Перечень туристического снаряжения для автотуризма
ПЕРЕЧЕНЬ ТУРИСТИЧЕСКОГО, СПЕЦИНОГО СНАРЯЖЕНИЯ ДЛЯ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА.
Оно делится на четыре группы. Личное, групповое, специальное, запчасти и ГСМ на одну замену масел и спецжидкостей.
Запчасти, ГСМ на одну замену масел и спецжидкостей, инструмент
1. Запчасти, и его перечень определяется умением водителя проводить самостоятельный ремонт в полевых условиях, а так же ремонтопригодностью автомобиля. Несмотря на это, есть определенный перечень жизненно необходимых запчастей, это – датчик коленвала, бензонасос, комплект свечей, приводные ремни и ролики, лямда-зонд. Это то, без чего машина не заведется, или будет работать плохо, как результат повышенный расход топлива, в иных регионах это не критично, а в Карелии, Архангельской или Коми все рассчитано и увеличение расхода топлива в 1,5 раза от расчетного поставит под угрозу прохождение маршрута.
2. Запасной аккамулятор.
3. Канистры с топливом (одна или несколько, в зависимости от поездки, минимально – 20 литров).
4. Технические жидкости в полном ассортименте для данного автомобиля, в объёме однократной замены, масляный и топливный фильтры.
5. Комплект инструмента, позволяющий производить ремонт в полевых условиях. Обязательно наличие специфических ключей, в случае, если в автомобиле имеются крепёжные детали, требующие такого инструмента. Динамометрический ключ.
6. Дополнительный инструмент, приспособления: Лампа – «переноска», разводной («газовый») ключ, газовая горелка (паяльная лампа) с комплектом материалов для пайки – припой, канифоль, кислота и т.д.
7. Герметики, термостойкий и обычный. Кроме использования по прямому назначению, необходимы для формирования прокладок, термостойкие прокладки, запас проводов (желателен отрезок кабеля, пригодного на замену плюсового провода от аккумулятора).
8. Набор крепежа – болты, гайки, шайбы и т.п.
9. Ремонтный набор для колёс, запасные золотники.
Список экспедиционного оборудования (шмурдяк), походное, джиперское снаряжение
Вот, когда то составлял список напоминальник, что бы чего не забыть в поездку, и одновременно список для покупок. Сейчас многие вещи прижились в автомобиле и имеют строго определенное место в зависимости от частоты использования.
Комплектация автомобиля
огнетушитель, знак аварийной остановки, светоотражающий жилет
полноценное запасное колесо, соски с ниппелями
комплект для ремонта проколов в шинах + клей
предохранители, запасные лампочки
полноценный набор инструментов
домкрат, баллонный ключ
провода — прикуриватель
зарядка для мобильников
навигация, бумажные карты
радиостанция
инвертор 220в (теперь стационарный)
топор, лопата, пила, бензопила
запасной ключ зажигания (в потайном месте снаружи автомобиля)
Расходники и запчасти
жидкость для очистки лобового стекла от насекомых
масло для ГУР
тормозная жидкость 0,5л
антифриз 1л
Оборудование внедорожное
лебедка (само собой) + перчатки из плотного материала
буксировочный трос, динамостропа, 2 шакла, корозащитная стропа
стальной трос 6 м (пригодится, например для таскания деревьев)
хайджек, санд треки, якорь, блок для лебедки
компрессор для накачки колес
Снаряжение для лагеря
Палатка + матрасы, насос для матрасов (сейчас продаются около 400 руб. 12-ти вольтовые насосы — полезная вещь, особенно когда ночью палатку ставишь. Но сейчас используем бытовой паралоновый матрас — месо в машине позволяет), спальные мешки, подушки (самые лучшие — обычные домашние), коврики, одеяло (может заменить спальник).
