Где Антикоррозию сделать качественно?
19 лет на сайте
пользователь #2976
тут чел стебется над вашим хваленым кроуном
считаю правда в этом стебе есть
Some other products you may want to consider.
Fluid Flim
Profrom Wax based permanent rustproofing
Proform Oil based
Coat & Protect (green rust check)
All these will outperform Krown, Rust Check(red), and Rust Cure.(canadian tire)
Proform Wax has been working the best for me for a couple yrs now.
Much cheaper than Krown or Rust Check, and available at most parts stores, carquest, colonial, etc.
To compare the effectiveness of these products I cut some pieces of metal filed them bare and sprayed each one with a coating, hung them on the fence and waited for them to rust, 1 piece was left uncoated to act a control/comparsion. Bare metal started rusting from condensation alone. Krown and Rust Check were the first coated pieces to start rusting!!
All these are still on the fence, just haven’t updated the series of pics yet. This has been ungoing for over a year.
When looking at the pics, multiple products start to rust on Nov 3, this was the first big rain fall since I placed the pieces on the fence.
In practice i have seen Krown start to rust in 1 day after being exposed to wet/salty road conditions.
Would like to try the Amsoil product, see how it compares.
Tested products
Krown
Rust Check
AD2000
AD3000
Coat & Protect
Fluid Flim
Homemade wax oil
Proform Oil
Proform Wax
Rust Cure
Shell 2stroke oil
WD40
18 лет на сайте
пользователь #6761
Так что, как вариант тебе.
19 лет на сайте
пользователь #6099
несколько рекомендаций для более успешной антикоррозийной обработки
Антикоррозийная обработка автомобиля пушечным салом
Состав и основные свойства пушечного сала
Вязкое антикоррозийное мастило коричневого цвета состоит из минерального масла. С помощью петролатума и церизина оно превращается в очень плотную эмульсию. В химическую формулу также добавлена антикоррозионная присадка. Название этой антикоррозийной смазки появилось не просто так: в военное время она использовалась для обработки стрелкового и артиллерийского оборудования.
Особенности антикоррозийного пушечного сала:
После нанесения антикора на кузов, агрегат становится не таким уязвимым: осадки и другие внешние факторы уже не так страшны, как раньше. За счёт данной смеси обеспечиваются консервирующие свойства на долгие годы. Срок действия ПВК зависит прежде всего от частоты использования авто и правильного смазывания.
Подготовка к обработке пушечным салом
Главные преимущества использования смазки ПВК — стоимость и простота нанесения. Этим недорогим антикоррозийным средством можно самостоятельно обработать поверхности: нужно только знать, как правильно это сделать.
Для безопасной работы потребуется:
Особенности нанесения пушечного сала
Перед началом работы необходимо вынуть из автомобиля все легко воспламеняемые предметы. Чтобы предотвратить самовозгорание пушечной смазки, следует избегать длительного хранения данной ПВК под сильным воздействием солнца.
После подготовки всех необходимых материалов и подручных средств можно браться за обработку:
Обратите внимание!
После смазывания кузова пушечным салом, автовладельцу можно на 4-5 лет забыть о повторном уходе. Долговечность антикора — основное достоинство смазки ПВК перед остальными мастиками. Другие средства могут поддерживать консервационные свойства только на протяжении 1,5-2 лет.
Обработка днища автомобиля пушсалом
По мимо кузовных работ, важным момент будет обработка пешечным салом днища автомобиля.
Антикор Обработка авто дедовским методом. и отзыв спустя 3 года после такой обработки.
Всем привет.
4 года назад была приобретена машина и понял что нужно делать антикор.
Выбор пал на дедовский метод. Обработка Пушсалом. Но вот увы там где я раньше жил Пушсало фиг найдешь. Поэтому нашел индустриальный вариант с завода 21 кг бочку за 1100 р. Поехал купил и тут понеслось.
Смешивал Пушсало в разных пропорциях с маслом АТФ и промывочным — для разных мест готовя разную густоту.
Густой вариант 80% Пушсало — 20% Масло — Арки — внутренности багажника. и наружные полости, днище.
Более жидкий вариант 50% на 50% — пролил пороги в скрытые полости.
Топил на водяной бане.
получался вот такой кисель — в жару 30 градусную он четко начинал плавиться и становиться жидким.
бала обработана все машина с ног до головы — Все швы и все что только можно.
С арками и днищем — своеобразный подход — сначало я промазал арки чистым маслом — дал напитаться металлу — попутно прогревая феном.
Потом промазал сверху Густым вариантом смеси ПУШсала
Ф пороги заливал через воронки
Так же были пролиты двери
По итогу 3 лет после такого антикора могу сказать — что антикор до сих пор жирный и все время ползет и лезет из всех щелей — немного это надоедает — но так и должно быть. антикор работает мы — отдыхаем!
