Детейлинг. Аксессуары для детейлинга. Часть 2
Вот и продолжение про аксеcсуары для детейлинга. В данной статье дам ответы на следующие вопросы.
Так ли нужна турбосушка? Полезен ли пенник или все же лучше пенная насадка? Как помыть днище? И какой сепаратор для ведра лучше?
ТУРБОСУШКА
Нужна ли турбосушка? На самом деле очень даже нужна. Сушить микрофиброй машину можно и нужно, но турбосушка дополняет, она позволяет убрать воду из всех щелей, в результате после мойки у вас не останется стекающих капель, которые потом высохнут. И результат от мойки будет идеальным.
Помимо сушки кузова, очень полезно сушить подкапотное после мойки, а также можно сушить шины перед нанесением покрытий.
Кроме того можно использовать ее дома — чистить компьютер, только делать это нужно в закрытом помещении, пыли полетит много.
Турбосушку заказывал на али, там они продаются для сушки собак. И ценник выходит как минимум в 2 раза дешевле.
В турбосушке один двигатель, есть возможность подогрева воздуха, в комплекте идет 3 насадки.
Шнур питания короткий порядка 1м, маловато конечно. Так же к минусам отнесу короткий шланг, порядка 2м, а также возможный свист турбины при первом запуске, ей порой нужно немного поработать, после чего можно добавлять обороты и свиста не будет. По шуму — достаточно шумновата, сильнее чем пылесос.
Скорость обдува довольно высокая, нагрев тоже хороший, не обжигает, но градусов до 50-60 нагревает. Сушит хорошо.
В общем за такую цену очень хороший вариант. Возможно фирменные работают лучше и тише.
Кроме турбосушки можно использовать и воздуходувку, они идут даже без проводов, но у них нет подогрева воздуха, что порой является большим плюсом.
ПЕННИК
Давно озадачился вопросом, как быстрее напенить машину, при этом не распрыскивая пену во все стороны.
Решил попробовать пенник. Пенник выбирал среди Kwazar и IK. IK оказался дороже и у него не было поддержки высокого pH.
Взял именно большую версию на 6л, чтобы спокойно хватало на всю машину.
В комплекте идет несколько пенных насадок, для слабой пены, средней и густой.
На самом деле густой пены добиться не получается, пена получается либо слабая, либо в виде эмульсии, смотря какая насадка.
Напенить всю машину выходит дольше чем пользоваться пенной насадкой, но зато пена не распыляется во все стороны.
Перед нанесением нужно создать давление, на это уходит порядка 1-2минут. Этого за глаза хватает чтобы напенить всю машину и отдельно колеса с арками.
Длинное копье позволяет легко пенить в любых местах. Можно подлезть в арки, а также напенить днище. Возможно количество шампуня можно экономить, потому что фактическая концентрация выходит слабее, в 2-3 раза.
В общем вариант нормальный, но хотелось бы более густой пены.
Есть желание попробовать IK пенник на 1.5л, возможно он окажется более интересен.
На данный момент пенная насадка мне нравится больше, потому что она создает более густую пену и делает это раза в 2 быстрее.
Самодельная насадка для моечного пистолета автомойки
Сегодня у многих владельцев автомобилей имеются мойки высокого давления. И в данном обзоре автор предлагает сделать своими руками насадку для моечного пистолета, с помощью которой можно будет помыть пол в гараже или бетонное (асфальтированное) покрытие на улице.
Также, если изменить расположение сквозных отверстий в отрезке профильной трубы, самодельную насадку можно использовать, чтобы помыть дно автомобиля.
Сначала автор отрезает заготовку из профильной трубы требуемой длины и сверлит в нем четыре отверстия на одной из сторон. На противоположной стороне профиля нужно будет просверлить одно отверстие по центру.
Основные этапы работ
Далее необходимо будет приварить к отрезку профиля четыре форсунки. По торцам заготовки мастер приваривает квадратные заглушки из стальной пластины.
После этого к отверстию на противоположной стороне автор приваривает штуцер-переходник — для того чтобы можно было прикрепить насадку к моечному пистолету автомойки. К заглушкам нужно приварить болты.
