Почему шипят пищалки в авто

шум из пищалок, пащму?

Хелп, установил акустику, с пищалок и колонок идет шум, как будто фон, шум не зависит от громкости магнитол, не прибавляется и не убывает. Установщики грешат на усилок, типа уставший уже. Шума на колонках от другого усилка нет. Только ли в усилке может быть дело? и что с ним теперь, на помойку? усил kicx 4.160, 2 канала на колонки с пищами и на саб 2 канала мостом.

Если шипение то это усилитель, самый простой способ — замена.

Это от уся, показатель шума какой?

Я не понимаю вопроса, я как то должен замерить шум?))

Нет, описание на уст найди со всеми параметрами

Есть только отношение сигнал/шум более 90дб

Ну вот по факту оно ниже и из-за этого шипит

Ниже чего? чувствительности колонок? чет не догоняю…

Это от уся, показатель шума какой?

скорее всего в усе емкости подсохли. Думаю установщики правы

Я почитал, на эту серию qs жалуются у киксов, скорее всего так и есть, на продажу выставил его)))

другой усь на пробу вместо него ставить не пробовал? Я п проверил сперва

Пока покупатель найдется, пока туда сюда, проверю, но мне все равно усь менять надо, этот не вытягивает, звука наваливаю, особенно если саб прибавить, он в заЩиту уходит.

тут кстати может быть кучса причин. Возможно система установлена криво или питалово хлам. это проверят ьнадо

Питалово норм, от аккума плюс и минус на дистрибьютор 2ga заходит. Второй то усь норм работает. Ребята еще сказали что саб короткоходный, и когда он разгоняется, усь видит просадку напряжения, хотя замеряли 14,1 вольт. Что то подобное, для меня это сложновато пока))

почему то все новички определяют крутость питания толщиной проводов)))
Там не все так просто) Советую заморочиться)

А что там еще? Устанавливли ребята, которые автозвуком давно занимаются, я не думаю что они облажаться могут как то

Это от уся, показатель шума какой?

))) интересный вопрос. Вы предсталяете разницу на слух между 90 и 60 дб? Вы ее слышите?

Это показатель, который отвечает за качество сигнала! Вы вообще о чем говорите? Если про частоты, то да слышу!

качество сигнала это скорее плоса, КНИ и неравномерность АЧХ. ответ ясен.

У меня была такая проблема, оказалось во всем был виноват межблочный кабель.

Они у меня совсем короткие, от усилка до процессора, они оба в багажнике

Можно перекинуть с другого усилителя и посмотреть

У меня была проблема не совсем в проводе. а в наконечниках. разболтались со временем.

Ну попробуй. Потом напиши.

Перекинул сабовские, то же самое. С другого уся не перекинуть, слишком короткие. Придется продавать этот и брать новый

Силовой кабель и межблочные вместе протянуты в машине?

Межблоки совсем короткие, идут от усилков к процессору, это все дело в багажнике расположено. Второй то усилок звук чистый дает, без помех

На многих усилителях стоят разные фильтра! У меня такая же проблема была. Первое на что нужно обратить внимание, это чтоб межблочные провода с силовым нигде не пересекались, т.е. межблоки и провода на колонки пускаешь с одной стороны, а силовой с другой. Если после этого шум не пропадёт, поставь фильтр шума на фронт, он не дорогой, рублей 200-300. Если уж это не поможет, хотя мне всегда помогало, тогда дружище дело точно в усилителе, и путь ему в ремонтную мастерскую! Дерзай!

От рядомидущих акустических и силовых могут быть помехи? Чтоб прокладывать провода заново это нужно салон разбирать, и ложить провода другой длины, эти уже не подойдут. Как мне теперь установщикам это предъявить, они ссылаются на усь, хотя я им говорил нахера вы провода с силой вместе ложите? им проще чтоб я усь другой купил, у которого как ты говоришь фильтр шума другой и все. Одно из условий при установке было качественный звук, а его нет, и денег я совсем не мало отдал за железо и за инсталл…

Конечно могут быть помехи, нельзя прокладывать силовые и межблочные провода вместе. Едь к ним, и пускай перетягивают тебе провода. Если шум не исчезнет, купишь фильтр шума и усё!

