Определить время оборота авто на маршруте

Методические указания. 1. Определяем время оборота автомобиля, час:

1. Определяем время оборота автомобиля, час:

(40)

где t₀— время оборота автомобиля, час;

l_er— расстояние груженной ездки, км;

v_t— техническая скорость, км/час.

2. Определяем количество оборотов и ездок:

(41)

(42)

где n₀— количество оборотов;

n_e— количество ездок автомобиля за время работы на маршруте;

Масса перевезенного груза, т:

(43)

где n_e — количество ездок автомобиля за время работы на маршруте;

Q_сут— суточный объем перевозки по массе, т;

— статический коэффициент использования грузоподъемности;

3. Необходимое количество автомобилей для перевозки грузов:

, (44)

где А _х— количество автомобилей на маршруте;

Q_сут— суточный объем перевозки по массе, т;

Q_зад— заданный объем перевозок, т

4. Коэффициент использования пробега автомобиля за один день:

(45)

Вывод: при объеме перевозок 385 тонн потребуется 11 автомобилей, а коэффициент использования пробега за день составит β=0,9.

Источник

Определяем технико-эксплуатационные показатели по изначальному маршруту.

1. Время оборота автомобиля на маршруте.

Где: L_м – длина маршрута за один оборот, км.

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч.

n – число груженых ездок.

t_п-р – время простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, час.

2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки на маршруте.

Где: Т_н – время в наряде, ч.

L₀1 – первый нулевой пробег, км.

L₀2 – второй нулевой пробег, км.

L_x – последняя холостая ездка на маршруте, км.

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч.

Т_об – время оборота на маршруте, ч.

3. Суточная производительность автомобиля в тоннах.

Где: q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

γ_с1, γ_с2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.

4. Суточная производительность автомобиля в тоннокилометрах.

Где: q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

γ_с1, γ_с2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.

L_ег1, L_ег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.

5. Суточный пробег автомобиля на маршруте.

Где: L_м – длина маршрута за один оборот, км.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

L₀1 – первый нулевой пробег, км.

L₀2 – второй нулевой пробег, км.

L_х / – последняя холостая ездка на маршруте, км.

6. Груженый пробег автомобиля на маршруте за сутки.

Где: Z_об – количество оборотов на маршруте.

L_ег1, L_ег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.

7. Коэффициент использования пробега.

Где: L_гр – груженый пробег автомобиля, км.

L_сут – суточный пробег автомобиля, км.

8. Фактическое время в наряде, ч.

Где: Z_об – количество оборотов на маршруте.

Т_об – время оборота на маршруте, ч.

L₀1 – первый нулевой пробег, км.

L₀2 – второй нулевой пробег, км.

L_х / – последняя холостая ездка на маршруте, км.

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч.

9. Эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.

Где: L_сут – суточный пробег автомобиля, км.

Т_нф – фактическое время в наряде, ч.

10. Эксплуатационное число автомобилей работающих на маршруте.

Где: Z_пл – плановое число оборотов, которое необходимо выполнить на данном маршруте за сутки.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

11. Количество автомобиле – часов в наряде на маршруте за сутки.

Где: А_э – эксплуатационное число автомобилей.

Т_нф – фактическое время в наряде, ч.

12. Автомобиле – дни в эксплуатации.

Где: А_э – эксплуатационное число автомобилей.

Д_э – дни в эксплуатации.

13. Общий пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.

Где: L_сут – суточный пробег автомобиля, км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

14. Груженый пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.

Где: L_гр.сут – груженый пробег автомобиля на маршруте, км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

15. Объем перевозок за расчётный период на маршруте.

Где: U_cyт – суточная производительность автомобиля в тоннах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

16. Грузооборот за расчётный период, ткм.

Где: W_cyт – суточная производительность в тоннокилометрах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

Расчет технико-эксплуатоционных показателей по новому разработанному маршруту.

1. Время оборота автомобиля на маршруте.

