При покраске авто краска сморщилась
Эффект сморщивания свеженанесенного слоя краски на кузове
Вместо гладкого блестящего покрытия машина украсилась:
Сморщивание верхнего слоя краски особенно ярко выражено на вертикальных поверхностях кузова автомобиля.
Что будет дальше?
Такое покрытие повреждено изнутри, поэтому к вышеописанному дефекту вскоре добавятся новые изъяны. Верхний слой краски повредится, оголит подложку, которая долго не выдержит под натиском осадков и температурных перепадов. В итоге оголится кузов автомобиля, а там и до ржавчины недалеко.
| Почему это случилось? | Как следовало поступить? |
| Красящее средство было разведено несовместимым «левым» компонентом (разбавителем либо отвердителем), из-за чего смесь стала неоднородной и слишком вязкой. | Всегда разбавляйте краску только родными компонентами, которые рекомендует производитель. Для точной дозировки добавки используйте мерную тару. |
| Была нарушена техника нанесения многослойной системы покрытия автомобиля. Один или несколько слоев были недостаточно просушены, поэтому сдвинулись под тяжестью следующей отделки, образовав на поверхности кузова неэстетичную волну. | Всегда тщательно просушивайте каждый слой покрытия, причем ориентируйтесь не на практические советы бывалых, а на теорию, подкрепленную рекомендацией производителя. На каждом средстве указаны оптимальная толщина и точный срок просушки. Для полной уверенности пользуйтесь таймером. |
| Система покрытия автомобиля напряжена из-за слишком толстых слоев отделки. Это вызвало сдвиг тяжелый массы средств с дальнейшей деформацией всех последующих отделок. | Толщина каждого отделочного слоя покрытия не должна превышать рекомендованной величины. Производители обязательно указывают ее на упаковке средства. |
Что сделать, чтобы исправить дефект? Все зависит от глубины дефекта. Если сморщивание коснулось лишь верхнего слоя краски, то попробуйте осторожно счистить его и нанести смесь вновь (поверхность предварительно хорошенько очистить и обезжирить). Когда поражение слишком глубокое, придется снять все покрытие и проделать всю работу заново.
Дефекты окрашенных поверхностей: краска сморщилась
Дефекты окрашенных поверхностей: краска сморщилась
Одним из дефектов окрашенной поверхности является её сморщивание. Образуется оно в виде складок и по своему внешнему виду напоминает морщины на коже. Если у вас на стене или любой другой поверхности краска сморщилась, нужно прежде всего выяснить причины деформации, чтобы при следующем окрашивании ситуация не повторилась.
Причины возникновения
Способы устранения
Вначале необходимо зачистить проблемный участок с помощью шкурки или скребка. После этого очищенная поверхность грунтуется с использованием грунтовки « ACRYLAN UNCO ECO », которая имеет силиконовую основу, или « DUROVIT » (на основе растворителя) и покрывается акриловой краской для наружных работ « ACRYLAN ». Также прекрасно подойдет краска для вертикальных поверхностей « ACRYLAN VERTICAL ».
Чтобы в будущем избежать подобных проблем, при покраске следует придерживаться нескольких простых правил. Лучше всего не заниматься покраской в дождь или жару, стоит выбрать умеренную погоду без осадков со средней температурой воздуха. Перед нанесением краски стоит убедиться, что грунтовка уже полностью высохла. Если процесс покраски происходит в прохладных условиях, то слою грунтовки и краски необходимо дать дополнительное время для полного высыхания. И помните, лучше два тонких слоя краски, чем один толстый.
Если подняло краску
Такое происходит сразу после нанесения лака или краски или во время сушки.
Проблема в том, что при покраске может возникнуть этот дефект, когда, казалось бы, нет для него причин. Краску может иногда поднять, даже если поверхность нормальная и тщательно подготовлена.
Рассмотрим причины “поднятия” краски, способы устранения этого дефекта и предотвращения.
Почему подняло краску?
Что делать, если подняло краску?
Как изолировать старое покрытие от воздействия растворителей наносимой краски?
