Покрытие карбоном деталей авто
Поделки своими руками для автолюбителей
Как покрыть деталь карбоном самому
В этой статье хочу поговорить и рассказать вам, как можно самому покрыть карбоном зеркала или другие детали кузова автомобиля. Сам процесс мне показался не очень трудоёмким, главное соблюдать последовательность и не спешить..
Какие материалы нам понадобятся для этой процедуры.
Теперь начинаем сам процесс.
Берем зеркало и аккуратно со всех сторон зашкуриваем 80 наждачкой.
Далее наносим тонкий слой смолы на всю поверхность зеркала и ждем приблизительно 20 минут, чтобы она подсохла.
Далее, отрезаем кусок углеткани такого размера, чтобы как раз хватило на зеркало и аккуратно приклеиваем углеткань на зеркало, всё аккуратно разглаживает, чтобы углеткань хорошо прилегала по всей поверхности и оставляем так на 24 часа.
После того, как прошли сутки, нужно слоями наносить смолу прямо на поверхность карбона. Наносим 3 слоя с промежутком в 1 час, не забываем при этом добавить к смоле отвердитель. Опять всё оставляем сохнуть на 24 часа.
Далее, берём наши зеркала и начинаем обрезать, и удалять лишние части углеткани.
После того, как всё выровняли и удалили лишнее, начинаем зачищать смолу по всему зеркалу. Порядок наждачки такой 120,150,180, потом с водой чистим 320.
Затем как все будет гладенько, подготавливаем зеркало к покрытию лаком. Протираем зеркала обезжиривателем, разводим лак и наносим 2-3 слоя с промежутком в 10-15 минут.
На этом вроде бы стоило и остановиться, но я всё таки ещё раз, через сутки, зачистил весь лак и покрыл ещё 3 слоями, чтобы получился глубокий, насыщенный цвет.
Вот на этом данную процедуру я считаю законченной.
Покрытие карбоном деталей авто
Карбон на автомобиль
Среди современных вариантов тюнинга и отделки можно встретить и необычные материалы, например, карбон – это натуральное углеволокно, которое используется в отделке интерьера и экстерьера авто/мото/гидро/квадроциклов, а также на яхтах, вертолётах и частной авиации. Тюнинг ателье Fat Tony готовы предложить услуги как ламинации готовых элементов натуральным карбоном, так и изготовление цельных деталей из карбона.
Первый вариант является наиболее популярным, так как цена на изготовления деталей из карбона очень и очень высокая. В результате можно получить уникальные детали для салона авто и внешней отделки. Для финишного блеска или необычных цветовых решений, карбон может быть покрыт глянцевым, матовым, а также цветными кенди лаками!
Отделка карбоном приобретает всё большую популярность в сфере тюнинговых услуг, так как такая ламинация из композитного материала позволяет добиться не только улучшения внешнего вида некоторых деталей салона и внешней отделки автомобиля, но и также усилить их прочность.
Углепластик представляет собой ткань из сплетения углеволокна и смолы, данная разновидность является наиболее дорогой и качественной среди многих вариантов отделки, зачастую именно благодаря этому материалу можно добиться уникального и стильного дизайна.
Из-за того что необходимо долгое время на просушку каждого из слоев смолы, а также требуется быть достаточно аккуратным в процессе, ламинирование занимает несколько рабочих дней и требует большого количества внимания к деталям. Благодаря окончательной полировке можно добиться идеального блеска, так, что каждая деталь будет смотреться максимально аккуратно.
Этапы ламинирования карбоном
Работа над ламинированием карбоном представляет собой сложный процесс: от этапа предварительной подготовки до финишной полировки и обратного монтажа деталей.
Что можно заламинировать карбоном
В нашем тюнинг ателье вы можете заказать ламинацию карбоном деталей авто и практически любых деталей интерьера:
Вы можете заказать как покрытие карбоном деталей автомобиля в комплексе, например, выбрать одинаковую отделку сразу нескольких элементов салона, а также можете заказать небольшие работы по отдельным деталям даже для спортивных мотоциклов и квадроциклов.
