Таблица с графиком TO Volvo XC70
Базовое ТО на автомобиле: работа + расходные материалы от 10 500 руб
Поддерживать хорошее состояние Volvo XC70 без регулярного технического обслуживания нельзя. Чтобы ваша машина всегда оставалась на ходу, обращайтесь для проведения технического обслуживания в наш сервисный центр. Наши специалисты обладают высокой квалификацией и обеспечат все мероприятия согласно таблице ТО и рекомендациям завода-изготовителя.
Ниже приведена таблица ТО автомобилей с двигателями: B4164TX, B4164TX+MPS6, B4204S, B4204TX, B4204X+MPS6, B5204T, B5254T, B5244S, B6304T, B6324S, B8444S, D5244T, D5204T
Для обеспечения надежности и безопасности автомобиля при эксплуатации, а так же гарантию стабильной работы основных узлов и агрегатов, следует регулярно выполнять в рамках ТО:
Все это позволит избежать в будущем сложного и дорогостоящего ремонта. Стоимость планового обслуживания более чем оправдана по сравнению с работами по устранению неисправностей. Необходимые для тех-обслуживания запчасти и расходники у нас всегда в наличии для модели XC70 2011, 2012, 2013, 2014 годов выпуска.
| Технические жидкости для ТО XC70 | Цена за 1 л. |
|---|---|
| Масло в АКПП | 700-1400 |
| Масло в МКПП | 650-1400 |
| Тормозная жидкость | 300-1000 |
| Жидкость для промывки инжектора (Wynns) и аналоги | 700-1200 |
| Жидкость ГУР | 850-1300 |
Если вашей машине еобходимо пройти ремонт или сервисное обслуживание в хорошем техцентре. Благодаря качественному сервису вы будете оставаться уверенными в исправности и безопасности. Найти нас очень просто: в восточной части Москвы мы находимся недалеко от ст. метро Соколиная гора, Авиамоторная (Лефортово), Электрозаводская, Шоссе Энтузиастов, Семеновская. Так же вы можете посетить наш центр в СЗАО, рядом со станциями метро Сходненская, Волоколамская, Тушинская и Мякинино.
Вольво и Разум. Часть 2. Дорогой сервис?
Теперь мысли про обслуживание Вольво ХС70, да и других Вольво то же. Не думаю, что кто то станет спорить, что это самая важная составляющая в эксплуатации подержанной машины. И насколько разумно вы подойдете к этому вопросу, настолько, в значительной степени, будете довольны машиной. Почему я делаю акцент на подержанности? Очевидно! Технические проблемы новых машин, в основном, покрываются гарантией. Да и, как правило, те, кто купил ХС70 за 2,5млн, изначально готовы к большим эксплуатационным расходам, чем те, кто потратил на покупку подержанного Вольво 700-900. И вот тут происходит нонсенс, который я некоторое время старался исследовать.
Все знают, что Вольво очень дорогие в обслуживании машины. Забегая вперед, скажу, что никакого разумного технического объяснения этому феномену нет. Просто все это знают. Возможно, поэтому, многие вольводрайверы радостно возят пятилетние машины на ТО к дилерам, ставят оригинал, меняют масло в коробке раз в сто лет методом замещения и вообще не меняют масло в трансмиссии, попадая потом на дорогостоящие ремонты… В общем, всячески поддерживают, упомянутый выше, постулат своим кошельком. Ну, типа ж премиум… А за него надо платить. И, именно по причине этого знания, многие отказываются от покупки Вольво, вполне разумно не желая излишне обременять свой семейный бюджет.
Есть, конечно, пользователи похитрей, попродвинутей. В основном, бывалые и со стажем участия в вольвофорумах. Там знают, что есть сервисы не официальные, но специализированные, где бывшие работники сервисов официальных сделают работу слегка подешевле и, вместо оригинальных запчастей поставят их неоригинальные заменители. Казалось бы, такая альтернатива должна делать обслуживание подержанных Вольво бюджетным… Однако ж, помониторив цены и в этом сегменте, я все равно увидел разительное их отличие от стоимости послегарантийного обслуживания других марок.
Конечно, бывалые вольвоводы могут тыкать меня в VIDA, рассказывать, что TF-80SC, это совсем не то же самое, что лягушачья АМ6 и утверждать, что только оригинальные вольвовские аккумуляторы правильно интегрируются в электросистему скандинавских автомобилей… Но увы… Мое отдаленно инженерное образование позволяет утверждать, что никакой глобальной разницы в технологии обслуживания Вольво и, предположим, других марок, которыми занимается наш автосервис — нет. И, кроме собственно VIDA, какого то уникального оборудования и приспособлений для послегарантийного сервиса ХС70 так же не требуется.
