Почему греется реле регулятор на мотоцикле

Всем привет! Возник такой вопросик, после езды по пробкам на 1-2 передачи, движок нагрелся до 113 градусов. Приехал на стоянку поставил мотоцикл ( GSX600 K4 ) снял заднее сиденье и случайно обнаружил что реле регулятор нагрелся до такой степени что на нём шипит вода. Вчера с вечером катался, прохладно двигатель не перегревался, шупал реле регулятор он горячий, влага не шипит но и палец на нём нельзя держать. Вопрос это нормально. до этого не обращал на него внимания. У кого такой же мотик может пошупать его как он грееться или нет. Находиться он в хвосте с левой стороны.
А то тут в гусь ехать а здесь такая фигня. я уже боюсь вдруг без зарядки останусь в дороге и что делать тогда.

Источник

Греется Статор и реле

Ребят, всем как всегда здрасте)! Кароч тема такая, при включении зажигания(скутер) буквально через 30 сек нагревается статор и реле заряда, да так сильно что не до тронешься! В чем может быть причина? Проводка нетронута (родная еще). Или подскажите как проверить статор?

Комментарии 17

Глохнет на полном дроселе, все перепробовал, ни о чем! Заводится отлично, до середины газа тоже отлично а на полную чуть работает и глохнет. Дроссель отпускаешь работает! Весь мозг выпарил) снял опять мотор на проверку подсоса, в се норм. На клапане лепестковом есть не большой зазор, думаю может он виноват

пробило диод в реле зарядки, вот и греется, так как напруга аккума пошла напрямую на статор

Походу да, заменил реле все прошло)
Теперь другая проблема замучила))

скинь релюху, если грется перестанут то точно реле

А если нет то статор пробит? Я правильно понял?

скинь релюху, если грется перестанут то точно реле

Скинул реле, грется перестало!)

тогда у тебя 2варианта, либо реле навернулось либо акк убитый

Ак. Нет от зарядки прикуриваю) поставил другое реле, не греется. Лиж бы рабочее было)

К, з 100% если точней межвитковое замыкание.

Источник

Греется реле зарядки скутера: что делать

Если греется реле зарядки скутера, нужно срочно решить проблему. Если не устранить неисправность, это приведет к другим поломкам. Чтобы выяснить, действительно ли из строя вышло реле регулятор, проводится диагностика. Эту работу можно доверить профессиональным мастерам. Если есть необходимое оборудование и желание отремонтировать скутер самостоятельно, можно выполнить все процедуры своими руками. Большой выбор качественной мототехники известных производителей представлен в нашем интернет-магазине «Двако Мото». Также у нас можно купить новый скутер в Украине, который прошел полную предпродажную подготовку.

Последствия поломки регулятора

Реле зарядки на скутере еще называют регулятором напряжения. Это деталь, которая имеет электронную схему. Для подключения предусмотрено 4 вывода. Если греется реле зарядки на скутере, это может говорить о его поломке. Деталь нужно заменить.

В противном случае это приведет к следующим последствиям:

Если реле регулятор на скутере греется, нужно проверить его работоспособность. При выявлении неисправности нужно купить новую деталь с соответствующими параметрами и заменить ее.

Диагностика и замена

Чтобы проверить работу детали и заменить ее при необходимости, нужно добраться до реле.

Выполняется несколько последовательных действий:

Если греется реле регулятора скутера, напряжение при замерах будет выше допустимого значения. При повышении оборотов мотора напряжение увеличится еще больше. Это недопустимо для нормальной работы электросистемы. Из-за чего греется регулятор на скутере? Со временем деталь изнашивается и требует замены. На нее могут влиять вибрации, другие неблагоприятные внешние факторы.

Реле ремонту не подлежит. Нужно купить соответствующий регулятор напряжения и установить его на место вышедшего из строя компонента. Нужно проверить работу индикаторов, ламп, аккумулятора. Возможно из-за высокого напряжения здесь также произошли поломки. Выполнить все эти процедуры можно обратившись в наш магазин скутеров.

