Прицепная лебедка для автомобиля

На привязи, или все плюсы и минусы подвесных лебёдок.

Вшивый – о бане, а я – снова о лебёдках. Одним из самых главных событий прошедшего марта-апреля стали большие сравнительные испытания переносных электролебёдок. Первый подобный тест в русскоязычной внедорожной журналистике. Многие тут уже о нём слышали, а некоторые даже мне помогали, за что всем участвовавшим еще раз огромное спасибо.

Мы собрали семь популярных моделей разных марок и конструкций с заявленной тягой от 6000 до 9500 фунтов. Стендовые и полевые работы заняли немало времени, обработка полученных материалов тоже затянулась. Но я помню своё обещание. Так что садитесь поудобнее – рассказ тоже будет долгим. Потому что получился не совсем классический сравнительный тест в привычном понимании этого слова, а полноценное научно-практическое исследование.

Согласитесь, для внедорожника лебёдка – великая вещь. Вот только оборудовать автомобиль ею стационарно многие из эпизодических покорителей офф-роуда психологически не готовы. Лебёдку мало просто купить – её ещё надо правильно установить, безопасно проложить и подключить силовые провода… А тут ещё техрегламент с внесением изменений на голову свалился. Ради трёх-четырёх поездок в год всё это кажется слишком сложным и неоправданно дорогим. Самым простым выходом тут видится переносная лебёдка. Привязал к машине за штатные проушины, подцепил провода – и вуаля! Хочешь – тяни вперёд, хочешь – назад! Вот только когда начинаешь работать, всё оказывается совсем не так, как ожидаешь.

Вопреки распространённому мнению, что подвесная электролебёдка – не более чем входной билет для новичков в мир серьёзного офф-роуда, это такой же полноценный инструмент, требующий серьёзного с собой обращения, как и стационарная. Она даже еще более сложна и капризна в работе. Прежде чем разматывать трос, лебёдку надо достать и подключить. Когда багажник завален всяким барахлом по самую крышу, а машина сидит в чавкающей жиже глубже бамперов, это становится отдельным приключением. Следующий сюрприз: помогать колёсами крайне не рекомендуется. Иначе есть риск при выходе из засады размолотить обвисшей лебёдкой бампер, а то и натворить чего похуже, если она попадёт под передний свес ко всяким там радиаторам, тягам, поддонам и редукторам.

Как ни странно, при всех своих минусах, у подвесной лебёдки есть одно огромное преимущество в работе перед стационарной: ею куда проще тащить машину вбок. Например, вылезая из колеи или разворачивая засевшую машину. Обычно в такой ситуации трос стремится накрутиться на одну сторону у самого края барабана, и его то и дело приходится перематывать. Подвесную лебёдку можно сразу направить в нужную сторону под нужным углом, зацепив ветви крепления к машине несимметрично, и тогда трос будет наматываться равномерно.

В ходе испытаний сама собой сложилась формула правильной подвесной лебёдки. Прежде всего, она должна быть лёгкой, а потому в качестве основы конструкции площадка предпочтительнее полноценного каркаса. Быстрота и мощь тоже важны, но в куда меньшей степени, чем при стационарной установке. Трос – только синтетический: он легче, не требователен к равномерности намотки витков и не стремится соскользнуть по барабану петлями при ослаблении нагрузки. При этом он должен быть прочным. В качестве крепления к машине тоже оптимален толстый синтетический трос – он удобнее, легче и прочнее цепей, более распространённых в данном качестве. При этом и на лебёдке и на машине должны быть по две точки крепления.

Для переноски и хранения подвесной лебёдке нужна непромокаемая сумка, если вы не хотите класть в чистый багажник бесформенный кусок грязи. И чтобы эту сумку попусту не пачкать, но при этом носить лебёдку во время работы с места на место со всеми удобствами, на площадке имеет смысл сделать две верёвочные ручки. Такой длины, чтобы было удобно таскать и одному и вдвоём. Из семи испытанных нами моделей ни одна не оказалась идеальна. Но у каждой нашлись свои достоинства.

Стендовые замеры в лаборатории «4×4 Тур», за которые отдельная огромная благодарность 4x4tur Андрею Форосенко, показали, что производители бюджетных лебёдок автомобильного класса сильно скромничают, занижая максимальную тягу на этикетке. Как вы думаете, сколько в реальности смог развить самый дешевый образец среди наших испытуемых (Running Man 6000)? Просьба не ходить за ответом по ссылке ниже, к таблицам с результатами замеров, а просто предположить.

