После замены прокладки коллектора машина не заводится
Машина перестала заводиться после замены прокладки ГБЦ
Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) – важный элемент в собранном двигателе, от целостности и правильной установки которого зависит безопасность мотора. Поэтому, когда после замены прокладки машина вдруг начинает плохо заводиться или не заводится совсем, многие автовладельцы начинают паниковать.
На самом деле, вы имеете дело с достаточно простой неисправностью, которую можно устранить собственными силами. Но сделать это нужно правильно и быстро, чтобы исключить опасность более сложных поломок ДВС.
Функция прокладки ГБЦ
Прокладка представляет собой асбесто-металлический или металлический уплотнитель, который монтируется между блоком цилиндров и головкой блока. Это необходимо для того, чтобы:
Естественно, когда прокладка установлена неправильно, износилась или порвалась, герметичность функциональных систем двигателя нарушается, ДВС быстро перегревается и может заклинить.
Когда требуется замена прокладки ГБЦ
Прокладка имеет достаточно большой рабочий ресурс, так как постоянно находится под воздействием давления, сильных температурных перепадов и химических веществ. Но с годами эксплуатации автомобиля и при сильных нагрузках на двигатель, она изнашивается, деформируется, перестает обеспечивать нужный уровень герметики и требует замены.
Заменить прокладку ГБЦ следует при появлении:
Эти симптомы означают, что прокладка больше не обеспечивает герметичности газораспределительной системы, масло начало смешиваться с охладителем (водой или антифризом), и смесь проникает в систему смазки, систему охлаждения и цилиндры двигателя. Из-за этого, в свою очередь, ДВС начинает троить, стучат гидрокомпенсаторы, из выхлопной трубы идет белый дым, а автомобиль периодически отказывается заводиться.
Пока перечисленные проблемы не привели к полному обрушению двигателя, необходимо срочно заняться ремонтом.
Если не заводится машина…
Если вы заменили изношенную прокладку ГБЦ, и сразу начались проблемы с запуском двигателя, то причины следующие:
После проверки и отладки перечисленных узлов необходимо еще раз выставить зажигание в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.
Троит ДВС
Когда после замены прокладки машина заводится с трудом, а двигатель начинает троить, причиной может быть все та же некачественная прокладка, плохая сборка ГБЦ/БЦ, не отрегулированный уровень компрессии, а также:
Важно помнить, что гидронатяжители и форсунки следует менять при каждой разборке головки блока цилиндров.
Стучат гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсаторы после замены прокладки могут застучать по разным причинам:
Есть и более сложная причина появления стука: увеличенный зазор между толкателем распределительного шкива узла и кулачком, который возникает из-за загрязнения или механического повреждения гидрокомпенсатора. Необходимо демонтировать крышку ГБЦ и установить кулачки шкива в положение «вверх», после чего проверить и отрегулировать зазор, а затем скорость перемещения каждого толкателя по отношению к другим гидротолкателям. Если зазор есть – необходимо удалить грязь и нагар с компенсатора или полностью заменить устройство.
Белый дым из выхлопной трубы
Если плотный дым идет при прогретом ДВС, и его много – внутрь двигателя, скорее всего, попадает охлаждающая жидкость, а значит, либо повреждена прокладка ГБЦ (износ или трещины), либо сальники. Нужно заварить трещины в прокладке или заменить ее.
На старых марка авто оборудованных вакуумным шлангом, через клапан шланга может начать подтекать трансмиссионная жидкость, что ведет к быстрому загрязнению свечей зажигания и выходу из строя цилиндра ДВС. В этом случае клапан следует проверить, и, если протекает, то заменить его.
В заключение следует отметить, что проблемы с запуском и троение ДВС, стук гидрокомпенсаторов или белый дым из выхлопной трубы, которые могут появиться после замены прокладки ГБЦ – это симптомы широкого спектра потенциальных неисправностей, неотрегулированных узлов и нарушения герметичности в системах газораспределения, охлаждения и смазки.
Большинство из неполадок вы можете диагностировать и устранить своими руками, однако лучше всего обратиться к специалистам на СТО. Они быстро определят причину поломки и выполнят ремонт, что позволит гарантированно избежать более серьезных повреждений двигателя. Помните, что замена прокладки ГБЦ – это прямое вмешательство в механизмы двигателя авто, и проводить его следует аккуратно, корректно и профессионально.
После замены прокладки коллектора машина не заводится
Рекомендации по созданию новых тем:
В заголовке обязательно обозначайте суть дела, а в теле сообщения давайте развернутое описание.
Если Вы действительно хотите получить ответ на свой вопрос по существу, надо подробно описать, что не так, марку вашего автомобиля, тип двигателя и другие характеризующие его (в рамках описываемой проблемы), что уже сделано, и что конкретно надо решить (какого ответа Вы ожидаете).
