Поменяю свое авто на бмв

Авто ОБМЕН.

Ниже я Вам постараюсь доходчиво объяснить, что такое автомобильный обмен, и чего стоит опасаться, и как быть, если Вам предложили автомобиль в обмен?

1.Меняются очень часто перекупы, так как, простые люди в СВОЕМ БОЛЬШИНСТВЕ (не надо писать я не перекуп, и готов поменяться) любят наличку, а не продавать чье-то авто … А вот спекулянты, любят авто обмены при чем на более дешевую! и не просто так… Простой пример. Вы оцениваете свой автомобиль в 300 000 руб, это его рыночная стоимость 300-330. А машина перекупа стоит 400 000 рыночная 350-420 (но, Вы не знаете, за сколько он её купил), Вы доплачиваете 100 000 рублей, и забираете его авто. Перекуп, не мог продать машину за 400, хотя купил за 320… но, при этом получается, что купил Вашу не за 300, а за 220, и Ваша машина впоследствии, продается быстро… а перекупу просто, проще продать авто дешевле, а на вырученные деньги он может дальше двигаться… при этом машина перекупа возможно неликвид, а ваша, хорошо продается.

2. НЕЛИКВИД. Ох как, много людей пытаются, поменять такие бу авто… под такой критерий попадает много авто, первый пример это французы… они стоят годами на продаже за не кислый ценник, за который есть японцы, корейцы, и немцы… Колеосы, 1007, и тд. а так же Меганы, старые французы и тд… по которым просто не звонят. При этом люди не скидывают цену, чтобы продать, а пытаются обменяться с доплатой в любую сторону, лишь бы избавится от авто, при этом на обмен ставят высокий ценник… так же неликвид, это, старые машины, с космическим дорожным налогом, турбо тазы, и тд… все то, что стоИт в интернете дорого, а должно стоить не таких денег… часто в обмен предлагают БМВ Е34 за 350 тр, и так далее… мне лично предлагали Е39 за 550 тыщ кривого года с пробегом космическим… ставят цену от рынка +100-150 тр, и написывают всем… а кто-то ведется… и меняется ключами СВОЮ РИО 2008 гв, на БМВ 1992 гв… А потом втухают… и продают этот БМВ за 150 и то через год…

Что нужно знать при обмене своего авто на чужое? НУЖНО УМЕТЬ ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ РЕАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ. Реальная стоимость автомобилей — САМОЕ ГЛАВНОЕ. И ЕСЛИ ВЫ БУДЕТЕ ЕЁ ПОНИМАТЬ, ТО ВРЯД ЛИ ПРОИГРАЕТЕ, КАК МИНИМУМ ОСТАНЕТЕСЬ ПРИ СВОЕМ… А ВСЕ ПРИВЕДЕННЫЕ НИЖЕ ПРИМЕРЫ, ИСХОДЯТ ТОЛЬКО ОТ ОДНОГО, НЕ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛИ РЕАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ…в своем авто Вы знаете все плюсы и минусы, а в чужом авто что Вы знаете? И какие подводные камни могут быть?

Допустим, Вы продаете идеальную машину стоимостью 300 тр, а на обмен ВАМ предлагают авто за 400 тр, но готовы менять просто ключами, без доплат, такое не редкость… Кто-то резко думает, что выиграет от такой сделки… а потом выясняется, что реальная цена такого авто, в таком состоянии 250 тр… и получается Вы в проигрыше… про это есть такая ИСТОРИЯ…

Знакомый продавал Селику, и она зависла. не продавалась. Пруль. цены на них стояли в тот момент 300 000 руб. он поставил за 230, что не дорого… но, не продавалась все равно. Тогда ему предложили обмен на ВАЗ 2110, 2003 гв, и предложили доплату в 100 тр, и он согласился, ведь ВАЗ 2110 стоял в интернете за 150 000 руб. потом при продаже ДЕСЯТКИ он понял, что ей писец, а цена за такую машину даже не 100… отдал он ее перекупам за 60 тр… и получается, что он продал свою Селику за 160 000 рублей… Он даже не посмотрел, сколько стоят другие такие же десятки этого года. Он просто видел ценник 150 000 руб и думал, что они так и стОят…