Далее необходимо зачистить профильную трубу от ржавчины и грязи, потом обезжирить и покрасить. После этого на болты автор надевает колеса.
Крепим получившуюся насадку к моечному пистолету, и можно приступать к уборке. Приспособление хоть и очень простое, но в хозяйстве может пригодиться.
Подробно о том, как сделать простую насадку на колесах для моечного пистолета автомойки, вы можете посмотреть в видеоролике на сайте.
Мойка своими руками.
Надоело мне махать тряпкой, да весной и осенью мыть холодной водой не очень то хочется. Давно хотел керхер 5 купить, но как посмотрел цену, немного ошарашен был и подумал надо было брать 3 года назад, стоил тогда 12 тыс, сейчас 19 тыс. Посмотрел видео хозяев аппарата, то давление упало, то рывками идет, то нужно ремкомплект колечек менять, то там клапан нужно чистить то еще что то, все говорят что качество ухудшилось намного. Прикинув что выкинув кучу бабла, да потом еще не дай бог сломается решил что от покупки откажусь. Но мыть то надо. Был у меня в закромах насос водяной, подумал что если через него пропустить может что и получится? В инете по самодельным керхерам только китайский насос работающий от 12 вольт, от которого толку ноль. Есть самодельные но они сделаны для моек из безщеточного двигателя и насоса плунжерного. В инете стоимость насоса плунжерного от 20 тыс. проще керхер купить. Больше в инете инфы никакой. Решил попробую соберу авось нормально будет работать.
Насос 60/35 мощность 600 вт, высота подъема 35 м и производительность 60 литров в минуту. Понимаю, что он не для таких целей, и на выходе в таком случае совсем другие характеристики. И самая большая проблема что при такой работе возможен перегрев двигателя из-за большого сопротивления, но проработав полгода пока полет нормальный, за мойку 1 авто температура двигателя достигает 43 градуса, что считается нормальным.
Сам насос
Подключен к водопроводу, на котором установлена колба с фильтром давление в водопроводе 2,5 атмосферы. От насоса идет шланг резиновый на 16 мм длиною 8 метров, на конце которого кран шаровый полипропилен (без выключения насоса не закрываю!). На конце трубы полипропиленовой заглушка на ½ с прорезью.
В планах подключить от компрессора автоматику, чтобы при закрывании крана выключался мотор, но наверное так и не доделаю, а может быть летом и сделаю.
По поводу давления на выходе. Цифрами сказать не могу, но держал керхер 5 и до него конечно не дотягивается, но держал также какую то корейскую мойку в леруамерлен, там был типа выставочный, который можно было опробывать- стояла емкость из пластика прозрачного и туда можно было струю пускать, так вот по ощущениям мой аппарат больше руку отводит назад чем тот. А тот имел характеристику в 90 бар и на регулировке ручки макс естественно. Аппарат мой грязь крупную сметает конечно, с мелкой следы оставляет но не так явно как керхер, но активная пена делает свое дело и на выходе авто чистое, после протирки на тряпке имеются небольшие следы грязи, но такое наблюдается и после керхера, всю грязь все равно не смоешь если не тереть.
По затратам насос был (покупал года 3 назад для циркуляции воды в системе отопления для очистки хим реагентами, стоил около 3800 руб., сейчас наверное дороже стал. Купил шланг хороший резиновый армированный 8 метров за 1300 руб. фитинги к насосу около 800 руб. шланг от водопровода к насосу на 32 мм. около 600 руб. остальное все было. Итого около 6 тыс. руб.
По поводу пеногенератора, он уже был вот такой
Из огнетушителя, давление подается от компрессора с холодильника. На трубке внутренней в огнетушителе в верхней части отверстие 1 мм для смешивания активной пены с воздухом, на выходе из огнетушителя имеется сеточка из железной губки для мытья посуды и насадка на шланг с выбором струи по моему туман называется, сам побывал сделать, но не то.
Накачиваю компрессор пока раскладываю оборудование до 8 атм и выключаю. На обработку пены хватает – давление ресивера в 18 литров с 8 атмосфер падает до 4 и этого хватает.
