Присадки
Моющая присадка для очистки масляной системы мотоциклетной техники перед заменой масла.
Присадка для консервации топлива и топливной системы мототехники.
Использовать из расчета 25 мл (емкость дозатора) на каждые 5 л топлива.
Присадка для существенного улучшения разгонной динамики мототехники.
Присадка для улучшения разгонной динамики 2-х и 4-х тактной мототехники.
Использовать из расчета 150 мл на 20 литров топлива.
Присадка для очистки топливной системы 4-х тактной мототехники.
Емкости 80 мл достаточно для 10 литров бензина.
Присадка для очистки топливной системы 4-х тактной мототехники.
Присадка для очистки топливной системы 2-х тактной мототехники.
Использовать из расчета 25 мл (емкость дозатора) на каждые 5 л топлива.
Набор топливных присадок для очистки и консервации топливной системы 4-х тактных двигателей мототехники.
Антифрикционная присадка с MoS2 в мотоциклетное масло.
Очиститель системы охлаждения мототехники от накипи, шламовых и масляных загрязнений.
Герметик системы охлаждения, устраняет утечки антифриза, восстанавливает герметичность системы охлаждения мотодвигателей.
Эффективные присадки от Liqui Moly
Компания Liqui Moly производит широкий ассортимент масел, предназначенных для современной мототехники. Но свойства любого продукта можно улучшить специальными присадками. На этой странице сайта представлены продукты, позволяющие:
Мотоцикл как транспортное средство, работающее на топливе, тоже нуждается в заботе
Не только любители автомобилей, но и ярые почитатели езды на мотоциклах нередко сталкиваются с проблемой износа двигателя, которая возникает вследствие использования моторного масла не очень хорошего качества. Исправить недочеты производителей смазывающего продукта и в то же время защитить двигатель своего мотобайка от преждевременного выхода из строя помогут присадки в масло для мотоцикла.
Так же, как и для автомобильных смазок, для мотоциклов существует несколько видов средств, которые добавляются в эластичную жидкость для обеспечения продления работоспособности внутренних подвижных механизмов.
Причины их износа могут быть разными, но для решения практически каждой проблемы найдется своя присадка. Наиболее популярными и эффективными являются средства моющего действия, они же детергентные и антинагарные. В зависимости от того, каким топливом мотоциклист пользуется, в двигателе постепенно образуются кристаллизованные частицы, возникающие в процессе сожжения горючего и окисления смазки. Эти элементы оседают на масляных фильтрах, металлических поверхностях трущихся механизмов движка и разрывают эластичную пленку между ними, обеспечивая преждевременный износ. В общем, специальные присадки расщепляют подобные сажевые накопления и лаки до мелких маслорастворимых частиц. Они не содержат веществ, опасных для человека, негативно влияющих на другие характеристики масла и оказывающих отрицательное воздействие на другие особенности работы ДВС.
Также есть и загущающие присадки. Они повышают вязкостные характеристики моторных жидкостей для мотоциклов при их эксплуатации в условиях низкой температуры окружающего воздуха (антифризы), или наоборот — высокой. Таким образом, присадки, стабилизирующие температурные особенности смазок, могут повлиять и на компрессию. Однако их использование подразумевает не только преимущества, но и недостатки, проявляющиеся в качестве повышенного расхода смазочной жидкости на угар и снижение его стойкости к окислению.
Кроме того, для мотоциклов изготавливаются и присадки-восстановители маслосъемных колец, прокладок и сальников. Они способны устранить течь масла, его попадание в окружающую среду и в картер движка за счет увеличения объема резиновых и пластиковых герметизаторов. Именно поэтому их так же называют веществами «стоп-течь» и герметиками. Их минус в том, что они, по сути, не регенерируют вышеупомянутые детали, а просто увеличивают их. Так что, если повреждения существенны, то тут уж никакая присадка не поможет.
Вдобавок, двигатель мотоцикла можно защитить и от ржавления, используя противокоррозионные средства. Они очень эффективны, но в то же время разъедают прокладки и сальники. Конечно, можно было бы компенсировать этот недостаток добавкой восстанавливающей присадки, но ее сочетание с антикоррозионными ингибиторами недопустимо.
Наконец, самыми непопулярными добавками в масло среди мотоциклистов являются антидымные и антибактериальные средства. Собственно они так же полезны, как и вредны. Следовательно, несложно сделать заключение, что большинство присадок представляют собой не столько лекарства, сколько вредителей.