Межблочные отдельно от силовых, вместе с акустическими идут

От рядомидущих акустических и силовых могут быть помехи? Чтоб прокладывать провода заново это нужно салон разбирать, и ложить провода другой длины, эти уже не подойдут. Как мне теперь установщикам это предъявить, они ссылаются на усь, хотя я им говорил нахера вы провода с силой вместе ложите? им проще чтоб я усь другой купил, у которого как ты говоришь фильтр шума другой и все. Одно из условий при установке было качественный звук, а его нет, и денег я совсем не мало отдал за железо и за инсталл…

Какой качественный звук с усилителем за 100 долларов?! Проблема в чем фонит генератор или белый шум? Если белый шум, то это нормально, а вот если генератор, то надо проверять заземление. А еще померить напряжение питания на процессоре и усилителе.

Плюс непонятно, что за процессор.

Оно должно быть не ниже 14, а одинаковое на процессоре и усилителе.

Какой качественный звук с усилителем за 100 долларов?! Проблема в чем фонит генератор или белый шум? Если белый шум, то это нормально, а вот если генератор, то надо проверять заземление. А еще померить напряжение питания на процессоре и усилителе.

Плюс непонятно, что за процессор.

Здравствуйте, скажите пожалуйста? По поводу белого шума, у меня с мидов и твитеров слышно шипение, после включения усилителя. При полной тишине слышно не плохо, и можно как-то вылечить это?

Источник

Проблема решена! Всем кто борется с фоном динамиков на заведенном двигателе и треском от колонок при заводе двигателя!

Добрый день друзья!
Спешу поделиться нужной для многих информацией! так как сам много мучился!

ниже в записи я подробно расписывал, что при заведенном двигатели — сильный очень фон от колонок, которые играют от усилителя, и ОГромный громкий треск от колонок- когда заводишь двигатель!

Мы с другом решили исключить возможные неполадки, и проверить усилитель на неисправность!
Подключили для этого к усилителю как источник звука не ГУ Pioner, а обычный мобильный телефон с разъемом AUX, и Одной парой линейных выходов (раздвоенный кабель — тюльпаны мама и папа) и включили питание, завели двигатель и т.д. Т.е. получается управление было через телефон!
НИКАКИХ ТРЕСКОВ ПРИ ЗАВОДЕ, НИКАКОГО ФОНА ОТ КОЛОНОК ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ ОБОРОТВ НЕ СТАЛО _ ЗНАЧИТ ВСЯ ПРИЧИНА НЕ В МЕЖБЛОКАХ, НЕ В КОЛОНКАХ, НЕ В УСИЛИТЕЛЕ, НИ В СИЛОВЫХ ПРОВОДАХ — ТАК КАК ПРИ ПРОКЛАДКЕ КАБЕЛЯ — Я 100 РАЗ ПЕРЕСТРАХОВАЛСЯ И ВСЕ ПО ПРАВИЛАМ РАЗЛОЖИЛ — аааааа! В САМОЙ МАГНИТОЛЕ PIONER 80! и как я понял — с нее дается неправильная и неравномерная подача питания и чего то другого — вследствие чего треск и фон!

Друг до кучи проверил межблоки и силовые провода на пробои и тд — все в норме.

СЕГОДНЯ ЗАЕХАЛ К ДРУГУ В МАГАЗИН АВТОЗВУКА — И ВЗЯЛ НА ПРОБУ У НЕГО ШУМОПОДАВИТЕЛЬ дешевый Mystery MAD-GL — воткнул в разрыв межблоков перед усилителем — и фон вообще почти пропал — вообще не стало слышно (еле еле) и треск при заводе совсем пропал!

кому то не помогают шумоподавители — мне помог сразу — и я в этом убедился!

