортное пользование бассейном.