Особенности и эксплуатация современных смесительно-зарядных установок
На сегодняшний день смесительно-зарядная установка задействуется для заряжения скважин и перемещения к ним гранулированных взрывчатых веществ (ВВ), созданных либо в заводских условиях, либо прямо в процессе зарядки.
На настоящий момент машины зарядные также могут использоваться для приготовления простых и двухкомпонентных гранулитов. Данная аппаратура может с успехом справиться с поставленными перед ней задачами.
Смесительно-зарядная машина. Особенности
Развитие современных разработок даёт возможность создавать новые модели зарядных машин на платформе самых разных грузовых автомобилей. Смесительно зарядная машина (СЗМ) конструируется исходя из задач и целей, возлагаемых на нее, а также особенностей работы, что позволяет добиваться максимальных функциональных возможностей.
Машины зарядные МСЗ, отличающиеся 12-15-тонной подъемностью груза, оснащены крановым манипулятором и нижним поворотным шнеком. В настоящий период смесительно зарядная машина МСЗ-12НП-К может сама совершать погрузку селитры, а благодаря наличию поворотного шнека способна исполнять зарядку с 1 установки двух-четырех скважин. В сегодняшнее время зарядная техника такой серии монтируется на базе МАЗ, Iveco, Volvo, Scania и КамАЗ.
Подобная Смесительно-зарядная установка включает в себя автоматическую систему управления и контроля, которая основана на электрическом гидроприводе с активной обратной связью, это позволяет заряжать ее разнообразными рецептами без предварительно выполненной калибровки. Автоматическая система управления такого типа обеспечивает полное соблюдение технологии создания смеси в независимости от температуры внешней среды и износа гидравлического оборудования.
Смесительно зарядная машина МЗВ-15 предназначена для перемещения элементов эмульсионного взрывчатого вещества от места получения к заряжаемому блоку, замеса данных компонентов (эмульсии и газогенерирующей добавки) для водоустойчивого взрывчатого вещества (порэмита)), и для зарядки получившимся ВВ обводненных скважин по технологии «под столб воды», либо сухих скважин «от устья».
В данное время емкость и промышленное оборудование для эмульсии обладают общей теплоизоляцией, и это предусматривает бесперебойную работу смесительно зарядной машины вне зависимости от погоды и гарантирует высокую степень качества изготовления ВВ.
Опыт эксплуатации в карьерах Урала смесительно-зарядных машин типа «Универсал» ТС-4
В.С. Котяшов, С.Е. Синцов, С.Л. Мальберг, ООО «АВТ-Уралсервис» (Качканар); В.Г. Шеменев, В.А. Синицын, П.В. Меньшиков, Институт горного дела Уральского отделения Российской академии наук (ИГД УрО РАН)
Рассказывается о создании эмульсионных ВВ и средствах механи зации зарядки скважин в России. Подробно рассмотрены конструкция СЗМ типа «Универсал» и её параметры. Даны сравнительные характеристики СЗМ различных отечественных и зарубежных производителей.
Одним из достижений последних десятилетий в области разработки промышленных ВВ для открытых горных работ стало создание эмульсионных ВВ на основе обратных эмульсий высококонцентрированных растворов окислителей (аммиачной, натриевой или кальциевой селитр) и нефтепродуктов (мазута, индустриального масла, дизельного топлива) в присутствии эмульгатора. Эмульсионные ВВ – эффективные заменители штатных промышленных ВВ благодаря доступности сырья (аммиачной селитры и нефтепродуктов), безопасности и экологической чистоте их изготовления и применения, высокой водоустойчивости и эффективности взрывания, меньшей себестоимости.
В середине 1980-х годов перед головными институтами в области промышленных ВВ – ГосНИИ «Кристалл» и Красноармейским НИИ механизации была поставлена задача – в кратчайшие сроки создать в России рецептуры эмульсионных ВВ, технологию и оборудование для их изготовления, а также наладить производство смесительно-зарядных машин (СЗМ) для заряжания обводненных скважин по технологии «под столб воды». В конечном итоге усилиями специалистов этих организаций были разработаны конструкции и модельный ряд специальных машин. Одна из моделей – СЗМ типа «Универсал» ТС-4, изготовленная фирмой International Explosives Equipment (Австралия) и доставщик эмульсии ДК-25Пл.