Цены на запчасти я то же сравнивал. Увы, но бюджетного неоригинала на Вольво достаточно. Но, кто его вам порекомендует в упомянутых выше сервисах? А ведь его вполне можно применять на подержанной машине. Никто не снимет вас с гарантии за это :)) Открою секрет, когда я менял передние амортизаторы, ради эксперимента, поставил самые дешевые стойки Zekkert. Проехал на них больше десяти тысяч — очень приемлемо! Уж я не говорю про щетки Phantom и другие расходники.
Так что, катастрофическая дороговизна обслуживания Вольво — миф, созданный и активно поддерживаемый участниками этого рынка. Но, самое смешное, не только ими, но и пользователями, которым то ли лень искать альтернативный сервис, то ли премиальность льстит самолюбию. Да, я допускаю какую то разумную маркетинговую составляющую в разнице цены на сервис Вольво и Рено, к примеру. Но, если для послегарантийной машины она больше 20-30% — вас где то дурят. Предвижу появление в каментах особо бывалых, которые будут утверждать, что бюджетный неоригинал заколхозит шведскую инженерную мысль и превратит Вольво в погремушку. Однако, никаких реальных примеров такого опыта не сушествует, зато, гораздо более часто встречаются погремушки которые просто не обслуживают, или от случая к случаю и не в полном объеме, ибо дорого.
Отдельно хотел бы упомянуть про холивары по моторному маслу. Если вы регулярно (я рекомендую каждые 10ткм) обслуживаете машину, применяете масло любого известного бренда и не минералку, то никакой ощутимой разницы между применением того или иного масла вы все равно не заметите. Регулярность и разумный межсервисный интервал гораздо важнее чем применяемый бренд и, даже, 5W30, или 0W30, А5/В5, или А3/В4… Понимаю, что бывалые знатоки начнут опять троллить, но увы… это мнение не только мое и не только на личном опыте.
Резюмируя, если найти разумный сервис для Вольво, то, вопреки распиаренному мнению, послегарантийное обслуживание этих машин, если не бюджетно, то вполне доступно для человека со средним достатком, нашедшего средства на покупку подержанного ХС70, особенно, учитывая надежность основных агрегатов этой машины.
Итоги владения автомобилем Volvo XC70 за год. Впечатления и стоимость затрат. Бодрый 2019 давай, до свидания!
Приветствую вас, дорогие друзья и почитатели марки VOLVO!
Подводя итоги уходящего года, представляю вашему вниманию отчёт о владении Вольво за год. Более того, сегодня знаменательная дата — ровно год назад, 27 декабря 2018, я приобрёл этот замечательный Volvo XC70.
Да, 2007 год, да он перешёл уже в разряд «Некро-Вольво», и многие высказали уже не раз, что это просто «ведро». А ведро ли? Давайте разбираться.
Перед покупкой машина прошла комплексную диагностику в Volvo Car M1, выкатив мне список имеющихся на тот момент недочётов.
По существу, ничего удивительного и сверхъестественного я не обнаружил — для 12-летнего автомобиля состояние было просто отличное, особенно если сравнивать с некоторыми укатанными 5-6-летними «экземплярами», которых я насмотрелся через край за годы работы.
Да и именно этот кузов у Volvo мне очень нравится, и не только кузов. Внутри машина очень уютная. Прям располагает, чтобы часами не вылезать из-за руля. И это чистая правда!
Раз уж я заговорил о поездках, не лишним будет развить тему на этот счёт. На этом авто мне действительно хочется ездить максимально долгое количество времени, и по большому счету не имеет никакого значения, куда прокладывать маршрут — я полностью уверен, что этот выносливый лось довезёт меня куда угодно.
Усталости за рулём я не чувствовал ни разу, сколько бы часов к ряду я не проводил за рулём. И скажу без какого либо лукавства, ни на одном из своих прежних авто я не чувствовал себя настолько комфортно.
А отличная вместительность салона оказалась для меня в этом году просто незаменима, особенно в плане перевозки всякого рода материалов для стройки моего нового жилища)
Да и лета я ждал с нетерпением, чтобы отправиться в долгожданный отпуск с семьёй на машине, зная, что Вольво довезёт куда угодно, и почти где угодно проедет. И честно говоря, это стоило того! Да и виды открываются в таком путешествии превосходные, на самолёте такого не увидишь…
Ещё больше фото с той поездки можно найти тут.
