Описание девушки как авто
«Девушки как автомобили» — «Как правильно выбирать девушку»
Как правильно выбирать девушку:
1. При выборе девушки не надо ее загонять на яму.
2. Прежде всего, рекомендуется на глазок прикинуть год выпуска. Следует быть очень осторожным, поскольку девушки самостоятельно проводят предпродажную подготовку — и зачастую внешний вид не соответствует истинному положению вещей. Особенно рекомендуется опасаться капремонта:
— пластические хирурги (женские кузовщики) творят чудеса.
— искусственное увеличение возраста за счет косметики (у девушек она выглядит несколько иначе) и обвеса еще более опасно: за эксплуатацию слишком юных созданий можно ответить по всей строгости закона.
3. Интерьер вам покажут не сразу. Так что пока смело, можете присматриваться, например, к ходовой. Причем повнимательнее. Балансировка тут не поможет. И если один сплошной развал без схождения — даже кузовщики бессильны.
4. По кузову: наличие царапин вас смущать не должно. Одним из немногочисленных преимуществ девушек перед автомобилем является способность к регенерации поверхности. Если есть вмятины — тут уже хуже.
5. Прямоток для девушек — это совершенно не плюс.
6. Обтекаемый корпус — тоже.
7. Бамперы: и передний и задний должны соответствовать друг другу по размеру.
8. Проверять жесткость подвески, опираясь руками и надавливая на корпус, не стоит. По крайней мере, при первой встрече.
9. Сразу же интересоваться количеством предыдущих владельцев не рекомендуется. Залезать в под капот тоже.
10. И главная ошибка: не пытайтесь сразу прошивать мозги. Особенностью девушки является то, что она самопроизвольно может включать заднюю (что она и сделает). Впрочем, как и любую другую, передачу. Девушки на автомате встречаются редко и просты в эксплуатации — о них не обязательно составлять мануалы.
11. Правильность последовательности и содержания своих действий можно сверять по приборам. В качестве приборов выступают: рот (в растянутом положении означает удовлетворительную работу всех систем — вы на правильном пути), глаза (если подтекает — это так же плохо, как и у авто) и др.
12. В первую очередь надо наладить систему подачи топлива. Топливом могут служить: ужины в заведениях различного характера (автоматы с кофе в ангаре СТО — не самая лучшая идея), билеты в кино (это где показывали форсаж на большом экране), театр (большое серое здание неподалеку от заправки по пути на работу), небольшие презенты (например крем-лифтинг — так называется женская антикорозийка). Поинтересоваться о предпочтительном топливе можно у самого объекта. Они разговаривают.
13. После того, как вы уверены, что качество смеси вполне удовлетворительно, что подтверждается соответствующими показателями приборов и бесшумным ходом — переходим к регулированию зажигания. Здесь придется попыхтеть. Залезать в под капот и лежать под днищем. Заводятся девушки по-разному. Прогреваются тоже. Так что тут только опытным путем. Кстати, подсос присутствует у всех хороших качественных моделей. Очень хорошие еще умеют им пользоваться. Вас не должно смущать, что работает он совершенно по другой схеме, нежели в авто. Не стоит по этому поводу паниковать. Расслабьтесь и получайте удовольствие.
14. Завели? Прогрели? Тест-драйв. Заметьте, для продолжительного союза недостаточно, чтоб она вас устроила. нужно еще чтобы и вы ей подошли. Так что приложите массу усилий.
15. Мощность в девушках не главное. Проходимость вас тоже не должна особо заботить. Обратите лучше внимание на динамику, управляемость, маневренность.
16. И главное: тормоза. У многих девушек они отсутствуют. Вам придется прилаживать и долго регулировать ручник. Единственное, когда с него можно полностью отпускать — это непосредственно при драйве.
17. АВС — тоже роскошь. Многие буксуют безнадежно.
18. Если вас все устраивает: можно перейти к тюнингу.
Марка «Фейковая блондинка», 2001 год выпуска. Тиктокеры в спорном тренде «продают» себя как авто
Блогеры участвуют в тренде Let’s Groove Tonight Dance и сравнивают себя с автомобилями, указывая марку, год выпуска и количество откатанных миль, чтобы показать себя как выгодную пару. Разобраться в «технических характеристиках» участников челленджа просто. Но такие объявления о продаже разжигают споры в Сети.