СЗМ типа «Универсал» предназначены для раздельной транспортировки к местам производства взрывных работ невзрывчатых компонентов (эмульсии, аммиачной селитры, дизельного топлива и газогенерирующей добавки, загружаемых на заводе изготовления эмульсии или на стационарном пункте), изготовления из них в месте производства взрывов (карьеры, стройплощадки) промышленных взрывчатых веществ (ВВ) и механизированного заряжания ими сухих и обводненных скважин диаметром не менее 90 мм при температуре окружающей среды от –40°С до +40°С.
Машины оснащены тремя основными резервуарами: бункером для аммиачной селитры, резервуаром для эмульсии, топливным резервуаром, а также резервуарами для гидравлической жидкости и технологической воды.
Бункер для аммиачной селитры – однокамерный, из нержавеющей стали марки 304 (толщина стенки 3 мм), имеет проектную вместимость 4500 кг. Сверху бункер оборудован раздвижным алюминиевым люком, обеспечивающим равномерную загрузку аммиачной селитры по всему объему и безопасный доступ персонала для обслуживания и очистки, съемной сеткой 10M10 мм из нержавеющей стали, трапом с рифленой поверхностью и поручнями безопасности. В нижней части бункера расположен шнек для дозированной подачи аммиачной селитры.
Резервуар эмульсии имеет проектную вместимость 10885 кг и также изготовлен из нержавеющей стали (толщина стенки 4 мм). Резервуар оборудован люком с вентиляционным отверстием и оснащен перегородкой, а его наружная часть имеет высокую прочность. Кроме того, наружная часть резервуара покрыта изоляционным материалом толщиной 50 мм. Также предусмотрена защита от опрокидывания резервуара. Заполнение эмульсией выполняется с помощью наружного насоса. Труба для внутреннего наполнения обеспечивает поступление продукта на верхнюю часть уже имеющегося продукта.
Вместимость топливного резервуара, изготовленного из листовой низкоуглеродистой стали толщиной 4 мм – 380 л. Резервуар внутри разделён перегородками, также имеет вентиляционное отверстие на случай опрокидывания машины ТС4, крышку вентиляционного отверстия, зафиксированную болтами, и наливной пункт с эксцентриковым затвором. В его конструкции также предусмотрена защита от повреждения при опрокидывании машины. Разгрузка производится через донные соединения, оснащенные клапанами. Топливный резервуар оснащен трубкой уровня, на обоих концах которой имеются стопорные клапаны.
Для смешивания компонентов продукта предназначены два шнека – донный и смесительный. Оба шнека изготовлены из нержавеющей стали и оснащены соответствующими уплотнениями и подшипниками. Все шнеки и подшипники расположены снаружи концевого диска шнека и снабжены устройством предотвращения затекания в них продукта – в случаях повреждения уплотнения. Эмульсия подается в смесительный шнек насосом Napco. В данной машине используются невзрывчатые эмульсии, поэтому насос Napco оснащен датчиками высокого и низкого давления.
Насос Mono (скважинный насос) используется для подачи смешанного продукта в скважину с помощью выгружного шланга. Этот насос расположен под выходным отверстием выгружного шнека, прикреплен к шасси установки с тыльной стороны. К входному отверстию насоса крепится бункер. Он оснащен датчиком уровня, с помощью которого начинается или останавливается процесс смешивания в шнеках. Скважинный насос оснащен датчиками высокого и низкого давления. Насос Mono также оборудован линией промыва водой, регулируемой клапаном вручную.
Резервуар для воды, вместимостью 600 л, предназначен для технологической и промывочной воды. Насос марки «Cat» используется для перекачивания технологической воды в одно из оросительных колец, расположенных в начале выгружного шланга. Резервуар подключен непосредственно к скважинному Mono насосу для промыва. Он оснащен донным штуцером наполнения.
