Почему не заводится машина пежо 206

Не заводится, мать её…

Вот такая история произошла со мной в отпуске на море. Доехал я до Новороссийска прекрасно, а вот уже там поехал на вокзал встречать родственников, встретил, сели в машину, а она не заводится. Стал проверять, снял топливопровод с рампы, а там сухо, прислушался, а бензонасос молчит. Перво-наперво проверил предохранитель, живой. Решил, что бензонасос умер. Отвёз родню на общественном транспорте и отправился колдовать с машиной. Откинул заднее сидение, начал мерить мультиметром ток на колодке, а там еле-еле 5 В., что за х…, кинул отдельный провод напрямую на бензонасос от прикуривателя, закачал, но очень слабо, ну думаю, помер. Решил менять, погуглил, выяснил, что на большинство иномарок, в том числе и на 206-ой Пыж, прекрасно встаёт бензонасос от десятки. Но надо ведь сначала старый снять, а вот тут начинается самое интересное, сколько я ни пытался, так и не удалось открутить крышку бензонасоса, долбил молотком по большой отвёртке, отжимал, крутил, толку ноль.

Нашёл недалеко от вокзала сервис, переговорил с электриком, тот говорит притаскивай на тросе, будем смотреть, бензонасос не просто так сгорел, раз и на фишке напруги толком нет. Ну что ж, надо тащить, у вокзала одни таксисты, никто тянуть не соглашается, хотя там ехать метров 500, часа 2 искал, кто дотащит, благо подъехал мужичок на старой копейке с фаркопом, без лишних разговоров дотащил, дал ему на пиво, он остался доволен. Оставил машину, поехал купаться, устал и нервы надо было подлечить. Мастеру крышка тоже поддалась не сразу, он её и феном грел и через чурку долбил и об кузов упирал монтировку и крутил. Ну главное что открутил. Поменял бензонасос на Пекар 2112-1139010 (

800 р.), хотел сначала Бош поставить, но в наличии нигде не оказалось.

Бензонасос подходит один в один, только на шланг нужно хомутики надеть и сеточку родную оставить, она кстати была совсем не засрана. Всё подключил, а толку ноль, току-то мало. Нашёл он схему, стал всё прозванивать, искать, где пропадает ток, проверил ошибки, оказалось, что выдаёт ошибку в подкапотном блоке предохранителей.

Сначала грешил на замыкание в реле бензонасоса, которое впаяно в блок, разобрал, распаял, реле в порядке. Что делать, отпуск подходит к концу, мне ехать надо, а машина не заводится, попытался найти на разборках блок предохранителей, так нет, только заказывать из Москвы. В общем, решил мастер пропаять полностью весь блок и, о чудо, машина завелась!
Теперь осталась проблема с прокладкой крышки, которая от бензина деформировалась и никак не позволяла закрутить ровно крышку, или подворачивалась или вылезала наружу. В наличии новой, естественно, нигде нет, пришлось всеми правдами и неправдами запихивать старую. Если собираетесь снимать бензонасос, первым делом закажите прокладку, а лучше и крышку, так как при откручивании велика вероятность её повредить!

Вот такое приключение, главное, что произошло оно в городе в начале отпуска, а не посреди трассы за день до выхода на работу…
____________________________________________________
Пекаровский насос работает отлично, доехал до Уфы без проблем, всем советую ставить и не переплачивать за оригинальный.

Источник

Почему не заводится Пежо 206: стартер крутит, но не схватывает

Заходите в гараж, садитесь в машину, вставляете ключ зажигания, поворачиваете его. Все нормально – стартер заработал, пытаетесь завести, а реакции никакой нет – двигатель не запускается. Что делать и куда бежать? Ехать-то надо.

Причин подобной неисправности на Пежо 206 может быть несколько. Все они устранимы, поддаются диагностике, даже пока без обращения на СТО.

Пежо 206 не заводится в зимнее время

Основные проблемы запуска зимой — это севший аккумулятор.

В первую очередь, важно определиться, когда произошла подобная проблема. Потом действовать соответственно нашему случаю. Если это зима, а на улице ещё и стоят сильные морозы, то решение может быть довольно простое.

В другое время года нужно будет постараться учесть все нюансы, которые описаны дальше.

Если стартер крутит, но не схватывает

Проверка давления в топливной рампе — это первое с чего надо начинать диагностику.