«Два предыдущих владельца, марка и модель «Фейковая блондинка»». Если вы наткнулись на такое описание человека в Сети, не спешите удивляться — он участвует в вирусном челлендже. Изначально тренд Let’s Groove Tonight Dance, или Let’s Groove Tonight Challenge, участники которого выполняют ритмичные движения, вращаясь вокруг себя под песню группы Earth, Wind & Fire Let’s Groove, стал популярным в тиктоке в начале августа.
Позже челлендж эволюционировал: блогеры начали добавлять на видео надписи с характеристиками автомобиля, сравнивая свой опыт романтических отношений с особенностями транспортного средства.
Первым тиктокером, который опубликовал подобное видео, стала девушка с никнеймом kendallaalfordd, пишет Know Your Meme. В ролике, размещённом на платформе 22 августа, участница тренда описала свои «технические характеристики»: количество предыдущих владельцев (речь идёт о парнях, с которыми встречалась блогерша), откатанных миль (сексуальные контакты), аварий (разводы или тяжёлые расставания), состояние (ментальное и физическое состояние девушки) и год выпуска машины (дата её рождения). На видео тиктокерша вращается вокруг себя и, кажется, заигрывает со зрителями.
За несколько дней видео kendallaalfordd набрало более 533 тысяч просмотров.
Два предыдущих владельца, три мили, превосходное состояние, без аварий, очень надёжная, 2000-й год выпуска.
Челлендж быстро стал популярным в соцсети: некоторые его участники начали описывать свои дополнительные характеристики. Например, тиктокерша с псевдонимом sofe_doe добавила в список марку и модель авто (описание внешнего вида и типа личности) и наклейки (количество татуировок на теле). Кроме того, девушка упомянула в объявлении, что она, или авто, не перепродаются. Судя по всему, блогерша имела в виду, что хочет найти парня на долгое время.
В ролике видно, как девушка активно крутит выпуклыми частями тела, улыбается и, кажется, флиртует со своими подписчиками.
Два предыдущих владельца, девять миль, 2001-й год, марка и модель «Фейковая блондинка», семь наклеек, состояние «Алкоголичка». Никаких перепродаж.
Челлендж распространился и за пределы тиктока: так, пользователь англоязычного твиттера с ником Ëllēn ограничился постом с характеристиками без дополнительного ролика.
Два предыдущих владельца, две мили, 1998-й год, нет наклеек на бампере, модель «Бисексуал телец», марка «Зелёные волосы, саморазрушение не волнует», органическое растительное вещество в качестве топлива, хаотичное состояние, — написал участник тренда.
Популярная тенденция принесла участникам не только миллионы просмотров, но и комментарии с критикой. Некоторые пользователи Сети решили, что подобные сравнения объективируют, то есть выставляют девушек в качестве предметов (в основном в челлендже участвуют представительницы женского пола). Вот как отреагировал один из комментаторов:
Девушки: Мы не хотим, чтобы с нами обращались как с объектами.
В то же время девушки:
Недовольные зрители посчитали, что сравнение с машиной унижает женское достоинство и развязывает руки парням, которые не воспринимают всерьёз отношения с партнёршей.
Печально, – высказался пользователь тиктока.
Впрочем, часть зрителей написали, что участниками тренда становятся как девушки, так и парни. По мнению комментаторов, тиктокеры воспринимают контент с юмором, а видео не имеют негативного подтекста.
Вам нужно расслабиться. В этом флешмобе участвуют все независимо от пола, – добавил другой комментатор.
Точно неизвестно — участвуя в челлендже, тиктокеры действительно ищут вторую половинку или только повышают статистику лайками.
Челлендж в тиктоке Milk Crate Challenge
Участники другого популярного челленджа в тиктоке — Milk Crate Challenge — буквально подвергают себя опасности. Блогеры забираются вверх по ступенькам, состоящим из пластиковых ящиков для молока и других продуктов. При этом большинство из тиктокеров падают с пирамиды и, вероятно, получают ушибы или серьёзные травмы.
После того как видео с трендом начали распространяться и выходить в топы соцсети, врачи предупредили авторов контента о травмах головы и шеи. По словам специалистов, повреждения варьируются от переломов до внутреннего кровотечения в головной мозг. Кроме того, тикток заблокировал часть видео с упоминанием Milk Crate Challenge и призвал пользователей соцсети проявлять осторожность и не повторять эксперимент.
В материале Medialeaks, опубликованном ранее, можно прочитать о другой тенденции в тиктоке, связанной с аниме. Блогеры меняют свои аватарки на изображения героев японской мультипликации в зелёных куртках и совершают набеги на аккаунты знаменитых инфлюенсеров.