Обнаружили в тексте грамматическую ошибку? Пожалуйста, сообщите об этом администратору: выделите текст и нажмите сочетание горячих клавиш Ctrl+Enter

Источник

Гараж

Ремонт, обслуживание и бережный уход за мото другом

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2745)

Гараж → Реле регулятор напряжения (диагностика, изготовление, замена)

И случилось однажды такое: после покатушек подъехал на заправку, залил полный бак. На улице уже темно, иду к мотоциклу, смотрю на него, глаз радуется, эмоции переполняют. Сажусь, жмакаю на стартер а фиг — треск какой-то, не крутит стартер. Звоню товарищу, объясняю ситуацию, сказал подъедет. Жду-с, через мин 10 подъехал. Долго думать не стали, время позднее до гаража 1-2 км, решили попытаться завести с толкача. С толкача завелся на ура, но фара не горит. поехал без фары, благо товарищ впереди ехал и светил своей.

Видео для интересующихся. (можно смело не смотреть :))

Ночь на дворе, ломать голову не стал, потопал домой с тяжкими мыслями. Утро вечера мудренее. На следующий день пошел в гараж решать вопрос. Плясать начал от простого. Диагностируем предохранители. Проверил. Оказались все целые.

Сфотал в гараже блок предохранителей

Решил снова завести коня, и о ужос мистика… крутануло стартер, затем молчание.
Тут соседушка по гаражам пришел, у нас своих в беде не бросают 🙂
Сосед пришел не с пустыми руками, а со мультиметром. Померил напругу на аккумуляторе, выдело 10В. Сдох акк, сволота такая.

Отнес домой этого паразита, поставил на зарядку. Три часа заряжался.
принес его в гараж. Поставил акк, и урааа — мот завелся 🙂 НО фара не горит 🙁

Ладно, думаю, погорела. В общем заряда акка хватило на три запуска двигателя. Поставил в гараже заряжаться, слабое напряжение, зарядка будет идти долго. Дабы не терять времени даром, пошел инспектировать разъемы, клеммы на предмет оплавления/окисления. Все везде чисто — радует!

Слетал в магаз, купил новую лампочку, вставил в разъем не одевая морды — горит, ура, ура, ура. И тут моё природное любопытство берет верх, дай, думаю, поставлю старую, проверка на вшивость так сказать… /барабанная дробь/, тоже самое — горит О_о
Началось обильное потоотделение и мыслеобращение.
Попросил соседа померить напругу при работающем двигателе на 4000 оборотах, выдало 14в — значит генератор работает уже радует.
«Может замыкание, коротит где-нить? », — говорю я соседу.
Он советует проверить дедовским методом — скидываем одну клемму с ака. между клеммой и кабелем ставим лампочку, поворачиваем ключ в положение ON и лампочка горит. «Не коротит» — выдает сосед.

Решил купить новый аккумулятор раз пошла такая пьянка. Как в песне: гулять, так гулять. Купил. Заводится теперь нормально
и ужос мистика продолжает повторяться, то горит фара, то нет. Завел — горит. Выключил. Снова включил уже не горит. После нескольких тестов снова перестал заводиться, треск, потоотделение, мыслеобращение (последнее уже у меня).

Видео дабы разбавить столько текста:

Теперь пришла очередь дорогого моего реле-регулятора (РР)

В мануале есть несколько способов проверки РР:

Лампа не на одной клемме гореть не должна. У меня на клемме Y3 она радостно засветилась. Грусти моей предела не было 🙁

Идем дальше.
Способ 2:

Тут тоже лампа не должна гореть.
У меня опять же на Y3 она засветилась. Дальше продолжать смысла нет. РР мертво. Реанимировать неблагодарное дело, ибо оно сложно разборное и после расковырки этой резиновой обочки менять выгоревшие части глупо, проще купить новое.

