Почему женщины плохо водят машину

Почему женщины водят машину не так, как мужчины?

Существует множество мифов о том, почему женщина водит машину не так, как это делают мужчины. Считается (мужчинами, понятное дело), что женщины-водители неувереннее, медленнее принимают решения и более непредсказуемы. Когда мужчины видят за рулем женщину, они вспоминают о «женской логике», «топографическом кретинизме» и другом поведении, недоступном их пониманию. В свою очередь, все больше женщин садится за руль, и при этом некоторые довольно успешно это делают

Мужчины и женщины действительно машину водят по-разному: у женщин поначалу, пока она не приобретет достаточно опыта, водить машину получается хуже. И на это есть вполне объяснимые причины.

Начнем с того, что женское и мужское зрение работает по-разному. Исторически складывалось так, что мужчина охотился, а женщина должна была охранять очаг и растить потомство. Именно поэтому у женщин хорошо развито периферическое зрение, что тысячелетиями позволяло ей следить за отпрысками и улавливать приближающуюся опасность. У мужчин же преобладает туннельное зрение, они прекрасно могут оценить расстояние до цели, что всегда позволяло успешно охотиться. Именно поэтому женщины часто при вождении автомобиля отвлекаются на происходящее вокруг них — они видят буквально все, что происходит не только на дороге, но и на тротуаре! Для того, чтобы выработать в себе привычку к туннельному зрению, женщине нужно время.

Более того, мужчины в целом лучше ориентируются в пространстве и запоминают маршрут благодаря тому, что у них лучше развито левое полушарие. Эти качества значительно облегчают мужчинам процесс парковки, чего нельзя сказать о женщинах.

Большинство женских комплексов относительно управления автомобилем взращивается самими же мужчинами-водителями. Как правило, первым в эту игру вступает муж или бойфренд. Он сидит рядом, дает ценные указания, нещадно ругает за каждую ямку, попавшую под колесо, требует беспрекословного повиновения и ничего не дает делать самостоятельно. «Прямо… перестраивайся… быстрее! на светофоре налево… притормаживай!» Фактически у женщины нет возможности научиться водить машину. Куда там, успевать бы выполнять команды.

Кроме того, мужчина обычно боится давать женщине свою машину! Это факт. Машина для него значит куда больше, чем порой сама женщина, поэтому отдать свою «девочку» на растерзание — это как ножом по сердцу. Соответственно и тренироваться у женщины нет возможности.

И, наконец, мужчины на дороге ведут себя совсем не по-джентльменски. Они сигналят, подрезают, ругают в приоткрытые окна женщин-водителей, создавая для них дополнительный стресс. Женщина, и так неуверенно чувствующая себя на мужской территории, пугается, окончательно запутывается и ведет себя еще более неадекватно, подтверждая тем самым мнение мужчин о «женщинах за рулем».

Источник

5 причин, по которым женщины водят лучше мужчин

Эксперты отмечают, что представительницы прекрасного пола реже попадают в ДТП.

Женщина за рулем, как обезьяна с гранатой. Откуда взялась эта фраза, уже никто не помнит, но многие продолжают над ней смеяться. Сейчас девушка за рулем уже никого не удивляет, но у некоторых участников дорожного движения отношение к ним все равно предвзятое.

Политик и председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков считает, что природа подобного стереотипа — всего лишь мужской шовинизм. Телеканал «360» решил узнать мнения экспертов и выяснил пять причин, по которым женщины водят лучше мужчин.

«Женщина за рулем это прекрасно, особенно когда она красивая, грамотная, уверенная за рулем. Прекрасно, когда ты едешь и видишь, за рулем хорошая приятная женщина и тебе доставляет удовольствие просто ей уступить дорогу как джентльмену».

— председатель МРОО «Движение автомобилистов» Армен Оганесян

1. Аккуратность

Координатор московского отделения Федерации автовладельцев РФ Дмитрий Самарин считает, что у большинства женщин присутствует врожденная аккуратность.