Для начала я хочу сделать попробовать магнитолу, так как на пионерах линейники часто горят и какие то там предохранители, резисторы, конденсаторы и тд — я в этом не сильно силен, и времени нет разбирать самому — отдам другу — он радиотехник)) СДелает))

в предыдущей записи много советов дельных давали — и что все идет с ГОЛОВЫ — так оно и есть))
ЗАПИСЬ О ТОМ _ КАК ФОНЯТ КОЛОНКИ от УСИЛИТЕЛЯ!

ЧТО КАСАЕТСЯ НЕПРАВИЛЬНОЙ ПРОВОДКИ И УКЛАДКИ — ВРЯДЛИ МНЕ ЭТО ГРОЗИТ — ТАК КАК Я УКЛАДЫВАЛ ПРОВОДА ВСЕ НА СОВЕСТЬ И ПО ПРАВИЛАМ!

ссылки ниже — чтобы было видно — как я укладывал всю проводку — не уровень соревнований конечно — зато полная безопасность и тд!

у меня даже до дверей акустические провода идут в гофрах!

Источник

Шипение в динамиках

Всем добрый день. Установил в машину BMW F30 2 усилителя Pioneer GM-D8704 — Class FD 4 Channel. Также заменил штатные динамики на более мощные. После установки появился шум, точнее шипение и разные помехи. Я грешил на провода так как я сам не ставил музыку а заплатил так сказать человеку кто этим занимается 20 лет, что он сделал, я сказал заменить штатные кабеля для динамиков на 2.5мм, он мне заменил их на пол пути, точнее врезался в штатные провода, и все провода он проложил вместе с акустическими с тюльпанами и питанием, Шум треск был ужасный. Я заменил все провода от динамиков к усилителям, толщина проводов 2мм. Также у меня стоит стандартная бмв магнитола но сам телевизор заменил на андроид. В штатной магнитолы нету выходов на RCA. Для этого я использую RCA Converter ( RCA конвертер ) 4 канальный. Проложил тюльпаны по правому порогу от магнитолы в багажник а все акустические провода идут по потолку под обшивкой, так как там нету лишних проводов которые будут издавать помехи. Также купил фильтр на 4 канала RCA и также AUX фильтр так как сам телевизор подключен к магнитолы через стандартный AUX вход в подлокотнике.

Извините что так все разжувал но это для того что бы не писали что проблема в проводах, тип ловят шумы.

Причина такова, у меня 2 усилителя по 4 канала. 1 Усилитель идет на двери а другой на Subwoofer под сиденьем с лева и право. Еще 1 канал был под саб в багажниуе, но я потом заменил его на активный Subwoofer. 2 под саба что под сиденьем я подключил мостом. И все равно шипит и писк иногда но слабый. Я решил отключить все сабы и оставил только двери, перебросил с 1 А канала на другой усилитель также шипит но когда перебросил на Б канал стало тише шипеть но все же. шипение поднимается с повышением громкости.
Так же еще когда заводишь машину идет маленький писк с динамиков и бум бум с сабов и динамиков. Также когда машину глушишь и блокируешь ее также бум бум бум и все. Как только идет питание на усилитель такой звук и когда машина засыпает. Я решил выдернуть тюльпаны и завести, бум бум нету.

Так же по поводу шипения они есть даже когда не подключены тюльпаны.

Питание я брал + и — с аккумулятора на прямую.

Я думаю купить фильтр на питание но смущает то что не все каналы шипят.

Может стоит проверить заземление в усилителях?

Я рассказал что делал со всем что бы не было лишних вопросов.

Источник

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Характерное хрипение динамиков в машине является довольно часто встречающейся проблемой, которая легко устраняется при понимании, где искать причину. Для этого необходимо,

Как определить хрипящие динамики в машине

Искажения звука в виде неприятного хрипа могут проявляться как во всех динамиках в салоне, так и на каком-то одном из них. На первом этапе поиска неисправности крайне важно установить именно это. Сделать это можно несколькими способами. Рассмотрим два самых понятных и простых.

Первый способ – поочередное «глушение» динамиков при помощи меню настроек автомагнитолы. Даже в дешевых китайских вариантах эта возможность, как правило, предусмотрена. Реализована он в виде регулировки баланса и фейдера. Обозначается, как настройка BAL и FAD, соответственно.