Единственно безопасными присадками считаются детергентные, и все же, в сочетании с некоторыми другими вспомогательными добавками они проявляют не наилучшие свои качества.
Именно поэтому большинство специалистов рекомендует мотоциклистам использовать комплексные многофункциональные составы для моторных масел. Они обладают целым рядом полезных свойств благодаря найденному их производителями оптимальному сочетанию присадок в одной емкости. Они не конфликтуют между собой, обеспечивая достойную защиту смазочным жидкостям и самому двигателю.
Какую присадку в масло для мотоцикла выбрать
Конечно, среди огромного современного разнообразия трудно сориентироваться в том, присадку какого производителя подобрать для своего масла. Дело в том, что дополнительную сложность при определении оптимального варианта добавки играет то, что они совместимы далеко не с каждым смазочным продуктом. Таким образом, на рынке можно встретить средства исключительно для синтетических масел или только для минеральных. Так или иначе, всегда можно прибегнуть к варианту приобретения универсальной присадки. На сегодняшний день лучшими из таковых средств является многофункциональная добавка Racing Bike-Oil. Собственно она представляет собой антифрикционную смесь, которая прекрасно подойдет для любого моторного масла мотобайка. Она сохраняет стабильность структуры и характеристик масла практически при любых перепадах температуры, улучшает его смазывающие особенности, защищает металлические поверхности подвижных деталей двигателя от всех видов износа.
Присадки к топливу – обязательный элемент для сохранения двигателя в зимний сезон.
Добавление топливного стабилизатора в бензобак
Существует множество средств, которые, как утверждают производители, стабилизируют ваше топливо и поддерживают чистоту топливной системы. Но не все они одинаково качественные. Вам нужно выбрать хорошо известный и пользующийся доверием бренд и средство, которому вы можете в полной мере доверять.
Добавляя топливную присадку в двигатель, обязательно делайте это при заправке бензобака, а затем дайте поработать двигателю некоторое время, чтобы присадка к топливу добралась до всех частей топливной системы.
Обязательно читайте инструкцию по использованию присадки и следуйте ее указаниям.
Если вы ставите свой мотоцикл на зимовку, кроме присадки для топливной системы, вам обязательно понадобятся такие средства по уходу, как:
Выберите правильное место для хранения
Конечно, очень хорошо, если у вас есть теплый и сухой гараж. Это очень надежное пристанище для вашего железного коня в зимний период. Но если у вас нет собственного гаража, вам следует найти крытую стоянку и договориться о цене. Для такой зимовки обязательно нужен чехол, чтобы защитить мотоцикл от пыли и влаги. На улице не подходящее место для хранения, даже совсем не желательное, поскольку здесь мотоцикл не спасет от холода и недоброжелателей никакой чехол.
В душевую
Каждый уважающий себя байкер никогда не оставит мотоцикл грязным. Хорошенько вымойте его и высушите. Желательно воспользоваться качественной полиролью, которая поможет сохранить краску мотоцикла и он будет сверкать, когда наступит то долгожданное время покатушек.
Такие несложные шаги заботы о вашем друге позволят уже совсем скоро начать с улыбкой на лице, а не со слезами на глазах, долгожданный новый мотосезон!
А купить всю необходимую, качественную мотохимию вы сможете у нас на сайте Экипка.Ру, или же в наших фирменных магазинах «Экипка.РУ» в ТЦ «Декстер» или ТРК «Спортех». Вы обязательно подберете все, что нужно вашему байку, у нас очень большой выбор, на любой вкус и кошелек.
Motul Fuel Stabilizer топливная присадка
Применение:
Motul Fuel Stabilizer является топливной присадкой. Для двух и четырех тактных двигателей.
Его формула позволяет:
• защитить топливо от окислительных процессов, предотвратить образование резиноподобных отложений в карбюраторе, облегчить запуск двигателя после сезонной консервации;
• предупредить образование отложений в карбюраторах, камере сгорания и на клапанах;
• отчистить клапаны и сохранить оптимальные характеристики двигателя.
Мото двигатели, двигатели сельхозтехники, водные двигатели, двигатели снегоходов.
Характеристики Motul Fuel Stabilizer:
Защищает бензин от окисления. Предохраняет двигатель от коррозии. Отчищает карбюраторные и инжекторные системы. Предотвращает образование отложений и очищает отложения на клапанах. Совместима со всеми типами бензина (этилированный/неэтилированный). Совместима с катализаторами.