«Где-то они аккуратнее, чем мужчины», — согласился старший инспектор управления ГИБДД Москвы Максим Галушко.

«Мужчинам свойственно недооценивать последствия, менее осмотрительно и бережно относится к своей жизни и жизни других, поэтому женщина в большей части ведет себя на дороге просто аккуратнее», — сказал Лысаков, добавив, что именно такое поведение иногда и раздражает мужчин.

2. Инстинкт самосохранения

Эксперты сходятся во мнении, что у женщин инстинкт самосохранения выражен сильнее, чем у мужчин. Поэтому они менее склонны к рискованным маневрам и реже нарушают скоростной режим.

«Женщины ведут себя осторожнее, потому что у них инстинкт материнский, инстинкт самосохранения больше выражен, чем у мужчин. Поэтому, даже если брать экстремальные виды спорта, там женщины тоже есть, но все-таки подавляющее большинство — это мужчины. Эта черта у женщин сильнее выражена, как у представительниц прекрасного пола, у хранительниц очага», — объяснил Лысаков.

3. Ответственность

С тем, что женщины водят хуже мужчин, также категорически не согласен председатель МРОО «Движение автомобилистов» Армен Оганесян. Он считает, что представительницы прекрасного пола более ответственны за рулем. Однако Оганесян не отрицает того, что в некоторых случаях поведение женщин на дороге не поддается объяснению.

«Более ответственны женщины за рулем, хотя для того, чтобы такими стать, им надо больше времени, чтобы более уверенно себя чувствовать. Хочу сказать, что психология женщин, которые в свои годы получают в подарок очень дорогие машины, резко отличается от других, и иногда такого рода женщины ведут себя за рулем неадекватно», — сказал Оганесян телеканалу «360».

4. Женщина всегда пристегивается

Гонщица, руководитель Центра водительских тренингов Илона Накутис отмечает, что женщины, в отличие от мужчин, пристегиваются всегда.

«У нее ответственнее к этому отношение, чем у мужчины. Только что вышла из семинара, и все абсолютно женщины говорили одно и то же. А мужчины: «А я вообще не знаю, не пристегиваюсь. Когда с ребенком еду, пристегиваюсь, а когда без — нет», — рассказала Накутис.

5. Минимальные риски

Накутис отмечает, что женщина никогда не будет лишний раз рисковать на дороге. Она контролирует ситуацию и думает о других даже больше, чем о себе. У мужчин же зачастую бывает завышенное самомнение. Представительницы прекрасного пола склонны более трезво оценивать ситуацию.

«Женщина не будет рисковать, и если что-то получается, то, скорее всего, это от недопонимания. Рисков специальных не будет никогда. Женщина медленнее принимает решение по всем своим данным, значит, она будет двигаться медленнее, что в нашей ситуации по движению, по правилам, она будет ехать более безопасно, чем мужчина», — объяснила собеседница телеканала.

Так кто чаще попадает в ДТП?

В пресс-службе столичной ГИБДД телеканалу «360» сообщили, что не ведут статистики по гендерному принципу. Политик Вячеслав Лысаков считает, что женщины реже попадают в ДТП, а если аварии и случаются, то менее тяжелые. Однако, конечно, бывают и исключения.

«Есть опять же представительницы прекрасного пола, которых мы видим по телевидению, в интернете, которые позволяют себе в совершенно невменяемом состоянии, пьяными садиться за руль. Вот это, к сожалению, не может не огорчать. Но это в большей степени присуще мужчинам, если грехи водительские распределять на мужчин и на женщин, то я думаю, у женщин меньше будет пьянства за рулем, чем у мужчин», — сказал Лысаков.

Дмитрий Самарин отметил, что водители-мужчины в любом случае чаще попадают в аварии, так как их просто больше на дороге.

