Снаружи и внутри. Часть 1
Идет зима, а автомобильный бюджет отложен на прохождение нулевого ТО и писать особо не о чем… Кроме покупки приятной мелочёвки — ковриков, освежителей воздуха и прочих цац и пец, ничего в жизни Мандарина не происходит. Но, чтобы бортовик не покрылся мхом и паутиной, решил я написать не просто один, а целую серию постов, посвященных эксплуатации Кроссов.
Ещё до покупки МК, когда я только присматривался к нему, пришлось перерыть горы информации в интернете, составляя своё мнение об этом авто. Ведь за какие-то там полчаса-час в автосалоне невозможно тщательно изучить и обсмаковать каждую деталь будущего авто. Тест-драйвы и обзоры автожурналистов пресные и скучные, ничего толком об автомобиле из них понять невозможно. А информация от реальных владельцев в интернете очень разнородная, иногда протеворечивая и часто не такая подробная как хотелось бы. Поэтому приходилось по крупицам собирать информацию о Кроссике, проедать глазами каждый пост и каждую фотографию. К моменту покупки я уже знал многое об этом авто, и мог бы впарить её покупателю покруче флегматичных менеджеров в автосалоне. Но после близкого знакомства с машиной оказалось что не всё так как пишут. Вот и решил я сгрузить в кучу основные знания и тезисы Кроссе.
Именно для таких же жаждущих, каким был я в период выбора авто, я хочу посвятить несколько следующих своих постов. Хочу рассказать о своём опыте эксплуатации в виде такого себе личного обзора автомобиля Geely MK Cross. Моё авто ещё даже не успело пройти и 5000 км, но многим я уже могу поделиться.
Кто дочитал до этого места — молодец. Дальше будет много картинок, так что станет веселее!
Но прежде чем говорить о машине что-то конкретное, давайте просто взглянем на нее…
Машиной приятно владеть и просто любоваться. Это конечно не Alfa Brera, но определённо она хороша!
А теперь посмотрим, что же интересного можно найти снаружи. Начнем с головы — со светотехники.
Вопреки мнению большинства непосвящённых в тайны Кросса, оранжевый ободок это лишь оранжевый ободок. Лампочка поворотника находится на краю фары. Габаритные огни сверху, в отдельной секции. На форумах пишут о безудержном и страшном плавлении плафона от штатных лампочек. Мною к счастью такого неприятного явления замечено не было, так что диоды ставить не пришлось, тем более что не люблю я их. Может просто везунчик.
Светят эти фары так же отлично как и выглядят. Жизненной необходимости менять свет на ксеноновый не вижу, разве что понта ради, чтобы ночью издалека иметь сходство с Lamborghini Aventador. Ближний свет радует, линза направляет поток именно туда куда надо: правый чуть повыше и на обочину, левый чуть ниже и вперед. Дальнему немножечко не хватает яркости в зоне прямо перед машиной, зато дальше и вокруг светло как на Меркурии в полдень, а включенные противотуманки скомпенсируют интимный полумрак перед носом с лихвой. Кстати, другой вариант решения вопроса — установка дополнительного реле в электросхему головного света, после чего ближний не гаснет при включении дальнего.
Ещё пару слов и словосочетаний о туманках. Хром вокруг них красивый, но имеет побочное свойство — отражать свет куда не следует. А не следует его отражать в глаза встречным водителям. Так что если уважаете тех кто вокруг вас — включайте их лишь в условиях реально плохой видимости.
Пора осматривать нашу машинку дальше.
Чуть выше фар тяжеленная крышка капота.
Наверное, внутри обесшумка, и судя по массе она сделана из плутония. Наличие её приятно. Эффект от неё неизвестен, так как не с чем сравнить.
Интересно, может кто по случаю подскажет, а какой объем бачка омывателя? По опыту показалось что не очень большой.
Дворники можно заменить на чуть бОльшие по размеру — место позволяет. Станет чище.
Рейлинги симпатичные но хлюпенькие — декорация не более. Возить на них можно разве что вату. Ну или пенопласт.
В машине много накладок, ниш, отверстий. Туда естественно будет попадать влага, соль, грязь. Коррозиефобы, бойтесь! И как я уже (да и не я один) упоминал ранее, пачкается машина быстро, особенно местами. Пороги, а точнее накладки на них — еще одна вещь о которой стоит задуматься. Что происходит со всем что попадает под них, и как это влияет на металл? Об этом много судачат здесь и на форумах, и единого однозначного ответа вселенная пока не выдала.
