После замены жидкости в вариаторе машина не едет

28.04.202312.05.2023 admin 0 Comments

Адский сатана после смены масла вариатора

Доброго времени суток, наткнулся на одном из форумов на статью где описывается точь в точь симптомы как и у меня :

iSafari : Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза — всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния «парковка P» в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель — обороты быстро падают практически до нуля, машину «колбасит», затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину «колбасит» и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на «холодной» машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину «лихорадит», либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.

Так вот, как и говорил у меня точно такие же симптомы, только вчера после замены масла в вариаторе начался просто ад.
Сразу после замены выехал с гаража отлично без пинков. Остановился перед гаражом что пока заливал омывайку машина стояла заведенная. Минут через 5 решил ехать. Включаю передачу D а машина на месте, даю газку а она все ровно не двигается. Такая же история со всеми передачами((
Попробывали скинуть клемму на 10 минут. Потом завел включил передачу а она заглохла. Завел снова, подождал, еще раз включаю передачу и тут уже чувствовалось как включилась она, была сильная просадка оборотов и вибрация. Но ехать сразу опять же не захотела, чуть повысил обороты она с пинком сильнейшим, поехала. Ну думаю ща откалибруется и все будет ок. Калибровал ее я накатом часа 2, первый час пинки были страшные, потом все лучше и лучше до идеала. В тот же вечер после 4-ех часового простоя машины, поехал по делам проблем было ни каких. Сегодня утром начались прыжки оборотов и даже заглохла пару раз.
При прошлой замене и калибровки не было таких приколов.

Да и еще ошибок ни каких нет, гидравлический тест по мануалу прошел на отлично!

Влозможно проблема не только в варике, может дросель или EGR моросит…
На форумах решение именно этой проблемы не нашел. Кто что думает?

Итог : Сейчас(3 дня и 150км после замены) машина ведет себя прекрасно, иногда на холодную потрухивает но терпимо. Получается дело было в масле и в калибровке.

Источник

Замена масла в вариаторе + Проблемы с вариатором…начало

в комплекте с фильтром стаканом была прокладка поддона и колечки для этого же фильтра

Поглядел на пробку она вся в грязи черной как графит

Открутил маслофильтр два болта один длинный другой короткий, еще в переди гидроблока есть скоба с болтиком на 8 которая поджимает косу проводов ее нужно тоже открутить и снял фильтр, далее по краям с лева и с права гидроблока отвернул еще несколько болтов и снял гидроблок

далее он держится на проводах, все зафотал и отстегнул фишки с проводами, открутив скобу которая держит еще одну косу проводов понес его на чистую картонку для разбора

Посмотрел на ремень и конуса …вроде б он нормальный, конуса без задиров и прочего гладенькие

Начал осматривать гидроблок …был весь в масле и сером налете

снял мелкий соленойд который с одним контактом
Далее остальные разложив их по сторонам

далее располовинил гидроблок, вот так там было все внутри

Плита с другой стороны

Далее карбклинером начал все отмывать дочиста

Проверил все клапана на задиры и подвижность, задиров не обнаружил все прекрасно передвигалось без заеданий, люфта в посадочных местах тоже небыло, но обнаружил в после снятия одного соленойда

что как то клапан там не пружинит, вытащил клапан, там была еще маленькая пружинка, все промыл продул, вставил обратно и стало все пружинить, почистил шток соленойда все двигается, собрал обратно

Источник

Проблема После замены масла в варике!

Опции темы

Отображение

Менял в субботу масло в варике со снятием поддона и заменой всех фильтров,после заметил что при включении передачи холостые резко падают чуть не глохнет двигатель и сразу восстанавливаются но с жуткой нагрузкой работает движок и вибрация когда на тормозе держишь!А когда ставишь на парковку обороты резко до 2000 поднимаются и восстанавливаются!кто с таким сталкивался и как решали прошу совета!

Рафаэль87,
масло для варика было? мож фильтра фиговые

reader,
я чт от опро обучение забыл((( но авто норм едет после замены масла и фильтров

Всё ребят уже более менее обороты не падают осталась вибрация!Так все брал только оригинал и ещё кто будет менять берите 1 канистру масла, я брал две вторую даже не открывал!

Привет всем!Проблема осталась но не много лучше стала!у меня едит отлично только вот когда тормоз держишь нажимаешь обороты падают

,один раз даже заглохла.до замены масла все было ОК!Жду предложений в решении проблемы от тех у кого именно такая ситуация была после замены уже примерно350-400км проехал!заранее спасибо!