В арках (без подкрылок) — его смыло через год — поэтому в последствии сделал смесь из 40% мастики 40% Пушсало и 20% масло — и так же эту смесь нанес на маслом пропитанный металл арок. Спустя 2 года мастика на месте — напоминает пластилин жирный — вода с него скатывается а камни не пробивают.
Запаха нет совсем — что очень радует!
С порогов в летнюю жару пушсало лезет прям быстро до сих пор — вытекая через нижний дренаж и поднимаясь вверх.
С дверей так же с дренажей до сих пор лезет и вылазит на внешние панели двери.
В общем обработкой я доволен! Готовой смеси Масла с Пушсалом было пролито в машину около 10 литров.
Метки: пушсало, пушечное сало, пушмясо, жесть, антикор своими руками.
Комментарии 80
Как эффект на 4м году этого антикора?
антикору около 7 лет — (записи на драйве 4 года)
до сих пор пушсало лезет ото всюду (пороги, арки, филенки дверей, сливные отверстия)- авто до сих пор не сгнило.
там где есть доступ к антикору — (посмотривая) он все так же мягкий — не засохший — жирный — и распространяется по кузову дальше — ползет.
на самом деле я даже кое где переборщил — он дополз до тканевых обшивок — и начал впитываться в них))) — хорошо вовремя увидел отмыл и обшивки и места под ними.
так что вполне реально — что такой обработки хватает на лет 10 (минимум)
Каким давлением распылял?
У меня чего-то на шести барах через трубку не лезет. И это растоп, она растительное масло, жидкий. Что за хня?
не знаю, я не распылял — а проливал — а излишки потом стекли.
У нас климат довольно-таки сухой и теплый. Мне кажется, что без пушсала машины чувствуют себя великолепно. Армавир конечно не Средняя Азия, но и не Калининград — Питер, где сыро. У меня это седьмая машина, а на предыдущих шести и намека на коррозию не было.
Здесь да, но я и машина раньше жила в Пермском крае. А там и зима и снег и влага.
Вот вот еще смотрю номера пермские, вы вроде с Армавира.
У нас еще и соль сыпят.
Как мне это знакомо)) спустя 4 года летом в жару ползет все))
при такой обработке машины и тебе досталось не хило 🙂
Понравилось сочетание пуш.сало+ мовиль. Разогреть, смешать, пока жидкое растереть, мовиль не даёт пуш салу сильно застыть. Можно добавить её отработки для придания текучести. Но мне вот такой вариант не нравится уж больно везде лезет потом. Каждую щелку находит. В двери как то не особо подходит, текёт на жаре.
Интересно, а если обрабатывать таким составом по конкретной рже? Есть в этом смысл или нет?
Если металл живой и без коррозии я тоже за этот вариант.
Я обрабатывал раму на своем авто, но внутри, где есть ржавчина, подлезть уже не возможно. Залил на пробу динитрол www.drive2.ru/l/481071797475738106/
если залить по конкретной рже — то ржа напитается маслом и прекратится доступ кислороджа и влаги к металлу — коррозия замедлится.
Так же практиковал данный способ, использовал мовиль цинк, масло для гипойдных передач, пушсало
www.drive2.ru/l/8028440/
Самый надежный антикор, только я пушсало обычно варю с стп и тогда получается вобще ядреный состав!
А поподробнее можно про этот способ?
СТП применяется на железной дороге, по моему буксы ей мажут, напоминает негрол, только более ядреный! Не знаю как описать ее свойства, с чем сравнить. Варю тоже с пушсалом, пушсало добавляю в зависимости от того что нужно на выходе, то есть если надо чтобы на солнышке состав этот растекался во все швы пушсала добавляю не очень много, если нужно чтобы состав держался и не сильно растекался тогда пушсала добавляю больше. СТП такая смазка что если руки ей вымазал, то мылом не просто смыть! Было также замечено что если им покрыть заводской антикор, то он не пересыхает.
Стп-3? А для скрытых полостей что мешается?
Да, вариться стп с пушьсалом, пропорция подбирается, меньше сала, больше течёт при повышеной температуре, больше сала меньше течёт. Я на 10 литров стп ложил примерно 1.5-2 кг пушьсала.
Работают кто как, кто-то растворяет бензином и потом наносят, я лично разагреваю и заливаю горячим!
у нас погода влажная, дожди. днище хоть заглушками закрыто, но влага там всеравно собирается, пыль влагу впитывает.
В том и фишка что стп жирная и она не засыхает, на солнце она начинает течь и заходит в швы! Из минусов течёт 2-3 года чёрная мазута!
у нас дожди, может ржу вместе с влагой закупорить(((
Я на подкрылки и днище тож с мастикой мешал, хорошая штука, не сохнет совсем.