Где: L_м – длина маршрута за один оборот, км.

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч.

n – число груженых ездок.

t_п-р – время простоя под погрузкой, разгрузкой и время прицепки, отцепки прицепа.

2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки на маршруте.

Где: Т_н – время в наряде, ч.

L₀1 – первый нулевой пробег, км.

L₀2 – второй нулевой пробег, км.

L_x – последняя холостая ездка на маршруте, км.

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч.

Т_об – время оборота на маршруте, ч.

3. Суточная производительность автомобиля в тоннах.

Где: q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

γ_с1, γ_с2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.

4. Суточная производительность автомобиля в тоннокилометрах.

Где: q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

γ_с1, γ_с2 – коэффициенты использования грузоподъемности на участках маршрута.

L_ег1, L_ег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.

5. Суточный пробег автомобиля на маршруте.

Где: L_м – длина маршрута за один оборот, км.

Z_об – количество оборотов на маршруте.

L₀1 – первый нулевой пробег, км.

L₀2 – второй нулевой пробег, км.

L_х / – последняя холостая ездка на маршруте, км.

6. Груженый пробег автомобиля на маршруте за сутки.

Где: Z_об – количество оборотов на маршруте.

L_ег1, L_ег2 – длины груженых ездок автомобиля, км.

7. Коэффициент использования пробега.

Где: L_гр – груженый пробег автомобиля, км.

L_сут – суточный пробег автомобиля, км.

8. Фактическое время в наряде, ч.

Где: Z_об – количество оборотов на маршруте.

Т_об – время оборота на маршруте, ч.

L₀1 – первый нулевой пробег, км; L₀2 – второй нулевой пробег, км.

L_х / – последняя холостая ездка на маршруте, км.

V_т – техническая скорость автомобиля, км/ч.

9. Эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.

Где: L_сут – суточный пробег автомобиля, км.

Т_нф – фактическое время в наряде, ч.

10. Эксплуатационное число автомобилей работающих на маршруте.

Где: Q_пл – планируемый объем перевозок груза на данном маршруте, т.

U_сут – суточная производительность автомобиля на маршруте, т.

11. Количество автомобиле – часов в наряде на маршруте за сутки.

Где: А_э – эксплуатационное число автомобилей.

Т_нф – фактическое время в наряде, ч.

12. Автомобиле – дни в эксплуатации.

Где: А_э – эксплуатационное число автомобилей.

Д_э – дни в эксплуатации.

13. Общий пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.

Где: L_сут – суточный пробег автомобиля, км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

14. Груженый пробег автомобилей на маршруте за расчетный период.

Где: L_гр.сут – груженый пробег автомобиля на маршруте, км.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

15. Объем перевозок за расчётный период на маршруте.

Где: U_cyт – суточная производительность автомобиля в тоннах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

16. Грузооборот за расчётный период, ткм.

Где: W_cyт – суточная производительность в тоннокилометрах.

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации.

Таблица технико-эксплуатационных показателей по изначальному и разработанному маршрутам.

В результате сравнения результатов вышеизложенных расчетов, делаем вывод, что перевозка грузов по разработанному маршруту эффективнее, чем перевозка по изначальному маршруту. После проведения мероприятий по улучшению перевозки на маршруте, заметно улучшение технико-эксплуатационных показателей, а в частности производительности автомобилей. Даже если уменьшить суточные объемы перевозок по разработанному маршруту и эксплуатировать один автомобиль с прицепом, а не два как предполагается в расчетах, основные показатели все равно изменяются в лучшую сторону.

Источник

Решение. 1. Определяем время оборота автомобиля на маршруте, ч:

1. Определяем время оборота автомобиля на маршруте, ч:

.

2. Определяем количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

.

3. Определяем возможную массу груза, перевезенную автомобилем за день, т:

.

4. Определяем необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза:

.

5. Определяем коэффициент использования пробега:

.

Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом.