так же на холодную при включении D падают обороты а потом норм, до замены масла не замечал калибровку правда как выше написал не делал

на мой, неопытный взгляд, очень интересная статейка http://www.hondavodam.ru/statji/vibratsiya.html
надеюсь поможет

Привет а после прогрева у тебя всё в норме?

Когда тормоз нажимаешь такое ощущение что одновременно добавляется подача топлива происходит очень сильная нагрузка-вибрация.Да ещё стало заметно что когда не много начинаешь тормозить машина быстрее останавливается как будто движком интенсивно тормозит!тормоза явно улучшились правда когда уже не тормозишь она все равно сбавляет!

у самого подобная проблема.

на мой, неопытный взгляд, очень интересная статейка http://www.hondavodam.ru/statji/vibratsiya.html
надеюсь поможет

Давно такая проблема?

Проблема появилась сразу после замены!начал чистить дросель со снятием потом полез в бак!Фильтр в баке как новый а пробег то 196000 был очень удивлен!

Источник

Каюк вариатору после замены масла?! — проблема решена! (upd 05.05.2021)

странная ситуация случилась — поменяли сегодня масло в варике, масло ориг, фильтр ниссан ориг, прокладки ориг.
Всё как и в прошлую замену, слили масло, сняли поддон, промыли фильтр грубой очистки, открутили теплообменник и заменили фильтр тонкой очистки. Всё собрали, залили масло по уровню, погоняли коробку по режимам P-N-D, слили с пробки масло и долили снова чистого до уровня. Обычная замена масла.
Но! после того как выехал с сервиса, буквально на первом светофоре случилась неприятность — подкатывался к светофору накатом и уже ближе к нему загорелся зеленый, чуть поддал газу и почувствовал два толчка от трансмиссии. Ладно, не понял. Едем дальше. Проезжая очередной перекресток, при движении в потоке снова чуть поддав газа снова ощущаю толчки от трансмиссии, по ощущениям похожие как на механике трогаться с большей передачи.
Доезжаю до дома, проверяю уровень масла в варике — всё в норме, потёков не видно. Звоню мастеру, он в недоумении что может быть, накосячить при замене сложно, да и я все время с ним был и всё видел.
Пробую скинуть клему аккума на 5 минут, повторный заезд и ничего не изменилось. Печаль.
По совету опытных товарищей скидываю клемму на более долгий срок (20 мин точно простояла), потом процедура обучения дроселя, хотя обороты вроде и не сбились. Выезжаю снова и вот, казалось бы все прошло и коробка заработала нормально, но нет…спустя км 20 снова появились толчки. Причём проблема проявляется только при езде в натяг, т.е например шёл накатом и чуть поднажал — пару толчков и едем дальше и как заметил, пинает четко на 1500 оборотов двигателя, накатом идешь когда — примерно 1000 оборотов, чуть поддаёшь газа и начинает подпинывать, если дать оборотов больше, то проблемы вроде нет. Более агрессивная езда тоже без проблем, до 140 км\ч норм и без проблем разгоняет, специально выехал из города проверить, вернулся в пробки — пинает, зараза.
Чего с этим всем делать — не понятно, завтра договорились покататься со сканером, посмотреть что с давлением в варике и как мотор себя ведёт, но что-то вырисовывается перспектива так себе…

ЗЫ: до замены масла варик вёл себя отлично, никаких намеков на какие-либо проблемы.

жижа не оч грязная, чуть прозрачная на просвет

стружки по минимуму

всего пару соринок, достаточно просто промыть, тк сетка металлическая

UPD. 05.05.2021
проблема решена! 🙂
Начал изучать варианты ремонта\диагностики вариатора, но в своем городе в ближайшую неделю всё было занято. И тут в одном из чатов ватсап скинули контакт московского сервиса АКПП «Технология ремонта». Позвонил, описал ситуацию и что мне говорят — не похоже на проблему с вариатором, толчки он обычно даёт под сброс газа, а не при подаче, не типичное поведение, проверьте свечи в моторе для начала. И что вы думаете?) Скажу на перёд — прямо в яблочко!
Написал Nikitko22ru он менял недавно свечи и старый комплект остался. Приехал, выкрутили свечи и вот оно, одна свеча с большим пробоем или даже трещиной по изолятору. Ставим другой комплект свечей, пробный заезд — всё чётко! Никаких толчков\пинков!) Да и в целом машина поехала значительно лучше!
Отлегло! Вот как чуял, что проблема где-то не в варике и не могло вот так резко стать ему плохо от замены масла.

профессиональная консультация по телефону, проблему удалось решить максимально быстро и с меньшими затратами!

Источник