Где проходит ламинация деталей автомобиля?
Ламинация карбоном в нашем салоне проходит под руководством отдела по ламинации. В его составе лишь опытные мастера, способные выполнить любой заказ.
Работы ведутся с помощью профессионального оборудования, используются только качественные расходники. Для того чтобы достичь лучшего результата в более короткие сроки, в отделе имеется специализированная сушильная камера, которая позволяет ускорить время высыхания каждого слоя, а значит и упростить процессе работы. Также это позволяет гарантировать наилучший результат, ведь при неправильном нанесении на непросохшие прошлые слои смолы, итоговое покрытие не будет иметь высокой прочности, возможен риск брака.
Преимущества нашей компании
Несмотря на то, что цена ламинации карбоном достаточно высока, вы получаете гарантию наилучшего результата и профессионального обслуживания. К основным преимуществам покрытия деталей автомобиля карбоном в нашем тюнинг ателье можно отнести:
Чтобы заказать услугу, получить консультацию или узнать ориентировочную стоимость, вы можете написать нам в любом из мессенджеров. Присылайте фото желаемого результата и текущее состояние авто в WhatsApp или Telegram по номеру +7 (926) 704 55 33, и наши мастера проконсультируют вас касаемо любых вопросов тюнинга.
Кузов: Покрытие деталей карбоном
1) детали покрываются углетканью
2) наносится слой эпоксидной смолы, затем сушка
3) наносится слой эпоксидной смолы, затем сушка
4) наносится слой эпоксидной смолы, затем сушка
5) деталь вышкуривается, выравнивается смола
6) обрезается лишний карбон
7) лакировка
Комментарии 264
А если не секрет… зачем метал покрывать карбоном? О_о
это прсто шикарно! рад что увидел ))) теперь загорелся сделать себе так-же, только вопрос, как оно по прочности? в плане царапин, трещин?
очень интересная тема!
где берете ткань? какая стоимость?
Реально, круто смотрится.
был карбоновый вел. вид настоящего карбона потрясающий но на лаке царапки сильно заметны и нужно береч от солнца (купи чехол на машину) говорят сереть начинает но я за 3 года не заметил этого, труд титанический! уважаю таких людей.
Очень красиво смотрится!
А зачем?
на яндексе вбей углеткань )
А что за смола? как получается наносить без пузырей? даже при пропитке из угля весь воздух выходит? Я себе салоннный пластик в карбон закатывал, месяца 3 пыхтел, правда по одной детальке делал… ) А когда вакуумировал эд-20, все равно какие то маленькие пузырьки остаются… для себя когда делал — не принципиально, а вот если бы для клиентоса, то стыдно было бы… А еще эта гребанная эд-20 усадку давала недели через 2-3, приходилось повторно шлифовать )))
просто хорошую смолу надо купить, пузырей никаких не будет )
Не понятен смысл такой грандиозной работы! А если зацепишь, то все переделывать? Нет на таком авто только фоткаться наверное можно. Прошу не принимать близко к сердцу, это моё мнение )
эксклюзивные тачки с завода, также подвержены риску ) как и всё материальное в этом мире… поэтому… надо творить при желании ))))
Красавец, заметь сколько людей тут которые для красоты только ботинки покупают, а любителей пленки оказывается увеличивыется
напиши в личку что именно нужно сделать
где общий вид авто в результате?
Так ведь карбон ультрофиалет разрушает если его не окрасить как с этим быть?
Ультрафиолет разрушает не карбон, а смолу. Так что правильный выбор решает эту проблему.
Да и сколько он будет ее разрушать 10, 20 лет?
Ультрафиолет разрушает не карбон, а смолу. Так что правильный выбор решает эту проблему.
Да и сколько он будет ее разрушать 10, 20 лет?