А если вы до сих пор не знаете, где найти себе дело по душе — податься в тиктокеры или найти работу в офисе, — Medialeaks рассказал, как превратить любимое хобби в профессию.
uCrazy.ru
Навигация
ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ
ОПРОС
СЕЙЧАС НА САЙТЕ
КАЛЕНДАРЬ
Сегодня день рождения
Рекомендуем
О девушках, как об автомобилях
1. Иностранная девушка (даже бывшая замужем много лет) гораздо надежнее отечественной.
2. Немецкие девушки самые лучшие; японки лучше кореянок; китаянки симпатичные, но часто болеют; на русских женятся от недостатка денег; итальянки красивые, но дорогие; американки слишком прожорливые; англичанки неплохие, но *банутые.
3. Сразу после свадьбы нужно пригласить в гости всех друзей, чтобы они полюбовались на девушку, потрогали ее за попу, поинтересовались размерами груди.
4. Чем качественнее кормить девушку, тем резвей она в постели.
6. Идеальный вариант: жениться на девственнице, и через три года сменить ее на новую. ((с) не мое. )
7. Два раза в год новую девушку нужно водить на осмотр к доктору, даже если у нее ничего не болит.
8. Если девушка не новая, то к доктору ее нужно вести лишь когда она серьезно заболеет. Причем, доктора в гаражах лечат ничуть не хуже, но значительно дешевле.
9. Своя девушка лучше, чем общедоступная, но значительно дороже.
10. Большая попа это хорошо.
11. Девушка нужна для себя, но на всякий случай полезно включить родственников и друзей в брачный контракт.
13. Чтобы понять, следует ли жениться на девушке, достаточно один раз с ней переспать.
14. Если будущая жена не девственница, то выбирать ее лучше со специалистами.
15. Девушка не роскошь, а средство удовлетворения.
18. Чем чаще с девушкой заниматься сексом, тем чаще она будет ломаться.
19. Особо ценятся старушки, богатейшие люди планеты собирают себе целые гаремы старушек.
20. Из 2-3 мертвых девушек умельцы собирают одну, оживляют ее и сватают по поддельным документам.
22. При выборе девушки заранее учитывайте, правша она или левша.
23. Если девушка протекает, значит пора менять прокладки.
24. Некоторым девушкам зимой необходимо большее количество предварительных ласк.
25. Когда появляется своя девушка, перестаешь пользоваться общественными. Ну только если в случае крайней необходимости, да и то потом весь изворчишься и вернешься к своей девушке с удовольствием.
Описание девушки как авто
Artiklid [ 0 ]
Foorum [ 0 ]
Kuulutused [ 0 ]
Автомобили как женщины, женщины как автомобили.
На прошлой неделе у меня состоялся разговор с одной из моих подруг на тему, какой автомобиль я бы хотел себе купить. Наша беседа как-то плавно перетекла в вопрос о том, какую девушку я бы хотел видеть с собой рядом. Причем, для пущего веселья, при описании девушек, мы продолжали оперировать терминами, применяемым к машинам.
Разговор завершился, а мысль и идея остались. Ведь и вправду, как наши предпочтения в машинах, так и в женщинах, могут многое рассказать и объяснить без слов. Конечно, проводить параллели было бы, скорее всего, неверным шагом. Однако понаблюдать и, возможно, узнать что-то новое о мужчине по его предпочтениям в автомобилях было бы как минимум интересно. Поэтому далее речь пойдет о скрытых образах девушек в машинах.
Кузов
Машина должна радовать своего хозяина не только техническими характеристиками, но и своим внешним видом. Сегодняшний автопром выучил это золотое правило на «отлично», поэтому даже самая простая машинка имеет какую-то свою изюминку. Так какие же кузова нравятся нам, мужчинам? Утонченные, где все изгибы выверены инженерами, где при первом взгляде начинает казаться, что эта машина была создана именно для тебя. Как правило, это автомобили в кузове купе или спортивные машины. Спортивная элегантность привлекает мужчин, как мед медведя. Кстати, не удивительно, что теперь очертания спортивности перебрались и на седаны, и внедорожники, порождая кроссоверы и четырехдверные купе, давая, пусть относительно неуклюжим формам, волновать мужское сердце. Даже минивэны делают сейчас с претензией на красоту. Хотя кому они нужны? Только если для работы.