Если на ремонтной поверхности много зон с разными материалами (краска, грунт, шпаклёвка), то все эти зоны лучше изолировать, покрыв слоем грунта-изолятора. Так поверхность станет однородной, и не будет впитывать краску или грунт по-разному. Кроме того, грунт-изолятор выравнивает цвет. Таким образом, краска будет укрывать всю панель одинаково.
Для изоляции старого покрытия можно использовать как специальный грунт-изолятор, так и эпоксидный грунт.
Грунт-изолятор есть в линейке продуктов практически любого производителя лакокрасочных материалов. Он наносится на подготовленную к покраске поверхность и через 15–30 минут поверх него можно красить.
Эпоксидный грунт также может быть изолятором (см. статью “Эпоксидный грунт, применение”). Он создаёт химически непроницаемую поверхность. Эпоксидный грунт может использоваться как основа для наполняющего акрилового грунта, либо как финальный слой перед покраской. Нужно использовать двухкомпонентный продукт, наносимый краскопультом. Обычно он не разбавляется и когда смешивается с активатором, то получается достаточно жидким для распыления. Но не все эпоксидные грунты одинаковые. У разных производителей состав и вязкость может отличаться и иногда его нужно разбавить и, если используется в качестве финального слоя, то тогда он хорошо растечется и даст гладкую поверхность. Разбавление может повлиять на его свойства, однако, многие успешно так делают. В качестве разбавителя можно применять ксилол.
Можно изолировать всю панель, либо зону, где возможна несовместимость покрытий, тогда нужно сделать плавный переход на нормальную краску. Эпоксидный грунт не имеет наполняющих свойств, поэтому, если наносится в качестве слоя, на который будет окрашен, то поверхность должна быть хорошо выровнена. При нанесении на металл, риска должна быть 120–180, на старое покрытие 240–320. После тщательного смешивания компонентов эпоксидного грунта, нужно подождать минимум 30 минут, когда компоненты активируются, а потом распылять. Эпоксидные грунты сохнут очень медленно, поэтому краску поверх него можно распылять не ранее часа, после его нанесения. Про другие дефекты можете прочитать в статье “Дефекты покраски автомобиля”.
Дефект покраски стальных дисков (поднятие пленки, сморщивание)
Доброго времени суток!
Объект покраски: Стальные диски
После нанесения базы в момент сушки краска стала «сморщиваться». Может быть вы, уважаемые маляры, подскажете, что я сделал не так.
И так, подробнее о процессе:
Далее закуплен материал: Грунтовка Zinc-Alu Spray (Chamaleon) и слегка запылены отпескоструеные диски.
Закуплен материал: грунтовка акриловая Protect 300 Acrylic Filler (Novol), базовая эмаль металлик Octobase Ready Made ( Octoral ), растворитель Voke Bazowy.
Грунтовку замешал с растворителем и отвердителем ровно по инструкции на электронных весах. Огрунтовал диски. Оставил на сутки в плюсовой температуре.
Обезжирил материалом Solid Cleaner
Замешал базовую эмаль с растворителем ровно по инструкции на электронных весах 2:1.
Начинаю красить в 2,5 слоя. Температура помещения 23. В в воздухе краскопульта намеков на воду нет. Стоит стационарный влагоотделитель + небольшой фильтр на самом краскопульте. Междуслойную сушку выдерживаю по инструкции. 10 мин. После нанесения последнего слоя начал ждать высыхания (20 мин), чтобы начать наносить лак. И тут понеслось. Краска на глаза начала сморщиваться. Притом на конкретных элементах диска. Внутренний кантик и выбитые заводские цифры с тех. информацией.
WTF?
Отковырял после суток
Заново зачистил всё от краски. Тот же растворитель. Загрунтовал тем же акриловым грунтом аккуратно, стараясь не налаживать во впадины бронейбойный слой, выжидал ровно по 10 минут как по инструкции. Наложил эмаль в два слоя — межслойная сушка 15 мин и люто залакировал выдерживая 15 мин.
Всем спасибо за советы и ответы.
По итогу получается три ошибки, которые я мог допустить:
— однокомпонентный цинк-алюминиевый грунт, который поднял мне эмаль.
