Полировка панели авто ленором
Зачем Lenor наносят на панель приборов? Я в Шоке!
Проверю популярные советы с Ютуба и Тик-Тока по полировке панели автомобиля.
Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
Ссылку на китайскую жижу можете здесь оставить?
На ютубе есть. Тут нельзя оставлять
Ну, так можно вот так сделать, либо вот так.
Когда делаешь запись в бортжурнале, то там есть такая возможность. Остаётся только скопировать получившийся текст и вставить его в беседу. Я так делаю.
Что происходит в этом тик токе 😀то колпачки снимают, то панель ленорам натерают 😀😀
Покупаю на автомойках. Или базах, где автомойщики закупаются.
Концентрат, сам разбавляю.
Намного лучше чем супер бренды и в десятки раз дешевле и так со всей химией.
Смывать водный камень, химия для очистки пластика, дисков и т д. так же и полироль. Долго искал матовую. Именно реально матовая, а не обещание на этикетке.
Так что всё это ерунда.
Хорошая химия должна быть в концентрате, но это опасно, поэтому её и нет в свободной продаже. А только на базах, Ю.Р. лицам.
А в свободной продаже, порой не рабочая жижа в десятки раз дороже.
Жена будет думать что я решил постирать))) а на деле буду тереть торпеду ополаскивателем))
Кстати на моей старой полирольке в составе написано что состоит из органического растворителя + газ ароматический.
Есть специальные и дешёвые средства, к примеру от лавра
Дешевый полироль для панели приборов автомобиля из вашей ванны
Многие автолюбители пользуются специальными полиролями для ухода за панелью приборов и пластиковыми дверными картами. Те способны идеально очистить глубокие поры, и создать на поверхности антистатический слой, препятствующий налипанию пыли. При отсутствии покупной полироли, можно воспользоваться обычным кондиционером для белья типа «Lenor».
Материалы:
Процесс изготовления и испытания полироли
Для приготовления полироли необходимо смешать в пропорции 1:1 кондиционер «Lenor» и дистиллированную воду. Состав набирается в бутылочку с распылителем. Его можно готовить сразу с запасом, так как в дистиллированной воде он не портится.
Перед использованием состав сбалтывается. Панель предварительно вытирается от пыли. Затем наносится самодельный полироль. Он втирается ветошью или салфеткой. Для наглядности испытания используется малярная лента, чтобы разделить поверхность. На обработанной половине видно, что она стала чище.
Более ярко эффективность средства можно оценить, обработав панель старого автомобиля с уставшим пластиком. Натертая половина явно становится свежее, чем просто вытертая от пыли.
Для чистоты эксперимента требуется сравнение самодельного средства с профессиональным. Оно применяется на третьей панели. Омолаживающий эффект от него явно лучше, но и стоит оно дороже.
Основная же ценность полироли в отталкивающих пыль качествах. Так что эффективность обработки нужно смотреть через некоторое время. Спустя неделю протирая чистой салфеткой испытуемую панель старого авто после «Lenor» можно увидеть, что она почти не испачкалась. Необработанная же часть панели вся в пыли, и салфетка после ее протирания явно становится темнее.
Аналогичная ситуация и с более новой панелью. На необработанной половине пыли оседает больше. Так что «Lenor» явно эффективен как антистатик. Но вот блеск от него держится недолго.
Настоящий полироль явно работает лучше, чем «Lenor». Натертая им панель через неделю блестит, как и сразу после полировки, да и пыли на ней меньше, чем на необработанной половине. Так что самодельный полироль доказал свою эффективность, но он явно хуже настоящего покупного. Но так как кондиционер для белья есть в любом доме, то самопальное средство более доступно каждому.
Смотрите видео
Возвращаем блеск. Полировка приборки и пластика панели.
Как и многих других автовладельцев, меня дико раздражали мелкие царапинки на приборной панели.
Сначала для меня было непонятно их происхождение, но потом я заметил как на мойке мне заботливо протирали полу-грязной тряпкой детали салона и собственно саму приборку.
После того как я это заметил, стал сразу же бить таких нерадивых мойщиков этой же тряпкой, но количество царапин это не убавило… Так же в процессе эксплуатации волей-неволей появляются царапинки на других глянцевых деталях таких как: панель управления MMI, подрулевые переключатели, облицовка кнопки аварийки, джойстик складывания зеркал и т.д.
Итак… проблема обозначена. Значит что-то надо делать.
Решение не заставило себя долго ждать и была заказана специальная мелкообразивная полироль и приобретена тряпочка из микрофибры.
Итак. Преступим к процессу.
Для того, чтобы отполировать всё стекло полностью и в процессе не испортить облицовочную рамку, решил её снять.
Как оказалось, чтобы снять эту рамку, приходится снять дополнительно несколько деталей. Но, если не бояться, то это займет около двадцати минут.
В двух словах:
— снимаем облицовочные накладки панели
— снимаем хромированную накладку над рулем
— снимаем воздуховоды
— снимаем накладку
Теперь можем смело приступать к полировке.
Наносим немного пасты и круговыми движениями втираем её в стекло. Раз за разом нанося дополнительно пасту и переходя на чистые участки тряпки.
В итоге, примерно, на седьмом этапе полировки получаем идеально блестящее стёклышко и напрочь забываем о былых царапинах.
Не забываем собрать весь пластик на место.
Приступаем к панели управления MMI.
Для удобства снимаем её (достаточно лишь потянуть вверх со стороны пепельницы), вытаскиваем кнопку START, снимаем крутилки и пробуем полировать.
Но, как оказалось, в машине делать это не так удобно и пришлось ретироваться домой.