Рекомендации по использованию Motul Fuel Stabilizer:
Сжать флакон Motul Stabilizer для наполнения верхней камеры флакона, после чего вылить непосредственно в топливный бак, либо в канистру, заполненную бензином из расчета 2,5 мл на 1 литр. Перед консервацией залить Motul Stabilizer до заливки топлива, премешать с бензином, запустить двигатель и оставить на некоторое время на холостом ходу для лучшего распределения продукта в топливной системе. Дозировка при текущем уходе: 250 мл Motul Stabilizer на 200 литров бензина
Дозировка при профилактическом уходе: 250 мл Motul Stabilizer на 100 л бензина.
Физико-химические данные Motul Fuel Stabilizer:
Плотность при 15C (59F), ASTM D 4052: 0,812
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 1,76 mm2/s
Точка вспыхивания, ASTM D 93: 76°C / 169°F
Фирменный бензин и присадки
Насколько и кому полезен фирменный бензин с красивыми названиями и присадками?
На АЗС продают улучшенный фирменный бензин с присадками, он и вправду лучше обычного?
Эффект от использования фирменного бензина будет зависеть от типа и количества используемых присадок в этом бензине, а также конструктивных особенностей вашего мотора и то на сколько чистый мотор.
Яркие и положительные впечатления проявляются у владельцев чьи моторы уже имеют отложения и загрязнения, накопившиеся после долгого использования обычного и особенно не качественного бензина, из-за которых мощность мотора снизилась и увеличился расход топлива.
Если мотор с малым пробегом (чистый «внутри»), редко стоите в пробке то эффекта от присадки не заметите.
Кроме автомобиля можно ли использовать в других двигателях?
Можно использовать на скутере, мотоцикле, лодочном моторе, снегоходе, квадроцикле, бензопила, газонокосилка, генератор и т.д. Главное чтобы октановое число соответствовало требуемому, т. е. Если указано строго использовать АИ-92 то именно такой и используйте, не стоит заливать АИ-95 в ожидании улучшения. Бензин с присадками допускается использовать с двухтактным (2Т) маслом.
Но использование в двухтактных двигателях с качественным 2Т маслом зачастую не оправдано из-за имеющихся уже присадок в масле.
Какой бензин с присадками лучше всего подходит моему мотору?
Для турбированных моторов (TSI, TFSI) – искать бензин с минимум кислородных МТБЭ* присадок (например фирменный бензин Танеко). Это правило касается и обычного бензина (не фирм.), там также может содержаться большая доза МТБЭ.
Для атмосферных моторов высокая доза МТБЭ прибавит мощности и экономичности, если позволит электроника двигателя.
Дорогой бензин с модификатором трения лучше всего проявит себя на моторе с шестью и более цилиндрами (например V6, V8, H6), а также редких роторных моторах.
Что такое МТБЭ присадки?
Выгодно ли использовать топливо с присадками?
Регулярное использование фирменного топлива может быть оправдано в случаях:
А) Чип-тюнинг мотора;
Б) Стабильно получать от мотора более 98% мощности, а не 95-97% в случае его периодического загрязнения;
Современный бензин Евро-5 (и выше) не загрязняет двигатель так быстро как это было в 2010 году, когда в ходу был Евро-3.
Часто фирменный бензин содержит высокую дозировку МТБЭ присадок в отличие от обычного бензина. Водители с атмосферными двигателями замечают улучшения в динамике по сравнению с обычным бензином. Но владельцы турбированных двигателей могут наоборот, заметить ухудшения в динамике, от такого бензина приходится отказываться.
Для моторов где 6 и более цилиндров, при частой езде по трассе, бензин с модификатором трения выгоден на постоянной основе. Расход топлива снижается на 10% с чистым мотором, что для таких моторов ощутимо и экономит от 1.5 и более литра бензина. В таких случаях переплата за более дорогое топливо становится оправданной. Но это можно выяснить только индивидуально и экспериментальным путём отъездив не менее 3 полных баков.
Из чего состоит улучшенное топливо?
Иногда коктейль усложняют:
1. Готовят специальную партию бензина со слегка увеличенным октановым числом, чаще всего с помощью кислородосодержащих присадок МТБЭ. Если октановое число бензина заявлено 95, то в фирменном оно скорее всего будет 96. Кроме того использование повышенной дозы МТБЭ позволяет улучшить эффект очищающих свойств присадок.