Имеется шланговый барабан, на котором находится выгружной шланг. Барабан оснащен гидравлическим двигателем с цепным приводом, а также верхней подвижной стрелой для помещения выгружного шланга в скважину. Входное отверстие шлангового барабана подключено к скважинному насосу, и продукт подается из насоса в шланг. Шланговый барабан управляется ручными рычагами, расположенными в гидравлическом шкафу в левой задней части установки.
Система ГГД состоит из двух отдельных контуров подачи растворов. Каждый контур состоит из бака газогенерирующей добавки (вместимость 150 л), патрубка с шаровым краном, фильтра, лопастного насоса-дозатора «Ргосоn», расходомера, обратного клапана, шлангов и фитингов. Емкости изготовлены из нержавеющей стали толщиной 3 мм, оснащены наливными, дренажными отверстиями, измерителями уровня. Насосы-дозаторы приводятся в действие гидравлическими моторами «Char-Lynn». Выход насоса оснащён ротаметром. Изменение расхода ГГД осуществляется ручными гидравлическими клапанами, расположенными в гидравлическом шкафу, контроль – визуальный по показаниям расходомера. Точка впрыска первого контура расположена на входе эмульсионного насоса, второго контура – на входе винтового продуктового насоса. Обогрев емкостей ГГД осуществляется нагретой рабочей жидкостью системы охлаждения двигателя шасси.
Все компоненты установлены на подрамнике, прикрепленном к шасси с помощью комбинации жестко-прикрепленных или пружинных кронштейнов.
Работа навесного оборудования контролируется электромагнитными гидравлическими клапанами. Все гидравлические клапаны и коллекторы находятся в двух гидравлических шкафах, расположенных с левой стороны машины впереди и сзади.
Электрическое управление располагается в кабине машины. Установка оборудована двумя системами аварийного выключения, одна находится в кабине, а другая в гидравлическом шкафу, расположенном слева на передней стороне установки.
Гидравлический шкаф оборудован внешним контроллером партии и станцией Стоп/Старт, что позволяет оператору управлять установкой, находясь позади машины.
Машина имеет ручной выбор передач. Механизм отбора мощности, расположенный в кабине, управляется с помощью коробки передач.
Управление машиной спроектировано на электронно-управляемых гидравлических приводах. Оператор имеет возможность регулировать обороты двигателя из кабины машины во время производственного процесса и процесса смешивания компонентов продукта. В зависимости от процентного соотношения необходимых ингредиентов оператор может изменять обороты с помощью цифровых потенциометров, расположенных на панели управления. Датчики, расположенные в машине, предоставляют оператору возможность получать информацию об оборотах различных двигателей и аспектах безопасности.
Технологическая схема смесительнозарядной машины представлена на рисунке.
Анализ технико-экономических показателей, полученных в процессе эксплуатации смесительно-зарядных машин в карьерах Урала, позволяет поставить их в один ряд с лучшими зарубежными аналогами (см. таблицу).
Эмульсионные смесительно-зарядные машины
Производство эмульсионных взрывчатых веществ на горнорудных предприятиях России и стран СНГ находит все более широкое распространение.
Все крупнейшие горнообогатительные комбинаты обзаводятся собственными производственными мощностями ЭВВ. В этой связи растет потребность и„в поставочной смесительно-зарядной технике.
В 2005 г. ОАО «Гормаш» разработало техническую документацию и выпустило первую партию эмульсионных смесительно-зарядных машинЭСЗМ-12.
Машины ЭТОЙ серии предназначены для транспортировки исходных компонентов (эмульсия, ГГД), приготовления из указанных компонентов ЭВВ путем введения в эмульсию газогенерирующей добавки, обеспечивающей образование в эмульсии газовых пузырьков и заряжания полученным ВВ скважин, как сухих, так и полностью обводненных.
Все оборудование машины смонтировано на шасси автомобиля КрАЗ-65053-02, используемое в качестве транспортной базы, а также в качестве источника энергии для исполнительных механизмов.
Технические характеристики ЭСЗМ-12 представлены в таблице 1.
-емкость для эмульсии;
-бак для масла гидросистемы.
Исходными компонентами для образования взрывчатого вещества являются эмульсия и ГГД.
Вода используется для смазки внутренней поверхности зарядного рукава и промывки трактов прохождения ВВ, а также в аварийных случаях для целей пожаротушения.