Тент + веревка (очень редко пользуемся)
раскладной стол, раскладное кресло, маленький раскладной стул
двунога для костра,
Аптечка
Болеутоляющие, противовоспалительные, желудочные, антибиотики (трихопол — помогает пр икишечных отравлениях), активированный уголь
бинт, пластырь, эластичный бинт
йод, перекись водорода
г******, бальзам звездочка, мазь спасатель, крем от загара, обязательно средство от ожогов — пантенол.
Одежда
Дождевик, москитная сетка, 2-й комплект одежды и термобелья (в качестве термобелья хорошо зарекомендовали себя женские шерстяные колготки. У них нет щели, как это бывает между носком и кальсонами, куда постоянно попадает снег).
Сапоги обычные, болотные сапоги, шерстяные носки
Перчатки, шляпа, очки солнцезащитные, тапки (когда из палатки выходишь всегда очень нужны)
Запас еды
вода (5 литров/чел в день)
консервы на 3 дня автономии
масло растительное, хлеб, соль, сахар, чай, лук репчатый
Как показала практика в походе всегда в охотку идут следующие продукты: яичница с помидорами и луком; крылышки куриные замороженные — на решетке с солью (на второй и третий день еще живы); кофе молотый со сливками или сгущенкой (утром для гурманов); макароны вареные с тушенкой. Спиртное: лучше брать крепкое, при употреблении вина бывает теряешь контроль выпитого.
В салон не забыть
бутыль воды для питья, салфетки, бутерброды, шоколадка, крем для рук.
Для мелочей существует чемоданчик, в который складывается всего понемногу, ровно на три дня (разливается и засыпается в маленькие коробочки, баночки и бутылочки). Обычно едем на 2-3 ночевки в выходные.
Для всяких спальных принадлежностей существует большой пластиковый короб с крышкой. Его можно выставить на улицу в дождь и спать в машине.
При выезде на дальняк и в малонаселенные местности список будет увеличиваться за счет всяких запасных частей, фильтров, жидкостей, запас топлива, бензогенератор и так далее.
По опыту дальних поездок добавилось:
тормозные шланги, рулевая тяга (старая), помпа системы охлаждения, тормозные колодки, топливный фильтр, масляные фильтры, приводные ремни ГУРа и генератора. Эти расходники все равно менять, поэтому куплены заранее и хранятся в машине. Шланг 1 — 1,5 метра диаметром — что бы надеть на топливную магистраль. Шланг от капельницы для прокачки тормозов — это в аптечке.
Правила для путешествий компанией
— в колонне всегда одинаковый порядок расположения машин. Это нужно, что бы сразу обнаружить пропавший экипаж.
— по одной машине на трассе не останавливаться.
На стоянке нельзя:
— ездить в пьяном состоянии, ездить по лагерю ночью,
— включать музыку,
— материться,
— сидеть на чужом стуле,
— пользоваться чужой тарелкой, вилкой, рюмкой, кружкой
— бросать органический мусор в мешок, а так же жидкости. Мешок начинает вонять, капать и никто потом не хочет брать его в багажник. Упаковку или одноразовую посуду лучше бросить на землю и собрать в мешок потом, когда высохнет. Мусор вывозим до большого контейнера (до дома), на обочине не оставляем.
До поездки договориться:
— кто руководитель
— формат стоянок и ночевок (палатки, отели)
— как закупаются продукты (каждый для себя или на всех)
— кто дежурит по лагерю, моет посуду, готовит еду… (каждый моет свою посуду или по очереди всю)
Как оснастить туристический автомобиль
К категории туристических обычно относят автотранспортные средства, подготовленные к продолжительной автономной езде по некачественным дорожным покрытиям или полному бездорожью. Их еще называет экспедиционными. В данном материале Avto.pro расскажет вам об особенностях не только экспедиционных авто, но и транспорта для длительных поездок по трассе, как-то из одной страны в другую, а также особенностях их оснащения. Сразу отметим, что изложенная здесь информация носит рекомендательный характер и вы можете подготовить автомобиль так, как считаете нужным.