Как и в зимний период, вначале выкручиваем по очереди каждую свечку, чтобы достоверно убедиться, что все чисто и сухо. Если это так, то топливом их не заливает. Уже хорошо. Приступаем к следующим шагам проверки, чтобы определить проблему.

Можно действовать согласно такому намеченному плану:

Нестандартные неисправности

Из необычных ситуаций встречается ещё одна.

Проверьте, подаётся ли питание на клеммы бензонасоса при включении зажигания.

Ранее установленная охранная сигнализация блокирует работу бензонасоса.

Если внештатная система вышла из строя, то, в большинстве случаев, именно она является виновницей. Понадобиться прозвонить проводку для устранения неисправности. Если бензонасос заработает, после починки электрической цепи, то все станет на свои места.

Диагностика более серьёзных поломок

Диагностика с помощью ELM-327.

Некоторые виды, которые исправить будет сложнее:

Данные процедуры вряд ли получится качественно выполнить самостоятельно, особенно без наличия нужных инструментов, дополнительного оборудования, а также навыков. Лучше всего обратиться в сервисный центр Пежо, либо на соответствующую станцию технического обслуживания.

АКПП и проблемы с запуском Пежо 206

Если коробка не в паркинге, то автоматика автомобиля не даст завестись. Стартер будет крутить, но двигатель не будет схватываться.

Для тех автомобилей, у которых установлена автоматическая коробка передач, важно перевести рычаг в нейтральное положение либо на «паркинг». В противном случае, завести автомобиль также не получится.

Источник

Не заводится, Пежо 206 Peugeot 206

двигатель то заводится то не заводится пропадает питание на бензонасос и цепь зажигания

Да, проблема, вероятно, в мозгах. Хотя я бы устроил комплексную проверку. Прежде всего, проверьте бензонасос. Он находится под маленьким задним сиденьем,отверните большую пластмассовую гайку и снимите его. Также проверьте топливный. Возможно нужна замена. Что же до сигналки. Штатная установлена? Возможно, она дает глюк, но об этом можно судить при проверке мозгов. Чек случайно не горит?

А моя 206 вообще сегодня не завелась,коза пафосная,пришлось на метро тащиться в дубак,обалдела от холода сама.

Есть друзья французы,так они прям ненавидят свой отечественный автопром,и говорят,что русские самоубийцы,раз покупают их Пыжи и т.д

Сами то они БМВ любят и Мерсы.

Источник

Перестала заводиться (Часть первая)

Сегодня утром не завелась. В принципе, такое было уже несколько раз за последнюю неделю, но всегда заводилась путем шевеления ключа в замке зажигания. Сегодня не завелась. Симптомы — похоже на севший АКБ, но при этом все нормально работает, лампочки горят, стеклоподъемники работают, магнитола играет. При повороте ключа щелкает реле и дальше никакой реакции. Подозрение всю неделю было на контактную группу замка зажигания (отсюда и метод «шевеления ключа в замке», который помогал, в принципе), но сегодня решил проверить и стартер.
Однако, заглянув под капот увидел кое-что другое — лопнул пополам шланг вентиляции картерных газов, тот, что сверху на клапанной крышке.

Собственно и вопрос — может ли быть взаимосвязь лопнувшего шланга с «отказом» заводиться? Ибо читал, что трещина в этом шланге служила причиной «плавающих» оборотов у некоторых людей…

upd. — Шланг я починил (для тех, кто не перечитывает комменты) с помощью раскаленной отвертки и пары капель суперклея. Ну а продолжение в следующем посте.

Peugeot 206 2000, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

По трубке:
Гофра идет перед дроселем, тонкая трубка — за дросель. В колпачке есть тонкое отверстие в сторону тонкой трубки, через которое дозируется воздух для рециркуляции картерних газов во время холостого хода. Все остальноє валит в гофру и через не в патрубок перед дроселем… и там сидит, до ближайшего нажатия на педаль газа… или открития клапана холостого хода (его почемуто все зовут датчиком ХХ, но на самом деле он не датчик а именно клапан…)

1) Порча тонкой трубочки — ведет к плохому ХХ, или вообще невозможности завести (так у меня случилось). Но в етом случае стартер крутит, просто мотор не подфватывает вообще… будто безин кончился…

Если ключ повернул а релюшка клац и стартер не крутить — возможно щетки, или втягивающее…
Если крутит вяло — возможно акумулятор. Он живет три года… потом ето уже лотерея… Может небольшую нагрузку (фара, магнитола, компрессор) держать нормально, а при заводке напряжение садится — вот и не крутит… После прогрева — батарея разогретая, вот и крутит…

Но ето я так набросал что первое в голову пришло… Все нужно проверять тестоером… Как говорят електрики «Чедес нет. Есть плохой контакт» )))

В том-то и дело, что трубка поломалась пополам как раз в том «твердом» пластиковом месте, в тором она подключается к клапанной крышке и из которого выходит тонкая трубочка))) Если бы просто порвалась гофра, то было бы проще намного)) Но в любом случае, с помощью раскаленной отвертки и некоторого количества суперклея для герметизации возможных щелей трубку я починил и поставил на место — на неделю точно хватит, как раз, до ЗП.