Бак для масла гидросистемы установлен за кабиной шасси. На баке установлен калорифер, предназначенный для охлаждения масла.
Загрузка эмульсией осуществляется на пункте ее приготовления через крышку с люком и сеткой, которая расположена наверху емкости.
Заправка ГГД и водой производится в заливные горловины, выведенные из баков в верхнюю часть емкости эмульсии (сзади слева по ходу машины заливная горловина ГГД, а сзади справа по ходу машины заливная горловина воды и может осуществляться как на стационарных пунктах, так и в карьере с помощью доставочных машин.
Все действия по управлению и контролю за работой производятся с пульта управления, установленного с левой стороны машины по ходу движения.
Электрошкаф управления технологическим оборудованием расположен за кабиной шасси с правой стороны.
Привод механизмов машины осуществляется индивидуальными гидромоторами, гидроцилиндром. Источником энергии является двигатель шасси.
Нагнетаемая насосом рабочая жидкость поступает в гидросистему машины.
Эмульсионное взрывчатое вещество (готовый продукт) приготавливается из двух компонентов: эмульсия и газогенерирующая добавка (ГГД).
Насос-дозатор эмульсии подает смесь ВВ через шлангоизвлекатель в зарядный рукав. Нa входе в шлангоизвлекатель стоит водоподающее кольцо
с обратным клапаном, по которому поступающая вода смазывает стенки рукава (при необходимости), что способствует уменьшению сопротивления прохождения смеси ВВ по зарядному рукаву и, соответственно, снижению давления подачи.
Зарядный рукав разматывается и наматывается на барабан с приводом от гидромотора.
Давление масла в гидросистеме создается и поддерживается масляным насосом, приводимым в движение двигателем автомобиля через коробку отбора мощности, установленную на двухступенчатом редукторе-промопоры шасси. Распределение и регулирование расхода масла в магистралях гидромоторов (включение, выключение и изменение скорости гидромоторов) производится секционным гидрораспределителем с пропорциональным электрическим управлением, которое осуществляется от программируемого контроллера по определенному алгоритму и обратной связью с гидромоторами.
Приборы автоматизированной системы управления (АСУ) монтируются на технологическом оборудовании. Питание АСУ осуществляется от бортовой сети шасси номинальным напряжением 24В постоянного тока. После включения АСУ технологическим оборудованием запускается программа диагностики. Через 2-3 секунды на дисплее высвечивается стартовый экран, с которого можно выбрать необходимый режим работы.
Особое внимание при разработке ЭСЗМ было уделено безопасности машин при эксплуатации.
В дополнение к штатным средствам пожаротушения предусмотрено:
— аварийное пожаротушение с использованием технологической воды машины при отключенных энергосистемах автомобиля;
Универсальная смесительно-зарядная машина
Полезная модель относится к технике, применяемой при ведении буровзрывных работ и может быть использована при разработке полезных ископаемых открытым способом с использованием промышленных взрывчатых веществ (ВВ).
Основной недостаток этой универсальной смесительно-зарядной машины заключается в том, что полная ее загрузка взрывчатым веществом (ВВ) может быть осуществлена только при заполнении обеих емкостей, т.е. при обязательном осуществлении заряжания скважин с использованием аммиачной селитры. Иными словами, при ведении взрывных работ с использованием только эмульсионного ВВ, полная загрузка машины становится невозможной.
Технический результат, получаемый при осуществлении полезной модели, заключается в повышении производительности и безопасности ведения взрывных работ в различных условиях с использованием СЗМ за счет ее полной загрузки взрывчатыми веществами любого типа.
А также за счет выполнения запорных устройств для выпуска эмульсионной матрицы обеих емкостей в виде съемных люков.
Возможно выполнение обеих емкостей в виде отсеков единого бункера, разделенного герметической перегородкой.
Предпочтительно выполнение в нижней части каждой емкости предохранительного выплавного люка.
