Полировка хромированных дисков автомобиля
Полировка хромированных дисков. Часть 3 (низкопрофильная)
Продолжим предыдущую запись.
Для наглядности результативности процесса выполняли примерку центра, предварительно обмотав торец его малярной лентой (для безопасности полки):
Вспоминая исходник, радуешься результату:
О, Зеркало!
Ты наше все:)
Полка прямая, бесступенчатая:
В бесконечность вытягивает длинные тонкие спицы центра:
Автограф «RomanMers» поставлен:
Диск упакован.
Он при том еле помещается на рабочем столе!:)
А весь комплект с трудом помещается в бусе!
Полировка хромированных дисков. Часть1 (шокирующая!)
Наконец-то готов затронуть важный момент в жизни многих автолюбителей:
ЧТО ДЕЛАТЬ С ХРОМИРОВАННЫМИ ДИСКАМИ?
Как их восстановить?
Эта запись откроет занавес и ответит на многие Ваши вопросы.
Приготовьтесь к повествованию в нескольких частях.
Процесс восстановления 26″ дисков от ASANTI длился 8 месяцев!
Потому- пристегнитесь!
Мне есть что Вам поведать:)
Мой товарищ Максим обратился ко мне с одним с вопросом: «Возьмешься?»
«Машина серьезная, а обувь «чуть» не имеет вида»:
«Возьмусь»- ответил я!
Все полки дисков имели эти непонятные мне желтые пятна под хромированной поверхностью:
Уже на тот момент я знал что компания ASANTI любит покрывать детали дисков хромом:
«Что это за колодцы?
Что ты в дом приволок?»- недоумевал Юра Unikarm
Центра дисков действительно в хроме:
Обода снаружи покрашены чем-то желтым в распыл:
На ободах нескольких дисков имелись сварные швы (профиль резины стремился к нулю и земле:)
Раскручиваем болты с гайками и разбираем диски.
Тяжелый центр выпадает сам, без кувалды:)
Диски двухсоставные.
Обод с полкой являются литой формой:
Полки ранее уже ремонтировались «хромировались» методом нанесения подложки и металлизацией поверхности, которая легко отрывалась лоскутами:
Теперь рассмотрим, с чем же мне придется работать в поиске алюминиевой полки?
1 слой- металлизация
2 слой- лак толщиной в 1мм
3 слой- серый грунт
4 слой- уже родной никель полки
5 слой- медь (подложка для никеля)
6 слой- наш родной алюминий!
По наличию меди и никеля я понял что хром до меня уже удалили пескоструем.
Ну что?
Штанишки у читателя сухие?:)
Но я себе сказал: «Ведь ты же РомаМерс! Сделаешь!»
Первым пунктом плана по восстановлению этого удивительного комплекта была поездка на базу к пескоструйщикам:
Песок беспощадно сбивает ВСЕ!
Кроме никеля и меди, конечно!
Алюминий сварного шва более светлый.
Никель темно серый:
О!
Это осенью еще было!
Купешка моя:)
Е36 любимая:)
Сварка литой формы дисков бывает сопровождается «кипением» самого тела и образованием пор- пузырьков.
Швы переваривать нужно будет профессионально:
После песка все 4 обода легко поместились в салоне С124 от Mercedes:
А теперь возвращаемся к первым вопросам записи?
Как восстановить хромированные диски?
Отвечаю:
Только сняв все до алюминия!
Только так можно с ними поступить!
Потому как даже покрасчики порошком не дают гарантии на то что медь не подорвется на окисляющейся поверхности и не поднимет краску.
Я видел уже много хромированных дисков 3-5 летнего возраста, у которых хром начинало вспучивать.
Открытые полированные диски я теперь полюбил еще больше:)
О том как же снять никель и медь продолжим далее во второй части восстановления этого комплекта.
Как полировать хром?
У меня забанили прошлый пост про полировоку шин, обвинив в рекламе)) Хотя я обозначил, что я выкладываю в свой блог свои работы по копирайту, не виноват, что сейчас у меня один основной заказчик текста:)
Дабы не гневать админов, я уберу из текстов ссылки и названия товаров. Только текстовый и фото контент собственного производства.
Как полировать хром?
Хромированные детали появились на кузовах автомобилей 100 лет назад и прочно заняли свою нишу, как аксессуар демонстрирующий социальный уровень владельца. Разглядывая старинный британский Роллс-Ройс, в котором хромом покрывались, кажется, все не окрашенные металлические поверхности начиная со спиц колесных дисков, металлические решетки, ручки, заканчивая знаменитой статуэткой “Дух Экстаза” на капоте, мы уже слабо можем себе представить, как бы он выглядел, если бы невозможно было увидеть свое отражение в этом монументе тщеславия.
С развитием технологий, процесс хромирования стал дешевле, и появилась возможность наносить его практически на любые поверхности. Хром начал появляться на бюджетных моделях, дабы придать налет дороговизны в элементах отделки салона и внешних деталях кузова.