КОРОТКО ОБ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ АВТО
Путешествовать можно по-разному, однако многие автолюбители сходятся во мнениях о том, что ехать стоит по маршруту с живописными местами и несложным рельефом. Если речь идет о сложных экспедициях, то ехать ехать придется по холмам и заболоченным местностям. Разумеется, обычный городской автомобиль плохо покажет себя в подобных условиях. Наилучшим вариантом станет экспедиционный автомобиль. Четкого определения такому транспорту нет, однако его общая характеристика выглядит так:
— Это внедорожник или универсал с высокой проходимостью;
— Транспорт загружен расходниками, припасами и инструментами, которые повышают автономность автомобиля и его пассажиров;
— Автомобиль имеет большой запас прочности;
— Транспорт оснащен шноркелем (не обязательно, но крайне рекомендовано) и экспедиционным багажником.
Подытоживая, можем сказать, что лучшим «экспедиционником» является полноразмерный внедорожник с рядом переделок. В частности: усиленной подвеской, шноркелем, силовыми бамперами, внедорожными шинами, модифицированной оптикой, рывковым тросом (рывковой стропой), домкратом, мощной лебедкой. Если поездка носит не только развлекательный, но и научный характер, то владельцу авто стоит задуматься о приобретении многофункционального кунга, электронных систем. В запасе также стоит держат некоторые элементы подвески, свечи зажигания / накала, высоковольтные провода, запасные шины, фонари. Об этом мы расскажем чуть позже.
КАК ВЫБИРАЮТ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ДАЛЬНИХ ПОЕЗДОК
Чем продолжительнее будет экспедиция или поездка по дорогам общего назначения, тем больше всего нужно с собой взять. Исключение: езда от города к городу, где водитель может приобрести и установить новые запчасти или отправиться на СТО, купить еду, воду, одежду и т.п. Однако и в этом случае требования к транспорту будут жесткими. Вот о чем стоит помнить:
— Желателен пятидверный автомобиль с однообъемным салоном;
— Чем больше объем багажного отделения, тем лучше;
— Простая и надежная подвеска в приоритете;
— Бензиновые ДВС обладают лучшей теплоотдачей (важно при зимних экспедициях), а дизельные более надежны и менее прихотливы, но на практике чаще выходят из строя в сильный мороз (высоки требования к качеству фильтра и заливаемого топлива);
— Если вы берете б/у автомобиль, то покупайте более «свежий» транспорт или будьте готовы заплатить немалые деньги за ремонт и обслуживание перед поездкой;
— Кожаный салон красив, но не годится для длительных экспедиций по бездорожью.
Иногда экспедиционные автомобили сравнивают с военными грузовиками, что не лишено смысла. Если вы находитесь в поиске подобного транспорта, то стоит обратить внимание на такие модели: Jeep Grand Cherokee (пакет Off-Road Adventure II), Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra (пакет PRO-4X), Jeep Wrangler, Mitsubishi Pajero 2. Автолюбители с ограниченным бюджетом могут обратить внимание на Lada 4×4 – уделите особое внимание состоянию данного автомобиля перед покупкой, так как предыдущие владельцы вряд ли его щадили. «Свежие» рестайлы 4×4, разумеется, будут в хорошем состоянии.
Для спокойных туристический поездок подойдет любой городской автомобиль с хорошей проходимостью и правильно подобранными шинами. Данный материал поможет вам разобраться в ключевых характеристиках автомобильных шин. Для путешествий по простым маршрутам идеально подходят кроссоверы и универсалы с мощным двигателем. В случае такого транспорта особые требования предъявляются к инвентарю и расходникам, которые необходимо уместить в багажном отделении и в салоне. В следующем разделе мы уделим этому внимание.