С панелью чуть проще, чем с приборкой, поэтому покажу лишь результаты «до» и «после»:
Полировка стекла панели приборов своими руками.
Стал замечать, что стекло панели приборов находится не в самом лучшем виде. Царапины и паутинка. В полярную ночь не замечаешь все эти косяки, а вот весной, когда светит солнышко все эти недостатки вылазят наружу.
Царапины появляются почему? Потому что кто-то любил протирать панель приборов обычной салфеткой. Что греха таить, я сам так делал неоднократно, вот и итог. Инженеры GM могли бы сделать пластик более качественным или нанести на него защитное покрытие, но зачем. И так сойдет.
Но не беда, все это ерунда на самом деле! Сейчас покажу тебе, как сполировать все эти царапки в ноль!
Сначала, дружище, тебе надо будет снять приборную панель. Для этого по обеи стороны рулевой колонки откручиваешь по саморезу. Откидаваешь пластиковый кожух вверх и откручиваешь еще по саморезу с приборной панели. И тащишь приборку к рулевому колесу. Затем отсоединяешь электрический разъем.
Теперь тебе надо добраться до самого стекла. Это тоже не сложно. Переворачиваешь панель кверх ногами. Откручиваешь саморезы. Их там много. Снимаешь черные кольца и вуаля. Доступ к стеклу открыт.
Ну, теперь моешь стеклышко.
Берешь в руки полироль, какая тебе больше нравится и наполировываешь стекло, чтобы блестело как у Мурзика сам знаешь что.
Хочешь-полируй механически, хочешь-в ручную. Важен ведь только конечный итог, а как и чем мы его с тобой достигнем вообще ровно. Так ведь?
Лично я, как обычно, полирую ручками. При таком методе накосячить не реально. Ведь пластик не лак, перегреть как нефиг делать.
После того, как результат от полировки меня устроил, все собрал на место и, с чувством выполненного долга, поехал на мойку. Зафирка хочет быть чистой девочкой. Прикидывается хорошей, хотя на самом деле просто Дрянь с большой буквы…
К черту царапины – полировка щитка приборной панели
Начитавшись массу советов о полировке пластика\стекла\кузова, я решил опробовать немного на своей машине и убрать все царапины и потертости с приборки. Как всегда, процесс породил у меня массу вопросов, а ответами и советами хочу поделиться 🙂
Для начала, вот фото пациента:
Немного вводных:
-Стекло приборки сделано из очень мягкого пластика – царапается чуть ли не от взгляда.
-Стекло снимать геморно (полистал тут разные записи), поэтому желательно делать это без разборки.
-Никакого защитного покрытия на стекле нет (напылений там, антибликов всяких), что я выяснил опытным путем в процессе работ. Поэтому бояться что-то там необратимо стереть не стоит (я вот боялся поначалу).
Раз наше стекло пластиковое, то его полировка до идеального состояния разбивается на несколько этапов, если «по уму»:
1)Матирование до равномерно-мутного состояния мелким абразивом типа шкурки 1000-2000. Цифры брал не из головы — на ютубе есть много мастер-классов, где именно такую наждачку использовали.
2)Если есть глубокие царапины (четко ловятся ногтем), то начать стоит с абразива типа наждачки #500. Сам не делал за ненадобностью, но в роликах из п.1 именно такой калибр советуют для запущенных случаев.
3)Финишная полировка до состояния идеальной прозрачности. Делается любым подходящим для прозрачного пластика средством: от банальной пасты ГОИ до спец. тюбиков от всяких Turtle Wax.
Но в моем случае речь шла о «зашорканности», где ни одна царапина не ощущалась ногтем. Кроме того, жесткое зашкуривание предполагает обязательное снятие приборки (иначе испортите всю облицовку вокруг). Поэтому решил сразу делать п.3. В результате похода в ближайший автомагазин купил такое средство:
В комплекте тюбик для финальной полировки и более крупный абразив (совокупность из набора дисков и тюбика с другой пастой). Идея такая: вы берете холдер из комплекта, лепите на него один из абразивных дисков, мажете его пастой – и вперед стачивать слой царапин.
Для финишной полировки нужно было взять синюю звездочку и пройтись ей по стеклу с пастой из тюбика для финишной полировки. Увы, не сохранил фото промежуточного результата — стекло обрасло ужасными круговыми шорками и все стало гораздо хуже. Вывод: или сначала шкурьте по уму до матового состояния или не пользуйтесь этими насадками вообще!
Выручила обычная микрофибра, кусок которой как раз был. Наносим на микрофибру каплю средства размером с вишневую косточку, размазываем по 1\3 стекла и с усилием трем. Тереть не обязательно по кругу – поперечные движения оказались в моем случае более эффективными. Так пришлось повторить раз 6 для каждой трети стекла, пока все видимые царапины не исчезли. К слову, советую обрабатывать стекло частями (тахометр, область БК, область спидометра) по очереди. Так получается эффективнее и результат более аккуратный.
После полировки переворачиваем микрофибру и уже круговыми движениями располировываем-стираем остатки средства. На выходе получается кристально чистое стекло:
В результате 1,5ч пота и матов (тереть с силой сидя за рулем неудобно) стекло приборки как только что с завода. Так что усилия того стоят.
PPS. Средство Doctor Wax НЕ рекомендую — это самая обыкновенная полировочная паста, но за дорого и с кучей бестолковых «свистелок». Более того, вполне сойдет паста ГОИ из военторга, которой я в детстве полировал стекло наручных часов. Но в случае с приборкой твердое средство банально неудобно наносить, поэтому берите любую полировочную пасту для фар с ценой около 200-300р.