Схема и график работы автомобиля на маршруте показаны на рис. 2.4.

Основные показатели для решения задач:

;

;

при перевозке однородного груза:

;

;

Рис.2.4. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с неполностью груженным пробегом (а) и его схема (б):

;

.

Источник

Коэффициент использования пробега за сутки

,(2.4)

где n_об – количество оборотов за сутки;

На коэффициент использования пробега оказывают влияние такие факторы, как: направление грузопотоков и их взаимное размещение; маршрутизация перевозок; размещение автохозяйств относительно объектов работы и др.

2. Время работы т.с.различают:

— время пребывания на маршруте – т.е. время, которое т.с. находится непосредственно на маршруте,

— время на нулевой пробег,

— время движения подвижного состава,

— время под погрузку и разгрузку.

1) Тн –время работы в наряде,

где Т_н — время в наряде;

2) Время на маршруте:

t_об – время одного оборота.

3) Время, затраченное на одну ездку (один оборот):

где t_e – время, затраченное на одну ездку (оборот);

t_{д в} – время движения подвижного состава;

t_п-р – время под погрузку и разгрузку.

4) Время, затрачиваемое на нулевой пробег:

, (2.10)

l_o – нулевой пробег (первый и второй);

v_тex – техническая скорость автомобиля.

5) Время движения:

, (2.11)

где β_е – коэффициент использования пробега за одну ездку.

6) Число ездок за день:

, (2.12)

Полученное число ездок округляется в меньшую сторону и пересчитывается время работы автомобиля на маршруте.

3. Производительность подвижного составахарактеризуется числом перевезенных тонн груза (выработкой) и выполненной транспортной работы в тонно-километрах.

1) Дневная выработка автомобиля в тоннах:

, (2.13)

где q_н – номинальная грузоподъемность транспортного средства;

п_е — количество ездок за которые перевезено Q_ф тонн груза.

y – коэффициент использования грузоподъемности

2) Коэффициент использования грузоподъемности:

, (2.14)

где Q_ф – число тонн фактически перевозимого груза (дневная выработка автомобиля);

п_е — количество ездок за которые перевезено Q_ф тонн груза.

q_н – номинальная грузоподъемность транспортного средства;

3) Дневная выработка автомобиля в тонно-километрах:

4) Количество автомобилей, необходимых для выполнения объема перевозок:

, (2.16)

где Q_мес – количество перевезенного груза за месяц;

Q_дн– количество перевезенного груза за день;

Д_раб – количество рабочих дней.

Пример

Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Количество груза для перевозки 580т. Номинальная грузоподъемность автомобиля 2,5 т, коэффициент использования грузоподъемности 0,85. В день совершается 5ездок, в месяце22 рабочих дня.

Рассчитайте количество автомобилей, необходимых для перевозки груза.

Решение

1. Дневная выработкаавтомобиля в тоннах:

= 2,5*0,85*5=10,63 т

2. Количество автомобилей, необходимых для выполнения объема перевозок:

=580/10,63*22=580/233,86=2,4, округляем, 3 автомобиля.

Задачи для решения

Задача 1

Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Расстояние груженой ездки 20 км, первый нулевой пробег 7км, второй –5 км. Техническая скорость перевозки 30 км/ч.

Рассчитайте коэффициент использования пробега и время, затрачиваемое на движение автомобиля с грузом и время, затрачиваемое на нулевой пробег.

Задача 2

Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Расстояние груженой ездки 50 км, время простоя под погрузкой и разгрузкой 1,9 часа, время в наряде 12часов, техническая скорость перевозки 35км/ч.

Рассчитайте время, затрачиваемое на одну ездку, число ездок в день, уточните время работы автомобиля на маршруте.

Задача 3

Автомобиль работает по маршруту. Количество груза для перевозки 10т. Груз вывозится автомобилем грузоподъемностью 3 т за 4ездки, расстояние груженой ездки 5,6 км.