Но мы же экономим средства и боремся за надежность простыми тропами не ходим. Было решено паять реле своими силами. Только одно НО — я паять умею два провода между собой и то слеза навернется у любого, кто увидит мою «работу». Начал искать знакомых, которые смогли бы осилить такое. И такой человек нашелся, договорились на 2000р 🙂

Пока изготавливается реле скучно решил проверил работу генератора уже не косвенным способом (на оборотах при рабочем двиге), а по науке. На коннекторе подходящем в РР был измерен переменный ток. На всех парах контактов (фишки, которая втыкается в РР) было выбито 42-44 вольта… Великий мануал уверяет, в идеале должно быть 45… люди уверяют, что 44 тоже круть, и я верю. Списываем на погрешность прибора и возраст мотика 😉 Результируем: генератор жив, доказано!

ДЕТАЛИ ТОЛЬКО ТАКИЕ. НИКАКИХ АНАЛОГОВ, ЗАМЕНИТЕЛЕЙ И Т.Д.

По расцветке речь идет о zzr 400 — 98 год. На других мотах к которым так же подойдет это РР цвет может и скорее всего будет другой!

БЕЛЫЙ провод на мотоцикле «+»
ЧЕРНЫЙ С ЖЕЛТОЙ ПОЛОСОЙ провод на мотоцикле «-»
ТРИ ЖЕЛТЫХ — «фаза».
КОРИЧНЕВЫЙ провод на мотоцикле — «ключ» его можно заизолировать.

Значит от РР будет пять проводов, плюсовой естественно соединяется с плюсом на мотоцикле.
Минус от реле с минусом на мотоцикле.
Три фазы от реле с фазами на мотоцикле, порядок подключения фаз не имеет значения, там переменный ток. По-этому фазы без разницы какой провод к какому подключать. Вроде по проводам все…

Материалы по РР взяты с сайта

Спустя неделю РР готов, единственное — не стали заливать силиконом эту конструкцию, сначала проверка на работоспособность.

Поставили стабилитрон на 13в. Теперь проверка. При 4000 оборотах зарядка на акк была 13.3-13.5. Зарядка по идее нормальная и парится не стоит. Но я все ж решил впаять стабилитрон на 14В, что бы зарядка была около 13.8-14.2В. Мануал вторит всем чтящим: зарядка должна приходить

Греется РР достаточно сильно, после 4 мин на подсосе (4000 об) рука держать не может. После впайки стабилитрона на 14В будет греться явно сильнее и это не смотря на то, что размер радиатора явно больше оригинала. Рисковать не охото, буду делать охлаждение, береженого как говорится. )

Впаяли стабилитрон на 14В. Лампа горит, все работает. Не люблю колхоз, нравится, что бы все уму было. Обычно при изготовлении РР люди впаивают провода напрямую в устройство минуя фишку (помните разъем на котором я мерил напругу с генератора 42-44В). Попросил человека поставить коннектор от старого РР. Сказано — сделано.

Начинаю ставить РР. На родное место воткнуть его не получится, размеры радиатора больше стокового. Убираем посадочное место, благо всего два болта открутить. Берем пару хомутов (кажется силиконовых) и крепим к хвосту. РР должно быть схемным — обязательное требование для меня.

Теперь ставим охлаждение. Купил вентилятор на 80 фирмы zalman. По размеру большеват, но охлаждает очень бодро.
«+» вентилятора идет на коричневый провод, «-» на черно-желтый. Чтобы вентилятор не скопытился от внезапного скачка напряжения ставим стабилизатор «КРЕН-5» или 8, точно не помню. Оказывается можно было купить стабилизатор сразу в изолированном корпусе о чем я узнал уже после окончания работ.

зы: Данное РР подходит к разным мотоциклам. Совершенно точно подходит к сузе RF400, и ещё многим моделям, точно не скажу, но вроде даже 600 кубовым.

Источник

Вам также может понравиться

Автомобильный клапан: сердце двигателя, обеспечивающее его работу

Когда мы говорим о двигателе автомобиля, мы обычно

Автомобильный предохранитель: страж безопасности на дороге

Когда мы садимся за руль автомобиля, мы полагаемся

Автомобильный руль: связь между водителем и дорогой

Когда мы садимся за руль автомобиля, первое, что берем

Автомобильная свеча: искра — освещающая двигатель

Для автомобилистов автомобильные свечи —