Любая резино-битумная(рубеж, сова например).У меня в банке из под мастики было где то четверть этой банки самОй мастики, я добавил туда где то литр моторного масла и остальное пушсало.Грел(даже кипятил) на электроплитке прям в банке.Одной банки(3 кг), мож чуть больше, хватило обработать четыре арки и всё днище.Укрывистость классная.Вот уже и Кёрхером на мойке мыли и под дождём поездил, а состав не смывается, он как пластилин, жирный.А, да, ещё у меня была в банке мовиль, немножко, так я её тож туда в общий котёл:-).
Любая резино-битумная(рубеж, сова например).У меня в банке из под мастики было где то четверть этой банки самОй мастики, я добавил туда где то литр моторного масла и остальное пушсало.Грел(даже кипятил) на электроплитке прям в банке.Одной банки(3 кг), мож чуть больше, хватило обработать четыре арки и всё днище.Укрывистость классная.Вот уже и Кёрхером на мойке мыли и под дождём поездил, а состав не смывается, он как пластилин, жирный.А, да, ещё у меня была в банке мовиль, немножко, так я её тож туда в общий котёл:-).
Все верно. Как жирный пластилин получается!крутая штука!
Пушсало рулит в качестве основы для замеса антикора, а вариантов замеса и ингредиентов к нему множество. В моём варианте было пушсало, растстоп, литол24 разбавленный бензином.
всё верно, можно еще немного керосина добавлять для проникаемости
Подход супер, прям даже через чур. Проблема вечно грязной машины в теплое время из-за выхода лишнего антикора немного раздражает. То есть всего должно быть в меру.
Ну как раздражает — если машину держать в чистоте (а для лета это прям обязательно) — мыть хотя бы 2 раза в месяц то проблемы как бы и нет)))
дренаж только периодически нужно прочищать
через дренажи вода норм протекает. — Даже если в жару масло через дренажи вылезло — полностью оно не когда не перекрывает их — в дождь вода спокойно скатывается по масленной пленке.
Тоже пушсалом всё намазал, тока я его с раст стопом бодяжил, по старой статье с драйва)
Где найти сие чудО)?
Я тоже пушсалом все промазываю и ничуть не жалею. Решетка хром раньше после зимы зацветала моментально, а пушсалом изнутри промазал ее и вообще забыл про это, т.к. она как новая. Теперь уже вообще все пушсалом мажу ))
Пуш. сало ползёт по всем векторам)))
Оно скоро захватит весь мир!
Поглотит нас всех!
А так да у такого автора даже не стрёмно и машину купить потом)))
Да пуш. сало только для скрытых полостей где нету пескоструя с дороги.
Спасибо))))
смылось только с арок — на днище что интересно — заводской антикор напитался пушслом и смешался с пылью — и так уже 3 год там все жирненько.
я давно был ЗА пуш. сало
ибо вода «скатывается» только с ЖИРНОЙ поверхности.
но у него 1 минус его надо топить и топить на СТРОГО не открытым огнём ибо может быть пожар.
ещё знаю ТЕХНИЧЕСКИМ феном его топят.
а так да 1 раз сильно заморочился и всё, можно забить.
а в салон маслянистых запах не проникает?
Запаха нет вообще. Сразу даже после обработки так же запаха не было. это очень приятный бонус!
Я это и хотел узнать то что нету запаха в салоне а то как то дышать им не по кайфу!
но подчеркну ещё раз: ВАШУ МАШИНУ НЕ СТРЁМНО ПОКУПАТЬ.
ибо в машине самое главное КУЗОВ
а мотор и трансмиссию всё это можно легко сделать больше всего морокки при ремонте кузова.
Запаха нет, потому что чистым маслом бадяжил, а не отработкой., атф тоже без резкого запаха. А вот отработанная трансмиссионка особенно запах придает.
я давно был ЗА пуш. сало
ибо вода «скатывается» только с ЖИРНОЙ поверхности.
но у него 1 минус его надо топить и топить на СТРОГО не открытым огнём ибо может быть пожар.
ещё знаю ТЕХНИЧЕСКИМ феном его топят.
а так да 1 раз сильно заморочился и всё, можно забить.
а в салон маслянистых запах не проникает?
Ошибаетесь, топлю сало прям на газ.плите. Это лучший вариант, гораздо лучше водяной бани. А когда нужно смазать болты, топлю чуть сала газ. горелкой прямо в банке, потом жидкое кистью наношу на болты или в резьбу. И еще добавлю, что когда меняю пороги, если клиент готов платить за антикор, то наношу сало еще до приварки порога на сам порог и на все внутренности, потом приварка. Вариант конечно стремный, подойдет не каждому и точно не новичку. Варю естественно с угл огнетушителем рядом для перестраховки. Сало имеет свойство возгораться если сварная точка уж очень сильно горячая, но в 95% оно самозатухает (плавиться и само себя заливает). Для перестраховки иногда пшикаю огн-лем в щели. Этот антикор для порогов 100%.