2. Используют более дорогой коктейль присадок с модификатором трения. Или могут просто увеличить дозировку до 0,3%.
0.1% присадки хватает?
Хватает. Вспомните как одной капли моющего средства на губке хватает, чтобы вымыть гору посуды.
Первостепенная задача этих присадок – не навредить. А аккуратно восстановить потерянную мощность двигателя из-за отложений, появившихся со временем эксплуатации машины.
Избыточная доза присадок может навредить двигателю, особенно моторам гражданской модификации и с сильным загрязнением.
По этой причине во многих фирменных бензинах концентрация присадок даже меньше 0.1%, порой не более 0.01%. Такая мизерная дозировка будет безопасно отмывать накопившиеся отложения, тем самым вернув заводскую мощность и лишь незначительно увеличить мощность за счёт полноты сгорания топлива. Моторы рассчитанные на АИ-98/100 бензин более крепкие, поэтому для них в топливе АИ-98/100 концентрация пакета присадок увеличена достигая уже до 0,3% и эффект будет более заметным.
А сколько раз надо заправиться или проехать чтобы очистить двигатель?
Достаточно отъездить два полных бака фирменного топлива, чтобы очистить более 50% отложений и загрязнений. Этого достаточно для восстановления нормального расхода топлива и динамики автомобиля. В дальнейшем очистка идёт более медленно.
Присадки на АЗС разные? Кто производит топливные присадки?
В большинстве случаев за красивыми названиями улучшенного топлива на Российских и СНГ АЗС скрываются одни и те же присадки: Европейского или Американского производства. В мире популярны присадки двух фирм: BASF и Afton.
Схема простая: АЗС покупает присадки у BASF или Afton, добавляет их в обычное топливо, размешивает, клеит своё маркетинговое название, поднимает цену и продаёт!
Изготовители этих присадок постоянно проводят испытания на Европейских, Американских и Азиатских рынках совместно с производителями автомобилей, поэтому в их эффективности нет сомнения и они даже рекомендуются крупными производителями автомобилей. Из-за доступности и простоты реализации этих присадок, на отечественном рынке России нет АЗС с Российскими присадками, так как для их реализации потребуются серьезные вложения и долгие испытания. А зачем это делать, если уже есть готовые продукты на рынке.
Каждый бренд АЗС сам решает сколько и какие присадки добавлять в топливо и какую делать наценку за это топливо. Зачастую дозировка присадок даже одного бренда может ощутимо отличаться в разных регионах.
Что делают топливные присадкой?
Самый простой и дешевый фирменный бензин содержит простую присадку, которая только моет/очищает мотор и топливную систему.
Более дорогие фирменные бензины могут содержать модификаторы трения и катализаторы горения, последнее усиливает полноту сгорания топлива. И тем самым улучшая очищающие свойства и даже незначительно делают выхлоп экологичнее. Но обычно вместо катализаторов увеличивают дозировку классически МТБЭ присадок повышающих октановое число.
Эффекты от топливных присадок
Моющая присадка и очищающий эффект от горения – удаляют смольные отложения в топливной системе, медленно и безопасно разрушают нагар на стенках поршневой и свечках. Очищают клапана и систему впрыска у инжекторных и карбюраторных моторов. МТБЭ присадки усиливает моющий эффект. Но не отмывает впускные клапана у моторов с непосредственным впрыском (FSI, TSI) в силу конструктивных особенностей.
Спирты – выводят воду из топливного бака (осушает). Избыток воды вызывают коррозию в баке и топливной системе, может быть причиной неровной работы на холостых, трудности с запуском, а зимой насос может замерзнуть, так и образоваться ледяная пробка.
Красивая реклама фирменного топлива обещает увеличение мощности до 10% и более, а экономию топлива до 5%. Каким образом?
Вот пример как можно получить такие красивые цифры благодаря правильному подходу испытания:
Атмосферный мотор, запускают на стенде с обычным бензином, без МТБЭ. Тестируют 60 мото/часов, имитируя пробег в 3000 км на средней скорости 50 км/ч, полученный результат фиксируют за исходный. За половину этого испытания мотор загрязняется. Потом проводят повторный тест с этим мотором, добавив фирменное улучшенное топливо с увеличенным содержанием МТБЭ. К концу испытания мотор очищается, смазывается, заводская мощность двигателя восстанавливается и немного увеличивается за счёт улучшенных свойств топлива. Для рекламы фиксируют лучшие показатели при определенных оборотах и условиях, которые обычно были получены уже в конце испытания.