Что же касается затрат на автомобиль за год и пройденных 39 000 км пути, то вырисовывается сумма
348 000 рублей. И основная часть расходов — бензин. При среднем «аппетите» лося в 12.5л/100км и цене 46.5 руб. за литр обычного 95-го (без всяких там улучшающих эрекцию и зрение присадок), выходит, что сгорело в пяти горшках этого шведского турбо мотора целых 226 700 рублей. Окей…
Далее, из значительных затрат, была покупка оригинальных колёсных дисков «Thor» 7.5 х 17″, их покраска и покупка летней резины — 47 500 руб «под ключ».
По мелочи также было потрачено на:
▪️тонировку;
▪️замену задней ступицы;
▪️замену радиатора кондиционера (замялись соты, ухудшилось охлаждение, хотя кондей работал исправно);
▪️промывку радиаторов охлаждения двигателя и интеркуллера;
▪️замену ремня ГРМ, сальников распердвалов;
▪️замену масла в АКПП, и уже четырежды на замену масла в моторе с фильтрами и свечами.
Может что-то упустил, но настолько незначительное, что уже и не вспомню.
Вот такая примерная арифметика владения машиной за год 🙈 🤷🏻♂️
А теперь вам слово, уважаемые читатели! Поделитесь в комментариях, как прошёл ваш год и чем запомнился?
И пользуясь случаем, хочу всех вас поздравить с наступающим 2020 годом! Берегите себя, свои семьи и любимые автомобили! Ведь и те, и другие дарят нам радость! И каждый в своей мере по своему!)
Всем спасибо за прочтение, ровных вам дорог и до новых встреч в эфире!)
Техобслуживание (ТО) Volvo XC70
Кроссовер Volvo XC70 (Volvo XC70) не только отличается стильным функциональным дизайном, но к тому же является воплощением современной инженерной мысли. И для того чтобы автомобиль как можно дольше сохранял все свои характеристики, необходимо проходить регулярное качественное техническое обслуживание. Сервисный центр Volvo Car Фаворит гарантирует Вам высокое качество работ.
Наши специалисты регулярно проходят обучение на заводах производителя, и потому имеют все необходимые навыки для выполнения любых видов работ с автомобилем. Кроме того, в рамках технического обслуживания мы меняем комплектующие только на те запчасти, которые рекомендованы изготовителем.
Для того чтобы записаться к нам, достаточно заполнить форму на сайте или позвонить по телефонам, указанным на странице. При необходимости сотрудники Volvo Car Фаворит ответят на все возникающие вопросы.
Выбор регламента ТО
Сервисные спецпредложения
Дилерский сервис сертифицирован производителем и оснащен передовым профессиональным оборудованием. Специалисты применяют в работе инновационные технологии. На складе компании поддерживается достаточный объем нужных деталей и расходных материалов.
Оцените и другие преимущества официального представителя:
Уточнить стоимость ТО Вольво у официального дилера можно онлайн. Чтобы записаться на сервис, нажмите кнопку «Записаться» и укажите контактные данные. Проконсультироваться у менеджера можно по телефону.
Технический регламент обслуживания
Как и обещал, накануне предстоящей встречи выкладываю получившийся документ — технический регламент обслуживания Volvo XC70, составленный по итогам анкетирования 62 пользователей!
Честно признаюсь, это было нелегко. Объем работы оказался очень приличным, и времени ушло немного больше, чем планировалось.
Как и всякая статистика, эти данные таят в себе горы интересных выводов. Например:
— диаграмма распределения модельных годов полностью следует экономической ситуации в нашей стране;
— только 13% владельцев относят себя к агрессивным;
— ни один (!) опрошенный не эксплуатирует машину на бездорожье больше 10% пробега.
Список можно продолжать, но я не Левада-центр 🙂
Может быть, какие-то из полученных данных покажутся странными. Но это не истина, это — статистика. И если лично Ваш случай из нее выбивается — это не значит, что его не учитывали.
Может быть, кому-то моя методика покажется неверной. На здоровье. Напишите мне в личку, я вышлю Вам сырые данные без указания ников, обрабатывайте как считаете нужным.
Мне кажется, очень ценны текстовые рекомендации отдельных пользователей в конце регламента — я свел их вместе, так как многие повторялись.
Большинство не может ошибаться. Лично я собираюсь придерживаться той самой статистической серединки, которую удалось выявить, и довольно достоверно. И вместе мы сможем сохранить жизнь нашим железным лосям, а себе — нервы и деньги.
Скачать получившийся текст вы можете по ссылке ниже:
А для тех, кому лень читать, вывешиваю сводную таблицу результатов. В нее вошли только те пункты, в которых было более шести ответов (то есть можно говорить о достаточной выборке).
UPDATE: Уточнение — при использовании этих цифр надо вводить обратную поправку, в зависимости от Вашего стиля вождения и характера дорог. То есть если в регламенте 50000, но Вы любите погонять — надо 50000/1,2 = 41667.
