Поменял батарейку в ключе машина не заводится

Сломался ключ, не заводится. Решено. Поменял ключ. Но пока дошло, что нужно сделать…

Дороу народ! Понимаю, тема не нова, но мне нервов потрепала. Кто ж знал, что в машинах нынче во всех иммобилайзер стоит, а в ключах зажигания вставлены чипы, которые срабатывают на минимальных расстояниях от замка зажигания и без согласия машине заводиться не дают?

Итак. Досталась мне машинка с дышащими на ладан ключами, кое-как на болтах прикрученными. Торопиться с их починкой не стал, и почем зря… Катался по городу, тормознул, до магазинчика сбегать, вернулся, ключ повернул, а он хрусь и доломался. Ладно, думаю, беда что ли большая. Пассатижами повернул, а не тут-то было. Стартер крутит, а машинка не заводится. «Нате», думаю, «надо что-то делать». Дошло до того, что машину домой отбуксировал, думал уже к мастерам на ремонт ехать и сосед подсобил. Говорит «а ты ключ посмотри»…

В общем, я сначала думал, что та штука, которая внутри — сигнализация — она не дает заводиться, что, может быть батарейку поменять надо? Неа… Эти кнопки только за открытие-закрытие отвечают. Купил новый ключ, личинку переложил, результата — ноль.

Узнал на просторах интернетов про чип. Не поверил сначала, что чипу вообще питалово не нужно — на то он и чип. И ведь пытался же еще новым ключом крутить, а старый прикладывать — неа. Не срабатывает, собака такая…

И вот, когда только чип углядел — маненькая такая прямоугольненькая штучка, когда я его в новый ключ переложил — вот тогда и вррууум, машинка мне и сказала «Давно бы так!»

Надо добавить еще, что осторожнее с этими чипами — очень уж хрупкие. Я пока вытаскивал, чуть не расколол.

Источник

Starline a93 Машина не заводится после замены батарейки в брелке.

Села батарейка в брелке. Поменяли и теперь машина глохнет сразу же после запуска.

Что могло произойти, и как решить проблему без снятия сигнализации?

Starline a93 проработала только пол года.

Ответы 9

Ключ иммобилайзера на панели приборов не горит. Вторым ключом (вынут чип) вообще не заводится, только стартер крутит. И проблема оба раза проявилась после замены батарейки. В ноябре 2018 starline a91 была демонтирована и проблема исчезла, поэтому я склоняюсь в сторону сбоя сигналки.

Здравствуйте. Вы обращались по месту установки? Двигатель не заводится ключом или автозапуском?

оба раза проявилась после замены батарейки

Батарейка не может влиять на запуск двигателя.

Сигнализация с охраны снимается и в охрану ставится?

Автозапуск пробуете с включенной охраной или с выключенной?

1. Все операции производились ключом. Сейчас лето, автозапуск не нужен))

2. С сервисом связался по телефону, они тоже в недоумении.

Оба раза ( на а91 и а93 умерла батарейка, разрядилась в ноль) была поставлена новая батарейка и сразу такой глюк.

Про бензонасос(у меня дизель): В топливной рампе давление в норме, двигатель пускается с пол оборота и тут же глохнет. Машина как бы сама себя глушит. ELM ошибок не видит, программа car scaner по датчикам пишет все нормально.

Нарыл в мануале по установке на 75 странице.

В принципе, аккумулятор старый. Может давать просадку по напряжению, но я всю зиму без проблем проездил, а первый глюк я увидел в ноябре.

Ну раз коротких ответов и ревомендаций мало, то. придется дочитать до конца и принять к сведению.

Нарыл в мануале по установке на 75 странице.

Написанное на этой странице касается запусков ЧЕРЕЗ сигнализацию (автоматически или с брелока). И описывает проблемы, связанные с ошибками /подключений/настроек сигнализации или плохим состоянием систем пуска автомобиля. К запускам «с ключа» написанное там не имеет отношения.

Потребуется переделка монтажа обходчика.

Если и с брелока НЕ ЗАВЕДЕТСЯ, то проблема точно с мотором и его системами. И тогда с учетом

Про бензонасос(у меня дизель): В топливной рампе давление в норме, двигатель пускается с пол оборота и тут же глохнет. Машина как бы сама себя глушит. ELM ошибок не видит, программа car scaner по датчикам пишет все нормально.