Мотор
Мотор в машине можно назвать сердцем автомобиля, и зачастую он является если не основным, то решающим критерием выбора. Также можно наблюдать, что объем двигателя практически всегда зависит от размера машины. Хотя встречаются относительно миниатюрные машинки люкс-класса с огромными моторами, ну и зачастую в перевозчиках мотор мал относительно большого кузова. Самую большую славу среди автолюбителей снискали трехлитровые агрегаты, ну, или турбированные двойки. Опять же есть любители огромных моторов объемом пять литров и больше и, конечно, обладатели малолитражек. Последние же тихо терпят и мечтают хотя бы о двух литрах с каким-нибудь нагнетателем.
Салон
Фары, тонировка, диски
Общие характеристики
Начнем с того, что при покупке машины мужчины стараются выбрать не битую, не крашеную, с салона или от первого хозяина, с маленьким пробегом, желательно хорошим годом выпуска, ну и, конечно, без прицепа. Прицеп потом покупается отдельно. Конечно, все хотят, чтобы машина была экономичной, многофункциональной, заводилась с полоборота, даже зимой, даже в минус двадцать. Автомобиль, который начинает ломаться, «капризничать», требовать постоянного ремонта, да и вообще подводить своего водителя, продают и вспоминается потом недобрым словом.
Разделение по регионам
Условно все машины можно разделить на азиатские, европейские и американские. Все они имеют общие черты, непохожие на автомобили других регионов. Например, американки в большинстве имеют большой двигатель, относительно низкое качество сборки, а если и красивы, то, в итоге, все оказывается фальшью и пустышкой.
Азиатский автомобиль аккуратен и выверен до последней детали, имеет хитрый прищур фар и небольшой, но довольно мощный двигатель. Эти автомобили не лишены своей изюминки, но в тоже время часто неприхотливы и имеют длительный эксплуатационный ресурс. Поэтому все больше и больше автолюбителей обращают свой взор именно на них.
Европейские машины можно разделить на два фронта: южный и северный. Южанки стараются взять своим характером и игривостью. Как сказал один мой знакомый австриец: «Ну, они такие экстравагантные!». Наверное, поэтому с конвейеров именно этих краев выходят и люксовые суперкары.
Север Европы славится своей первоклассной сборкой и богатством выбора на любой вкус. Эти автомобили работящи, многофункциональны и редко ломаются.
Надеюсь, расшифровку всем машинно-женским терминам описывать не нужно, и всё ясно, что мы выбираем тоже по-своему, только по понятному нам велению сердца, и не будет двух похожих, которые нам будут нравиться одинаково. В любом случае, стоит присмотреться к нам, к нашим предпочтениям, нашему поведению, и тогда все карты будут раскрыты, и вы сможете с легкостью понравиться тому самому единственному.
Двадцать советов девушкам от опытной автомобилистки
Муж, мама, все родственники и кое-кто из друзей искренне и по-доброму говорили мне, что я никогда не научусь водить, что это не для меня и нечего даже пытаться. Зато теперь мне кажется, что я могу все – даже сдать экзамен по высшей математике (кстати, я его успешно сдала). Я езжу чуть больше года. С одной стороны, достаточно, чтобы набраться хотя бы минимального опыта. С другой – явно мало для того, чтобы приобрести презрительно-снисходительный взгляд на начинающих автомобилисток – я еще хорошо помню, что ставит новичков на грань нервного срыва. И, пока не забыла (говорят, это происходит довольно быстро), хочу поделиться опытом.
1. Закончи курсы, возьми пять-шесть частных уроков у профессионалов, прокатись пару раз на дачу и на работу с мужем, бойфрендом или просто знакомым – хорошим драйвером и по возможности уравновешенным товарищем и начинай ездить сама. Чтобы ездить, надо ездить – и все. Я почувствовала себя уверенно за рулем через две недели.
2. Застрахуй машину – по крайней мере, гражданскую ответственность (риск нанесения ущерба третьей стороне) – и перестань бояться, что разобьешь чужой Mercedes. Скорее всего, ты его не разобьешь, женщины ездят очень аккуратно. А если разобьешь, ущерб ему оплатит страховая компания. Главное, в случае аварии вызвать представителей ГАИ. Можно пойти дальше и застраховать свою машину, включая угон. Это стоит подороже, в зависимости от марки машины и года выпуска, но зато снимает все проблемы.
3. Правила и знаки желательно знать и по возможности им следовать, но прав всегда Mercedes (и Камаз). Будь гибче. Но, конечно, знание знаков поможет тебе не выехать в незнакомом месте на улицу с односторонним движением лоб в лоб другим машинам, испытав связанные с этим неудобства (как это пару раз случалось со мной). Кстати, гаишники вовсе не звери, они достаточно снисходительны к женщинам на дороге. Будь и ты с ними вежлива, улыбайся.