В итоге больше половины позитивного эффекта от прибавления мощности и экономии топлива связана с тем, что изначальные показатели были хуже заводских из-за банального загрязнения.
Фирменный бензин с присадкой может увеличить мощность двигателя больше заводских?
Топливные присадки, как и специально спортивное топливо не прибавит мощности двигателя более чем на 5% из-за ограничения заводского программного обеспечения.
В современные двигатели заводом заложена специальная программа, которая следит за тем как горит топливо и корректно работает двигатель. Программа будет принудительно уменьшать подачу топлива или воздуха если заметит рост мощности выше чем заложено заводом изготовителем. Зачастую это сделано, чтобы соблюсти и вписаться в экологические нормы, а также из-за маркетинговых соображений, либо местных законов.
Для обхода этих ограничений приходится вносить изменения программное обеспечение двигателя, данный способ ещё известен как чип-тюнинг.
Разные отзывы об одном и том же топливе, одного бренда?
Возможные причины:
— разная конструктивная особенность двигателей (для каждого двигателя свой коктейль);
— разный износ двигателей;
— мотор уже чистый или слишком грязный;
— разные поставки и производители топлива (в каждом регионе разный поставщик НПЗ и каждая партия будет отличаться от других в силу разных причин);
Можно ли чередовать обычный бензин и фирменный?
Можно. Используйте фирменный бензин для профилактики.
Для лучшей работы присадок нужен хорошо прогретый мотор и обороты не ниже 2000.
Оптимально будет чередовать поездки: в будни для езды по городу с пробками использовать обычный бензин, а в выходные уезжая за город где можно дать разогнаться мотору использовать топливо с присадками.
Если вы регулярно ездите по трассе, то профилактику можно проводить реже. Три бака на обычном бензине и один бак с присадками
Можно ли смешивать разный фирменный бензин с присадками?
Бензин с присадками от разных АЗС можно смешивать без проблем.
Также ничего плохого не будет если вы будете добавлять отдельно топливные присадки и обычный бензин, только стоит снизить дозировку.
Помогает ли фирменный бензин с присадками бороться с водой в баке?
В большинстве случаев в фирменном бензине дополнительные спирты или специально присадки, которые побочно помогают безопасно выводить воду и бороться с коррозией.
Если ваш пробег небольшой и автомобиль часто простаивает, то рекомендуем хотя бы раз в год перед зимой заправить специальную присадку «осушитель топлива». Чтобы снизить риск замерзания топливной системы в морозы.
Я пользуюсь газом (ГБО), говорят с ним мотор чистый. Тогда мне не нужен бензин с присадками?
Мы рекомендуем использовать фирменное топливо с присадками и как можно чаще. И вот почему:
Во-первых, отложения в цилиндрах и клапанах от газового топлива всё же образуются. В последнее время всё чаще фиксируются негативные отзывы о грязном газе как владельцы автомобилей, так и хозяева частных домов с газовыми отопительными котлами.
Во-вторых, из-за редкого обновления топлива, в баке с обычным бензином будет быстро накапливаться вода. Из-за которой зимой можете вообще не завести двигатель или навредить.
Регулярное использование топлива с моющими и модификаторами трения может продлить жизнь мотору и топливной системе
Если ваш мотор турбированный (TSI, TFSI) и/или с непосредственным впрыском (FSI) То стоит чаще использовать улучшенное топливо с модификатором трения для стабильной и долгой работы топливной системы под высокими нагрузками. Либо добавлять отдельно продаваемые присадки.
Если мотор форсированный или чипован, то следует регулярно пользоваться присадками.
Если у мотора 6 и более цилиндров, то эффект от модификатора трения будет более выраженным, а экономия топлива может окупать цену фирменного топлива.
Чем вредно загрязнение мотора и долгая езда на обычном бензине?
— Нагар образуется на свечах зажигания. Они быстрее изнашиваются, повышается нагрузка на катушки зажигания и их быстрый износ. Кроме того из-за нагара на свечах ухудшается воспламенение топлива, что влечёт не полноту сгорания топлива особенно на высоких оборотах. Впоследствии возможны пропуски в зажигании.