Могу сказать, что обмен штука не простая…Очень тяжело, что либо объяснить… нужно смотреть в каждом конкретном случае! Но, главное понимать реальную цену своего авто, и реальную цену предлагаемого автомобиля… и если все это понять, то можно поменяться… Но зачастую, в обмен идут не лучшие автомобили… автомобили, которые годами не продаются… или убитые… или которые стОят слишком дорого, чем стОят на самом деле… поэтому и пишут, что цена на обмен выше, так как, на обмен все ставят не реальные цены…

Не раз, продавая авто, по низкой цене для моделей, например Ниссан Альмера Классик при рынке в 300-330 свою ставил в 270, и она была самой дешевой, мне предлагали в обмен Мазду 3 2007 гв за 500, при этом, это самая дорогая машина среди таких же Мазд. А такие Мазды начинаются от 380 тр. Вот и говоришь тогда, что моя машина, на такой обмен стоит 400 тыщ, а не 270тыщ… И люди начинают обижаться и писать, что такое г0вн0 за 400, ты че упал, что ли? И при этом не понимают, что он свою Мазду за 400 то не факт, что продаст, а просит 500…

Продавал Субару Импрезу Пруль 2005 гв, мне в обмен предложили 4 шт. ФФ2 с 1,8… Меганы 2 шт, Рено Лагуна, Форд Мондео 1,6л, БМВ древние за конский ценник, Ауди А6 древнюю, и тд… Понимаете о чем я? Правый руль НЕЛИКВИД, и люди готовы поменять свой автомобиль с левым рулем, часто свежее года и тд, на мою Субару пруль. Это, как отчаяться с продажей нужно, чтобы пытаться обменяться, на что попало?

Просто будьте внимательны! Предлагают авто в обмен, зайдите, посмотрите сколько они стоят по Вашему региону. Обратите внимание ЛИКВИДНЫ ли эти машины на рынке, или стоят на продаже годами. Обращайте внимание на цену предлагаемого автомобиля, и если цена на него высока, то добавляйте цену на свой авто! И тогда, ВЫ УВИДИТЕ, как люди передумывают меняться, КОГДА ОБМЕН ЧЕСТНЫЙ И БЕЗ ЧЬЕЙ-ТО ВЫГОДЫ! ОБМЕН ВСЕГДА ВЫГОДЕН ДЛЯ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА! А если будете следить за теми кто предлагает обменять авто, то поймете, что он это пишет всем подряд, и не первый год… на Дроме прекрасно видно, какие машины предлагают в обмен… А в обмен предлагают только то, что не могут продать… иначе какой смысл меняться? Если бы можно было продать, и купить Ваш авто, то зачем меняться? Это ведь гораздо сложнее… просто подумайте над этим…

Источник

На что поменять свою любимую BMW F30 в 2020 году? / БМВ / Рынок автомобилей / Что купить? / AUTOhub

BMW 3 series 2014, двигатель дизельный 2.0 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Комментарии 11

Автор видео считающий, что умные и самодостаточные женщины ему дают из за того на чём он ездит — просто смешён!
Доказывать нужно прежде всего себе что то, а не окружающим.
У людей деформировались жизненные ценности. Хотят казаться а не быть.
Дожив до такого возраста спрашивать у «публики» что ему делать? Это сильно!
Раз все мнения важны, то вот моё: Нужно купить ВАЗ!
Нормальным мужикам с мозолистыми сильными руками женщины как выразился автор «дают» тоже будь здоров.
В мужчине главное стержень, а не то на чём он возит свою сраку.
У меня всё.

парень молодец, зарабатывает на жизнь путём поджигания стульев праведников, для которых слово «дают» вызывает острое желание тыкать на него пальцем, а другим крутить у виска. так сказать движется в тренде гавноконтента нашего времени, похвальные попытки всплыть))

Ты сам то какой вывод сделал из своей писанины?

