Заехал к дилеру за детальками. Среди прочего посмотрел на новые машины из любопытства. Разглядывая новые машины увидел что сдвижные двери двигаются намного легче чем у меня. И вроде ничего не скрипит, не гремит. Кто нибудь смазывал ролики? Там сложно подлезть? Какие подшипники стоят?
666, Делаю эту процедуру 2 раза в год. Обычной силикон-спрей смазкой на направляющие. Но предварительно их очищаю от накопившейся и спресовавшейся пыли и грязи. Чищу просто тряпочкой, залезая максимально во все «труднодоступные». Нанес, повозил дверь туда-сюда, что бы ролики смазались. Ну и важно не забыть что направляющих 3 на дверь.
Есть мнение, что WD-40 гигроскопична, поэтому для смазки не подходит. Я тоже использую силиконовую смазку в баллончиках. Но прыскаю на подшипники роликов. Т.к. ролик катится, а не скользит по направляющим, то смазывать их (направляющие) бесполезно. Эффекта ноль, только лишняя грязь на смазку налипнет. Поэтому направляющие просто протираю от пыли и все.
Я вообще хочу поменять нижний подшипник, он уже ржавый совсем. Если бы знать размеры, а то снимать-ставить дверь два раза тяжело.
Moses, размеры снять проблематично, не силён в измерениях, но диаметр оси, если мерить изнутри, на которой сидит подшипник 8 мм, если мерить снаружи, где развальцовка, 7 мм, так что посадочное место может быть и 6 мм. На уплотнителе подшипника, синего цвета цифры 835, на подшипник одето серое «колёсико», общий наружный диаметр 22,6 мм, с цифрами 31411. № кронштейна (салазки) правой сдвижной двери 9033.Z0. Кстати при замене этого кронштейна дверь не снимал. Откатывал до упора или нет не помню, дальше поддомкрачивал, домкрат большой, т.е. шиномонтажный, дверь фиксировалась и спокойно откручивал/ ставил кронштейн.
столкнулся с вашей проблемой при таких же обстоятельствах,ради эксперимента очистил как смог направляющие и ролики,а затем смазал толстым слоем литола. В результате дверь стала ходить по рельсам значительно легче и тише,но пыли всё равно много да и литол течёт на жаре, т.е. как минимум 2 раза в год надо опять вылизывать рельсы,направляющие и ролики
Я пшикалку купил с медной смазкой для замков, прошёл лишнее стёр вроде катаются хорошо.
медная вобще супер вещь,но никогда именно для этих целей её не использовал,надо попробовать
Медная смазка, только для термонагруженных узлов, не переводите за зря. Купите специальную смазку для трущихся пар.
Решил поделиться полезной информацией! В чате периодически возникает вопрос: «Чем и как смазывать сдвижные двери второго ряда?». Решил сделать запись, как это теперь делаю я 💡. На озоне купил вот такую Литиевую смазку-аэрозоль 3TON:
В комплекте идет замечательная трубочка с распылителем-форсункой — то, что нужно в нашем деле!
Наносим на полозья дверей снизу, сверху и в задних крыльях.
Итог: промазано все и везде, скольжение обеспечено надолго и в широком диапазоне температур!
Пользуйтесь на здоровье ваших дверей 😆
Honda Stepwgn 2015, двигатель бензиновый 1.5 л., 150 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Смазка хорошая, но может лучше смазывать такие места грязеотталкивающей смазкой?
У меня почему-то в ручном режиме двери с усилием открываються.
У меня точно так же. Не скажу, чтоб очень сложно, но надо приложить усилие, особенно сразу после отключения автомата.
А я вот кстати и не знал про это. Но интуитивно смазку лишнюю убирал. Спасибо, господа хорошие, поправили ошибался.
Сами полозья сухие и чистые должны быть. Смазывать только подшипники роликов нужно.
Ни в коем случае этого делать нельзя. Вся пыль будет на этой смазке. Потом забьет подшипники и будет «счастье» Нужно наоборот полозья чистить на сухо, а ролики как раз лучше смазывать иногда и излишки все стирать
Всем смазкам есть и минус, пыль на них все равно налипает образуя шубу. Надо переодически счищать и наносить новый слой (как часто? Думаю по мере загрязнения). Просто был опыт со смазкой цепей и движущихся частей вилочного погрузчика (ТОшники приезжали и просто прыскали во все места новую смазку не очищая старую, получался бутерброд не хилый) 🙂
на Ody кронштейны сдвижных дверей катятся на роликах. Смазывая поверхность, по которой двигаются эти ролики, я сделал только хуже: при парковке машины под уклоном двери начали двигаться рывками, а иногда и вовсе отъезжали в исходное положение после пары «рывков» с характерным «писком». Убрал смазку, стало всё ок.