Баланс – это регулировка автомагнитолы, которая позволяет распределить мощность встроенного в ней усилителя между всеми правыми и левыми динамиками. То есть, если покрутить (понажимать) BAL в одну или другую сторону, можно полностью приглушить весь звук с одной из сторон салона. Например, если вы выкрутили баланс полностью в правую или левую сторону, и хрип динамиков пропал, то теперь стало понятно, слева или справа он находится относительно салона.

Однако этого еще недостаточно. С помощью баланса можно определить лишь сторону расположения дающего искажения динамика. Однако с одной стороны их, как минимум два. Чтобы вычислить, какой из них хрипит – передний или задний, может помочь настройка фейдера (FAD). Эта регулировка перераспределяет выходную мощность автомагнитолы между передними и задними динамиками.

Пример. Допустим, после настройки баланса оказалось, что хрип пропал при смещении всей мощности на правую сторону. В таком случае надо теперь перенастроить баланс полностью влево. Хрип вернется. Далее при помощи настройки фейдера надо поочередно направить всю мощность на передний левый и на задний левый динамики.

Поигравшись только этими настройками автомагнитолы, вы обязательно вычислите динамик, который хрипит. Но только если их всего в салоне четыре штуки. Если же на каком-то из четырех каналов «висит» два и больше динамиков, это усложняет ситуацию. А выйти из нее можно, применив второй способ диагностики.

Заключается он в поочередном физическом отключении динамических головок от сигнальных проводов. При этом, отсоединять придется не от автомагнитолы, а непосредственно от самих динамиков. Задача – найти динамик, после отключение которого хрип пропадет. Этот метод, кстати говоря, поможет, если в магнитоле не предусмотрены вышеописанные настройки (как правило, регулировка баланса есть на всех моделях, а вот FAD имеется не всегда).

Следующий шаг – понять, при каком уровне громкости хрипящий динамик хрипит. Искажения могут быть как на максимальной громкости, так и самой минимальной. В процессе вычисления неисправного динамика очень желательно установить и этот момент. Это пригодится при дальнейшей диагностике.

1 Ошибки при подборе мощности акустики

Одна из самых частых причин, почему хрипят динамики в машине, вызвана их недостаточной мощностью. То есть, грубо говоря, автомагнитола «дает» больше мощности, чем головка способна превратить в качественный звук без искажений. Чаще всего такое бывает тогда, когда к добротной магнитоле подключаются недорогие динамики известно чьего производства. Определить, что причиной хрипа является именно это, можно по тому, как работает акустика на малой громкости. Хрипов нет. А при добавлении – появляются.

Довольно часто первоисточником этой проблемы являются так называемые маркетинговые уловки. Чтобы привлечь внимание потребителя, производитель на упаковке пишет крупно пиковую мощность динамиков, которая раз в десять превышает номинальную. То есть, если на коробке с динамиками за 2000 рублей (например) написано, что они на 300 ватт, не спешите радоваться и покупать их в машину, где установлен усилитель, способный выдать такую мощность. При такой цене это гарантированно пиковая мощность. Вполне возможно, еще и преувеличена слегонца. Не все же умеют проверять эту характеристику. На самом деле номинальной мощности там может оказаться не более 20-25 ватт.

Ситуация может быть и обратной. Если на слабую магнитолу навесить слишком мощные динамики, то нехватка мощности усилителя на некоторых уровнях громкости может проявить себя в виде все тех же хрипов. Поэтому очень важно, чтобы реальная выдаваемая мощность автомагнитолы (внешнего усилителя звука) была сопоставимой с суммой мощностей всех установленных в салоне динамиков.

2 Неправильное подключение динамиков

В случае с динамическими головками если перепутать «плюс» с «минусом», то ничего страшного не произойдет. Эти устройства могут работать как в одну сторону, так и в другую. Единственное, к чему это может привести, так это к разнобойной работе акустической системы. То есть, если н каком-то динамике перепутать полярность, а остальные подключить правильно, то он будет «дуть» в одну сторону, а другие – в противоположную. Причиной хрипов это быть не может.