Раскошелиться сейчас, чтобы сэкономить потом. Сколько стоит антикор-обработка и как ее сделать самостоятельно
Зима все ближе, а значит, самое время подумать про антикоррозийную обработку машины. Автобизнес изучил, что предлагает рынок услуг, а также посмотрел, что можно сделать своими руками.
От двух часов до пяти дней
Первое, что заметно при изучении разных предложений по антикоррозийной обработке авто, – цены примерно одинаковые. За полную обработку легкового автомобиля придется выложить от 390 до 445 рублей. При этом разница в ценах на услуги, например в Минске и Гродно, практически не заметна.
Полная обработка минивэна будет стоить в районе 450-550 рублей. Несмотря на схожие цены и обещания, сроки исполнения работ, как оказалось, разнятся весьма значительно. Обработать VW Sharan 2008 года выпуска нам обещали по срокам от 2 часов до 3-5 дней. Промежуточным вариантом оказался один рабочий день.
Как правило, в местах, где обещают обработать автомобиль за три дня, говорят о том, что перед нанесением состава машину нужно вымыть, высушить, а также зачистить/отпескоструить поверхности, поврежденные коррозией.
В качестве рекламы зачастую указывают гарантийные сроки от года до пяти лет. На деле этот момент нужно уточнять. В большинстве случаев гарантия более одного года распространяется только на скрытые полости, а на обработку днища – всего год.
Спустя 12 месяцев вам предложат вновь обработать днище автомобиля и другие открытые полости. Полностью «залить» автомобиль предложат спустя 3-5 лет после первичной обработки.
Также для сохранения гарантии в некоторых точках потребуется ездить на техническое обслуживание, которое стоит от 10 до 80 рублей за визит. Срок гарантии зависит и от того, в каком состоянии автомобиль находился до обработки.
Если вы решились делать обработку у специалистов, рекомендуем тщательно изучить предложения и уточнить все нюансы, чтобы подобрать оптимальный для себя вариант. К слову, услуга пользуется спросом. Мы обзвонили несколько организаций: две в Минске и две в Гродно. Очереди были у всех, срок ожидания – от недели до почти месяца.
Сделай сам
Если же у вас есть свободное время и желание сэкономить, то обработать машину антикором можно самостоятельно. В идеале для этого нужен гараж с ямой или эстакада. Средства для антикоррозийной обработки кузова продаются во многих гипермаркетах, строительных магазинах, а также на АЗС.
Выбор народных средств велик: мовиль, пушечное сало и битумная мастика, последняя подойдет только для обработки открытых поверхностей. Однако с обработкой мастикой не все так просто, но обо всем по порядку.
Два килограмма мовили российского производства стоят в районе 15 рублей. 750-граммовая баночка того же производителя стоит чуть больше 6 рублей. Мовиль другого российского производителя фасуется в банки по 450 грамм и стоит около 4,5. Два килограмма пушечного сала – 13,50, мастика – 13-16 рублей за два кг.
Открытые поверхности в таком случае можно будет обработать кистью. Учитывая цены на предложенные материалы, самостоятельная обработка легкового авто или минивэна обойдется вам до 100 рублей.
Перед нанесением поверхность нужно подготовить, очистив и высушив ее. Также поврежденные участки можно обработать преобразователем ржавчины.
Что еще нужно знать?
Вопреки заблуждениям, делать антикор в авто, которое уже немного «побито» ржавчиной, можно и даже нужно. Главное – правильно обработать поверхность. Качественная обработка не только затормозит развитие ржавчины в местах, где она уже появилась, но и предотвратит появление новых очагов.
Также важно помнить о том, что неправильно нанесенная мастика может сыграть злую шутку. Бывают случаи, когда со временем мастика начинает отслаиваться, под ней собирается влага и коррозия продолжает развитие. При этом внешне может создаваться иллюзия, что с авто все в порядке. Поэтому лучше использовать мовиль или пушечное сало. Единственный минус – они быстрее смоются и вам придется повторить процедуру.
Если ваш автомобиль уже переварен, то антикоррозийная обработка после ремонта просто необходима. В противном случае необработанный и обожженный сваркой металл очень быстро начнет ржаветь.
Самое уязвимое место в автомобиле – пороги, днище и арки. Однако у каждой модели есть и свои особенности. Например, в Mercedes W203 можно смело обрабатывать все элементы. В то же время в Peugeot 807 можно не обрабатывать двери, поскольку в данном авто они практически не подвержены коррозии, чего не скажешь о подрамнике. В любом случае антикор поможет продлить жизнь кузову любого авто и сэкономить деньги в будущем.
Когда уже ничем не помочь. Кузовные детали в базе объявлений Автобизнеса