А карбон это и есть смола с углетканью, помница с этой проблемой сталкнулись на Koenigsegg им пришлось разработать спец лак для защиты от у. ф. и стоит он не 3 копейки, что касается смолы не чем не защещённой то пару лет ей будет достаточно.
последний слой смолы при ламинировании можно сделать смолой стойкой к УФ, стоит дорого, но не космос.
Если деталь деталь с нуля — формовкой, как на Кёнигсегг, раз уж он упомянут, то сейчас также есть крутые технологичные смолы против УФ, стоят не КОСМОС )
Смотрится необычно, только зачем? Работы выше крыши, но смысл? Чисто для декора? А не дай Бог вмятина и потом восстанавливать под общий стиль? Не понимаю.
Смотрится необычно, только зачем? Работы выше крыши, но смысл? Чисто для декора? А не дай Бог вмятина и потом восстанавливать под общий стиль? Не понимаю.
Плюс реальную пользу карбон приносит если делать из него деталь целиком в замен оригинальной из металла, а так и металл весит не мало да ещё и вес карбона добавили. Просто понт
Смотрится необычно, только зачем? Работы выше крыши, но смысл? Чисто для декора? А не дай Бог вмятина и потом восстанавливать под общий стиль? Не понимаю.
Вмятинку сложней будет сделать
выглядит красиво, только толку — 0 или даже меньше. В салоне есть смысл делать.
Все относительно. Для кого-то есть толк
может только для защиты от сколов, а в остальном — лишний вес
И скока машинка прибавила в весе? Килограмм 50 или более?
Круто.А как зазоры у дверей выводил?Полотно загибается во внутрь или обрезается по кромке?
Ясно.Керамику полировать не устал?☺
Вот это работа! Класс!
Супер! Дофига работы, особенно ширыкать все это дело)
супер! вид у машины будет огонь.
Увидеть машинку бы полностью …:-) круто получилось и цена наверно тоже крутая!
Молодци! просто супер!
Круть, интересно в какой стране придумали?
Сам делал?Это оочень нестандартная схема-оочень классная и наверняка дико дорогая, но открывающая невероятное количество вариантов для творчества!
Ну это дико крутая тема, а ты просто красавчик-тебе теперь можно продавать свою услугу через лакшери тюнинг ателье или детейлинг центры(там найдутся люди могучие себе позволить индивидуальность за дорого).УДАЧИ!
Отвалится, на капоте и на остальных элементах, сочувствую владельцу авто
Если обезжирить не забыть, то единственная причина, по которой может отвалиться — попадание внутрь автомобиля воды в таких количествах, чтобы железо полностью сгнило. Тогда да, отвалится.
Однако, для этого автомобиль нужно утопить лет на двадцать. Думаю, в такой ситуации будет пофиг, отвалилось или нет.
Вибрация не не слышали?
Вибрация пох. У бати в начале восьмидесятых горбатый запор был весь стеклотканью переклеенный, и ничего не отвалилось нигде, пока железо полностью не сгнило…
Ну ооооочень интересно, сколько в итоге ушло денег на смолу и ткань
+1 Работа по обьему огроменная. Респект.
Какая эпоксидная смола применялась? SP-115?
можно и алютексом так делать дешевле будет…
а потом его ламинировать чёрным?Смысл?
мож перепутал названия точно не помню но есть стеклоткань покрашена под карбон…
а потом его ламинировать чёрным?Смысл?
Алютекс красить можно, если чёрный пигмент то будет как уголь
вот это круто тень грамотна подошол к этому делу!
не понятно(
визуально — делаем гонку!)))
но технически — утяжеляем!)))
Почему утяжеляем? детали то у него не металлические
Капот полностью карбоновый, передние крылья и бампера тоже, пороги тоже — остальное ламинация.