Оба раза ( на а91 и а93 умерла батарейка, разрядилась в ноль) была поставлена новая батарейка и сразу такой глюк.

Источник

Тема: после замены батарейки машина не заводится

после замены батарейки машина не заводится

Добрый день!
У меня Оpel Astra 5d 1,8 2006 г.в.
Случилась такая вещь: заменил старую батарейку в запасном ключе. Вставляю ключ в замок зажигания, чуть поворачиваю загораются лампочки, поворачиваю ключ, чтобы завести машину, но машина не реагирует. С основным ключем все работает. Слышал, что как то нужно синхронизировать ключ после замены батарейки с мозгами машины. Подскажите пожалуйста в чем фишка?

Ничего синхронизировать не надо, возможно батарейка паленая(старая) попалась, попробуй еще одну

да вроде нет нормальная новая батарейка..

Состояние батарейки не влияет на запуск.

Может ты метку в ключе повредил или потерял вовсе. (сам менял или доверил кому)?

Такое ещё может быть, если сим модуль тебе меняли и не пришивали запасной ключ(ну не предоставил ты..было такое?), тогда батарейка даже не поможет..

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Да нет комп еще не перепрошивал это следующее что хочу сделать с машиной. Батарейку менял в спец салоне при мне вскрывали. Сейчас попробую проверить полярность еще раз. А чип там видно? Ну вобщем тоя так понял что дополнительно ничего синхронизировать не нужно? Попробую отпишусь. Спасибо большое за помощь!

Машина у тебя с нуля или взял с рук?

Я не про компьютер говорю, а про сим модуль на руле, который распознает метки в ключе и даёт добро на запуск двигателя и в принципе на снятие авто с сигнализации.

По какой то причине запасной ключ не прошит в машину у тебя..

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Все проверил полярность правильная плата целая чип нп месте. Но при повороте ключа загораются все лампочки и идикатор (машинка с ключем) начинает мигать. Тоесть комп не видит имобилайзер. Ключ ранее не использовался это дублирующий не выкидной.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Машину брал у знакомых. Ключ был со старой батарейкой. А если снова попробую заменить батарею и не будет работать что делать? Прошивать ключ? Как это делается и где? Только у диллера?

Источник

Поменял батарейку в ключе, не попасть в машину:) РЕШЕНО

Случился ППЦ с моей машиной.
Вечером, придя домой, вертел ключ в руках, с неприятными чувствами относительно состояния брелока. У одного из наших братьев по ауди нашлась запись о замене его корпуса, корпус нашёл на ebay, заказал. Однако руки чесались, хотелось посмотреть, как меняется. По итогу утром попытка открыть машину закончилась провалом, она никак не реагировала на кнопочки на пульте. Открыть механически водительскую дверь также не удалось, там, что-то мне подсказывает, торчит обломанный ключ, наверное поэтому предыдущий хозяин отдал мне только один экземпляр. Багажник открыть удалось, и у меня есть отсек для лыж, пока что ничего про попадание в салон из багажника не нашёл, однако хорошо, что из гаража вчера был взят набор инструмента и набор ключей. Иду разбираться. Если кто нибудь залазил из багажника в салон — отпишитесь, как отделаться малой кровью 🙂

Дополнено:
Если руки чешутся, лучше почесать репу перед тем, как что то делать. В общем произошло следующее:
Мне хотелось разобрать, я разобрал и откинув батарейку сбросил память ключа. В водительской скважине что то не даёт вставить ключ, либо обломок старого, либо просто что то прикорело. Для доступа в багажник с ключа пришлось снять рамку номера, так как у русаков не выдают квадратные номера, приходится колхозить крепеж. Попал в багажник, с усилием отжал подлокотник и вуаля, увидел свет из салона 🙂 Рукой нащупал рычажок, чёртова тонировка, с улицы нихрена ну видно как и что откидывается, привязал ключ двухметровым проводом к себе, что бы при попытке разблокировать рычажок открытия сидухи, если уроню ключ не пришлось кусать локти и откинул сиденья. Открыл двери, прописал ключ, и поехал получать удовольствие.