Однако, хромированная поверхность недолговечна. Ее гладкая поверхность подвержена агрессивным внешним воздействиям, таким, как реагенты и соль на дорогах, грязь и сколы от камней, а также воздействие ультрафиолета и влажности.
Это обстоятельство издавна толкало небезразличных к внешности своего автомобиля владельцев искать варианты полировки хрома, используя подручные средства. Давайте рассмотрим самые популярные, которые можно найти в интернете:
1. Наносим масло тонким слоем на деталь и обрабатываем стальной шерстью, до полного устранения загрязнения…
2. Кусок войлока *шинель* сгодится, паста гоя *оксид хрома* нагреваем зажигалкой иль чем там и вымазываем войлок, далее растираем по поверхности, очистив ржу соляркой…
Ну нет, так не пойдет. Мы, конечно, все любим сэкономить на обслуживании авто, но многие советы морально устарели еще 20 лет назад, прогресс не стоит на месте и сейчас есть специализированные средства для очистки хромированных поверхностей быстро, качественно, не боясь испортить деталь. Сегодня мы рассмотрим, как отполировать хромированные покрытия вашего автомобиля легко и при помощи всего одного средства.
Полироль хрома и металла — Применяется для очистки, полировки и защиты любых металлических поверхностей. Продукт полностью безопасен для всех видов металлов и стеклопластика.
Набор салфеток из микрофибры (3шт) – Обладают отличными чистящими свойствами, не оставляют разводов. Удаляют загрязнения без использования чистящих средств.
Первым делом автомобиль следует хорошо помыть, а затем насухо вытереть.
Нельзя допустить попадание капель воды на обрабатываемую поверхность.
Для очистки нам понадобится полироль хрома и металла
Выберите небольшую зону детали, на который будет необходимо проверить действие средства
Нанесите небольшое количество средства на салфетку и на хромированную поверхность, растирая круговыми движениями до образования равномерного темного матового слоя.
По истечении 5-10 минут, хорошо удалите все средство с поверхности, используя сухую и чистую микрофибровую салфетку.
Далее, таким же способом производим полировку всех хромированных элементов для получения идеального результата!
Далее обрабатываем всю поверхность до получения прекрасного результата
Желаем Вам любить свой автомобиль и уделять ему заслуженное внимание.
Полировка хромированных дисков. Часть 2 (оптимистичная)
Прежде успокою всех кто волновался в первой части моей записи о сроках восстановления дисков.
Осенью хозяин одел зимний комплект колес (да, у него 2 комплекта не только резины но и дисков:).
На восстановление комплекта был согласован срок: осень, зима и весна.
Задача не обычная (не просто протереть полочки пастой ГОИ).
Количество слоев на полке все видели?
Потому и работу эту называем творческой.
А у творчества сроков, как вы знаете, нет:)
Итак, продолжим.
За снятием никеля и меди с алюминиевого обода я обратился к одному из крупных гальваников в Киеве (ведь и диски не малые:)
Зимой завод не особо работал.
Холодно.
Все процессы медленные.
Весной приступили в процедуре.
Состав дисков был не известен.
Потому играли, в общем-то, в лотерею.
И ВЫИГРАЛИ!
Забирал чистАалюминиевые обода уже на кабане:
Старая сварка (та что была до меня) тоже протравилась:
Швов на дисках было несколько:
Паранитовые ванные на заводе имели размер достаточный для погружения только половины обода в кислоту.
Изготовление новых посчитали экономически нецелесообразным.
Потому Вы можете увидеть след наложения воздействия кислоты на ободе в двух диаметральных местах:
Тут получилась некоторого рода искусственная коррозия с точечным эффектом:
Далее обода поступили к нам в мастерскую Romanmers для дальнейшей черновой грубой шлифовки этих самых коррозионных мест перед обновлением пескоструем поверхности ободов и последующей полимерной покраской.
Старые сварные швы были зарезаны, очищены и заново проварены профессиональным сварщиком.
Полки дисков были проклеены термоскотчем.
Обода с наружной и внутренней сторон были окрашены порошком в черный мат.
Забирал я их тоже на кабане:)
На полках следы от клея скотча:
Далее- опять в мастерскую для изготовления оправки (приспособления для закрепления обода без центра на моем шлифовально-полировальном станке:
Окрашенные чистые обода были тщательно проклеены рулонами стретча и километрами малярной ленты:)
Шлифовку начинали наждачкой с зерна…
(ваши ставки, господа:).
.
.
.
36 зерно!
И поднимались вверх до 600 как гласит мой мануал по простой полировке.
Начальный этап шлифовки показывает еле заметный новый сварной шов.
БЕЗ ПОР:)
(Кстати на станок у меня становится и 32″ диск.
Есть желающие?:)
А затем пошли недели монотонной шлифовки:
Думаю что 0,2-0,3мм общей толщины полки мы все же съели:)
Это допустимо.