Совсем другое дело, если подключить неправильно несколько динамиков на один канал. Здесь следует понимать следующие две наиважнейшие особенности. Во-первых, как бы вы не подключали несколько динамиков на один канал (параллельно или последовательно), их мощность в любом случае суммируется.

И распределяется она между динамиками в соответствии с их сопротивлением и тем, как они подключены в цепи. Рассмотрим пару примеров для наглядности.

Допустим, на один канал наша автомагнитола способна выдавать 30 Вт. Мы хотим полностью использовать эту мощность, и покупаем два динамика (чтобы врезать их в переднюю дверь, например), мощностью 20 Вт и 10 Вт (пищалка). Вроде все нормально подходит. Допустим, сопротивление всех динамиков одинаково – 8 Ом.

Если их подключить параллельно, то за счет одинакового сопротивления наша мощность распределится между ними поровну, то есть по 15 Вт на каждого. Соответственно, наша пищалка будет получать больше, чем сможет превратить в качественный звук. Сначала она будет хрипеть на высокой громкости, а потом и вовсе замолчит.

Если же мы подключим их последовательно, то сопротивление суммируется, и надо будет смотреть, рассчитана ли магнитола на нагрузку в 16 Ом.

Самым вероятным с точки зрения хрипов является неверное параллельное подключение динамиков на один канал. Как правило, на сопротивление никто не смотрит, а оно при таком соединении резко уменьшается, в результате чего динамики работают в режиме перегрузки. Хрипят, искажают звук и быстро перегорают.

3 Перегрев автомагнитолы

Сегодня практически все знают, какую важную роль играет эффективное охлаждение процессора или видеокарты в компьютере. Однако в автомагнитолах тоже имеется приличный источник тепла. Им является микросхема, усиливающая звук. Когда она перегревается, в динамиках можно услышать искажения звука, в том числе и хрипы.

А перегреваться она может по нескольким причинам. Во-первых, для нее изначально выполнено слабое охлаждение. Как правило, в дешевых автомагнитолах жадные китайцы даже маленького радиатора на эту микросхему не цепляют. Они ее привинчивают к корпусу, да еще и на тяп-ляп. Во-вторых, даже если микросхема усилителя звука расположена на добротном радиаторе, между ними может со временем высыхать теплопроводящая паста. В результате охлаждение становится неэффективным, при длительном прослушивании музыки на высокой громкости все перегревается, и появляются искажения, в том числе, и в виде хрипов.

Поэтому есть смысл проверять охлаждение этой микросхемы, и подкладывать под нее свежей термопасты. Найти в автомагнитоле ее очень просто. Она там самая большая, прикручена к радиатору или корпусу, и на ней присутствует маркировка, начинающаяся с букв TDA.

Причиной перегрева магнитолы нередко становится неосмотрительность пользователей, которые перед установкой и подключением не снимают с корпуса защитные наклейки и пленку. В результате отверстия в корпусе оставляются закупоренными, и тогда даже добротный радиатор со свежей термопастой не помогает.

4 Неисправность автомагнитолы

Тоже может вызывать хрипение динамиков. Ремонт магнитолы без соответствующих навыков проводить сложно, однако, кое-что можно попробовать сделать и без помощи специалиста (если есть хоть какой-то опыт работы с паяльником).

Без особых знаний и опыта можно проверить в магнитоле на предмет выхода из строя следующие вещи:

Если охоты или навыков возиться с поиском неисправности нет, то обратитесь к специалисту.

5 Некорректная настройка автомагнитолы

Даже в недорогих моделях есть что по настраивать. Тут и усиление звука LOAD, и басы, и высокие частоты, и несколько вариантов эквалайзера. При умелом использовании этих настроек можно значительно улучшить качество звучания музыки в машине. Однако можно добиться и того, что появятся те самые неприятные хрипы. Поэтому накручивая бас или включая LOAD на небольшой громкости, не забудьте проверить, как заиграет музыка при добавлении громкости. Очень часто указанные две настройки приводят к хрипениям динамиков.