Перед началом поездки составьте маршрут. В зависимости от условий езды будут меняться требования к оснащению экспедиционного или туристического автомобиля. Перед всякой поездкой необходимо собрать аптечку. Это можно сделать единожды и в будущем, например, менять медикаменты с истекшим сроком годности. Состав автомобильной аптечки может быть таким:
— Медицинские перчатки и маски / респираторы;
— Атравматические ножницы;
— Оклюзионная наклейка;
— Бинты, жгуты и пластыри;
— Набор антисептиков: перекись водорода, спирт, хлоргексидин и прочие;
— Кровоостанавливающий бандаж;
— Спасательное покрывало;
— Маркер;
— Шприцы на 5 и 10 миллилитров;
— Противоожоговые средства;
— Сорбенты;
— Болеутоляющие средства;
— Спазмолитические средства;
— Пинцет;
— Клапан для проведения искусственного дыхания;
— Стерильные салфетки;
— Опционально: антигистаминные средства.
Государственные требования к составу автомобильных аптечек постоянно меняются и мы советуем изучить актуальный состав аварийного комплекта – обычно он состоит из двух пакетов, в которые входят материалы для перевязки, таблетки, антисептики и прочее. Если один из пассажиров страдает от хронических болезней, аллергии и тому подобного, помогите собрать отдельную аптечку со всем, что может ему понадобиться.
Вдалеке от города полагаться можно только на себя и товарищей, так что вам стоит озаботиться покупкой инструментов и расходников, которые пригодятся при экстренном ремонте вашего транспорта. Опытные водители предпочитают собирать собственные ЗИП (запчасти и принадлежности), однако можно купить уже готовые наборы инструментов и сопутствующих аксессуаров. Вот что должно входить в такой набор:
— Пара светодиодных ламп;
— Хозяйственно-бытовой нож;
— Обычная и высокотемпературная изолента;
— Спички, газовая и бензиновая зажигалка;
— Комплект проводов с крокодилами;
— Манометр;
— Домкрат;
— Свечной ключ;
— Плоскогубцы;
— Запасная пробка бензобака;
— Комплект отверток или одна универсальная с комплектом переставных жал;
— Малая и средняя трещотки с набором головок;
— Комплект обычных рожковых ключей;
— Опционально: наборы гвоздей и саморезов.
В комплект также стоит добавить ареометр, смазку для тормозов (советуем изучить данный материал), запас моторного масла и тормозной жидкости, кардан для торцевых головок, универсальную смазку, рабочую одежду и перчатки, комплект для ремонта проколов шин, шприц, съемник масляного фильтра, воронку, пару пластиковых бутылей, ножовку по металлу, молоток, линейку, специфические ключи и инструменты, подходящие для ремонта конкретных узлов автомобиля (рекомендации можно найти в «мануалах» от автоконцерна). Если в состав экспедиции входит несколько автомобилей, настоятельно рекомендуем брать рации для поддержания связи.
Рекомендуем единожды собрать такой ЗИП даже тем водителям, которые не планируют длительным поездок – пусть набор и не пригодится в пути, входящие в его состав инструменты будут полезны в быту. В экспедиции или продолжительной туристической поездке вам могут понадобиться еще и автомобильные запчасти. Вот что стоит купить и оставить в багажнике:
— Комплект фильтров;
— Запасные шины;
— Элементы подвески и ходовой, замену которых несложно произвести самостоятельно;
— Запасные свечи зажигания / накала, трамблер, высоковольтные провода;
— Запасные лампы.
Также можно взять запасную крестовину кардана, амортизаторы и подушки ДВС. В случае если в конструкции вашего автомобиля есть слабые узлы, комплектующие которых часто выходят из строя, купите нужные запчасти и держите их в запасе. К примеру, если вы владеете южнокорейским автомобилем KIA, то учитывайте, что слабым местом многих моделей этой марки являются форсунки, лапочки салона, ступичные подшипники и амортизаторы. Для проведения ремонта вам понадобятся инструменты из ЗИП.