— слишком жирно наложил во впадины, не дал как надо высохнуть и наложил еще жирненько поверх, как итог — сдвиг нижнего слоя и поднятие пленки.
Ну и фото вымученных дисков.
Комментарии 138
Сегодня съездил в гараж. Всдутие немного просело. Крохкое. Иголкой откровырял. Акриловый грунт стал темным и металлическим. Всдулась базовая эмаль. Фото сверху.
как тут писали выше, нельзя пользоваться 1К (однокомпонентными) материалами. они не встанут никогда нормально! Сверху наносишь базу с разбавителем и усё! начинаются вот такого рода косяки!
Смывка и всё повторно?
В этом случае другого варианта не вижу… Если вышкурить только места вспучивания то останутся во первых ямы, а во вторых по границе вышкуриных мест будет подрывать(поднимать) краску.
Если пользуешься однокомпонентным грунтом, то когда наносишь сверху базу, наноси её не жирно. тонкими слоями.
А вообще по технологии запрещено использовать 1К материалы. Только с отвердителем.
1К материалы допускаются на площадях с пяти рублевую монетку. Если перед покраской ребрышко пробил до металла чуть чуть, подпыляют очень тоненько, подсушивают и красят…
Всё ясно. Выходные на переделку. Спасибо за ответ. Учту на будущее.
как тут писали выше, нельзя пользоваться 1К (однокомпонентными) материалами. они не встанут никогда нормально! Сверху наносишь базу с разбавителем и усё! начинаются вот такого рода косяки!
Все 1 К материалы в топку, из за них такого рода проблемы случаются всегда.
похоже на недосохший обезжириватель
Как еще не перестали пользоваться баллонами?! Всегда после них у всех проблемы… и продолжают. Только 2К грунты и тогда все ок!
Рука дрогнула и схватила баллон. Больше не буду.
Ну и я внесу свое слово.
Занимаюсь ни чем иным, как испытанием совместимости лакокрасочных материалов. Так вот еще летом мы по работе испытывали всякие цинконаполненные грунтовки, включая Хамелиона. Вся пакость в том, что дополнительное связующее в них, это алюминий. Zink-Alu, с такой формулой у нас было четыре баллона разных фирм и ни одно покрытие не показало должного результата. Либо морщило последующие слои, либо в последствии верхнее покрытие слезало с цинко-алюминиевого слоя. Скорее всего, эта продукция сделана для покраски глушителей и других элементов не требующих последующей покраски. Единственная грунтовка, которая позволила сделать все без проблем, это APP Zink ’96.
Это вот вы сейчас как топором обрубили.) Я еще когда наносил её, у меня йокнуло что-то, а я отмёл в сторону.
Да нам поставщики вечно привозят всякий товар, и наша контора не хочет продавать товар с которым потом могут возникнуть вопросы, вот я и занимаюсь испытаниями на совместимость. Из цинкосодержащих, без проблем получилось только с фирмой АРР.
Не, с zink-alu теперь только сугубо глушители.
И то, у меня к таким доверия нет, даже для глушителя.
Кстати, вот интересный момент с этой chameleon zink-alu. у меня в гараже стоит печь на отработанном масле, наверное каждый видел. так вот, ради эксперимента я зачистил пятачок на самом верхнем блине печки (так называемом теплообменнике) и нанес эту термокраску. на баллоне написано + 300 С. по факту от блина печки можно подкуривать. две недели топлю каждый день по несколько часов. краска на месте и не сгорает.
Не, с zink-alu теперь только сугубо глушители.
По аннотации этот грунт используют для окраски оцинковки )))) обычный грунт на оцинковке плохо держится, поэтому и изобретают ядрёну жижу ))))
Ну и я внесу свое слово.
Занимаюсь ни чем иным, как испытанием совместимости лакокрасочных материалов. Так вот еще летом мы по работе испытывали всякие цинконаполненные грунтовки, включая Хамелиона. Вся пакость в том, что дополнительное связующее в них, это алюминий. Zink-Alu, с такой формулой у нас было четыре баллона разных фирм и ни одно покрытие не показало должного результата. Либо морщило последующие слои, либо в последствии верхнее покрытие слезало с цинко-алюминиевого слоя. Скорее всего, эта продукция сделана для покраски глушителей и других элементов не требующих последующей покраски. Единственная грунтовка, которая позволила сделать все без проблем, это APP Zink ’96.