Ремонт сдвижной двери — лечим заедания при закрывании и открывании
С момента покупки Большого брата прошло ровно 2 года. Ровно 2 года как ничто меня не беспокоило. Ровно 2 года, как я просто ездил на машине, просто периодически заправлялся, просто периодически производил ТО. Собственно и писать-то было нечего, потому что все было ХОРОШО. Совсем недавно как раз пролетела мысль о том, что я имея машину, как бы исключен из сообщества бытовых автомехаников. В то время, когда коллеги рассказывали о том, что они отремонтировали на своих авто, я просто с интересом слушал их попивая кофе. Сказать мне было нечего. так как ничего и не ломалось.Но совсем недавно с Братом произошли две неприятности, вынуждающие заняться ремонтом. Об одной из них я сейчас и хочу рассказать.
Еще с момента покупки меня волновал вопрос — как обслуживать электрическую заднюю дверь? может смазывать чего надо или еще что? ну не может же она бессрочно ездить десятилетиями? На что знакомые, имеющие степанов отвечали, что — нет, делать ничего не надо. Затем я начал натыкаться в интернете на рассказы о том, что у Степанов кузова RD1 случается поломка роликов направляющего кронштейна электрической двери. Ну, думал я, фигня случается, но не у меня.
Этой весной стала периодически подклинивать электрическая дверь при закрывании, очень редко. «Грязь попала» — думал я. И к лету подобные заедания стали учащаться. Как это выглядило? Жмешь кнопку на закрытие, дверь едет и в какой-то момент происходит заклинивание, звуковой сигнал и дверь едет обратно на открывание. В последние время дверь закрыть удавалось раза с 10-15. Затем я приловчился как закрывть ее быстро. ВНИМАНИЕ ЛАЙФХАК! Если у вас заклинивает дверь, а вам ее нужно срочно закрыть, делайте так! Жмете кнопку на закрытие, дверь едет, как только ее начинает заклинивать, она делает рывок назад, в этот момент снова нужно нажать кнопку на закрытие, тогда дверь остановится. Затем снова нажимает кнопку на закрытие и дверь продолжает движение вперед.
Поездив так недельку я решил, что это не дело и я так убью электропривод. Стал изучать информацию о ремонте. Спросил об этом ребят из ватсаповской группы про степы. Там мне надавали несколько ссылок на рассказы о том, как проводить ремонт. Самое простое было это купить кронштейн и заменить его. Ценовой разброс кронштейнов от 3500 до 5000 за новый и от 1000 до 3000 на разборке. Но не было смысла менять кронштейн полностью, потому что проблема возникает из-за износа двух роликов. Но загвоздка в том, что отдельно эти ролики не продаются. Для решения этой проблемы большинство идет путем замены этих роликов на что-то другое. либо подбирается подшипник в размер этих роликов (14*5*5 мм), либо вытачивается из капролона дубликаты этих роликов. Конечно подшипники будут поудачнее. но я так и не смог найти такого размера ни в одном магазине. Пришлось идти путем создания роликов из капролона. Сам я не токарь, но на работе нашел хорошего специалиста, который за спасибо выточил мне два таких роликов. Далее будут фото замены роликов с пояснениями
Самый простой способ снять кронштейн, это при закрытой двери отключить автоматическое открывание двери, приоткрыть дверь в ручную, для того чтобы получить доступ к кронштейну, как на фотографии ниже
На даноом этапе самое главное, это подпереть дверь снизу. Потому что после снятия кронштейна дверь, если ее не подпереть, рухнет вниз, вырвет верхний и нижний направляющие. Я подпер вот так
После того как дверь подперли, можно снимать кронштейн. Делается это просто, ключом на 12 откручиваются две гайки. Далее из кронштейна снизу вынимаем два тросика и кронштейн остается у нас в руках.
Далее идет процедура установки кронштейна. Если приловчиться это делается быстро. Но надо приловчиться. Самый простой способ это вдеть в кронштейн дальний тросик
А затем пассатижами или круглогубцами вставить ближний тросик в кронштейн. Далее все еще проще — вставляем кронштейн в направляющую и прикручиваем его к двери.
Вот и весь ремонт. Движение двери стало более плавным, без скрипов и без заеданий.