В впускной попасть ни чего не могло, я его снял и поставил на двигатель отверстиями вниз, когда его откручивал с него тосол потек, не сливал когда разбирал, и там везде был он. Посмотрел шланги ночью которые падают бензин для смеси, один тонкий с внутренним диаметром примерно 0.5мм, и толстый шланг который крепится самым правым на впускном(рядом с ним датчик холостого хода стоит еще), поворачиваю ключ на пол оборота( включаю зажигание) слышу бензонасос качает а в шлангах бензина нема, я так по логике подумал если он качает то бензин хотябы с одного должен пойти, но его нет. Начинаю думать на фильтра.
Да и у этой машины проводка сделана на экстре уровне ни чего не за изолировано, провода торчат какието обрубленные, пустые клемы висят, черная коробочка(блок с реле и предохранителями вообще горял один раз у прошлого хозяина, реле сам перебирал и с предохранителями заменял) там с правой стороны провод шел один я представления не имею для чего он, на нем мамка стоит и он обрубленный и скрученный, крепится он прямо к движку на папку.
Добавлено спустя 15 минут 59 секунд:
Еще такое дело метки на ГРМ совпадают. И заметил такое- стрелка оборотов не поднимается когда завожу двигатель совсем мертво стоит. Вчера по рассеянности не обратил внимание на это.
После замены прокладки коллектора машина не заводится
Добавлено через 3 минуты 22 секунды
atas, извиняюсь, описка вышла, не 19 а 9
Ещё раз попробуй,крышку снимешь,покрутишь коленвал,мож что и увидишь не то.
Ради интереса-а что головки то меняешь? На 19 тянуть-шпильки не вытащил ещё?
Добавлено через 1 минуту 44 секунды
так,опоздал,дальше думать нада
Добавлено через 3 минуты 10 секунд
Всётаки проверь метку на шкиве,ВМТ и где бегунок находится.
Добавлено через 5 минут 0 секунд
dimma, завтра опять сниму крышку клапанов, посмотрю точно, куда смотрит бегунок, и сразу отпишусь.
мда. вы инструкцию по замеру компрессии читали? там что-то написано по поводу снятия коромысел?
КАК, по-вашему, будет создаваться давление в цилиндре, в который не поступает воздух из-за постоянно закрытых клапанов?
мда. вы инструкцию по замеру компрессии читали? там что-то написано по поводу снятия коромысел?
КАК, по-вашему, будет создаваться давление в цилиндре, в который не поступает воздух из-за постоянно закрытых клапанов?
Компрессия замерялась и с осью коромысел и без оной.. а вот и «ОЙ», сейчас сижу, «голову чешу», откуда воздух то в цилиндры мог поступать?, коль клапана на месте были. завтра по мануалу все проверю и перепроверю, и сюда отпишусь, как чего.
Добавлено через 14 часов 30 минут 16 секунд
Диагностика и ремонт Mitsubishi
помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
Модераторы: mek, indy
помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#1 Сообщение Митька » 13 сен 2009, 18:43
Re: помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#2 Сообщение Виталик1 » 13 сен 2009, 20:29
Re: помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#3 Сообщение shpuntik » 13 сен 2009, 21:38
Re: помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#4 Сообщение WINHACK » 14 сен 2009, 06:39
Re: помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#5 Сообщение Митька » 14 сен 2009, 07:14
Re: помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#6 Сообщение WINHACK » 14 сен 2009, 07:41
Re: помогите!не заводится после чистки впускного коллектора и др
#7 Сообщение Митька » 14 сен 2009, 09:06
Помеял впускной коллектор и теперь не заводится.
road cat
Участник
Старожил форума
Ну было ж у тебя уже, решили шо АДАПТАЦИЯ
Добавлено через 1 минуту
Дроссельная старая или с другого двигла, на регулятор холостого фишку не забыл одеть?
Добавлено через 40 секунд
Вообще сам регулятор со старого или с этого же?
road cat
Участник
Не, тогда он заводился и глох, я клемму скидывал на пару мин и всё. А сейчас не заводится вообще, только чуть схватывает и всё. Сброс клеммы эффекта не даёт.
Добавлено через 2 минуты
Дроссель с этого мотора, разъёмы все перепроверял раз 5. Да и со старого движка дроссель рабочий.
Старожил форума
Разьем на регуляторе далеко на собранном моторе не видать, уверен что фишку одел.
Добавлено через 1 минуту
Стартером хорошо помаслал, может топливная завоздушилась и не просреться никак
Добавлено через 2 минуты
У меня при забитом фильтре так было, вот вот подхватит и глохнет и так раз десять пока не прокачает, потом ехал нормально так и не понял в чем дело, фильтр поменял нормально стало.
road cat
Участник
Старожил форума
Проверь точно, в момент когда стартером крутишь Б/Н работает или нет, то что брызгает с рампы не показатель.
Добавлено через 1 минуту
Когда зажигание включаешь, на несколько секунд включается Б/Н, а вот потом он работает по факту вращения мотора, от датчика коленвала, может тут проблема. В это случае брызгать может и будет а заводиться нет.
Добавлено через 2 минуты
Воздух есть, остается или искра или топливо, другого нет, мне кажется проблема с топливом, брызни во впуск горючей херни какой нибудь еще с одной составляющей понятно будет.