Ручки дверей более хлипкие чем могут показаться, но еще не слышал, чтобы у кого-нибудь отвалились…
Задняя дверь открывается лишь ключом, и никаким другим способом.
Ручка только для того чтобы за нее браться. Решается такая проблема несложно и недорого — установкой кнопки открытия багажника в салоне и/или подключение возможности открытия с брелка сигнализации.
На крышке багажника есть даже приятная ручечка, что особенно актуально, учитавая невероятную скорость загрязнения пятой двери.
А в сам багажник заглянем уже в следующий раз, когда будем с любопытством и придирчивостью лезть и осматривать всё внутри машины.
А сегодня ходить вокруг неё, пожалуй хватит. Надеюсь, кому то поможет эта маленькая статейка. Не переключайтесь и будет ещё!
Geely MK Cross
Технические характеристики Geely MK Cross
| Модельный год | 2010 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Длина, мм | 3999 |
| Ширина, мм | 1692 |
| Высота, мм | 1465 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | — |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Geely MK Cross
Geely MK Cross 1.5 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 1498 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 94/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 128/3400 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Geely MK Cross по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Geely MK Cross
Geely MK Cross, 2010 г
В свое время был выбор между «Логаном» и Geely MK Cross. На данный момент не жалею нисколечко. Динамика: машина вполне динамичная, но предназначена для города, сравнительно небольшой расход топлива (особенно если сравнивать с одноклассниками). Управляемость: не могу пожаловаться, что Geely MK Cross ведет на дороге себя плохо. Любое движение руля откликается (конечно же, хорошо). Комфорт: на среднем уровне, но по такой цене вполне приемлем. Машина не наполнена роскошью, она предназначена для рабочей эксплуатации. Салон: вполне просторный (сам высокий). На задние сиденья никто не жаловался. Места хватает всем. Довольно слабые/хриплые динамики, да и пластик довольно жестковат. Но в целом все очень приемлемо. Багажник: очень вместителен. Часто приходиться по работе развозить товары. Помещается все, за редким исключением габаритных грузов. Мечта дачника, но, конечно же, не заменит прицеп. ТО: прохожу без проблем. Проблем по гарантии не было. Замена масла не представляет особо трудной задачи. Под капотом Geely MK Cross все доступно, все «под рукой». Оценка: за такую цену вполне себе приемлемый как бы кроссовер. Советую присмотреться.
Достоинства : комплектация. Дорожный просвет.
Недостатки : Скрипят двери, акустика никакая.
Geely MK Cross, 2010 г
Достоинства : теплая печка. Легкий руль. Отзывчивые тормоза. Большой багажник.
Geely MK Cross, 2011 г
Достоинства : надежность. Неплохой уровень комфорта. Клиренс. Багажник. Двигатель.
Недостатки : мелкие проблемы нашей сборки.
Geely MK Cross, 2011 г
Достоинства : внешность. Вместительность. Плотная подвеска.
Geely MK Cross, 2011 г
Достоинства : вместительный салон. Дорожный просвет.
Недостатки : шумоизоляция отсутствует. Штатная музыка.
Geely MK Cross, 2013 г
Куплена Geely MK Cross в декабре 2013. Долго выбирали, ходили по автосалонам, хотели купить «Гранту», но после того, как менеджер на АвтоВАЗе не смог опустить заднюю спинку, так как там что-то заклинило, смотреть ВАЗ мы прекратили. Китаец, именно Geely MK Cross понравился, так из всех китайцев он смотрится богато, да и за такие деньги можно сказать – «полный фарш». Нравится, как держит дорогу, шумка нравится, аудиосистема штатная качает хорошо, но вот что мне не нравится то, что она вялая по трассе, на обгон тяжело идет, хотя говорят, что это лечится заменой прошивки. Еще минус в том, что нет специализированных магазинов именно для китайцев в моем городе. Запчасти только под заказ, ну или аналог от других марок подходит.
Достоинства : внешний вид. Шумоизоляция есть. Аудиосистема. Хорошо держит дорогу.
Недостатки : вялая на трассе. Запчасти под заказ.