Двери такого класса все чаще устанавливают не только на микроавтобусы, но и на легковые автомобили: минивэны, небольшие фургоны пикапы, семейные автомобили. Основное преимущество раздвижных дверей — они позволяют обеспечить удобный доступ в машину, не занимая окружающего пространства при открывании. Но будем честными. У многих производителей конструкция ненадежна, причем речь не только о замках или конструкции раздвижной системы. Увеличенная площадь поверхности делает такие двери более уязвимыми к ударам, коррозийным повреждениям. А при серьезных боковых столкновениях геометрия конструкция изменяется так, что восстановить ее идеально не представляется возможным. Поэтому довольно часто приходится выносить вердикт — раздвижную дверь под замену, отремонтировать будет дороже.
Учитывая сложность конструкции, наличие множества нюансов по регулировке, непростую технологию навески, лучше доверить работу мастеру сервисного центра. Приезжайте к нам. Ремонтируем и меняем раздвижные двери на авто российского и импортного производств. Найдем, приобретем и доставим дверь, вам ничего не потребуется искать. Работаем как с оригинальными запчастями, так и с донорскими. Выполняем весь комплекс сопутствующих и дополнительных работ, даем официальную гарантию на установку. Цена не выше средней стоимости по Москве.
График: с 8:00 до 22:00
Цены на замену сдвижной двери и доп. услуги
Класс автомобиля — вариант замены возможны и другие комбинации*
Монтаж и демонтаж
Разборка и сборка
Гарантия на замену сдвижной двери
Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.
Все что вы хотели знать о замене сдвижной двери
В каких случаях потребуется замена раздвижной двери
Из опыта общения со страховыми компаниями можем сказать, что зачастую логика в оценке повреждений отсутствует напрочь. Приходилось работать с автовладельцами, которым ставили вердикт под замену при наличии незначительных повреждений лакокрасочного покрытия и небольших вмятин. В то же время сталкивались и с такой ситуацией, когда дверь с нарушенной геометрией, заломами металла настоятельно рекомендовали восстанавливать.
Прежде чем принимать решение — ремонтировать или менять, необходимо провести тщательную диагностику и установить истинный размер повреждений. В большинстве случаев для этого придется выполнить частичную разборку, снять внутреннюю обшивку. Только после обследования всех поверхностей и элементов двери, в том числе и скрытых, можно определить предполагаемый объем работ по ремонту.
Существует простое правило — замена любых кузовных элементов, включая и раздвижные двери, осуществляется в том случае, если восстановить внешний вид и целостность конструкции невозможно технически или нерационально экономически, когда ремонт обходится дороже.
Из наработанной практики скажем, что менять раздвижные двери приходится в следующих случаях:
Наличие нескольких разнородных повреждений из этого списка дает гарантию того, что дверь придется менять. Но в любом случае решение о необходимости ставить новую дверь принимаем только после детальной диагностики. Предоставим вам ориентировочные сметы по ремонту и замене, так что вы сами сможете почувствовать разницу.
Основные сложности в работе
Раздвижная дверь крепится при помощи роликов, перемещающихся по направляющим планкам. Особых сложностей, когда знаешь очередность откручивания болтов и саморезов, нет. Единственное, что выделим:
Дополнительно отметим и то, что чаще всего на новую дверь устанавливают отдельные детали со старой: стекло, замок, ролики в нормальном состоянии и дверную карту. Это требует умения выполнять полную разборку двери так, чтобы не повредить эти детали.
Такие же проблемы могут возникнуть и при обратной сборке и установке. Но повторим, для опытного мастера, знающего все конструктивные нюансы, монтаж демонтаж двери — не проблема. На то, чтобы снять и установить обратно раздвижную конструкцию, без учета замены отдельных комплектующих, уходит не более получаса.
Оригинал или донор — какую раздвижную дверь выбрать
Вопрос, который волнует практически каждого автовладельца. На этом этапе нужно расставить приоритеты — что важней, гарантированное качество или экономия, которую можно получить прямо сейчас.
Мы работаем с различными комплектующими. Что касается раздвижных дверей, то можем предложить следующие варианты замен:
Каждый из вариантов имеет право на жизнь. Мы работаем и с оригинальными комплектующими, и с репликами, и с дверьми от донорских машин. Какую ставить на вашу — решать только вам.
Технология замены раздвижных дверей и возможные усовершенствования
Сама технология не содержит особых секретов и нюансов. Главное — знать конструкцию двери и особенности конкретного автомобиля. Снять, поставить несложно, если знаешь, где какой крепеж расположен. Основные сложности связаны с выполнением сопутствующих работ. Сборка-разборка, установка стекла и замка, покраска, регулировка механизма открывания — в большинстве случаев при замене придется выполнять часть таких работ.