Большинство экспертов сошлись во мнении, что качество управления автомобилем мало зависит от пола. И мужчины, и женщины, порой грубо нарушают правила дорожного движения. Кроме того, люди с рассеянным вниманием встречаются среди представителей как сильного, так и слабого пола.

В целом за последние несколько лет водители, по крайней мере в московском регионе, стали более вежливыми на дорогах и начали чаще друг друга пропускать.

«Жизнь одна. К людям относись так, как хочешь, чтобы относились к тебе. Это проецируется прямо на водителей. И тогда у нас в стране не будет ежегодно по 20−30 тысяч умерших, погибших на дорогах», — заключил Оганесян.

Источник

НАУЧНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ФАКТ: ЖЕНЩИНЫ — ПЛОХИЕ ВОДИТЕЛИ

Исследователи нашли, что женщины с большей вероятностью попадают в аварии с другими женщинами, хотя женщины проводят за рулём меньше времени, чем мужчины
Исследователи Мичиганского университета установили, что женщины — плохие водители (xJasonRogersx, Flickr).

Исследование, проведённое учеными университета Мичигана, несомненно, станет источником, если не сюжета для мюзикла в Лас-Вегасе, то уж совершенно точно — для многих напряженных дискуссий возле кухонного стола, В ходе работы исследователи обработали данные о 6,5 миллионах дорожно-транспортных происшествий и установили, что чрезвычайно большое количество несчастных случаев происходит, когда оба водителя — женщины.

Вставьте собственные «женщины-это-плохие-водители» комментарии. И если вы разместите эту историю на своей странице в Facebook, то будьте готовы к критическим комментариям.

Сам профессор Майкл Сивак, автор исследования, ученый изучающий человеческие факторы в дорожно-транспортных происшествиях, не решается со всей определённостью заявить — женщины хуже водят машины, чем мужчины. Но так как мужчины каждый день проводят за рулем больше времени, чем женщины, то сосед-сексист будет с удовольствием оперировать этими данными.

Используя Общую Систему Оценки (General Estimate System) и данные национальной полицейской репрезентативной выборки об авариях, исследователи ожидали, что на аварии мужчина-мужчина будет приходиться 36,2% несчастных случаев, женщина-женщина — 15,8%, а на вариант мужчина-женщина — 48% аварий.

Вместо этого они обнаружили, что аварии женщина-женщина составили 20,5% всех аварий, гораздо выше, чем ожидалось. Мужчина-мужчина — 31,9% аварий (гораздо ниже ожидаемого), а доля аварий мужчина-женщина составила 47,6%.
Почему такое несоответствие? Исследование не предполагает каких-либо четко определённых причин. Женщины и мужчины могут иметь различный опыт в различных ситуациях и сценариях на дороге, могут иметь разные варианты действий в этих ситуациях и могут предполагать различные реакции на их поведение.

По существу, когда мы говорим о гендерных стереотипах определяющих стиль вождения, аргумент в споре — природа против воспитания. Иными словами, мужчины водят больше дольше и чаще, а женщины, которые чаще едут вместе в качестве пассажиров, менее опытны или менее уверены и, таким образом, склонны к авариям.
Исследователи не исключают никаких возможностей и они говорят, что может быть и другая причина для такого несоответствия

Но помимо роста, женщины также могут иметь некоторые отличия в работе мозга, которые работают против них. Некоторые исследования показывают, мужчины в большей степени способны к восприятию времени и скорости, и легче могут оперировать трёхмерными фигурами в мозгу, эти навыки помогают преодолеть или снивелировать последствия рискованного поведения за рулем.

Неудивительно, что очень сложно получить экспертную оценку непредвзятой третьей стороны. «Consumer Reports» (периодическое издание Союза потребителей США) сказал, что комментарии он передаст на AOL Autos. Компания Ford Motor Co, где руководителем отдела по охране окружающей среды и технике безопасности является женщина, также согласились прокомментировать.

Представитель Форд сказал, что женщины гораздо более высокими темпами, чем мужчины заказывают различные опции безопасности на свои автомобили. Оказывается, это мудрое решение.