гавноконтент. вродь ясно же высказался

Как по мне так нагородил хню какую то:
«парень молодец»
«поджигание стульев праведников»
«тренд говноконтента»
«похвальные попытки всплыть»
И какой вывод можно сделать из нагороженного тобою набора слов?

друже) я не пытался каким-либо способом тебя обидеть или спровоцировать тебя на обсуждение пустой темы, а просто высказал свое мнение, которое не нужно комментировать, так как является субьективной оценкой.
не пытайся вникнуть в эти простые слова, тем более со 2й, 3й… попытки.

😂😂 красавчик! Дважды улыбнул тонкими кометами 👍👍

друже) я не пытался каким-либо способом тебя обидеть или спровоцировать тебя на обсуждение пустой темы, а просто высказал свое мнение, которое не нужно комментировать, так как является субьективной оценкой.
не пытайся вникнуть в эти простые слова, тем более со 2й, 3й… попытки.

Я в них даже вникать не собирался. 😁
Обижаются только девочки, ну или те кто у них что-то просит «дать».

Автор видео считающий, что умные и самодостаточные женщины ему дают из за того на чём он ездит — просто смешён!
Доказывать нужно прежде всего себе что то, а не окружающим.
У людей деформировались жизненные ценности. Хотят казаться а не быть.
Дожив до такого возраста спрашивать у «публики» что ему делать? Это сильно!
Раз все мнения важны, то вот моё: Нужно купить ВАЗ!
Нормальным мужикам с мозолистыми сильными руками женщины как выразился автор «дают» тоже будь здоров.
В мужчине главное стержень, а не то на чём он возит свою сраку.
У меня всё.

У этого парня что не видео то п*** какой-то, то что нет желания написать заранее текст и как говорится выразительно его преподнести если ты не импровизатор это еще пол беды, а сама суть то о чем он вещает это трешняк. 2-3 видео посмотрите все поймете. «Сравним Ф30 с Г20» или «Найдем 10 косяков Ф30»

Про 10 косяков он ограничитель двери, что у него скрипит называет планкой! 🤣 Ему не вдомёк что ВД-шкой ничего не смажешь, там нужен спрей от ЛиквиМоля.
А замена ШС стоит «кучу бабла» 😎. Новые ШС просто перед монтажом нужно набить смазкой и забыть о них навсегда.
Про хлопанье в ладоши… я лучше промолчу.
Некий понторез Эрик Китуашвили упоминается как авторитет по сеточкам 🤣

Источник

Поменять двигатель вместо масла на ТО? BMW: могу, умею, практикую!

Сказать, что я был зол? Нет, это ожидаемо, я чувствовал, что что-то не так. Ну и сразу-же, конечно, поехал к официалам, ибо гарантия и машина новая. Пробег был 7000км. Приехал, объясняю суть проблемы приемщику, говорю, что с мотором явно что-то не так и я знаю, о чем говорю, скорее бегите за помощью, собирайте консилиум техников. Меня, конечно, пытаются успокоить, типа, это обкаточный жор масла, что так бывает, что трубы могут коптить, что стуки могут быть вполне рабочими. Но меня это вводит в еще большее безумие, неужели приемщики не знают что такое N63, че он меня успокаивает вообще 😀 Мы то с вами понимаем, что 2л за 2000км это ахтунг и стук, хоть и тихий – но посторонний. Сразу хочу сказать, что меня просто пытались успокоить, а не сказать, что с машиной все в порядке, сейчас дольем и езжайте, а то уж очень я нервничал. В этой ситуации еще помог масляный ЩУП (да, в М550 г30 теперь есть ЩУП, можно щупать хоть каждый день)

Ну думаю не зря собака подозревака в меня вселилась. Сделали эндоскопию всех 8ми цилиндров и по всем 8ми – задиры!Как говорится там:

Но это уже совсем другая концепция, хотя более веселая я думаю 😀. Но все-таки такой автомобиль должен быть вторым, или даже третьим.