Рассчитайте коэффициент использования грузоподъемности, дневную выработку автомобиля в тонно-километрах

Задача 4

Рассчитайте время работы автомобиля на маршруте. Время одного оборота автомобиля на маршруте. Число оборотов за день. Уточните время работы автомобиля на маршруте за день.

Задача 5

Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом между пунктами А,Б,В.

На участке АВ перевозится 3500 т груза, при этом коэффициент использования грузоподъемности 0,9; на участке ВБ перевозится 1200т груза, коэффициент использования грузоподъемности 1,0. Грузоподъемность автомобиля 2,5 т. Число оборотов транспортного средства в день 6. Груз должен быть перевезен за 30дней.

Рассчитайте дневную выработку автомобиля в тоннах и количество автомобилей необходимых для выполнения объема перевозок.

Задача 6

Рассчитайте коэффициент использования пробега за одну ездку, время работы автомобиля на маршруте, число оборотов автомобиля за день.

Задача 7

Рассчитайте дневную выработку автомобиля в тоннах, количество автомобилей, необходимых для выполнения объема перевозок, суточный пробег автомобиля и коэффициент использования пробега за день.

Задача 8

Автомобиль работает на кольцевом маршруте. Время погрузки в каждом пункте 0,4 ч; время разгрузки в каждом пункте 0,2 ч; время в наряде 14 ч.

Определите время работы автомобиля на маршруте, время одного оборота, число оборотов за день

Задача 9

Автомобиль работает на кольцевом маршруте. В день совершает 1оборот. Грузоподъемность автомобиля 2,5 т; автохозяйство работает 21день в месяц.

Определите дневную выработку автомобиля в тоннах и тонно-километрах, количество автомобилей, необходимое для обслуживания маршрута

Задача 10

Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом.

Расстояние груженой ездки 50 км, первый нулевой пробег 7 км, второй – 5 км. Количество груза для перевозки 58000 т, срок вывоза 30 дней.

Груз вывозится автомобилями грузоподъемностью 4 т, коэффициент использования грузоподъемности 0,8. Эксплуатационная скорость перевозки 30 км/ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой 0,9 часа, время в наряде 12 часов.

Построить схему маршрута. Определить коэффициент использования пробега, время работы одного автомобиля на маршруте, число ездок за день, дневную выработку автомобиля в тоннах и тонно-километрах, количество автомобилей для выполнения объема работ.

Задача 11

Автомобиль работает на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом между пунктами А,Б,В. В точке С расположен гараж.

Построить схему маршрута, определить время работы одного автомобиля на маршруте, время одного оборота на маршруте, число оборотов за день, дневную выработку автомобиля в тоннах и тонно-километрах, установить суточный пробег, определить коэффициент использования пробега за день, количество автомобилей обслуживания маршрута.

Для перевозки сыпучего груза используется самосвал грузоподъемностью 3,5 т, время в наряде 14 ч, срок вывоза груза 100 дней, средняя техническая скорость на всех участках 25 км/ч, время на погрузку 0,2 ч, на разгрузку – 0,1 ч.

Остальные исходные данные для расчета представлены в таблице:

Задача 12

Рассчитать коэффициент использования пробега, врем работы на маршруте, число ездок за день, дневную выработку в тоннах и тонно-км, необходимое число автомобилей для выполнения объема перевозок, суточный пробег, коэффициент использования пробега за день работы.

Задача 13

Произвести расчет кольцевого маршрута. Исходные данные для расчета: нулевой пробег 4 км, время погрузки 0,4 ч; время разгрузки 0,2 ч; грузоподъемность автомобиля 5 т; время в наряде 10 ч, автохозяйство работает 305 дней в году.

Определить число оборотов автомобиля на маршруте, производительность и другие технико-эксплуатационные показатели.

Контрольные вопросы

1. Какие работы включает транспортный процесс?

2. Что понимается под ездкой, оборотом транспортного средства?

3. Назовите виды пробега, дайте им характеристику.

Источник