С тыла полку зашлифовали, обод окрашен порошком:
Как Вы поняли, чем тщательнее мы шлифуем полку, тем быстрее и эффективнее произойдет ее полировка.
Методика моя не для кого уже не секрет.
Как результат- конечно же ЗЕРКАЛО:
Обод литой (не кованный) потому тут присутствует своя специфика шлифовки и полировки (тут есть некоторые секреты, которые даются лишь с годами (у меня их уже четыре:))
Берем центр.
Ой, что это?!
И отмываем его антисиликоном от тормозной пыли и грязи:
Болты были выварены в лимонной кислое (хром целый, перехромировать не пришлось), а гайки были очищены металлическим ершиком (без варки) и оцинкованы желтым цинком для лучшей их защиты и красивого внешнего вида:
Процесс сборки 200 болтов прост:)
Результат с тыла увидим сейчас:
А с фасада уже в следующей записи:)
Завтра прикупите попкорн, мальчики:)
Хромированные диски вполне заслуженно занимают особое место в сердцах любителей автомобильного тюнинга. Стильные диски с зеркальной поверхностью стали достойным украшением спортивных и городских автомобилей.
Для того чтобы хромированные диски всегда блестели и доставляли радость своим владельцам, за ними необходимо очень тщательно и постоянно ухаживать.
Хромированные диски могут терять блеск ввиду некоторых угроз. Промышленные городские центры сегодня заполнены сернистым газом, который приводит к окислению поверхности из хрома и к дальнейшей потере блеска. Зимой серьезной угрозой для сохранения покрытия хрома становятся соли, которые используют для посыпки дорог. Случается так, что в момент эксплуатации на поверхности хромированных дисков становятся заметны глубокие трещины,. Это результат попадания влаги, проникающей в трещины, приводя к разрушению защитного слоя.
Основным правилом ухода за хромированными дисками считают необходимость постоянно протирать их поверхность мягкой сухой тканью после поездок или мытья автомобиля. Удалять грязь необходимо до того, как она начнёт подсыхать. Использование струи под сильным давлением запрещено. Автомобильные диски нужно поливать спокойной струей теплой воды и удалять загрязнения, используя мягкую губку. В тех случаях, если грязь засохла на дисках, тогда запрещено ее соскабливать, используя жесткие щетки, или счищая ее средствами с крупными абразивными частицами.
Чтобы удалить засохшие загрязнения, нужно полить диски, чтобы размягчить засохшую массу. Тереть хромированные диски не рекомендуется, потому как мельчайшие частицы песка и грунта могут повредить зеркальную поверхность диска.
Во время автомобиля следует внимательно отнестись к выбору моющих средств. Они не должны содержать кислоты, ацетон или другие активные вещества, способные повредить хромовый слой.
Новые хромированные диски протирают мягкой тряпочкой, смоченной керосином, а затем вытирают насухо ветошью.
При появлении пятен ржавчины их очищают, используя мел или зубной порошок. После этого очищенное место нужно покрыть слоем бесцветного (прозрачного) лака, чтобы предотвратить появление ржавчины вновь.
Тщательное регулярное протирание хромированных дисков и удаление влаги предотвратит появление тусклых пятен на глянцевой поверхности, сохранит зеркальный блеск и защитные свойства покрытия.
Чтобы удалить загрязнения с обратной стороны диска, необходимо снять его и промыть теплой водой, не используя сильный напор воды.
Время от времени нужно проводить полировку хромированных дисков, используя специальные пасты. В составе полирующих средств содержатся окислы металлов, таких как железо, хром, алюминий, титан, барий и цинк. Воск, который содержится в пастах для полировки дисков, заполняет небольшие трещинки и царапины, которые возникают под влиянием частиц песка и грунта. Это позволяет сглаживать даже самые маленькие неровности на хромированной поверхности. Под влиянием солнечных лучей, сернистого газа, ветра и реактивов со временем происходит окисление хромового слоя, а это в свою очередь приводит к потускнению зеркального основания. Пасты для полировки для хромированных дисков снимают места окислений при полировке, и формируют полимерную пленку для защиты поверхности хромированного диска от коррозии. Прекрасным средством для полировки автомобильных дисков признана полировальная паста Tartle Wax (Silver Chrome). Она помогает создавать водоотталкивающую пленку, и защищает зеркальную поверхность.
Сам процесс полировки прост, хотя требует соблюдения определенных правил.
Перед тем как начать полировку, лучше произвести очистку поверхности диска от пыли, протерев сухой мягкой тканью. После этого его надо обезжирить керосином, используя всего лишь мягкие губки, тряпки и ветошь.
Только после этого начинается процесс полировки диска. Мягкими круговыми движениями на хромированное покрытие надо нанести мягкой тканью или войлоком полировальную пасту. Полирование хромированного диска весьма трудоемкая работа, хотя результат достоин приложенных усилий.
Бережный и особо тщательный уход за хромированными дисками поможет добиться зеркального блеска хромового покрытия и сохранит его защитные свойства на долгие годы.
Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Колёсные диски из Японии.