Кстати, давайте немного пофантазируем на тему. Какой автомобиль вы взяли бы на каждый день для Москвы? Допустим возьмем два варианта, 50000$ и 100000$. С учетом того, что машина эксплуатируется и летом и зимой и что взять надо новый автомобиль. Интересно ваше мнение. Варианты своих ответов пишите в комменты.

Кстати, заодно поменял экран климат контроля по гарантии. Который с тачем. Там был такой косяк: внутри была вертикальная трещина, ну или просто полоска. Была видна под лучами света.

Сначала я думал, что так и надо, оказалась это тоже гарантийный случай и полосок может быть больше. Так что тоже поменяли сразу на новый. Ну и обновились весь софт в машине, тоже плюсик хороший. Теперь у меня есть вот такие аналоговые часы, как всегда и хотел:

Подведу итоги всего этого экспириенса:

К ОД (официалам) у меня никаких претензий нету в принципе, не они же машины производят. Поменяли мотор совершенно без всяких проблем и вопросов, в пятницу отдал машину, через неделю вернули с новым мотором (менялся, кстати, он без навесного оборудования, естественно. А то я сначала уже губу раскатал, думаю класс, и турбы новые будут :D). Привезли его сразу и машина пошла в работу, подменку дали, не 7ку правда, но хоть что-то.

И вот именно тут понимаешь важность автомобиля на гарантии. Что бы было если бы я чипанулся сразу и приехал бы к ОД на чипе? Возможно, повезло бы и не заметили, возможно бы не обратили внимание, а может сказали бы – чип? Иди нафиг, в гарантии отказано. Потом – разбирательство, доказывать, что чип не виноват (или виноват). В лучшем случае попал бы на нервы и время, в худшем – ДВС за свой счет. Надо ли оно мне? Конечно, нет. Сейчас я думаю, что этот сезон я откатаю в стоке, это точно. К мотору есть вопросы, как вы уже поняли, время покажет. Ну а пока обкатка и потом наваливание в стоке. Нет, покатушки не отменяются, просто пока в стоке 😀

Владельцам М550 и 750 последнего поколения – следите за уровнем масла, проверяйте принудительно на прогретом моторе.

Прислушайтесь к работе ДВС на холостых, нет ли стука, а также на небольших нагрузках. Также можно посмотреть копоть на насадках выхлопа, скорее всего это тоже связано. Ну если можете и хотите, то сделайте эндоскопию, это не сложная процедура, но достаточно долгая.

Источник

В данном посте хотел бы рассказать о сервисах в которых был и какое впечатление осталось. Постараюсь быть максимально корректным и оперировать только фактами. Возможно, со временем и при необходимости обновлю данные.

Магнитные датчики ваноса находятся на передней стороне двигателя n20 и крепятся 2мя болтами. Вся процедура очистки сводится к:
-открыть капот
-открутить 4 болта (по 2 на датчик)
-промыть их карбюраторным очистителем
-прикрутить обратно.
ВСЕ! И за это сервис взял с меня 2160 руб. за работу и 250 руб. за очиститель.
БЕСПЛАТНО посмотрели свечи и сказали что ппц настал, пора менять.
Цена замены 1350 руб. а свечи 5240 руб., при смене их быстрее выбрасывали в мусор. Я почуял неладное и достал их. В другом сервисе мне подтвердили что свечи в норме.
Другими словами я приехал в ГерманАвто с проблемой после смены масла у них, а уехал заплатив 9000 руб. за то что мне было не нужно менять и делать и не решив проблему.