Но машинка так и не заводится. И прикол в том, что и АКБ я вчера посадил, в тщетных попытках использовать вышеописанный метод — возможно, именно поэтому стартер теперь не крутит вообще.
До этого проблема проявлялась несколько раз, но во всех случаях без какой-либо системы. И стартер крутил, пусть и нехотя — после шевеления ключа в замке зажигания начинал как-бы раскручиваться постепенно — сначала с пробелами, потом все быстрее и быстрее, пока машина не заведется (примерно в течении 20 секунд).

Ну тогда проверь герметичность трубки. Я свою акуратно срезал с сосков (чтоб их не повредить и натянул резиновий шланг). Долговременная негерметичность трубки чревата также виходом из строя клапана ХХ. Поскольку Датчик расхода воздуха говорит мозгам зкриват клапан ХХ. А он и так закрит. Тоесть он в таком режиме работает на износ. Вплоть до поломки. У меня он поетому и сломался.

Кароче било гдето так:
Утопил мотор — получил Гидроудар. Когда снимал свечи — сломал трубку. Со сломаной трубкой и подключенним клапаном ХХ — маслал стартером, чтоб просушить цилиндри. В результате угробил еще и клапан.

Ко всему если маслать стартером и он начинает крутить все веселее — значит АКБ уже слабая. Нужно как минимум подзарядить, или обслужить.

Вот сегодня и займусь обслуживанием, ибо в моих тщетных попытках я его посадил совсем — не хватает даже на центральный замок.

Кстати, в связи с севшим АКБ осознал один интересный момент — в моей машине невозможно открыть багажник каким-либо другим способом, кроме центрального замка. Кнопки в салоне нет, личинки замка для ключа на пятой двери тоже нет. Сел АКБ — лезь в багажник через салон.

можно из багажника — сдернуть обшивку и дернуть за тягу, проверено :))

Не вариант — смысл, если перед этим один хрен лезешь в багажник через салон?)) У меня там инструмент лежал, чтоб снять АКБ откинул спинку заднего дивана и достал из салона просто, вот и все.

ну да 🙂 есть другая проблема у этих машин, зимой замерзает замок и как то перевозил стол и его через дверь не вытащить было, воспользовался способом выше)

В том-то и дело, что трубка поломалась пополам как раз в том «твердом» пластиковом месте, в тором она подключается к клапанной крышке и из которого выходит тонкая трубочка))) Если бы просто порвалась гофра, то было бы проще намного)) Но в любом случае, с помощью раскаленной отвертки и некоторого количества суперклея для герметизации возможных щелей трубку я починил и поставил на место — на неделю точно хватит, как раз, до ЗП.

Но машинка так и не заводится. И прикол в том, что и АКБ я вчера посадил, в тщетных попытках использовать вышеописанный метод — возможно, именно поэтому стартер теперь не крутит вообще.
До этого проблема проявлялась несколько раз, но во всех случаях без какой-либо системы. И стартер крутил, пусть и нехотя — после шевеления ключа в замке зажигания начинал как-бы раскручиваться постепенно — сначала с пробелами, потом все быстрее и быстрее, пока машина не заведется (примерно в течении 20 секунд).

Часы не сбиваются (тоже решил на это обратить внимание), а вот все настройки магнитолы — да.

Кстати, сейчас сходил в машину, попробовать еще разок (для самоуспокоения) и увидел новую интересную вещь — при включении зажигания стрелка температуры ОЖ поднимается в красную зону, а при попытке запуска двигателя вообще уползает куда-то наверх, далеко за разметку шкалы, указывая как раз на лампочку аккумулятора. Как бы намекает, зараза…

)))
Ето наверно изза низкого напряжения бортовой сети. После возврата АКБ в норму — все станет на место.
П.С.
Хотя кто его знает что там в ПСА намудрили… )))) Может ето «Пасхльние яйца» PSA?