Если вы запланировали туристическую поездку, выезд на рыбалку, в горы или нечто подобное, то помимо ЗИП и минимального набора запчастей вам придется задуматься еще и о туристическом инвентаре. Его состав будет зависеть от местности, времени года и ваших личных предпочтений. В минимальный набор должны входить:
Также в комплект стоит добавить пищевую пленку, скотч, моток ниток и иголку, запасные батарейки для фонарика, дождевик, фумигатор, шлепанцы. По желанию можно взять фотокамеру и плеер, а вот смартфон желательно иметь при себе постоянно и держать его водонепроницаемом пакете при выходе на реку, в горы и т.д. Сам транспорт лучше оснастить автомобильный навигатором, а при себе иметь дополнительный туристический GPS-навигатор. Нелишним для любого автотуриста станет автомобильный холодильник.
Однозначно ответить на вопрос о том, какую пищу нужно брать с собой при туристической поездке, невозможно. Рекомендуем выбирать продукты с большим сроком годности. Хорошо пойдет консервированное мясо или каши с мясом, крупы, макароны, сырокопченые колбасы, сало, орехи, сухофрукты и семечки. Отличным вариантом для недлительный походов могут стать сублимированные продукты. Они мало весят, однако имеют не самую высокую питательную ценность и специфический вкус (за исключением сублиматов от скандинавских производителей). Советуем опробовать сублиматы еще до похода или поначалу брать их только в двух-трехдневные походы. Для приготовления напитков берите то, что вам по душе. Хорошим вариантом будет растворимый какао, кофе и горячий шоколад. Если в напитки добавить сгущённое молоко, они будут не только вкусными, но и калорийными.
СОВЕТЫ ДЛЯ АВТОТОТУРИСТОВ
Число водителей, увлекающихся автомобильным туризмов, растет крайне быстро. Туристы-новички всегда допускают ошибки во время подготовки и совершения своих первых поездок. Вникнуть во многие вещи удается лишь с получением опыта. Однако стоит дать несколько советов начинающим автотуристам. Если вы оснастили автомобиль, проверили аптечку, отправили в багажник туристический инвентарь и уже готовы отправляться в путь, то не забудьте о следующем:
— Если у вас нет опыта в автотуризме, первое время выбирайте короткие маршруты (около 70 км от города);
— Перед началом поездки стоит тематические форумы – возможно, вам придется ехать по дорогам с ужасным покрытием и можно сделать небольшой крюк, сохранив в целостности ходовую;
— Планировать маршрут стоит не только с учетом собственных возможностей, но и возможностей своего автомобиля;
— Если маршрут не шоссейный, стоит заправлять полный бак;
— В поездке может пригодиться автомобильный инвертор;
— Если путешествие запланировано на жаркий и солнечный период года, стоит взять фольгированные отражатели и автомобильный тент;
— Для уменьшения зависимости от покрытия сотовых операторов стоит брать несколько сим-карт.
Несли вы планируете поездку в Европу, изучите ассортимент оборудования, которое должно иметься в автомобиле. К примеру, во многих странах ЕС водитель, экстренно остановивший транспортное средство и покидающий салон, должен одеть светоотражающий жилет. В большинстве стран Центральной и Северной Европы нет требования к наличию огнетушителя в автомобиле, тем временем в Балканских странах такое требование есть. Наличие знаков аварийной остановки (в отдельных случаях сразу два) являются обязательным. Отсутствие указанных вещей не означает, что турист никак не сможет попасть в страну, однако в поездке он рискует быть оштрафованным или даже депортированным.
При оснащении автомобиля для туризма и длительных поездок требуется учитывать сотню мелочей. Нужно собрать аптечку, набор инструментов, запчастей и, разумеется, всего необходимое для минимально комфортного существования в пути и на временных остановках. Составляйте маршрут в соответствии со своими пожеланиями и возможностями, а также возможностями своего автомобиля. В зависимости от условий и длительности поездки вам придется вносить изменение в оснащение транспортного средства. Приобщайте к автотуризму больше людей, вместе прорабатывайте маршрут, разрабатывайте программу путешествия и вместе получайте удовольствие от посещения новых мест.