3. СК Сервис (SK Service) (Кетчерская, 13, тел. +79161287855 Шарков Сергей Геннадьевич)
Данный сервис мне посоветовал человек, у которого покупал диски на свою машину. И когда нужно было заменить масло и датчик масла махнуть, заехал к Сергею. Отношение к клиенту понравилось, Сергей научил даже паре моментов в Rheingold, чтобы я сам мог проверять некоторые параметры, на этом плюсы кончились.
А теперь все остальное:
— Совковый сервис, ОЧЕНЬ грязно, я боялся шаг в сторону сделать чтобы не испачкаться. Рабочая форма у мастера так же грязная.
— Разговаривают матом, это как дополнение 1 пункта.
— Впечатление, что очень хорошо разбираются в старых моторах, но не в новых типа n20, потому что мне говорили что надо заменить какие-то вкладыши, когда попросил показать на схеме, их не оказалось, сказали что перепутали с другим мотором.
— Вопросы по качеству работ, даже простых… Попросил поменять колеса местами, ответили : «любой каприз за ваши деньги»…Ок. смотрю, а мастер собирается откручивать секретку пневмо ключем! Сказал мастеру, что с секреткой так нельзя, нужно аккуратно динамометрическим, тот сделал круглые глаза и сказал, что 15 лет крутит без динамометрического и все хорошо. Я достал свой ключ и попросил им с секретками работать. После замены колес местами давление конечно никто не проверил и не выставил нужное. И за это я заплатил 600 руб.
— Цены сильно завышены, особенно если учитывать, что сервис утопает в грязи. К примеру приведу распечатку моих работ, а после те же работы в чистом клубном сервисе Автостарт (из белого списка).

Как такого к сервису вопросов не было бы, если бы за свои работы они брали раза в 1,5 меньше денег, тогда можно было бы мириться и с грязью и матом.

1. Автостарт.
Сайт: www.bmwin.ru/
В данном сервисе я сделал по своей машине большую часть работ. Косяков не заметил. Есть скидка для бмв клуба на запчасти и работу. Цены на крупные работы адекватные, на мелкие завышены, как и везде где я был. Цены на запчасти тоже адекватные, сравнимы с ценами с zzap. Удобно что подробно консультируют в переписке на бмвклубе. Компетенция ни менеджеров ни механиков ни разу вопросов не вызвала.
Теперь про цены на небольшие работы. Когда я с ваносом страдал и попросил у них ключ под датчик магнитный ваноса, они не дали, а предложили сделать самим.

На диагностике в сервисе JET.gmbh из серого списка мне приговорили пыльники тормозных дисков и радиатор дополнительный сказали мыть. Я приехал в Автостарт, в итоге 1 пыльник надо менять, а радиатор чистый (о радиаторе можно почитать в конце поста www.drive2.ru/l/530943171010495605/). Огромный плюс — не стали разводить на деньги, но за «диагностику» радиатора взяли 1100 руб., так как локер снимали, по мне так многовато за сьем подкрылка, с учетом того что колесо снималось в составе цены на замену пыльника.

Вывод: к Автостарт у меня на данный момент вопросов нет. Все вежливо, чисто и профессионально. Цены на мелкие работы по-моему завышены. Но это зачастую окупается недорогими запчастями да и в других сервисах такие работы дороговаты.

Источник

Сколько стоит владеть дизельной БМВ X6 в Перми

Последние семь лет я ездил на БМВ: сначала — на X3, а с мая 2018 — на X6 2015 года выпуска.

При этом меня нельзя назвать адептом ценностей БМВ и я не забыл купить поворотники. Более того, я недавно пересел с БМВ X6 на Киа Соренто.

Раньше мне нравились популярные и дорогие автомобили и я не особенно обращал внимание на деньги, которые приходится на них тратить. Исследование «Яндекса» 2020 года оценивает владение X6 в первые три года примерно в 80 тысяч рублей в месяц. В этой статье я хочу разобраться, все ли в порядке с этой суммой, сколько нужно тратить на самом деле и почему я решил пересесть на более спокойный и практичный автомобиль.

Как и почему я купил БМВ X6

Фактически я был вторым владельцем, но если смотреть по записям в ПТС — четвертым. Вот почему:

Как я ставил БМВ на учет

Когда-то я работал в организации, где в том числе отвечал за постановку новых автомобилей на учет. Их покупали раз в несколько месяцев, и я отлично разбирался в процедуре оформления: это было задолго до того, как на госуслугах появилась возможность записываться в МРЭО и уплачивать госпошлины за оформление документов на машину.

Процедура не сильно отличалась от сегодняшней, просто не было никакой электронной очереди. А еще требовали чек об уплате пошлины: сотрудники не могли посмотреть по базе, платил я или нет, потому что такой базы еще не было.

