Прицеп для легкового автомобиля avtos

Прицепы Avtos (Автос)

Грузовой прицеп общего назначения с двумя осями от компании AvtoS. Имеет разборный корпус (быстросъе..

Грузовой прицеп общего назначения с двумя осями от компании AvtoS. Имеет разборный корпус (быстросъе..

Двухосный легковой прицеп марки AvtoS с внутренними габаритами кузова 3 х 1.51 м. Оснащен немецкой 4..

Двухосный легковой прицеп марки AvtoS с внутренними габаритами кузова 3 х 1.51 м. Оснащен немецкой 4..

Домкрат для опрокидывания кузова рассчитан на 500кгДомкрат самосвального типа для облегчения процеду..

Легковой прицеп от компании AvtoS с оцинкованным корпусом и рессорной подвеской Al-Ko (Германия). Им..

Источник

В поисках идеального прицепа: «АvtoS». Часть 1.

Вчера проездом увидел новенький прицеп фирмы «AvtoS». Поскольку камера «Olympus» у меня всегда с собой (в 2002 году был свидетелем авиакатастрофы ИЛ-86 возле Шереметьево, а фотоаппарата с собою не было, о чем до сих пор жалею), подробно его сфотографировал.

Сегодня позвонил на предприятие в надежде идентифицировать прицеп, чтобы рассказать вам о нем точнее.

И если вы думаете, что эта наклейка на борту прицепа указывает на его модель — ошибаетесь. Оказалось, что это фрагмент заводского VIN-номера.

А модель прицепа, как мне любезно сообщила оператор call-центра «AvtoS», визуально, без замеров рулеткой определить невозможно. При этом на прицепе нашлось места для личного, так сказать, клейма сборщика.

Лично меня такая необъяснимая логически конспирация вводит в легкий ступор…

Ладно, смотрим дальше. Наличие лебедки, размеры прицепа говорят о том, что ТС предназначено для перевозки экстремальной мототехники. Несколько смущает выдающаяся высота кронштейна лебедки. А вот нужна ли лебедка практически — очень большой вопрос. У квадроциклов, как правило, имеется своя электрическая лебедка. А регулярно ставить/убирать лебедку, чтобы не украли, занятие утомительное. В моей практике аренды прицепов лебедку брали (за отдельную небольшую плату) очень редко.

Лебедка, кстати, простенькая, односкоростная, и даже не имеет грязезащитного кожуха. На следующий день после съемки неизвестный владелец нахлобучил на нее объемную пластиковую бутылку…

Подвеска выполнена на газелевских рессорах, с амортизаторами. Для экстремальной техники мягкая подвеска совершенно ни к чему: тряски квадроциклы не боятся, да и хрустальные сервизы навалом на прицепах давно никто не возит.

Зато подвеска подняла прицеп над осью так, что брызговики (причем установленные криво) совершенно не будут работать по назначению. Да и вообще с такой подвеской прицеп выглядит очень странно, если не сказать уродливо.

Прицеп самосвального типа. И признаюсь, тип примененных замков мне понравился: мощные, надежные Stillpress.

Для сравнения на прицепах «ЛАВ» на самосвальной части завод «Вектор» применяет замки…для бортов. У меня есть такой — для перевозки мотовездеходов весом до 800 кг. При таких грузах бортовые замки выдержали полгода и один из двух развалился. К счастью, без последствий.

Заменил на польские самосвальные Stillpress. Работы по замене произвел наш форумлянин 1Kos за что я ему очень благодарен.

На сцепной головке (кстати, не имеющей надрезов для крепления защитного покрытия Soft Dock) красовалось противоугонное устройство.

У меня есть аналогичное, произведенное в Нижнем Новгороде. Вполне удобное, обладает небольшим весом. Правда мое не имеет пружину, складывающую обе половинки. Она не лишняя. Рекомендую.

Прицеп полностью оцинкован. Но внутри балок возле сцепной головки я заметил две проставки из обычного черного металла.