Полезная модель поясняется двумя рисунками. На фиг. 1 показан схематически вариант выполнения СЗМ, в которой обе емкости представляют собой части единого бункера 1, разделенного герметической перегородкой 2. Возможен вариант выполнения СЗМ с двумя раздельными емкостями, каждая из которых имеет собственный корпус. Рядом с единым бункером 1 расположены вспомогательные емкости, в которых размещаются ингредиенты для изготовления как смесевых, так и эмульсионных ВВ, предназначенных для ведения взрывных работ.
На фиг. 2 показана конструкция загрузочного люка, позволяющая обеспечить загрузку емкости смесевым или эмульсионным ингредиентом ВВ, и при этом снижающая вероятность возникновения нештатной ситуации при перевозке эмульсионного ингредиента ЭВВ.
Корпус единого бункера 1, так же, как и корпуса емкостей, предназначенных для перевозки эмульсии ЭВВ, или аммиачной селитры в случае раздельно, должен быть стойким к воздействию аммиачной селитры и изготавливается из нержавеющей стали или алюминия. Каждая емкость снабжается необходимым количеством волнорезов (на рисунке не показаны), выполнена теплоизолированной и покрыта снаружи коррозионностойкой облицовкой.. Загрузка емкостей осуществляется выполнения их через загрузочные люки 3. Конструкция загрузочного люка показана на фиг. 2 Внутри люка 3 установлен фильтрационный пакет, состоящий из съемной решетки 4, выдерживающей вес человека, работающего на ней и фильтрационной сетки 5. Съемная решетка 4, установленная в загрузочном люке 3 емкости машины МСЗ служит как для обеспечения проведения работ внутри емкости, так и в качестве дополнительного успокоителя волн эмульсии, выполненного в виде ребристой решетки с параллельно расположенными пластинами для успокоения волн эмульсии, воздействующих на крышку люка снизу при движении машины. Особенно эффективно наличие указанных дополнительных успокоительных решеток в случае опрокидывания машины. Таким образом снижается воздействие гидроударов эмульсии и повышается надежность люков, их запорных устройств, уплотнителей и, как следствие, обеспечивается безопасность машины в целом, особенно в случае возникновения непредвиденных ситуаций.
Над съемной решеткой 4 устанавливается съемная фильтрационная сетка 5 из нержавеющей стали, которая необходима для фильтрации загружаемой через загрузочный люк 3 селитры. Загрузочные люки 3 оборудованы защитой от опрокидывания машины.
В нижней части бункера 1 расположен встроенный шнековый конвейер 6. При загрузке в емкости эмульсии, шнековый конвейер 6 закрывается специальными съемными люками 7. Каждый люк 7 оборудован фиксирующими замками. Замки люков имеют блокировку от самопроизвольного открытия. При загрузке аммиачной селитры в емкости бункера 1, люки 7 с шнека снимаются и удаляются через верхние загрузочные люки 3. В нижней части емкости бункера 1 оборудованы донными клапанами (на рисунке не показаны). Трубопроводы от донных клапанов к насосу эмульсии в зависимости от необходимости могут быть теплоизолированы. Бункер 1 в нижней части оборудуется опорами, с помощью которых он крепится к надрамнику автотранспортной базы (на рисунке не показана). Возможно крепление бункера 1 к надрамнику автотранспортной базы через тензодатчики весовой системы. Каждая емкость оборудована загрузочным трубопроводом. Слева и справа сверху бункера устанавливаются одна или две площадки обслуживания со складывающимися поручнями, двумя или одной лестницей.
В нижней части каждая емкость имеет выплавной люк, через который в случае пожара эмульсия будет вытекать на землю.
Продольный шнековый конвейер 6 встроен в нижнюю часть бункера 1. Шнек конвейера 6 имеет пересып в наклонный шнековый конвейер (на рисунке не показан), который предназначен для пересыпания селитры в поворотный шнек. В зоне пересыпа конвейера размещены форсунки масляной фазы, которые могут иметь жидкостной обогрев.
Поворотный шнековый конвейер (не показан) размещен сбоку машины. Смесевой продукт из поворотного шнека поступает в хоппер смесевого насоса или в заряжаемую скважину.
В целом настоящая СЗМ позволяет производить заряжание скважин с более высокой производительностью, чем известная установка. При этом, благодаря усовершенствованной конструкции загрузочных люков, повышена безопасность ее эксплуотации.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что запорные устройства для выпуска эмульсионной матрицы обоих емкостей выполнены в виде съемных люков.
3. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что обе емкости выполнены в виде отсеков единого бункера, разделенного герметической перегородкой.
4. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что в своей нижней части каждая емкость имеет предохранительный выплавной люк.
смесительно-зарядная машина
Формула изобретения
Смесительно-зарядная машина, включающая транспортную базу, на которой смонтированы бункер для аммиачной селитры, емкость для эмульсии с загрузочным люком, закрытым крышкой, емкости для газогенерирующей добавки, воды и нефтепродукта, транспортная магистраль, насосы-дозаторы для подачи эмульсии, газогенерирующей добавки, воды и нефтепродукта, статический смеситель эмульсии и газогенерирующей добавки, а также дозаторы компонентов, отличающаяся тем, что емкость для эмульсии выполнена, как минимум, с одним дополнительным противопожарным люком, который расположен в нижней части емкости для эмульсии и имеет крышку, установленную на корпусе указанной емкости с возможностью автоматического открытия люка за счет саморазрушения элементов его крышки и/или ее запорного приспособления при нагреве корпуса емкости для эмульсии во время пожара, а крышка загрузочного люка выполнена в виде кольца, установленного с возможностью прижима по кольцевому краю люка, и мембраны, закрывающей центральное осевое отверстие кольца и выполненной с возможностью разрушения под действием предельно допустимого давления паров внутри бункера для эмульсии в аварийной ситуации.
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области горного дела, в частности к конструкции смесительно-зарядных машин, используемых для механизированного приготовления и заряжания скважин на открытых горных работах.
Из области техники известна смесительно-зарядная машина, включающая транспортную базу, на которой смонтированы емкость для эмульсии, емкости для газогенерирующей добавки и горячей воды для очистки смесителя и транспортной магистрали, насосы для подачи эмульсии, газогенерирующей добавки и горячей воды, статический смеситель эмульсии и газогенерирующей добавки, шланговый барабан с зарядным рукавом и дозаторы компонентов (см., например, патент РФ №1457501, опублик. 15.06.94).
Недостатком известной смесительно-зарядной машины является отсутствие в емкости для эмульсии ВВ приспособлений, обеспечивающих необходимую эксплуатационную безопасность машины.
Наиболее близкой по своей технической сущности к заявляемой смесительно-зарядной машине является смесительно-зарядная машина, включающая транспортную базу, на которой смонтированы емкость для эмульсии с загрузочным люком, закрытым крышкой, емкости для газогенерирующей добавки, нефтепродукта и воды, транспортная магистраль, насосы для подачи эмульсии, газогенерирующей добавки и воды, статический смеситель эмульсии и газогенерирующей добавки, а также дозаторы компонентов (см., например, патент РФ №2232976, M.кл. F 42 D 1/08).
Задачей изобретения является повышение эксплуатационной безопасности смесительно-зарядной машины за счет ее оборудования приспособлениями для предотвращения возможности возникновения взрыва при возрастании давления или температуры в ее емкости для эмульсии.
Поставленная задача достигается тем, что в смесительно-зарядной машине, включающей транспортную базу, на которой смонтированы емкость для эмульсии с загрузочным люком, закрытым крышкой, емкости для газогенерирующей добавки, воды и нефтепродукта, транспортная магистраль, насосы-дозаторы для подачи эмульсии, газогенерирующей добавки, воды и нефтепродукта, статический смеситель эмульсии и газогенерирующей добавки, а также дозаторы компонентов, емкость для эмульсии выполнена с, как минимум, одним дополнительным противопожарным люком, который расположен в нижней части емкости для эмульсии и имеет крышку, установленную на корпусе емкости для эмульсии, с возможностью автоматического открытия люка за счет саморазрушения элементов его крышки и/или ее запорного приспособления при нагреве корпуса емкости для эмульсии во время пожара.