Процедура привязки ключа в автомобиле Audi A4 B6:
1. Садимся в машину и закрываем все двери через центральный замок.
2. Вставляем ключ в зажигание, но не поворачиваем!
3. Нажимаем кнопку «закрыть машину» на ключе, вставленном в замок зажигания и держим 10-15 секунд.
4. Не отпуская кнопку поворачиваем ключ в первое положение. То есть должна загореться приборка, габариты и тп., но машину не заводить!
5. Отпускаем кнопку закрытия, вытаскиваем ключ из замка зажигания и пробуем брелком открыть или закрыть машину.

Описание процедуры нашёл тут, на драйве, там же описание замены батарейки с фотками.
www.drive2.ru/l/909012/

Всем спасибо за внимание и пусть ваши аудюшки вас только радуют)

Источник

Замена батарейки в ключике «рыбка» от Mercedes и куча потраченных нервов

Любой нормальный человек покрутил бы пальцем у виска, если бы ему сказали о том, что при замене батарейки в брелке, могут возникнуть сложности.

Когда появилась новая машина (CX-7), я сразу же расковырял родной ключик, определил тип батарейки и купил сразу 8 штук, тем более, что такие у меня стояли в 3Д очках для телевизора. Но в речение полугода, часть из них пришлось распихать по устройствам, так что в наличии осталось всего две.

В GLK я как-то не стал менять ничего, потому что все руки не доходили и тут вот вдруг утром при снятии с охраны и открывании дверей (они открылись, но машина с охраны не снялась), машина начала орать и я понял, что есть проблема. С брелка охрана не снималась вообще, благо есть телефон. Отключив сирену с телефона, я поехал на работу, а по дороге решил разобраться с ситуацией и заменить батарейку (подумал сразу на нее).

Как ни странно, с офисной стоянки удалось уехать без проблем с открыванием дверей, так что вспомнил про брелок я только дома. Решил посмотреть, что там за батарейка. С первого раза, интуитивно, открыть брелок не получилось, полез в гугл и нашел пару видосов про открывание моего типа ключа «рыбка» с хромированными боковинами.

Открыл брелок, неспешно вытащил батарейку, обнаружил там 2.3 вольта, вместо 3.2, начал проверять оставшиеся у меня батарейки и нашел одну, более менее приличную, с 2.98 которую и установил вместо старой.

На следующий день, а это был выходной, собрался на другой машине в магаз (выгуливать нужно обе, чтобы не обижались), а тут вспомнил, что забыл забрать сумку из GLK, жмакаю кнопку на пульте, машина не реагирует. Жмакаю снова, никак не открывается. Открыл через приложение на телефоне, попробовал завести машину тем же ключиком, заводится нормально. Так и поехал дальше, думы думать и покупать продукты.

Затащил домой сумки, начал гуглить про ключи и тут меня ужосс обуял. Первое, что прочитал, оказывается нужно успеть заменить батарейку за 40 секунд, иначе сбиваются ключи какие-то и брелок перестает работать, а иногда и машина не заводится, что еще более серьезный пц.

Начал читать про данную проблему на форумах, а там интересная ситуация складывается. В темах торчат и отвечают специалисты по ключам, но их роль состоит в том, чтобы просто усугубить страдания, навеять страхов про цены у официальных дилеров и при этом, напугать людей некачественным сервисом в гаражах, где ключи ремонтируют за три копейки. В общем, склоняют к обращению в трем, четырем, фирмам, где ценник на работу с ключами какой-то нереально огромный. 5-10-15-20тр за восстановление работоспособности ключа, как-то совсем не бюджетно. И сомневаюсь, что тут люди отталкиваются от себестоимости работы, скорее это больше напоминает шантаж «буратин», которым захотелось порадовать себя мерседесом за небольшие деньги и они купили его с рук, с раздолбанными ключами и попали на очередной ремонт. Или таких как я, кто на ровном месте вдруг оказался без работающего ключа, попробовав поменять самостоятельно элемент питания.