4. Пожалуйста, не забивай себе голову внутренним устройством машины (разве что тебе это самой интересно). Как можно прекрасно работать на компьютере, не зная, что такое жесткий диск и системный блок, так можно и прекрасно водить машину, не зная, что такое подвеска или рулевая тяга. Просто не забывай регулярно возить машину – даже новую – на сервис на профилактический осмотр.
7. Не злись, заранее настройся на то, что остальные участники движения не конкуренты, а твои соратники и сподвижники. Это неправда, что в Москве невозможно ездить, потому что все сплошь ездят плохо и агрессивно. Пропускай тех, кто об этом просит. Извинись (покажи выражением лица, что раскаиваешься), если виновата и тебе погудели, не вступай в ненужные споры.
8. В городе, как правило, ездят на четвертой передаче, за городом – на пятой. В пробке – на второй, в страшной пробке – на первой. К светофору, если горит красный свет, подъезжают на нейтральной передаче, но только если дорога сухая. (Профессионалы вообще не советуют ездить на нейтралке – может занести).
9. Желательно надевать обувь с не очень толстой подошвой, чтобы лучше чувствовать педали. А каблуки первое время не надевать вообще.
10. Когда трогаешься в горку, держи левую ногу на педали сцепления, правую – на педали тормоза, включай первую передачу и быстро, но плавно переноси правую ногу с педали тормоза на газ и лучше слегка перегазовывай (тогда точно не заглохнешь и не поедешь назад), одновременно левую ногу медленно снимай с педали сцепления. Ручник при этом совершенно не нужен, хотя инструкторы и советуют им пользоваться.
11. Снижай скорость – тормози и переходи на пониженную передачу – перед поворотом. Проходя сам поворот, не тормози. Старайся не терять своего ряда при повороте.
12. Следи за тормозными огнями впереди идущей машины. Если машина впереди (даже далеко) тормозит, тормози тоже или, по крайней мере, коснись ногой тормоза – сзади у тебя зажгутся тормозные огни, и этим ты дашь возможность тем, кто летит за тобой следом, сбросить скорость заранее, а не прямо перед твоим бампером.
13. Внимательно смотри на дорогу перед собой, чтоб не въехать в яму, в открытый люк или еще куда-то, что встречается на наших дорогах. Поглядывай в зеркало заднего вида и в боковые зеркала. Больше ни на что не отвлекайся. Должна сказать, что в первую неделю я смотрела в зеркала и совершенно не понимала, что там отражается – далеко ли другая машина или близко, сзади она или слева, но это приходит.
14. На многополосной дороге выбирай средний ряд – из крайних рядов часто поворачивают на стрелки. Соблюдай рядность, следи за разметкой.
15. Обдумывай свои маневры заранее, обязательно покажи поворотником, что собираешься делать, и будь последовательна. Не меняй своих решений в последнюю секунду, не суетись. Маршрут тоже желательно обдумать заранее, чтобы не пересекать, визжа тормозами, сплошную полосу в последний момент.
16. Что касается самого, на мой взгляд, сложного – парковки, особо дельных технических советов дать не могу, поскольку сама пока не умею толком этого делать. Передом парковаться неудобно, а задом я езжу плохо. Но всегда, даже в центре, можно найти уединенное местечко, где есть шанс припарковаться передом. Просто это будет не перед дверью офиса, а чуть подальше. А если нельзя найти поудобнее местечко и надо вклиниться между двумя машинами, окружающие мужчины будут рады тебе помочь – с соответствующими шуточками, конечно, но помогут.
17. Те же самые мужчины – драйверы помогут тебе в первое время и на заправке, и на дороге, хотя лучше иметь на всякий случай заряженный мобильный телефон, чтобы можно было позвонить мужу, папе, брату, другу или в службу Ангел.
18. Выезжать, если стоишь вдоль тротуара и зажата спереди и сзади, нужно следующим образом: включи заднюю передачу и подай (хоть чуть-чуть) назад и к тротуару, выворачивая руль до упора вправо, потом переднюю – вперед от тротуара, выворачивая руль до упора влево; потом опять чуть-чуть назад к тротуару и опять вперед на дорогу. Отсюда вывод: при парковке важно не становиться к другим машинам очень близко и не притираться к тротуару вплотную.
19. Пожалуйста, не вешай себе никаких значков на заднее стекло. С самого начала чувствуй себя не У, чайником или туфелькой, а нормальным полноправным участником дорожного движения и соответственно себя веди. Не рассчитывай на чужое снисхождение, верь в себя.