Кроме того, обратим внимание еще на один момент. Не будем скрывать, отдельные раздвижные двери имеют явно слабую конструкцию или ограниченную функциональность. Общаясь с автовладельцами, мы отмечаем такие моменты. Поэтому сейчас можем предложить несколько вариантов модернизации. Для каждого авто такой перечень сугубо индивидуален, но если говорить в общем, выделим такие направления:
Узнать, что полезного можно сделать с дверью вашего автомобиля, вы можете непосредственно у мастера сервиса.
Подготовка к демонтажу
На этом этапе принимаем меры, чтобы сохранить остальной кузов и отдельные детали двери, которые могут понадобиться в дальнейшем. Сразу предупредим, снимать дверь необходимо вдвоем, удержать ее на весу сложно. Именно из-за этого и возникают большинство проблем при демонтаже.
Машину загоняем в бокс. Чтобы избежать дополнительных проблем при демонтаже, чистим направляющие, при необходимости подравниваем. В отдельных случаях по этой причине не удается вывести ролик из зацепления, а держа дверь на весу устранять такие дефекты неудобно. Поэтому лучше перестраховаться заранее.
Разбирать дверь перед демонтажем не имеет смысла, все это проще сделать уже в снятом состоянии. Единственное, что посоветуем — при необходимости гарантированного сохранения дверной карты (особенно если она не стоковая, а сделанная под заказ), ее все-таки лучше снять. Очень часто обшивка царапается и серьезно повреждается средней направляющей, когда из нее выводят ролик. Снять карту несложно и в закрепленном положении двери. Обычно извлекают десяток крепежных клипс, в отдельных случаях снимают дверные ручки.
Как снять раздвижную дверь
В разных машинах реализована отличающаяся схема крепления. Мы не предоставляем инструкцию для самостоятельных работ, для этого в интернете можно найти соответствующие мануалы. Просто в качестве примера приведем процесс демонтажа раздвижной двери Mercedes Benz Vito:
На все про все уходит не более 5 минут. После этого в удобной обстановке можно снять со старой двери все, что вам потребуется.
Подготовка новой двери к установке
При покраске дверей-реплик, аналогичных оригиналу, необходимо обратить внимание на качество грунта. Многие производители покрывают продукцию только транспортными составами, по которым красить нельзя. Если такой грунт сходит при протирке ветошью с растворителем, счищайте его до металла. Дальнейшую подготовку выполняют по стандартной схеме.
После покраски на дверь надевают уплотнители, устанавливают все необходимое оборудование, монтируют шумку. Собирают полностью, но без монтажа дверной карты, что гарантировать ее сохранность при установке.
Монтаж раздвижных дверей
Установка раздвижной двери осуществляется в обратном порядке. Заводим средний ролик, верхний, крепим направляющую, соединяем тягу к нижнему ролику. Все детали перед монтажом чистят, смазывают. Сама установка занимает не более 10–15 минут. Самое интересное начинается дальше. Речь о регулировке.
Для каждой машины существует технологическая карта с указанием размеров зазоров двери с допуском +/- 1 мм. Например, для того же Вито размеры составляют от 5 до 11 мм с разных сторон. При монтаже также смотрят на вертикальность и горизонтальность зазоров, дверное полотно не должно быть перекошено. Учитывают и степень прижима двери к проему, точность работы замка. Все эти параметры и контролируются в процессе регулировки крепежных элементов.
Сразу скажем — дело кропотливое и требует опыта. Даже подготовленный мастер может потратить на этот этап до 2-3 часов. Технологию описывать сильно не будем, но предлагаем ознакомиться с тем, за что отвечает каждый регулируемый объект в системе подвески раздвижной двери:
Операции по каждому из крепежных элементов придется повторять по несколько раз. При этом постоянно проверяют соответствие зазоров, наличие перекосов, соответствие выштамповок.
Замена раздвижной двери на распашную
Да, в отдельных случаях к нам обращаются и по этому поводу. Несмотря на то что используется та же дверь, такой ремонт вполне попадает под категорию замены, ведь мы изменяем сам механизм открывания дверей. Чаще всего с такой просьбой обращаются владельцы коммерческого транспорта, у которого нагрузка на раздвижные двери выше на порядок.
В этом случае работы выполняем по следующей схеме:
Если вам требуется такое нестандартное решение, смело обращайтесь, поможем.
На все работы по замене сдвижной двери уходят около 2–5 дней, все зависит от объема дополнительных работ, которые будут сопутствовать замене. В любом случае вернем вам машину с рабочей и отрегулированной дверью. При необходимости повторим регулировку после недельного пробега.
Пожалуйста, заявку на замену раздвижной двери с указанием модели автомобиля оставляйте на сайте заранее. Это сократит время поиска и поставки комплектующих и запчастей.