Автомобиль переходил ко мне от родного брата, поэтому мне не пришлось оформлять новый полис ОСАГО: после того как все оформили, я съездил в офис страховщика с документами и мне распечатали новый бланк, в котором собственником автомобиля был уже я. Платить не пришлось.

Номера я тоже не менял, поэтому платил пошлину за внесение изменений в ПТС, сохранение регистрационных знаков и изготовление СТС — 1700 Р через терминал, без скидок.

Курс о больших делах

Страховка и налоги

По работе мне приходилось страховать много автомобилей по каско, и мне не нравилось, как страховщики работают с клиентами. Больше всего меня раздражало, что после ДТП приходилось от трех до шести месяцев ездить на битой машине. Столько времени проходило между аварией и моментом, когда мы принимали отремонтированную машину в сервисе.

Процесс затягивается, так как нужно:

У моих близких знакомых был опыт ремонта годовалого Мерседеса по каско. Оценочная стоимость ремонта составляла примерно 1,5 млн рублей. Он растянулся на полтора года, им пришлось покупать другую машину: нужно же было на чем-то ездить.

На ОСАГО с 2017 по 2021 год я потратил 69 266 Р

Парковка

я потратил на стоянку

Как обслуживал, что ломалось и как чинил

В вопросах обслуживания я пошел самым потребительским путем. БМВ прямо на панели приборов показывает, когда надо ехать в сервис. И когда я видел это сообщение, записывался в сервис и платил за все, что было нужно.

В Перми есть только один официальный дилер БМВ — «Автомобили Баварии». Есть неофициальные, которые при этом занимаются только БМВ. Я выбрал из них автотехцентр Wertlab. Сначала я ездил на ТО к дилеру, потом в Wertlab, а потом снова к дилеру. Цены у них не различались. Разница лишь в том, что дилер может прописать в мозгах автомобиля факт обслуживания, а Wertlab — нет.

На ремонт и техобслуживание БМВ X6 почти за три года я потратил 447 421 Р

Что мне нравится в БМВ X6, а что нет

Мне очень нравилось, что при мощности 250 лошадиных сил машина потребляла 10 литров дизельного топлива на 100 километров. Нравились фары: видимость ночью потрясающая. БМВ X6 — определенно машина для водителя: много места спереди, много настроек, очень приятно рулить и всегда можно ускориться, даже если едешь в горку.

Мне не нравилась форма кузова — спортивный хэтчбэк. Это непрактично, потому что на такой машине невозможно перевезти что-то по-настоящему объемное. Летом я катаюсь на велосипеде и иногда вожу его в машине. Приходилось снимать с него оба колеса и складывать задний ряд сидений.

Почему я продал БМВ и купил Киа

Было бы непрактично присматриваться к новой X6, потому что она стоит вдвое дороже моей. С начала года я посмотрел несколько вариантов, которые мог бы себе позволить, если бы продал свой автомобиль и добавил несколько сотен тысяч рублей:

К сентябрю мне надоело ждать — и я решил снова поискать Киа Соренто. Нашел хороший вариант: с цифровой приборной панелью, вентиляцией передних сидений и огромным люком. Вместе с допоборудованием — кажется, новые машины без него сейчас вообще не продают — кроссовер стоил 3,6 млн рублей, то есть на полмиллиона дороже, чем рекомендует производитель.

Я поразмыслил день, внес 1 млн рублей предоплаты и сдал в трейд-ин свою БМВ X6 за 2,6 млн рублей. С меня хотели вычесть 30 тысяч на ремонт электропривода крышки багажника, но в итоге не стали этого делать. А еще я сторговал 30 тысяч со стоимости допоборудования. Да, я потерял в деньгах: если бы решил продавать БМВ самостоятельно, мог получить и 3 млн рублей. Но мне не хотелось заморачиваться.

В договоре купли-продажи Киа Соренто было две суммы: 3 134 900 Р — цена самого автомобиля, 470 000 Р — цена допоборудования, от которого было невозможно отказаться.

Источник