Любое научное исследование имеет сторонников и противников, даже среди рецензентов.
Вместо того чтобы использовать данные национальной Системы анализа сообщений о смертельных случаях (Fatality Analysis Reporting System — FARS), которой пользуется большинство специалистов в области безопасности движения, потому что она основана на полицейских рапортах о тяжелых авариях и авариях со смертельным исходом, в исследовании для расчета пробега были использованы данные Национального опроса о домашних поездках. Этот опрос проводится каждые десять лет или около того, и в ходе опроса водителей просят вести дневник своих поездок, который легко может быть заполнен приблизительными данными. В нем также рассматриваются выборки данных по авариям из полицейских досье, которые не являются столь всеобъемлющими, как база данных FARS.

Кроме того, в нем не упоминается тот факт, что женщины имеют больше шансов быть за рулем автомашины с детьми, которые являются одним из крупнейших отвлекающих факторов при вождении.

Исследование профессора Сивака противоречит результатам ряда других исследований, как например исследования проведённого в Великобритании, которое показало, что мужчины склонны больше рисковать и ездить на более мощных автомобилях. Это исследование также показало, что хотя женщины также имеют свою «честно заработанную» долю аварий, эти аварии часто происходят на меньших скоростях, поэтому они имеют тенденцию быть менее серьезными.

Источник

Почему женщины водят хуже мужчин?

1. У человека (как и у леопарда) стереоскопическое зрение (оно же бинокулярное зрение) позволяет оценивать расстояние до предмета и видеть его объемное изображение.
Про «туннельное зрение» читайте на вики, скажу только что это не хорошо, это болезнь.
Водитель должен следить за всей обстановкой на дороге, а не только пялиться вперед. То есть переферическое зрение должно быть очень хорошо развито, для контроля ситуации на дороге (например когда какой-нибудь хмырь опасно прижимается или подрезает, что бы избежать ДТП).
2 и 3 не буду спорить с автором, но докопаться тоже можно.

Лично я считаю, что от человека зависит, среди обоих полов есть мудаки и нормальные водители.

Какие-то предрассудки все это, есть просто адекватные и неадекватные водители, деление по половой принадлежности это уже слишком.

Я еще увидел «тоннельное» и обеспокоился, всегда использовал вариант «туннельное», решил погуглить, оказывается слово «тоннель» и «туннель» равнозначны и взаимозаменяемы. Минутка википедии закончена.

Для таких женщин, новичков, старичков есть одно правило из которого вытекают остальные:
ВОДИ МАШИНУ ТАК, ЧТОБЫ НЕ МЕШАТЬ ОСТАЛЬНЫМ.

А оправдываться гендерными и физиологическими причинами лучше в туалете у себя дома.

в целом, согласен с содержанием поста. хотя должен заметить, что и среди представительниц прекрасной половины человечества встречаются пусть и крайне редкие, но исключения. так к примеру, у меня есть знакомая, которую знаю уже очень давно, можно даже сказать, что она мой друг детства, и она уж если и не водит лучше большинства мужчин, то разбирается точно как минимум не хуже большинства мужчин в машинах, так как сколько её помню, она всегда тяготела к стальным четырехколесным коням, и закончила факультет Автомобильного транспорта, сервиса и энергетики. при этом она очень красива, стройна, умеет и любит красиво одеваться, в общем то могла бы работать моделью. да что там, была бы она постарше, я бы за ней и сам бы ухлестнул =)

но если говорить в целом, то да, женщины менее внимательны и сконцентрированы на дороге. конечно, среди мужчин «водятлов» хватает, но таковых меньше. у меня небольшой стаж(чуть больше 5ти лет), но могу сказать одно твердо: женщины крайне редко лихачат на дороге, да и «шахматисток» закоренелых среди них крайне мало, но большинство женщин непредсказуемы.

P.S.
еще на дороге крайне просто отличить тех женщин, которым машину подарили, и тех, кто купил машину самостоятельно.