С чем связана такая скромность? Вряд ли с незнанием сборщиками истинных характеристик используемых комплектующих. Могу предположить, что слепленным из чего ни попадя лебёдкам специально закладывают такой запас прочности, чтобы у них появился хоть какой-то ресурс. А ограничителем по максимуму тяги служит… этикетка, психологически заставляющая выбирать такой «винч» для «Джимника», а не для грузовика, который она тоже будет способна таскать до какой-то поры. В случае, если этикетка не сработала, сработает вторая ступень предохранителя – штатный трос. В большинстве случаев он порвётся задолго до.
Да и вообще в подвесном варианте мериться максимальной тягой нет никакого практического смысла: все автомобильные лебёдки уравняла… прочность цепей. Но, может, оно и к лучшему. Машина целее будет. В зависимости от качества сварки каждого конкретного звена и распределения нагрузки на две ветви крепления, цепи начинают рваться при тяге от 3500 кгс.

Скорость работы в случае переносной лебёдки – понятие очень абстрактное. Потому что с тем, как быстро крутится барабан, время преодоления засады связано тут довольно слабо. Тяговый механизм нужно еще её достать, прикрепить к машине, сходить зацепить трос, а если засадный кусок длинен, то ещё перецепиться к следующему якорю раз-другой-третий и, возможно, дать возможность аккумулятору подзарядиться после больших нагрузок. Но и это ещё не всё – после работы лебёдку следует убрать, по возможности, почистив. И только тогда можно ехать. Всё это требует времени, которое зависит от удобства, массы, усилия свободной размотки и рабочих токов.

Среди испытанных нами моделей по скорости намотки троса лидирует Tungsten 8000. Он немного опережает оказавшуюся неожиданно быстрой 4х4 9000, та с ещё меньшим отрывом обгоняет Running Man 6000, а тот тянет слегка быстрее чем Runva 9500 и СМ 6000, показавшие практически одинаковый четвёртый результат. Но строго математически вся разница от первого до четвёртого места укладывается в 25%. Да и в абсолютных величинах наши лебёдки, по спортивным меркам, показывают довольно посредственные результаты. ATV-модели ещё медленнее. И если T-Max ATW 6000 проигрывает старшим совсем незначительно, то «Стократ 6.0» отстаёт в два раза. Правда, при этом он существенно экономичнее всех остальных по энергопотреблению.

С другой стороны, на стороне ATV-лебёдок как минимум двукратное преимущество в массе, которое даёт выигрыш во времени подготовки к работе и уборки после неё. Работать с ними ощутимо легче, а потому быстрее. К тому же у них очень лёгкая свободная размотка, особенно у T-Мах, где барабан вращается на шарикоподшипниках. И если усилие в районе 6 кгс, которое придётся преодолеть пользователям большинства автомобильных моделей, участвующих в тесте, еще не очень сильно затормозит процесс, то результат лебёдки «4х4» может свести на нет всю идею свободной размотки троса. 13,5 кгс – это не ошибка в таблице и не поломка механизма. Это конструктивная особенность: в режиме свободной размотки здесь отключается всего одна ступень планетарного редуктора. Позже, на скользкой глине в горку, эту лебёдку мы разматывали втроём, потому что двое слишком сильно буксовали ногами, а один просто не справлялся.

При таких затратах сил и времени, совершенно очевидно, что переносная лебёдка – это решение не для спорта. Зато, когда не тикает секундомер, «переноска» может быть разумным и осознанным выбором тех, чья машина конструктивно не очень приспособлена к установке металлоконструкций внутри бампера, но периодически выезжает на тяжёлое бездорожье. Она может быть подспорьем в хозяйстве клубного организатора покатушек, помогая ему в извлечении из грязи неподготовленных одноклубников, застрявших там, куда сложно подъехать другим. Она может быть единым «внедорожным проездным» для владельца нескольких машин, на каждой из которых у него есть равные шансы съехать с асфальта и застрять. В общем, вариантов, зачем и кому нужна такая вещь, немало.

Осталось только ответить на вопрос, какую именно лебёдку выбрать. И тут у меня сразу несколько ответов. Потому что всё зависит от целей и условий. Одно дело – кататься большой весёлой компанией на полноприводной «Газели», другое – путешествовать в одиночку на маленьком, но полноценном внедорожнике и третье – буксовать возле дачи на каком-нибудь самоходном недоразумении в компании кошки и рассады. Да и бюджет по нынешним временам тоже играет не последнюю роль.
А за всякими подробностями, цифрами и сравнениями я лучше отправлю вас к полному тексту, написанному по итогам тестов и размышлений над ними. Опять же и фотографий в несколько раз больше туда уместилось. Там, кстати, тоже можно оставлять комментарии и отмечать – понравился или не понравился материал.