Для исключения возможности резкого аварийного повышения давления внутри емкости для эмульсии предусмотрено дополнительное предохранительное приспособление. Крышка загрузочного люка емкости для эмульсии выполнена в виде кольца, установленного с возможностью прижима по кольцевому краю люка, и мембраны, закрывающей центральное осевое отверстие кольца и выполненной с возможностью разрушения под действием предельно допустимого давления паров эмульсии внутри емкости для эмульсии.
Поскольку смесительно-зарядная машина может эксплуатироваться с различными видами эмульсионного ВВ, конкретная величина допустимого избыточного давления в емкости может быть различна. Желательно, чтобы это давление не превышало величину 0,8-0,85 критического давления для данного вида эмульсии ВВ.
Мембрана крышки люка может быть выполнена из различных материалов в зависимости от того, на какое давление она должна быть рассчитана, какой состав эмульсии будет в конкретной композиции ВВ и т.д.
Наиболее оптимально выполнение мембраны из листовой нержавеющей стали. Однако это не исключает применение мембраны из иного металла или композиционного материала.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлены:
Смесительно-зарядная машина (фиг.1) предназначена для транспортирования невзрывчатых компонентов промышленных смесевых эмульсионных взрывчатых веществ (ЭВВ), состоящих из эмульсии, газогенерирующей добавки (ГГД), аммиачной селитры (АС) и нефтепродукта (НП) с последующим изготовлением ЭВВ путем смешения указанных выше компонентов и заряжания скважин на открытых горных разработках.
Машина базируется на шасси автомобилей МАЗ-5516 или КамАЗ-6520, подготовленных для перевозки опасных грузов и отвечающих установленным требованиям.
Емкость для эмульсии 9 (фиг.2) сообщается с атмосферой через клапан 10, препятствующий утечке эмульсии при опрокидывании машины. Для защиты загрузочного люка 11 емкости для эмульсии при опрокидывании машины имеется дуга 12. В нижней части емкости для эмульсии 9 расположен шнек 13, обеспечивающий полную выгрузку эмульсии. Нижняя часть емкости для эмульсии закрыта кожухом (на чертеже не показан), образующим нишу, в которой установлены насосы, запорная арматура и ротаметры. На левой дверце ниши для контроля работы машины снаружи установлены весовой терминал и индикаторы частоты вращения комбинированного питателя и эмульсионного насоса. Также в нижней части корпуса емкости для эмульсии 9 размещены один или два противопожарных люка (фиг.3). Представленный на фиг.3 противопожарный люк выполнен в виде проема в корпусе емкости для эмульсии 9, закрытого крышкой 14 из легкоплавкого материала, например из органического стекла, с температурой плавления 200°С.
В случае возникновения пожара, когда корпус емкости для эмульсии 9 разогревается до температуры плавления легкоплавкого материала, крышка 14 расплавляется и в люке появляется отверстие, через которое из емкости вытекает эмульсия ВВ. Это многократно снижает вероятность взрыва.
Представленная на фиг.4 конструкция загрузочного люка включает мембрану 15, которая прижимается к запорной крышке 16, выполненной в виде кольца, установленного с возможностью прижима по периферийной поверхности люка.
Принцип работы машины при зарядке скважины заключается в изготовлении сенсибилизированной пузырьками газа эмульсионной матрицы путем введения в нее раствора нитрита натрия (газогенерирующей добавки) и последующего смешения с предварительно омасленной аммиачной селитрой. В результате образуется эмульсионное взрывчатое вещество.
Работа машины складывается из следующих этапов:
Машина загружается эмульсией, ГГД, технологической водой, нефтепродуктом и аммиачной селитрой и транспортирует компоненты к месту зарядки скважин на блок.
На заряжаемом блоке машину устанавливают таким образом, чтобы ряд заряжаемых скважин находился с левой стороны машины. Смеситель при помощи гидроцилиндра выдвигается на метр за боковой габарит машины. Маневрируя автомобилем, оператор устанавливает разгрузочный патрубок смесителя над устьем скважины и производит зарядку. После подачи в скважину требуемого количества ЭВВ подача его прекращается, машина переезжает к следующей скважине. Управление процессом заряжания осуществляется водителем-оператором из кабины автомобиля или снаружи машины. Взрывник-аппаратчик дозирования может управлять зарядкой скважин только снаружи (в ручном режиме).