интереснее было бы создать матрицу на основе имеющихся деталей, а потом повторить все узлы которые можно заменить из карбонового волокна полностью — и толк был бы(облегчение веса) и смотрелось бы стильно, а так лишь внешний лоск… прошу прощения за флуд, если кто так сочтет
уже потом полистал коменты и увидел… )) ну что сказать, КРАСАВЧЕГ! за старания отдельные 5+!
Круто конечно, ты молодец и все такое… Но подобный карбон не в такой уж и моде. Толку — ноль, все равно что китай-пленкой затянул по сути, только блестит и выглядит подороже. Без обид.
Капот полностью карбоновый, передние крылья и бампера тоже, пороги тоже — остальное ламинация.
Капот полностью карбоновый, передние крылья и бампера тоже, пороги тоже — остальное ламинация.
Красавчик. Но я где то слышал что карбоновый капот отсекает голову при аварии.
Круто конечно, ты молодец и все такое… Но подобный карбон не в такой уж и моде. Толку — ноль, все равно что китай-пленкой затянул по сути, только блестит и выглядит подороже. Без обид.
А когда небудь видел карбон под лаком и плёнку?
пленку сто раз, карбон под лаком — вот сейчас. Соотнеси понты\цена\полезность и поймешь, о чем я.
Ну вобщем тогда то и понятно, почему такие высказывания)
А лакированного карбона есть одно свойство, на фотоаппарат невозможно поймать того обьема и галографического эффекта который в нем есть.
В сравнении с пленкой или аквапринтом карбон выигрывает, но это всё дело вкуса, смысл обсуждать то чего не видел или то что тебе не нравится?
По поводу цены полезности и понтов.
Стоимость ламинации в некоторых городах равна стоимости аквапринта, а в некоторых запущенных случаях даже дешевле, тоже самое актуально и с винилами, когда впаривают супер винил до ужаса брендового, а выглядит чаще всего шляпно.
Полезность, понты…я вас умоляю примерно тот же смысл как и в разварках на 099
КАРБОН: ОЧЕВИДНЫЕ И НЕ ОЧЕНЬ НЕДОСТАТКИ
Добрый день, дорогие читатели-автолюбители!😎
🔺Композит — сплошной неоднородный материал из двух армирующих и одного связующего элементов;
🔺Класс углепластиков — материалов, в основе которых лежат волокна углерода;
🔺Длительная многоступенчатая технология производства с использованием сложного оборудования и высочайших температур ➡️ www.drive2.ru/o/b/593845681479763023/;
🔺Необычный и по свойствам, и по внешнему виду материал на выходе ➡️ www.drive2.ru/o/b/593285205427521584/;
🔺Материал для тюнинга и декорирования автомобилей: технического, внешнего, внутреннего.
🔶Несмотря на все прелести карбона (уникальное сочетание утилитарных характеристик и красивый броский внешний вид), у него есть несколько существенных недостатков:
➖Материал сложен в производстве, технология занимает много времени, изготовление деталей на заказ может занять много дней;
➖Чтобы в полной мере раскрыть свойства карбона, для каждой детали нужно четко рассчитывать толщину слоя волокон, направление нитей, количество смолы;
➖Несмотря на способность выдерживать мощнейшие нагрузки, карбон боится точечных ударов и трескается;
➖Если карбоновая деталь не выдержит столкновение, она рассыпется на много мелких острых осколков;
➖Карбоновое покрытие невозможно отреставрировать или восстановить — при повреждениях, сколах, царапинах под замену идет вся деталь;
➖Т.к. карбон легче металла, деталям из углеволокна требуется более основательное и надежное крепление;
➖При этом карбон вызывает быструю коррозию металла при контакте — эту проблему решают вставки из стеклопластика между карбоном и металлом;
➖Карбон выцветает, выгорает и может менять цвет под воздействием солнечных лучей — необходимо специальное защитное покрытие;
➖Ну и конечно, минус, очевидный каждому, кто задумывался о карбоновом тюнинге — цена материала💰
Именно из-за высокой цены в автомире появляются дешевые альтернативы, имитирующие карбоновое покрытие🔜