Источник

Лебёдки

Артикул: 853825
Производитель: ComeUp

Артикул: EWX9500S
Производитель: Runva

Артикул: RIFREV-30000
Производитель: РИФ

Артикул: RIFY61-30000
Производитель: РИФ

Артикул: RIFPS3-30000
Производитель: РИФ

Артикул: 296092
Производитель: ComeUp

Артикул: EWB9500-Q-SR
Производитель: Runva

Артикул: 296153
Производитель: ComeUp

Артикул: 4.01.05.02
Производитель: Master Winch

Артикул: RIFVIG-30000
Производитель: РИФ

Артикул: RIF030-30000
Производитель: РИФ

Артикул: EWG9000USR-KIT2
Производитель: Runva

Артикул: EWG9000USR-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500S-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500S-KIT1
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500SR-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500SR-KIT2
Производитель: Runva

Артикул: 9.5XSR-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWG9000U-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWG9000U-KIT2
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500S-KIT2
Производитель: Runva

Артикул: EWX6000SR-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500SR-KIT1
Производитель: Runva

Артикул: EWX6000S-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWX8000S-KIT
Производитель: Runva

Артикул: EWG9000USR-KIT3
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500S-KIT3
Производитель: Runva

Артикул: EWX9500SR-KIT3.1
Производитель: Runva

Артикул: 4.01.09.04.02
Производитель: Master Winch

Артикул: 4.01.09.04.33
Производитель: Master Winch

Источник

Электрические автолебедки 12v, 24v

Фильтр

Автомобильная лебедка КАЛИБР ЭЛБ-1130

Привод: электрический, 12 В, Усилие: 1.13 т, Длина троса/ленты: 10 м

Лебедка для авто TOR 12 V P6000

Привод: электрический, 1300 Вт, 12 В, Усилие: 2.948 т, Длина троса/ленты: 20 м, Материал троса: сталь

Автомобильная лебедка TOR 12 V P3000-1A

Привод: электрический, 1000 Вт, 12 В, Усилие: 1.361 т, Длина троса/ленты: 13.5 м

Автомобильная лебедка TOR 12 V P3500-1D

Привод: электрический, 800 Вт, 12 В, Усилие: 1.588 т, Длина троса/ленты: 15 м

Автомобильная лебедка 12v КАЛИБР ЭЛБА-1130

Привод: электрический, 12 В, Усилие: 1.13 т, Длина троса/ленты: 14 м

Привод: электрический, 720 Вт, 24 В, Усилие: 0.45 т, Длина троса/ленты: 4.6 м, Материал троса: сталь

Автомобильная лебедка TOR 12 V P8000

Привод: электрический, 4130 Вт, 12 В, Усилие: 3.629 т, Длина троса/ленты: 28 м, Материал троса: сталь

Автомобильная лебедка 12v TOR 12 V S10000

Привод: электрический, 4000 Вт, 12 В, Усилие: 4.536 т, Длина троса/ленты: 28 м, Материал троса: сталь

Электрическая автолебедка TOR 12 V S12000

Привод: электрический, 4800 Вт, 12 В, Усилие: 5.443 т, Длина троса/ленты: 28 м, Материал троса: сталь

Автомобильная лебедка TOR 24 V S10000

Привод: электрический, 4000 Вт, 12 В, Усилие: 4.536 т, Длина троса/ленты: 28 м

Автомобильная лебедка TOR 12 V SEC15000

Привод: электрический, 4500 Вт, 12 В, Усилие: 6.804 т, Длина троса/ленты: 28 м, Материал троса: сталь

Автомобильная лебедка TOR 12 V SEC13000

Привод: электрический, 4400 Вт, 12 В, Усилие: 5.897 т, Длина троса/ленты: 28 м

Лебедка для авто TOR 12 V SEC16800

Привод: электрический, 4500 Вт, 12 В, Усилие: 7.62 т, Длина троса/ленты: 28 м

Автомобильная лебедка TOR 12 V S20000

Привод: электрический, 5500 Вт, 12 В, Усилие: 9.072 т, Длина троса/ленты: 28 м

Автомобильная лебедка AIST 67906295GM

Привод: электрический, 12 В, Усилие: 0.908 т, Длина троса/ленты: 10 м

Автомобильная лебедка 12v AIST 67906272GM

Привод: электрический, 12 В, Усилие: 0.908 т, Длина троса/ленты: 10 м

Лебедка для грузового автомобиля MUSTANG СТ10021

Привод: электрический, 2700 Вт, 12 В, Усилие: 3.629 т, Длина троса/ленты: 29 м, Материал троса: сталь