Полностью соглашусь. У меня тоже пробило верхний слой лака.
От подобной грунтовки?
Грунт-краска на основе цинка. Первый раз красил ею, а потом лаком. Было в норм. А потом пришлось перекрашивать, зачистил, покрасил с цинком, а потом лаком. Через некоторое время заметил почернело, как поцвело под лаком.Неприятно, но пока езжу. Будет лето, будет время перекрашу обычной краской+лак.
Сегодня заново зачистил диски и загрунтовал просто акриловой грунтовкой. Завтра покрашу и уже точно скажу, была ли проблема у меня в цинконаполнителе.)
Ждемс. Хотя сейчас хрен его знает, что в краски добавляют.
Всё перекрасил. Всё гуд!
Учитывая все сказанное опишу что делал на своей машине со стальными дисками, не заморачивался вообще, пескоструйка с удаление очагов ржавчины и удалением краски. после чего нанесено покрытив 2 слоя из баллона термостойкой краской серебристого цвета! уже 2 месяца не единой проблемы пережили смену резины и мойку один раз в неделю минимум так машина нива шевро и используется для выездов на охоту и родителями для поездок на дачный участок! Успехов!
В прошлом году я делал по вашей схеме. По итогу за зимний сезон и «летне-осеннюю спячку» на балконе они превратились в ужас. и вам успехов!
Посмотрим! поставлю отметку на апрель в телефоне отпишусь о результатах!))))
Почему свернулась краска и что с этим делать
При окрашивании поверхностей иногда происходит неприятная ситуация — ЛКМ вспучивается, сворачивается или поднимается. Причиной сворачивания краски может быть применение некачественного материала, хотя это не единственная предпосылка для подобного явления.
Причины свертывания краски
Высохший слой краски представляет собой пленку определенной толщины, имеющую разные физико-химические свойства и прочность, тесно взаимодействующую с окружающей средой. Иногда на старых покрытиях либо при покраске автомобиля или иных изделий в несколько слоев основа начинает подниматься. Вот основные причины такого явления:
Что делать, если краска свернулась
Если вздувшийся дефект небольшого размера, можно попытаться обойтись мелкими реставрационными работами:
В ряде случаев можно перекрыть вздутие краски лакировкой. Такой способ подходит лишь при минимальном отслоении краски. Лак надо распылить тонким слоем, подсушить, повторить работу еще 2–3 раза. Созданная пленка покроет дефект, и он не будет расширяться.
Когда отслоившееся покрытие довольно обширное, придется снимать его полностью, до голого металла. Надежнее всего поступить так, а затем заново перегрунтовать поверхность и покрасить ее. В дальнейшем сморщивание удастся предотвратить, если каждый слой делать тонким и дожидаться его высыхания. При нанесении краскопультом не стоит задерживаться на одном месте — надо проходить участки быстро, чтобы пленка получилась равномерной по толщине.
Изоляция старого покрытия от растворителей новой краски
Иногда на обрабатываемой поверхности присутствует несколько разновидностей отделочных материалов — грунтовка, шпаклевка, лак, краска. Чтобы финишный слой не испортился, рекомендуется применять специальный грунт-изолятор. В этом случае основание станет ровным, однородным, будет впитывать краску одинаково, и риск ее поднятия уменьшится. Также изолирующая грунтовка выравнивает цвет, отчего изделие смотрится привлекательнее.
Обычно в качестве изоляторов выступают эпоксидные грунты или средства на основе полиуретана, полиэфирных смол. Подобные продукты выпускают многие производители ЛКМ. Такие грунты наносят на подготовленное основание краскопультом, и через полчаса поверхность можно окрашивать. Химически непроницаемый слой, который создает грунт, будет замечательной основой для большинства видов красок. Это практически исключит свертывание покрытия в будущем и серьезно увеличит срок его эксплуатации.