6 Отклеивание катушки динамика

Катушка у динамика отвечает за преобразование электрической энергии в механическую. То есть, она, получая звуковой сигнал от усилителя или магнитолы, двигает диффузор, создающий звуковое давление, который мы слышим в виде музыки.

Так вот, эта самая катушка посажена внутри динамика на клей, который имеет свойство пересыхать на жаре, а также раскисать при повышенной влажности. Как правило, при такой поломке, динамик хрипит на любой громкости. Починить эту неисправность, конечно же, возможно. Но дело это достаточно муторное, и не всем под силу.

7 Прорыв или отклеивание диффузора

Прорывы диффузора можно увидеть визуально. Они не образуются просто так, а только в результате механического воздействия. Порванная мембрана может нормально работать на малой громкости, а уже при средних ее значениях давать существенные искажения в виде хрипов.

Диффузор, в свою очередь, прикреплен к корпусу динамика на так называемом эластичном подвесе. И держится все это на том самом клею, который не любит жары и влаги. Отклеившийся диффузор аналогично порванному будет хрипеть. Причем, даже на малой громкости.

Что прорвавшийся диффузор, что подвес – можно заменить. Но процедура эта, опять же, не так проста, как может показаться на первый взгляд.

8 Мусор в катушке

Катушка двигается с высокой частотой в корпусе динамика. Между ней и постоянным магнитом имеется зазор. И чем этот зазор меньший, тем лучшими свойствами обладает динамик. К этому и стремится большинство производителей. Но когда между катушкой и корпусом попадает малейший мусор, он мешает ей двигаться, что и становится причиной хрипов и других искажений.

Чаще всего такой дефект случается, если на динамике отсутствует или поврежден пылезащитный колпачок. Расположен он на лицевой стороне динамика ровно посередине диффузора. Он может повреждаться при механическом воздействии, либо и вовсе отпадать, так как сидит он там тоже на клее.

9 Повреждение гибких проводов

Этими проводами катушка подсоединяется к клеммам динамика. Поскольку для его работы необходимо, чтобы катушка двигалась вместе с диффузором, то эти проводки закрепляются к последнему, после чего выводятся на клеммы. И делаются они гибкими для того, чтобы они выдерживали многочисленные колебания диффузора.

Когда эти провода переламываются (не полностью), динамик продолжает работать, но уже с хрипом. Чтобы устранить проблему, достаточно заменить провода на новые. Обязательно такого же сечения, как и поврежденные.

10 Нехватка напряжения бортовой сети

Если на пиках выдаваемой мощности автомагнитоле не хватает бортового напряжения, то могут появляться самые различные звуковые искажения. В том числе, и хрипы. Как правило, данный дефект можно определить визуально по дисплею автомагнитолы – при пиковых нагрузках он тускнеет.

Чтобы проверить, хватает ли автомагнитоле бортового напряжения, достаточно мультиметра или встроенного в автомобиль вольтметра. Надо просто проверить просадку напряжения во время пиковых нагрузок, когда появляются искажения звука.

Если напряжение заметно падает при заглушенном двигателе, то нагрузку «не держит» аккумуляторная батарея. При работающем двигателе питание автомагнитолы осуществляет генератор и регулятор напряжения бортовой сети. Если имеются просадки, то текущей мощности генератора недостаточно, чтобы обеспечить потребности автомагнитолы.

К чрезмерным просадкам напряжения могут приводить и провода, которыми соединены все упомянутые выше узлы. Если они имеют недостаточно сечение, повреждены, либо в местах соединения плохой контакт (окислы, ржавчина), напряжение будет просаживаться, и появятся дефекты в звучании акустики.

Итоги

Как видно из всего вышеописанного, причин, почему хрипят динамики в машине, может быть очень много. Практически все их можно без проблем найти, воспользовавшись рассмотренной информацией. Если же ничего из этого не помогает, то придется обращаться к специалисту.

Источник