Добавлю еще от себя один аспект. Женщинам с рождения внушают безответственность, мол «они же девочки». Им должны уступать игрушку, место, и тп.
-Затупила?
-ну она же девочка, будь с ней более сдержан, отнесись понимающе

Это влияет на мозг или что там у нее в голове и рождает чувство безнаказанности, нисходительности.

Меня за сегодня чуть не убили два раза. Когда я проезжал на велосипеде по тротуару, на нем стояла машина и угадайте в какой момент решила открыть дверь и выйти это существо? Когда я непосредственно проезжал со стороны водителя. А второй раз когда я стоял во дворе позади машины которая пропускала другие ТС, это существо ни с того ни с сего начала резко сдавать назад на range rover’е!

кстати хотел бы добавить, 90% женщин так плохо водят, потому что во первых нет логики ( выезжая со мкада на шоссе вы встаете и начинаете смотреть назад, еще подкатываясь к шоссе вы уже заняли ряд высунув пол рожи, но просматривая помехи в зеркало, у вас редко хватает ума понять, что вы уже заняли полосу и можно давить газ в пол, если кто-то в вас и въедет, то пока вы стоите на месте он сделает это точно так же. но нет, вы стоите и ждете пока освободится 2 ряд, ибо вы видите в зеркало именно его и уж тогда начинаете ехать, или обязательно дождетесь пока человек ехавший по ряду который вы занаяли высунув пол рожи, упрется в вас и встанет, вот тогда вы тоже становитесь спокойны и начинаете ехать. а люди сзади ждут, ждут, ждут и метрятся.

Источник

Что у женщин-водителей получается хуже и почему мужья не лучшие учителя?

Видеосюжет о том, как в Гродно принципиальный водитель в узком проезде не захотел отъезжать назад, чтобы пропустить девушку, которой ехать задним ходом было дальше, чем ему, бурно обсуждался на форуме ABW.BY. Часть форумчан встала на сторону мужчины, который по ПДД имел преимущество и не упустил возможности им воспользоваться, часть осудила его за такую принципиальность, приводя в качестве аргумента то, что водители женского пола и вперед-то не особо ездить умеют, а тем более задним ходом.

Ездить «как мужчины считают правильным» женщинам не позволяют прежде всего страхи. Собственно с ними и связаны основные проблемы, такие как раздражающие мужчин медлительность, неспособность быстро ориентироваться в сложной ситуации и т.д. По признанию Марии, после обучения в автошколах и у женщин, и у мужчин, как правило, одинаковый набор «неумений» с тем лишь отличием, что женщины не боятся в этом признаться и попросить о помощи. Сергей Олегович уверен, что научить ездить можно, наверное, всех, просто у тех, кому наука дается труднее, путь к результату длиннее.

Мы собрали самые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются женщины-водители, и попросили экспертов прокомментировать их.

Движение задним ходом

«В автошколе учили ездить, обняв рукой подголовник пассажирского сиденья и глядя назад. Так и привыкла. Не всегда это обеспечивает мне стопроцентный контроль, но пользоваться исключительно зеркалами не умею. В итоге, пока посмотрю назад, пока в зеркала, чуть проеду, потом снова назад, в зеркала, получается медленно и долго. Поэтому стараюсь свести движение задним ходом к минимуму и не соваться в места, откуда придется долго и мучительно выезжать задом. Анастасия, стаж 4 года«.

Почему так происходит?

Женщины склонны доверять лицам, их обучающим, а если их учили неправильно, не спешат пробовать другие методы.

Как лечится?

Маневрирование в ограниченном пространстве и езда в темноте

«Жутко боюсь тесных дворов, особенно если они не сквозные, узких проездов, стараюсь избегать рынков и многоуровневых паркингов. Есть страх, что не смогу припарковать машину в условии дефицита места и сомневаюсь, что смогу правильно выйти к машине из торгового центра (бываю в них редко). Если все это происходит еще и в темное время суток, вообще караул. Елена, стаж 3 года«.