П.П.С.
Пасхльние яйца — ето всякие неожидание функции програм или приборов, которие програмисти/инженери от «нечего делать» добавляют в свое творение. Например в Microsof Office 2000 в програме Excel можна било поганять гонки по дороге на которой перечислен весь штат програмистов, что трудились над программой ))))

Я больше к замку склоняюсь, ибо иногда стартер все же прокручивается, правда недостаточно — как будто через силу, что-ли. При этом, через 5-10 км езды можно заглушить машину и после ее завести без каких-либо проблем, как будто ничего и не было. И так всю неделю. Впрочем, не всю, а только в понедельник и в четверг под вечер, остальные дни никаких проблем не было.

Однако, сегодня не завелась вообще. Шланг-то я починил кое-как и поставил на место, суть не в этом. В добавок ко всему прочему, в тщетных попытках был еще и посажен АКБ к вечеру… В общем, день удался.

у меня было так же! пока стартер вообще перестал ни как крутить! просто однажды перестал работать)) делать нечего )) с толкача толкнул) и поехал до гаража)

А я наоборот, остался в гараже. Точнее, на парковке возле дома — ни на работу поехать, ни еще куда. Жена предложила на маршрутке, но меня передернуло от одной мысли об этом, после чего я позвонил на работу и отпросился на сегодня…

)))))
Мда у меня другая ситуация) мне не отпроситься просто так)) так что метро)))

шум бывает от кондиционера или гура может подклинивать и еле крутить стартер

Стартер вообще не крутит, только щелчок реле. Неделю назад звонил Антону ( franceua ), описал проблему — он безапелляционно посоветовал пошевелить ключ в замке, что тут же и помогло. Позавчера заезжал к нему по другому вопросу (как раз из-за свиста на холодную), заодно и спросил про замок — он посмотрел, пошевелил ключ и сказал, что скорее всего контактная группа, да и сам замок уже уставший.
Но хз, в любом случае — разбирать и смотреть. А для этого сначала бы завести.

клемы аккумулятора в порядке? не окислились? кондиционер имеется? шумов лишних нету при заведенном моторе?

Клеммы в первую очередь проверил (как самое простое) — все нормально. Шумы есть, но не из той песни — генератор работает, если ты об этом. Если бы не работал, аккумулятору уже давно писец настал бы по идее.

Не может. Заводиться будет. Педаль тормоза может стать потуже. И датчик кислорода может почувствовать бедную смесь, а датчик давления во впускном коллекторе будет показывать не корректные данные. Но передвигаться будет.

Источник

Не заводится Peugeot 206

Если у вас не заводится Пежо 206, и вы не знаете, что делать в подобных случаях, то небольшой минимум теории вам точно не помешает.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 206, следует рассматривать в зависимости от степени нагрева ДВС, и тут может быть несколько причин, поэтому рассмотрим все по порядку.

Холодный ДВС

Если с момента прекращения работы мотора прошло не менее трех часов при –20°С, или более шести часов при +20°С, то температура масла в картере силовой установки совпадает с температурой окружающей среды, поэтому можно попробовать проделать следующее:

Перед тем, как закрыть капот, если двигатель начал работать, желательно повторно убедиться в отсутствии течей жидкостей, а также присутствия посторонних звуков в работе силового агрегата.

Прогретый ДВС

Если степень нагретости масла в картере мотора выше температуры окружающей среды, то включите стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если во время пуска ДВС были «залиты» свечи, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров», который есть почти во всех машинах и позволяет в случае надобности осушить свечи.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то скорее всего не работает одна из перечисленных ниже систем.

Как исправить

Система пуска

Неполадки в работе этой системы могут проявляться в любой момент, в том числе и после запуска двигателя.

Стартер Peugeot 206 (седан, 2009 года)

Система зажигания

Система питания

Некоторые из неполадок данной системы на Пежо 206 и способы их устранения описаны ниже.

Бензонасос для Peugeot 206 (2006 г.в)

Причины, по которым не заводятся Пежо 206 с дизельными ДВС

Ниже приведены наиболее частые причины (и способы их решения), почему не заводятся Пежо 206 с дизельными двигателями.

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные неисправности, ведущие к тому, что Пежо 206 не заводится. Это могут быть: перескочивший ремень газораспределительного механизма, неисправность блока управления двигателем, выход из строя датчика положения коленвала и т.д.

Источник