При этом, в сети много ссылок на видосы и инструкции по замене батареек в ключах, где полностью отсутствует предупреждение типа «вы должны заменить батарейку за 30-40 секунд, чтобы это не привело к негативным последствиям» которые выражаются в необходимости платить деньги людям, которые только и ждут, чтобы вы лоханулись и впали в панику.

Кроме бестолковых комментариев, были и попытки собрать некую статистику по привязке ключей разных поколений и кому-то такие советы даже помогали. Но разговор там шел про довольно старые автомобили, так что в моем случае, полезность таких инструкций была нулевая.

Где-то были сводки с описанием разных типов ключей, с картинками, но без методики ремонта и привязки. Ни одной полноценной инструкции с картинками я так и не нашел. (Аналогичная ситуация была с поиском работающей версии Xentry, которой все пользовались, но не особенно хотели помогать другим в ее «регистрации», хотя там делов было, на пять минут).

Таким образом, на мерседесовских форумах я сковырнул целую коросту любителей наживы, которые мне напомнили ребят с савеловкого или горбушки, стоящих на входе и предлагающих свои услуги по скупке телефонов и продаже запчастей. Одна из причин, по которой перестал посещать все эти радио рынки и предпочел затариваться в фирмах или на авито.

В итоге, докопавшись до описания типа защиты в своем ключе (рыбка с хром окантовкой и защитой fs3), я понял, что замена батарейки никак не должна была повлиять на работоспособность ключа или каким-то было образом нарушить ее, так что я вернулся к тем местам, где описывались способы проверки ключа.

И первое, что меня удивило, это разговоры про мигающий красный светодиод, который я не видел у себя ни на неработающем брелке, ни на работающем. Это было очень странно, тем более, что наличие мигания — это первый способ проверки работы ключа и состояния батареи. Получалось, что у меня оба ключа не мигали светодиодами, но тем не менее оба, позволяли завести машину, что говорило о возможных проблемах с батарейкой.

Вытаскивать батарейку из «живого» оставшегося ключа я не стал, а нашел новую CR2025 и установил ее в брелок, который не открывал машину. Почитав про работу защиты данного вида ключа «рыбки» fsb3, получалось что он должен был заработать независимо от времени замены батарейки. Проверил работу светодиода, длительным нажатием на кнопку открывания, светодиод загорелся.

Спустился к машине, попробовал открыть ее. Она мигнула 3 раза, но звука не издала. Тогда я нажал кнопку закрытия, машина мигнула 1 раз. В обоих случаях, сигнализация показывала что машина стоит на охране.

Как я прочитал ранее, есть 2 канала связи таких брелков. Первый канал связи, это ИК канал. Он открывает машину в зоне прямой видимости через приемник в ручке двери. Второй канал — это радиоканал, который завязан на CAN шину и туда дублируются все принятые сообщения с брелка. В моем случае, машина приняла ИК сигнал, а вот по радиоканалу срабатывать отказывалась, что отразилось на работе сигнализации, которая не снимала машину с охраны в виду рассинхронизации брелка и машины по кодам. Для восстановления работоспособности по радиоканалу в некоторых инструкциях предлагалось вставить ключик к замок зажигания, завести машину и в течение 30-60 минут ключ и машина должны были синхронизировать свои данные.

Такое поведение машины мне показалось логичным и я решил попробовать разные варианты привязки, которые все плясали вокруг наведения брелка на зеркало заднего вида, проведения последовательности нажатий, засовывания в замок зажигания, переключение зажигания в разные положения и прочие телодвижения, которые я за два дня вычитал из сети.

Сняв систему с охраны при помощи телефона, я завел машину, заглушил ее. Изнутри закрыл и открыл машину, потом вышел из нее и еще раз закрыл и открыл машину. В последних случаях у меня получилось услышать срабатывание сигнализации, т.е. она начала реагировать на работу штатного брелка как это был раньше.

Таким образом, я восстановил работу штатного брелка автомобиля и сделал определенные выводы, касающиеся отсутствия 100% корректной информации по данной теме в поиске. Точнее сказать, информацию пришлось выуживать на фоне откровенного бреда, который имел более высокий индекс цитируемости в поисковых системах. А градус адреналина поднимали сообщения в профильных форумах, где наверное собрались, самые неадекватные и злые особи, коих я не встречал, ни на форумах мазда, ни на лансер клубе, ни на каких-то других, куда меня иногда заносило. Благо, на этот раз обошлось без последствий.