— Образуется нагар на впускных и выпускных клапанах препятствующий нормальной их работе, а также ухудшают приток воздуха и выход выхлопных газов;
— Нагар на поршне и цилиндре уменьшает полезный рабочий объем, но больше всего вреда этот нагар наносит маслосъёмным кольцам;
— Изнашивается топливная система и накапливается вода в баке;
Каждые 7,5 тыс. км на обычном бензине без присадок ухудшается динамика (разгон и реакция на педаль газа) на 1% и увеличивается расход топлива на 1.5%. При постоянной городской эксплуатации, редкой замене масла и низкого качества бензина ухудшения происходят в несколько раз быстрее. Но существует ресурсный порог, когда в первые километры загрязнение происходит быстрее и ухудшение более заметно, чем через десятки тысяч километров пробега.
Пример загрязнения двигателя на обычном бензине (40% пробега по трассе, 60% город с пробками):
За 22 500 км – потеря мощности на 3% и рост расхода топлива примерно на 4.5%;
45 000 км – мощность падает на 6%, расход топлива увеличен на 9%. После этого пробега владельцы чаще всего замечают улучшения от использования топлива с присадками;
80 000 км – к этому моменту появляется расход масла в современных двигателях. Зачастую он связан с банальным загрязнением маслосъемных колец поршня. Которые плохо выполняют свою задачу и оставляют избыточное количество масла в самих цилиндрах с топливом, что вдобавок ещё сильнее ускоряет загрязнение двигателя. Также нарушается компрессия. Кольца закоксовались из-за нагара, который образуются на цилиндрах и осыпаясь попадает на кольца, а также старого масла, которое не может нормально очистить кольца. В дальнейшем расход масла будет увеличиваться от ускоренного износа, который можно будет восстановить капитальным ремонтом.
120 000 км – могут наблюдаться проблемы с топливной системой особенно у двигателей с непосредственным впрыском (FSI, TSI, TFSI). Также в баке может накопиться достаточно много воды, которая может нанести серьёзный вред двигателю или замерзнуть зимой. Скорее всего к этому моменту мощность двигателя снизится на 15% и более, а перерасход топлива составит более 20%.
Большой пробег автомобиля и присадки
Если автомобиль с очень большим пробегом, например, более 150 тыс.км. и ни разу не использовались присадки или фирменным бензин. То после начала применения улучшенного топлива или присадок, нужно быть готовым поменять топливный фильтр через несколько заправок. Так как зачастую присадки тянут за собой серные отложения, воду, смолы из бензобака и забивают топливный фильтр, вызывая ухудшения в работе двигателя и дополнительную нагрузку на топливную систему. Также рекомендуется пораньше заменить моторное масло.
Топливные присадки повышают расход масла за счёт увеличения сгораемости?
Также бывает и обратная ситуация – снижение расхода масла. Из-за использования бензина с качественным модификатором трения, который проникает в те же маслосъемные кольца очищают и улучшают их работу.
Попадают ли присадки в масло и безопасны ли они?
Да, попадают. Но на полностью исправном и чистом атмосферном моторе попадает крайне малая доза.
Но если речь идёт о турбомоторе или форсированном с маловязким, где происходит угар масла и неизбежное попадание бензина в масло особенно если у водителя преобладают короткие холодные поездки (бензин из масла не успевает испаряться через маслоотделитель). Испытаний производителя присадок BASF, показали что присадки помогают моторному маслу отмывать отложения, но на сколько эти присадки безопасны для уплотнителей, фильтров, гидрокомпенсаторов, не нарушают ли молибден присадки и других компонентов вопрос ещё изучается. Shell также заявляет, что их смазочные топливные присадки безопасны, а модификатор трения совместим с моторным маслом и работает уже в масле.
Примеры популярных присадок в фирменном топливе:
BASF Keropur 3458N — эконом моющая присадка. На рынке с 2000 года.
BASF Keropur 3619T + BASF Keropur 3458N — дешевый модификатор трения и моющая присадка;
Afton Hitek 6437L — моющая присадка с простым модификатором трения;
Afton Hitec 6473 — моющая присадка с улучшенным модификатором трения по сравнению с Afton Hitek 6437L;
BASF Nemo 6115 — моющая присадка и модификатор трения;
BASF Nemo 6125 – моющая присадка и долговременный модификатор трения;
Как обстоят дела с бензином в Европе?
В Евросоюзе начиная с экологического нормы для топлива Евро-5/6 есть требование: добавлять моющую присадку во все продаваемые бензины и дизеля.
Фирменное топливо в Европе похоже на наше. Используют те же присадки BASF, Afton и т.д.