Самодельная мовильница и антикоррозионная обработка днища
Всем привет, друзья!
Настали теплые деньки и выходные, значит, надо заняться машинкой). Уже давно у меня была идея изготовить самодельное устройство для антикоррозионной обработки авто, а не кисточкой мазать днище-это ж трэш). Да-да, есть готовые мовильницы, дак к ним еще компрессор надо мощный, а средствов на все это нет, да и стоять будет он просто так потом) Сказано — сделано!
Итак, постарался сделать подробные фото процесса изготовления, в конце будут фото готового результата и мой рецепт антикора, проверенный временем) Погнали!
Прежде всего, берем старую паяльную лампу, давно валявшуюся в гараже — она имеет толстые стенки и все технологические отверстия, что нам, несомненно, на руку!
Теперь откручиваем заливную пробку, берем сосок от бескамерки и герметик. Я рассверливал ее ступенчатым сверлом под нужный диаметр
Обильно мажем герметиком и плотно сажаем все на место)
Вот что у нас вышло
Вот так оно смотрится на лампе-мовильнице)
Теперь занимаемся выходной частью — скручиваем с помощью молотка сопло)
И убираем все лишнее
И так же убираем ванночку, можно ее оставить, но я убрал, какой-то роли она для нас не сыграет)
Далее с помощью болгарской музыки удаляем камеру сгорания и бензиновую форсунку)
Со стороны, где у нас располагался регулировочный винтик подачи, видим отверстие)
Его можно заварить, а можно заглушить отрезком гвоздика (главное, чтобы он туго входил в отверстие) и герметика. Как позже показала практика, все оказалось достаточно надежным)
Теперь, с помощью бензо-маслостойкого шланга нужного диаметра и небольших хомутов делаем переходник на более тонкий шланг и надеваем на наш получившийся штуцер)
Вот так теперь выглядит вся наша конструкция)
На входе я слегка подточил штуцер и снова все укрепил хомутом)
Ну что ж, вот и готова наша мовильница-антикорница))) После того, как я ее изготовил, я дважды испытал ее сначала обычной водой, все получилось, можно переходить к автомобилю)
Я использовал самодельную установку из компрессора от холодильника и ресивера, сделанного из баллона от какого-то хладагента)
Теперь, когда у нас все готово по технике, нужно приготовить смесь для обработки. Но перед этим хорошо зачищаем днище от пыли\песка\ржавчины — кто там что найдет у себя. У каждого свой рецепт, но я, еще когда на четырке ездил, обрабатывал днище именно такой смесью, и сейчас обрабатываю ею же и буду обрабатывать, ибо проверена лично) И так, на три части пушсала я беру одну часть битумной мастики+примерно 150 мл Сольвента. Закладываем мастику прямо в жестяную банку с пушсалом (его нужно чуток отбавить, иначе не влезет все). Теперь греем все это (я грею на маленькой электроплитке) до жидкого состояния, постоянно помешивая до получения однородной массы, чтобы оно вот-вот готово было закипеть, но до кипения не доводим! После чего с помощью воронки перелил в новоиспеченный мовильник и снова поставил на плитку на пару минут, чтобы прогреть мовильник, далее подключил компрессор, который уже заранее накачал в ресивер около 5 атмосфер и вперед! Пушсало не дает мастике трескаться и действует как пластификатор, всегда оставаясь эластичным (одна лишь мастика высохнет, расслоится и под ней начнется коррозия), а Сольвент разжижает данную смесь при обработке, что очень важно, ведь состав проникает в мельчайшие микротрещины, после чего, через некоторое время Сольвент улетучивается, а антикоррозионный состав остался там, где и был)
Ну и напоследок вот вам фото готового результата) Смесь ложится очень ровно, не плюется! Все труднодоступные места обработаны. Результатом доволен на все 1000%!)))
Как помыть днище автомобиля
Автомобиль регулярно подвергается агрессивному воздействию внешних условий. А днище машины вдвойне подвержено коррозии, так как постоянно контактирует с влагой и грязью на дорогах, а также со специальными растворами, которыми поливают и посыпают трассы зимой. Это постепенно разъедает металл, приводя к ржавчине. Чтобы избежать разрушения кузова и подвески, рекомендуем тщательно следить за чистотой этой части транспортного средства.