Почему так происходит?

Причины те же, что и в предыдущем пункте, плюс нет чувства габаритов своего автомобиля.

Как лечится?

Сергей: Пока не будет чувства габаритов, будет боязнь маневрирования в ограниченном пространстве. Лечить нужно от простого к сложному: сначала чувство габаритов, затем то же самое, но в движении. Некоторые думают, что установка парктроников решит проблему, но это не так. Они, вероятно, облегчат жизнь, но не заменят чувства габаритов автомобиля.

Что касается боязни ездить в темноте, то это характерно не только для женщин. Это абсолютно нормально, так как движение в темное время суток само по себе сложнее. Виной всему ограниченная видимость плюс меньшее время на принятие решения в сложной ситуации. Если ехать в темноте дискомфортно, нужно снижать скорость до комфортной, можно также пристроиться за другим автомобилем, сохраняя дистанцию. Если речь идет о страхе ездить ночью по темному двору, заставленному автомобилями, то можно «подсветить» себе боковые зоны, включив «аварийку».

Путают право и лево

«Когда знаю сама, куда ехать, проблем нет, но когда кто-то показывает дорогу, иногда теряюсь, прошу дублировать направление руками. Выглядит смешно, но, следя за дорогой и решая, когда лучше перестроиться, реально теряю адекватность насчет права и лева. Ирина, стаж 8 лет«.

Почему так происходит?

Как лечится?

Парковка

Почему так происходит?

Как лечится?

Если вы переживаете, что кто-то наблюдает за тем, как вы паркуетесь, и будет смеяться, задайте себе вопрос «и что тогда?!».

Не смогу вовремя перестроиться

«Живу в провинции, периодически езжу в Минск на своей машине. Из-за более плотного трафика само по себе дискомфортно, но еще дискомфортнее, когда не получается вовремя перестроиться из-за большого количества машин. В иных ситуациях стою перед выбором: «щемиться» в нужный ряд или тормозить свой в ожидании, пока все в соседнем проедут и я смогу перестроиться. В итоге постоянно вспотею, пока доеду. Елена, стаж 3,5 года«.

Почему так происходит?

Не всегда люди могут правильно определить, на каком расстоянии едет автомобиль по соседней полосе, поэтому не могут оценить безопасность своего маневра. Плюс женщины панически боятся затормозить поток и не могут быстро оценить по зеркалу, пропускает их автомобиль или нет.

Как лечится?

Мария: Лечится правильной настройкой зеркал и смотрением по зеркалам, чтобы все видеть, обучением себя перестраиваться не рулем, а взглядом, обеспечивая максимальную плавность траектории, безопасной дистанцией до авто впереди, что дает время и снижает нервозность, ответами на вопрос «а что тогда?!», в том числе и на «а что, если я не заметила кого-то и мне сигналят?».

Если все делать правильно, перестроения будут даваться легко. Но если времени на то, чтобы пропустили, нет, то нужно тормозить в своем ряду и ждать подходящего момента.

Заезд на яму или самодельную эстакаду

Почему так происходит?

Из-за непонимания, где располагаются колеса, и боязни повредить свой автомобиль.

Как лечится?

Мария: Еще помогает КАСКО и просьба о помощи, обращенная к другим людям, тем же работникам автосервиса. Нет ничего зазорного в том, что они немного «поруководят» водителем.

Вместо заключения

Но, как ни старайся, чтобы научиться ездить, нужна практика. Причем это не выезды по выходным или только на дачу. Как любые тренировки, езда должна быть регулярной, так как есть эффект «забываемости». Только накатав определенное количество тысяч километров, можно почувствовать уверенность.

За свою многолетнюю практику я не встречал людей, которым хотелось посоветовать вообще не садиться за руль. Есть те, которым обучение дается сложнее, но им просто нужно больше времени и, возможно, другие методы обучения.

Источник