А вот на петлях крепления бортов проставки отсутствуют вообще. Кто-то скажет «да и не надо!» — но качество, как известно, проявляется в мелочах.

Светодиодные белые габаритные огни соседствуют с фонарями, укомплектованными лампами накаливания. Назначение шплинтов на втором снимке для меня осталось загадкой.По бокам размещены подножки. Правда, рифленой поверхности они не имеют, что по любому серьезный минус: в дождь или зимой нога может соскользнуть и владелец получит серьезную травму.

Длина выдвижной ножки выбрана неправильно. Она короткая, хотя есть и другие модели. Чтобы прицеп стоял горизонтально короткую ножку придется постоянно сильно выдвигать. При этом колесо не будет жестко зафиксировано и прицеп может кататься по дороге от ветра…

Крепление техники или груза на прицепе выполняется за U-образные скобы, размещенные на полу. Стыков между листами фанеры, на мой взгляд, многовато. Надо было бы выбрать более крупную фанеру для зашивки.

На прицепе размещена запаска. Место крепления ее не понравилось. Как будет открываться передний борт, когда владельцу на тентованном прицепе надо будет крепить на прицепе переднюю часть квадроцикла?

Я обратил внимание, что каркас и тент владелец на заводе покупать не стал. По своему опыту, считаю, что если делать каркас — то цельносварной. А тент делать на заказ, с рядом «примочек» в виде окошка для заправки квадроцикла, внутренних карманов для воды, мыла и полотенца. Иначе, долговечнее делается крепление тента к прицепу. Правда сильно подрастает цена. Например, стоимость пошива тента из хорошей тентовой ткани, с «окошком», карманами в Москве мне недавно обошлась в 26.000 руб. Но как говорится, мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевку.

В целом прицеп «Avtos» у меня оставляет впечатление какой-то скороспелости, аляповатости его конструкции. А дизайном на этой фирме, очевидно, открыто и категорично пренебрегают…

Ссылку на опубликованный обзор, как обычно, отправил производителю — фирме «AvtoS».

Комментарии 35

борта обычная 1.5 и ли 1.2 все стандартнненько в рф🙈

1. Шплинты под бортами — быстросъёмы.
2. Газелевская рессора уродлива, да, но мягкая и дешёвая в обслуживании.
3. Дышло на данном прицепе усиленное.
4. Опорное колесо не короткое, просто ручка прицепа высокая.
Использую а35р1в автос в коммерции.
Пока бегает.
Вожу не простые, для него, грузы. И он едет.
Есть заводские удлинители дышла, вчера установил.
Дышло и рама 3 мм. Борта не фольга. В меру жесткие.
Ну с дизайном…так себе, да. Мне напоминает обувь фирмы ECCO. Дизайн на любителя — качестве в порядке

М-да, «впечатлило» клеймо сборщика.
Неплохой обзор. Прицеп напомнил песню какой-то певучки: Я его слепила из того, что было, )))).
Рос.оцинковка очень позорная. Може, что-то и лучше стало, но вряд ли — из-за вечного кризиса РФ.

Расскажи по подробнее про косяки и конструктивные особенности, присматриваюсь к такой модели.

1. Не все элементы прицепа оцинкованы ( это я говорю не о рессорах и балке )
2. Борта съёмные. Это как «+» так и «-«. Мне съёмные борта не нужны, лучше бы они были прикручены. При езде по неровной дороге гремят
3. Рессоры. Не нравятся как выглядят с точки зрения эстетики. Очень длинные. А если ещё добавить по листу, то прицеп станет ещё выше. Хотя у него погрузочная высота с одним листом не маленькая.
4. Откатав один сезон с мая по октябрь обнаружилась ржавчина на оцинковке ( в основном на кромках деталей ). Зимой прицеп стоял помытый и в отапливаемом гараже.
5. Так же не понравилось отсутствие заднего фартука, как например у ССТ или Экспедиции.