Как мыть днище автомобиля своими руками
Нижняя часть машины максимально уязвима. Проводить гигиенические процедуры рекомендуется не менее раза в год. В противном случае спустя пару лет активного использования транспортного средства появятся первые «рыжики», и металл начнёт разъедать. Это крайне опасно не только для конструкции автомобиля, но также страдает и подвеска.
Нужно ли мыть днище
Многие автолюбители отправляют своё авто в мойку каждую неделю или чаще. Это стало легко благодаря обильному распространению сервисов самообслуживания, где можно за небольшие деньги привести машину в должный вид.
К сожалению, в таких заведениях нет подъёмника, на котором реально оценить состояние днища машины и при необходимости помыть его. Своими руками сделать это непросто, но при желании можно.
Подготовительные работы и мытьё
Прежде всего осмотрите поверхность на предмет ржавчины и повреждений. Жировые наслоения и грязь также удаляются непосредственно перед мойкой. Сделать это нужно с помощью жёсткой металлической щётки. Поверхность днища зачищают, а затем обезжиривать уайт-спиритом.
Проводите осмотр и предварительную подготовку тщательно, не пропуская загрязнений. В противном случае коррозия продолжит «съедать» металл даже после мойки.
Далее проводят стандартную очистку поверхности с помощью устройства подачи воды высокого давления. Переносной инструмент сегодня продаётся в любом магазине электротоваров. Обязательно промывайте все труднодоступные места: именно там скапливается большее количество грязи и быстрее образуется ржавчина.
Нанесение антикоррозийной защиты
После мытья нужно дать поверхности высохнуть, а затем обеспечить днищу качественное напыление. Первое – преобразователь ржавчины. Это средство распределяют в наиболее уязвимых местах. Он превращает металлический слой покрытия в неактивное соединение и предотвращает образование «паучков».
Вторым этапом наносят мастику или пасту. Делают это с помощью кисти или специальной рукавицы, в зависимости от вязкости. Важно, чтобы слой нанесённого средства был примерно одинаковой толщины по всей поверхности. Не допускайте наплывов.
Для самостоятельной обработки прекрасно подходят вещества на основе битума. Они мягко и надёжно защищают днище от воды и грязи. Однако против фракций песка и щебня такие вещества практически бессильны. Ровный слой быстро повреждается.
Зимой, при морозной погоде, битумная мастика застывает и трескается во время движения, нисколько не защищая.
Труднодоступные места и скрытые полости
Они более всего подвержены коррозии и нуждаются в тщательной обработке. Для этого подходят жидкие антикоррозийные препараты, к примеру «Мовиль» или «Резистин». Их можно применять даже на пропитанных маслом поверхностях или покрытых ржавчиной.
Не забудьте предварительно промыть их под большим напором воды и просушить компрессором. Колёса перед мойкой лучше демонтировать, чтобы не затруднять для себя и без того сложный процесс.
Самодельный подъёмник
Не всегда имеется возможность отправиться на профессиональную мойку. Некоторые категорически этого избегают, считая, что сотрудники могут испортить покрытие непрофессиональными действиями. В таком случае предлагается построить подъёмник в собственном гараже и мыть машину самостоятельно.
Для изготовления конструкции потребуется:
Уголки пристреливаем на противоположных стенах при помощи сварки или болтов. Устанавливаем на уголки пластину из стали и закрепляем крепежами. Далее вешаем червячный редуктор прямо на пластину.
Большую шпонку фиксируем на привод, после чего просверливаем отверстия в плите и продеваем цепь. Замыкаем её в круг. На выходном валу редуктора крепим шпонку меньшего размера и просверливаем в плите ещё два отверстия.
Через полученные дырки продеваем вторую цепь. Один её конец крепят к прочному крюку, а другой накидывается на меньшую по размеру шпонку. Это простейшая конструкция для личного использования, с помощью которой можно мыть днище автомобиля.