Подготовка туристического автомобиля
Туристические автомобили — это автомобили, подготовленные для долгих автономных поездок вдалеке от цивилизации. Очень часто можно еще услышать название “Экспедиционные”. За основу для такого автомобиля, как правило, берется крупный рамный вседорожник. Если Вы решили переоборудовать свой автомобиль для путешествий, то без труда найдете множество различных статей о том, что именно и как следует сделать, но здесь же я хочу поговорить о том, что не надо делать с туристическим автомобилем и почему.
Очень часто новоиспеченный владелец полноприводного автомобиля, попадая во внедорожную среду и видя вокруг себя различных монстров на огромных колесах, капот которых находится там, где у нормальных машин крыша, начинает бездумно внедрять всевозможные опции для увеличения проходимости своего автомобиля, постепенно превращая его в такого же монстра. Зачастую, он даже не понимает, зачем он это делает и какова конечная цель модернизаций. Погоня за размером колес, наличием блокировок и внедрение других конструктивных решений, позволяющих «на раз» брать любые препятствия, одерживает верх над здравым смыслом.
У процесса модернизации внедорожника есть обратная сторона: с каждым улучшением проходимости ухудшается надежность автомобиля в целом! Именно поэтому, очень важно найти ту грань, на которой следует остановиться.
В интернете существует очень много отчетов об автопутешествиях и часто в них можно прочитать о поломках, причиной которых явились чрезмерные изменения конструкции автомобиля. Если замена ШРУСов после внедорожных соревнований вполне допустимая плата за выигранные секунды, то ШРУС, который до начала путешествия был вполне рабочий, а начал хрустеть уже в пути, грозит тем, что к концу дороги он сломается.
В спорте лишние миллиметры клиренса превращаются в выигрышные секунды на финише. Как ни уговаривают себя многие, что они ездят не ради победы, а ради участия, все равно стремятся к лучшим результатам. На одной чаше весов оказывается риск сломать машину и сойти с дистанции, а на другой – время и результат. И здесь риск оправдан: ничего страшного в сломанной машине нет – все соревнования проходят в цивилизации, в относительной близости от дома и всегда находится вариант, как решить проблему неисправного автомобиля. Даже стоимость эвакуатора соизмерима со стоимостью стартового взноса за участие в любительских соревнованиях.
Совершенно другая картина в туризме и дальних поездках. Легко пройденное препятствие экономит время, но здесь оно не имеет решающего значения и не влияет на результат. В туризме главное – надежность автомобиля, чтобы он мог проехать весь маршрут от начала и до конца. Вот это и есть результат.
Что же оказывается на деле? Давайте обратимся к примерам: на автомобиль Нива был установлен самоблокирующийся дифференциал. По трудному участку машина ехала увереннее других, но все равно приходилось ждать товарищей, которые застревали. Модернизированный узел развалился на сложном участке пути. Было принято решение о возвращении, а машину, лишившуюся одного из приводов, пришлось брать на буксир. В итоге, чтобы вернуться назад, потребовалось гораздо больше времени – там, где все автомобили проезжали спокойно, автомобиль, отягощенный буксировкой, постоянно застревал, и требовалось использовать лебедку.
Еще один пример из путешествий: на автомобиль был установлен А-образный рычаг заднего моста, который должен давать увеличенный ход подвески. Но, чем больше ход, тем выше нагрузки и, в итоге, – сначала вырванное из кузова крепление, а затем и вовсе сломанный пополам мост. Машину пришлось оставить за 700 километров от дома, и возвращаться позднее, с новым агрегатом.
Итак, готовя машину к туристическим поездкам, в первую очередь надо уделить внимание надежности автомобиля, а не проходимости. В случае, если Вы где-то застрянете, друзья с радостью придут на помощь! Совместно вы преодолеете сложный участок, а вот если ваш автомобиль сломается, то запомнитесь Вы другим участникам туристической поездки по тому, сколько времени было потеряно на ремонт Вашего монстра, а вовсе не дружное командное преодоление препятствий!