Владею прицепом данного производителя. По поводу уродливо выглядящей подвески полностью соглашусь, сам потом пожалел что выбрал такие рессоры. После того как откатал один сезон обнаружились некоторые косяки и некоторые конструктивные особенности прицепа. Два раза отправлял письмо с фотографиями и пожеланиями по прицепу, никто даже мне не ответил.

Расскажите о проблемах подробнее в отдельно теме. Это интересно.

спустя 2 года раскажите о косяках

Тоже заморочился кронштейном запаски, как на фото и, после не очень долгиз поисков нашел в Волгограде специализированный магазин, где кронштейн, нс ТАЗиковское колесо, купил за 1500 рублей…

Ещё б автор написал «в перевернутом виде плохо скользит по лунному грунту» — а зачем?
Нормальные рессоры — владелец его груженым использует (удивительно?)
Нормальное расположение запаски — владельцу не нужен открывной передний борт (неожиданно?)
Нормальные фонари — светодиоды вообще вредны, их может заляпать снегом и не будет тепла его растопить.

Размеры прицепа — 3516*1950. Борта быстросъемные, для этого и шплинты. Размер опорных (бюджетных) колес стандартный. Подвеска у них бывает 5-ти типов.

Отличный прицеп! Пользуюсь, не нарадуюсь. Зимой стоял на улице, ничего не заржавело. Не окислилось. Там на фото, кронштейн что сверху прикручен, внизу должен быть))

Четвертый год пользуюсь АВТОСом, и только радуюсь! Лебедку никто не ворует, а пригождалась она мне сотню раз! Длинноходная мягкая подвеска, ОГРОМНЫЙ плюс для наших дорог! Почему владелец купил кронштейн запаски от лодочной версии мне не в домек. Для бортового прицепа крепежка другая, никому не мешает. Обзор не объективный, ценности не представляет.

шплинты разве не для крепления каркаса ботов
тупа вынул шплинты, снял борта и вот тебе площадка

Я, конечно, не горячая линия «AvtoS», но как узнать модель прицепа точную знаю.

Источник

Купить прицепы Avtos: лучшие прицепы для легкового авто

Достаточно сложно встретить современного российского водителя и владельца легкового транспортного средства, который бы не задумался о перевозке крупногабаритных грузов с помощью своего автомобиля. Легко и быстро справиться с переездом, доставкой строительных материалов и т.д.поможет прицеп Avtos.
Все еще думаете о том, как решить множество задач, связанных с транспортировкой крупной поклажи? Для того, чтобы решить этот вопрос вы можете купить прицеп Автос в Москве от российского производителя.

Прицепы общего назначения − выгодная покупка!

Что представляет собой прицеп Avtos или прицеп общего назначения? Разработчики, занимающиеся выпуском данного приспособления в Московской области, позаботились о том, чтобы любой отечественный автолюбитель смог решить множество задач с помощью одной единственной покупки. Прицеп Автос купить вам необходимо если:

Продажа автомобильных прицепов осуществляется в любое время года. Если вас заинтересовали модели Автос, вы можете приобрести их прямо сейчас. А специальное антикоррозийное покрытие и прочный оцинкованный металл позволят использовать приспособление не только летом, но и в холодное время года.

Преимущества Avtos от российского производителя

Легковые прицепы Avtos − отличное вложение денежных средств. Качественное и надежное приспособление оправдает свою стоимость уже после года активного использования. Что немаловажно, купить любой понравившийся прицеп можно недорого у официального продавца. В наличии самые популярные и практичные модели.
Avtos прицепы (купить можно у официального продавца) предлагаются в самых разнообразных вариантах. При покупке обращайте внимание на следующие детали, от которых зависит:

В любом случае современные прицепы для легковых автомобилей от российского предприятия имеют массу преимуществ перед импортными аналогами. В первую очередь, это отличная адаптивность прицепов к российским дорогам и их приемлемая стоимость.

Источник