Лебедка для грузовика MUSTANG СТ11005

Привод: электрический, 2700 Вт, 12 В, Усилие: 4.536 т, Длина троса/ленты: 24.4 м, Материал троса: сталь

Лебедка электрическая JET EW-1000

Привод: электрический, 600 Вт, 24 В, Усилие: 0.45 т, Длина троса/ленты: 4.6 м

Автомобильная электрическая лебедка DENZEL LB-2000

Привод: электрический, 3200 Вт, 12 В, Усилие: 2.2 т, Длина троса/ленты: 24 м, Материал троса: сталь

Автомобильная лебедка DENZEL LB-3000

Привод: электрический, 3400 Вт, 12 В, Усилие: 3.6 т

Автолебедка DENZEL LB-4000

Привод: электрический, 3700 Вт, 12 В, Усилие: 4.5 т

Автомобильная электролебедка DENZEL 520455

Привод: электрический, 2800 Вт, 12 В, Усилие: 3.6 т, Длина троса/ленты: 29 м

Автолебедка ROCK FORCE RF-TRC9202

Привод: электрический, 300 Вт, 12 В, Усилие: 0.9 т, Длина троса/ленты: 10 м, Материал троса: металл

Лебедка для квадроцикла СОРОКИН 4.917

Привод: электрический, 750 Вт, 12 В, Усилие: 0.70 т, Длина троса/ленты: 7.6 м, Материал троса: сталь

Лебедка на квадроцикл СОРОКИН 4.919*

Привод: электрический, 750 Вт, 12 В, Усилие: 0.9 т, Длина троса/ленты: 15.2 м, Материал троса: сталь

Лебедка для квадроцикла СОРОКИН 4.929*

Привод: электрический, 700 Вт, 12 В, Усилие: 0.9 т, Длина троса/ленты: 15.2 м, Материал троса: кевлар

Лебедка для квадроцикла СОРОКИН 4.911

Привод: электрический, 900 Вт, 12 В, Усилие: 1.1 т, Длина троса/ленты: 12.2 м, Материал троса: сталь

Лебедка на квадроцикл СОРОКИН 4.921

Привод: электрический, 800 Вт, 12 В, Усилие: 1.1 т, Длина троса/ленты: 15.2 м, Материал троса: кевлар

Лебедка для ATV СОРОКИН 4.913*

Привод: электрический, 900 Вт, 12 В, Усилие: 1.3 т, Длина троса/ленты: 9.2 м, Материал троса: сталь

Бесплатно по России

Возникли проблемы с подключением к серверу.

Проверьте соединение с интернетом и повторите запрос или обновите страницу

Работаем по всей России

Работаем по всему Казахстану

Работаем по всей Беларуси

Найдите свой город:

При смене города произошла ошибка.

Магазины «220 Вольт» находятся в 150 городах по всей России.

Источник

Автомобильные лебёдки

Если внедорожные приключения – ваше второе «я», значит, без лебедки вам точно не обойтись! Выдернуть засевший внедорожник, выскочить из колеи или преодолеть коварную секцию на соревнованиях – все под силу, если купить электрическую лебедку, подходящую к вашим целям и модели авто. При выборе стоит обратить внимание на следующие параметры лебедки.

Тяговое усилие – указывает на вес автомобиля, для которого предназначена лебедка. Важно учитывать, что в экстремальных условиях приходится прилагать для «вытягивания» автомобиля гораздо большее усилие, чем на ровной местности. Чтобы подобрать автомобильную лебедку по тяговому усилию, рекомендуем умножить полную снаряженную массу вашего авто на 2,5. Экономия на мощности здесь совершенно не оправдана!

Способ установки. Большинство владельцев внедорожников предпочитают скрытый способ установки, когда автолебедка не видна за бампером. Однако нужно быть готовым к тому, что для такой установки потребуется внести изменения в конструкцию и бампера, и крепежной площадки самой лебедки. Эту задачу лучше поручить профессионалам, чтобы результат установки оправдал цену лебедки.

Тип троса. Классические варианты лебедок оборудованы металлическим тросом, однако для большей безопасности использования и снижения веса оборудования рекомендуется заменить стальной трос на синтетический. Некоторые модели автомобильных лебедок поставляются вовсе без троса – нужно обратить внимание на комплектацию, прежде чем купить лебедку.

Важно не только выбрать подходящую к вашему автомобилю лебедку, но и профессионально установить – это залог безопасности ее использования и сохранности вашего автомобиля. Только при этом условии можете смело отправляться по сложным маршрутам искать приключения на свою лебедку!

Источник