Еще один фактор, о котором хочется сказать — это подбор машин в путешествие. Важно подобрать команду таким образом, чтобы машины по уровню подготовки были примерно одинаковые. Конечно, рекомендуется иметь один-два проходимых автомобиля, которые помогут в случае возникновения серьезных проблем с прохождением препятствий. Но надо помнить, что в большинстве случаев им будет несколько скучновато ехать с вами: там, где они летят – вас надо постоянно дергать или ждать. Так же, серьезный проходимый автомобиль будет вас тормозить на асфальте, но это приемлемая плата за уверенность на бездорожье. Но вот чего не стоит делать точно, так это брать заведомо слабую машину в команду – осадок от путешествия останется у всех. Те, кто ждут и постоянно вытаскивают слабую машину, будут в сердцах проклинать, отпускать острые шутки и подгонять, а слабый будет нервничать, что всех задерживает, стараться ехать быстрее и станет допускать ошибки, которые в результате будут еще больше тормозить группу.
При наличии слабой машины в группе, можно столкнуться еще с одной проблемой – это отказ от преодоления препятствия, например, брода. Автомобиль, не имеющий гидроподготовки, можно, конечно, заглушить и перетащить через брод другим автомобилем, но, если команда такого автомобиля откажется ехать в мокром салоне, то тут уже ничем не поможешь, и всей группе придется искать другой, менее сложный и, наверное, менее интересный маршрут.
Подводя итоги, предлагаю свои рекомендации по подготовке машин туристического класса. Конечно же, стоит уделить внимание удобству пользования автомобилем. Здесь фантазия безгранична: всевозможные полочки, крепления, держатели, трансформирование салона для ночевки в машине, установка дополнительного оборудования (компрессор, дополнительное освещение, навигаторы, инвертор 220В и т.п.). Экспедиционный багажник, наверное, одна из самых полезных вещей, которую можно установить на автомобиль в процессе подготовки. Далее следуют защиты всего, чего только можно. Чем больше защит, тем меньше шансов остаться без узлов или агрегатов в лесу. Так же полезен силовой обвес – бампера и пороги. Силовыми они называются не потому, что предназначены для тарана легковушек на дорогах: кроме защиты, грамотно изготовленные силовые элементы позволят оперировать реечным домкратом «Хай-Джек» и поднимать застрявшую на бездорожье машину. Лебедка позволит вам чувствовать себя уверенно в любой глуши.
Следует увеличить жесткость подвески с целью компенсации проседания под нагрузкой, поскольку отправляясь в путешествие, машина загружается снаряжением максимально. Но и здесь надо знать меру – на загруженной лифтованной машине положение подвески должно быть таким, как на стандартной пустой.
На рамных машинах можно немножко (порядка 5 см) поднять кузов (сделать Body-Lift), а на машинах с несущим кузовом, где это недоступно, можно компенсировать подрезанием арок. Увлекаться не стоит — поднятый над рамой кузов изменяет положение центра тяжести, а если к этому добавить еще груз на крышу, то крены станут очень большой опасностью. Кроме того, основная цель “лифтовки” кузова – установить колеса увеличенного диаметра, где тоже надо знать меру – избыточный размер колес приводит к проблемам в виде порванных полуосей и постоянно разбитых подшипников. Так же, приподнятый кузов позволит поднять бензобаки (защитить их от повреждения на камнях) и облегчит доступ к агрегатам, что является очень важным фактором при обслуживании и ремонте в полевых условиях, где нет подъемника или ямы.
Касательно типа резины, следует сильно задуматься: при наличии лебедки, резины класса A/T (All Terrain — вседорожная) более чем достаточно – в крайнем случае, недостаток «зубастости» с лихвой компенсируется наличием лебедки. Без лебедки тоже надо сильно думать, стоит ли ставить резину класса M/T (Mud terrain – грязевая) – при больших перегонах по асфальту, надо быть готовым к тому, что ее хватит на пару путешествий, а потом, по проходимости, она не будет иметь преимущества перед A/T. И уж точно не стоит ставить Super-Swamper, Simex или другие специализированные покрышки для мягких грунтов: воспользоваться ее проходимостью у вас может и не получиться – резина сотрется, не доехав до препятствий.