Geely MK Cross: китайский народный кроссовер
Китайский автопром очень похож на русскую матрешку. Это можно наглядно увидеть на примере компактного кроссовера Geely MK Cross. Разработан он на базе предыдущей версии Geely – хэтчбека МК-2. Тот, в свою очередь создан на основе Тойота Виос — седана с яркой спортивной внешностью и спортивными повадками.
Характеристики китайского кроссовера Джили МК Кросс
Пока всякие там снобы и знатоки автомобилей морщат нос, по всему миру разъезжает огромное количество китайских авто. Темпы развития впечатляют: в 1986 году регистрируется автокомпания Geely – одна из первых в КНР, в 1998 году запущена в производство линейка автомобилей Geely, в ноябре 2010 года под Шанхаем идут испытания городского кроссовера Geely MK Cross, а в 2011 на заводе в город Черкесск начинается выпуск этой модели (именно выпуск, а не сборка) для российского потребителя.
Ради справедливости нужно заметить, что китайский автопром имеет одну, но очень существенную особенность. Пока мировые гиганты автомобилестроения сражаются друг с другом за престиж, создавая революционные новинки и инновационные технологии, вкладывая в то и другое огромные деньги, китайцы экспериментируют с «отработанным материалом», достигая иногда хороших результатов. Все это в сочетании с откровенно низкими ценами и огромным объемом дает положительный эффект. И кроссовер Geely MK Cross тому доказательство.
По сравнению с хэтчбеком Geely МК-2 габариты новичка изменились лишь по длине. Она стала на 32 см короче (402 см). Это дало некоторые преимущества при парковке в городских условиях. Клиренс увеличился до 175 мм, что вместе с увеличением размера колес должно помочь в проходимости.
Внешне МК Cross отличается от предшественника МК-2 наличием аэродинамического обвеса. Пластиковые пороги, накладки на арках колес и юбка на переднем бампере придает новичку «внедорожный вид». Хромированная радиаторная решетка, рейлинги и легкосплавные диски необычного дизайна вносят своеобразную нотку свежести в образ.
Внутри салона изменения коснулись некоторых элементов, включая окраску вставок на сидениях, чехла рычага КПП и рулевого колеса в красный агрессивный цвет. Также появились металлические накладки на педалях.
При всем этом динамика МК Кросс почти не изменилась. Тот же двигатель объемом 1,5 литра с 16 клапанами, мощностью 94 л.с., что и на МК-2. Он способен разогнать авто до 100 км/ч за 11,5 секунд, максимальная скорость — 160 км/ч. Как уверяет производитель, на трассе, кроссовер способен проехать сто километров, потратив всего 5 литров топлива, а в смешанном режиме расход составляет 6,5 литров на 100 километров. Коробка передач механическая, с пятью ступенями переключения. Привод только на передние колеса, что, конечно же, для полноценного кроссовера явно недостаточно.
Комплектации и цены на Geely MK Cross в России
В базовой комплектации Geely MK Cross оснащен гидроусилителем руля, системой антиблокировки колес с распределением тормозного усилия (ABS, EBD), двумя фронтальными подушками безопасности, кондиционером, центральным замком с ДУ, электронной панелью приборов, противотуманными фарами. Все автомобили проходят обязательную обработку антикором, а двигатель адаптирован для холодного климата.
Водительское сидение и рулевая колонка имеют регулировку по высоте, а подголовники — еще и по углу наклона. Задние сидения могут складываться в пропорции 3:2, а объем всего багажника составляет 430 литров. В салоне все стекла дверей оснащены электростеклоподъемниками, подогреваются зеркала и заднее стекло. Музыкальное сопровождение вполне приличное: CD MP3 плеер с шестью динамиками. На внешних зеркалах — светодиодные повторители сигнала поворота, а лючок топливного бака открывается электроприводом.
На российский рынок поставляется Geely MK Cross в двух вариантах: Luxury и Comfort. Различия небольшие: кожаный салон против тканевого и наличие верхнего люка с электрическим приводом.
Конечно, Geely MK Cross вряд ли дотягивает до полноценного кроссовера. Но если учесть достаточный уровень оснащения, неплохие ходовые качества, надежные тормоза, привлекательный внешний вид и вполне приемлемую, доступную многим россиянам цену, то этот автомобиль вполне может составить конкуренцию многим импортным моделям, уж во всяком случае российскому автопрому точно.
Цена Geely MK Cross составляет около 350 000 рублей. Гарантия — 3 года или 100 000 километров.