Итак. Первое, что нужно проверять при проблемах с брелками, это работу батарейки. Нежелательно вытаскивать батарейку из брелка надолго, т.е. если решили проверить работу брелка, запаситесь 2 новыми батарейками нужного формата и вольтметром. Постарайтесь чтобы не тряслись руки. 🙂

Начать нужно с проверки мигания светодиода. Если он мигает, значит батарейка более менее нормальная и проблема может быть не в ней. Если светодиод мигает слабо или не мигает вообще, установите менее чем за 30 секунд новую батарейку и проверяйте дальше.

Если машина не реагирует на брелок, но при этом, с него заводится, то проблема чаще всего, севшей батарейке, особенно если светодиод при нажатии не мигает. У меня не мигали светодиоды на обоих ключах, но тем не менее, оба продолжали открывать машину. Для корректной работы моего типа ключа, как выяснилось, батарейка и не нужна, потому что замок зажигания создает в зоне ключа некое магнитное поле, которое запитывает от себя ключик и позволяет ему работать без батарейки. По сути, батарейка необходима только для дистанционного открывания автомобиля, не более того. Если бы производитель использовал в ключике аккумулятор и подзаряжал его при нахождении в замке зажигания, это было бы еще интереснее, но увы, этого сделано не было.

Если после замены батарейки на новую, проблема с ключом осталась, можно думать о том, чтобы посетить сервисный центр по ремонту, могут быть проблемы с платой или кнопками или чем-то еще, что иногда может исправить специалист с паяльником и опытом такой работы. А уже потом искать объявления типа «продам и привяжу ключ к вашему мерседесу за огромные бабки, потому что водители мерседесов должны платить всегда и за все, ибо … ибо». Но тут единственно верное решение, заказывать ключи у дилера, потому что при смене замка зажигания, они останутся приписанными к автомобилю в базе производителя. Но то будет стоить весьма болезненных денег. Так что, ключики лучше не терять, не стирать их с одеждой и не ронять на жесткую поверхность.

Обычно, с машиной идет 2 ключа и когда возникает проблема с одним из них, нужно вовремя озаботиться ее решением, пока остается один работающий и она на ходу. Очень полезно иметь с собой пару батареек для своего брелка, чтобы решать проблемы по мере их возникновения. Иначе придется оплачивать эвакуатор.

Пока я читал про замену батареек в брелках, то случайно наткнулся на статьи про замену аккумуляторов, которые чем-то формально схожи по количеств возможных проблем и пересекаются в случае, если вы оставляете ключ в замке зажигания при отключении аккумулятора от машины. Пишут, что это приводит каким-то колоссальным неприятностям и делать так нельзя. Буду изучать вопрос, т.к. мне скоро менять «мелкий» аккумулятор, на новый, т.к. не работает система стат стоп и я думаю, что проблема именно в этом.

Данный автомобиль у меня недавно и я пытаюсь разобраться в тонкостях владения им, найти способы диагностики его работы при помощи шнурков, ноутбука, научиться читать ошибки, данные работы электронных систем. Для этого я прикупил шнурок и разбираюсь в работе Xentry, дабы все это можно было использовать на благо.

В планах, разобраться с процессом установки доп компонентов в машину и не платить за это безумные деньги в фирмах, а общаться только с представителями разборок, как я это успешно делал ранее.

З.Ы. Кроме этого, ищу позитивных и щарящих людей с оборудованием, которые бы за пузырь вискаря, могли бы делать диагностику моему авто, помогать в установке доп оборудования и консультировать при разных подобных проблемах. А то придется себе брать кучу ненужного железа типа C4 для диагностики и самому становиться позитивным, как я это уже сделал в рамках ремонта саксофонов в Москве, где подмял под себя бюджетный сегмент, окончательно и бесповоротно. 🙂 Потому что никто не помог толком сразу, пришлось разбираться самому. А у меня опыта инженерного, вполне хватило. В итоге появился новый побочный доход, а играть толком так и не научился.

Источник