Проблемы с авто саманд
Комплексный поиск неисправностей в работе двигателя
Сегодня по пути в гараж прогулялся до авто магазина, купил в нем топливный штуцер-тройник и несколько хомутов, обошлось в 220 рублей, в гараже с их помощью до конца собрал приблуду для измерения давления в топливной системе.
Изначально из соображений безопасности подальше от горячих предметов думал поставить манометр на капсулу топливного насоса, но места для этого там совсем не оказалось, был вариант поставить под порог у бака, но тама совсем рядом выхлоп, поэтому подключил перед топливной рампой(впускным коллектором), на всякий случай приготовил огнетушитель. Попутно очистил контакты в разъеме капсулы топливного насоса.
В целях исключения сумбура с повествованием, сначала опишу порядок работ, а в конце приведу сводные данные проверок.
Первым делом после подключения манометра включил зажигание и создал в системе давление, проверил соединения на наличие течей и записал значение стрелки.
После того как убедился что все в порядке, запустил мотор и начал его разогревать до рабочей температуры, на холостых оборотах стрелка манометра скачет как умалишенная, стоит дать оборотов как стабилизируется и четко держит давление от 2,4 до 2,6 бар.
Когда закончил с замерами давления топлива, оставил двигатель работать на холостых, чтоб раскочегарился для проявления симптомов и самой проблемы.
Через минут 10 проявились первые провалы оборотов, как и в прошлый раз секундная просадка с дальнейшим выравниванием. Включил камеру на телефоне и начал тыкать мультирононикс, вывел на один экран данные с лямбды, ДАДа и обороты двигателя.
В этот раз мотор глохнуть не торопился, видимо из-за того что открыт капот, что наводит на мысль что проблема живет все так под капотом, а не где то еше. Случались просадки оборотов, пару раз мотор глох, но повторно заводился с пол пинка, все это время по мультитрониксу каких-либо проблем не наблюдалось.
Только где то через минут 15 двигатель окончательно заглох и не захотел запускаться. Он вроде подхватывет 2-я цилиндрами пыхтит как трактор и глохнет, нажатие педали газа ничего не меняет. Раз подхватывает, значит ДПКВ должен быть жив.
Повторил замеры давления топлива в покое и при запуске двигателя, все в норме. Разъединил фишку лямбды, при попытке запуска никакой разницы. Немного смущает то что при включении и выключении зажигания вместе с помпой слышен звук как будто по магистрали гуляет воздух, хотя не думаю что это критично, раз давление создается, значит все нормально.
Открыл крышку ЭБУ и заменил 2 предохранителя, тот что на 15 ампер отвечает за дроссель, тот что на 10 ампер за топливный насос. Замена предохранителей результатов не принесла, вернул старые, они целые.
Решил проверить форсунки и подачу на них управляющих импульсов. В качестве индикатора раскопал слабенький светодиод под лампу W5W и начал его вставлять в штекеры заместо форсунок, управляющие импульсы есть на всех 4-х. Проверил сами форсунки путем подачи на них 12 вольт через сопротивление(в виде галогеновой лампы). Ради интереса пробовал запустить дрыгатель без пары форсунок(вынимал штекеры), менял комбинации форсунок, какой либо разницы между между всеми подключенными и парой выключенных не заметил.
Проверил искру на свечах, взял старый ВВ провод и свечу. Путем подключения к катушке на разные контакты выяснил что искра есть на всех цилиндрах, тут удачно помог подъехавший товарищ по работе, крутил ключ зажигания пока я переключал провода и замыкал свечу на блок цилиндров.
Ладно, раз основные составляющие работы двигателя в норме, пойду в крайность, замерю компрессию в цилиндрах. Компрессия оказалась более чем в норме. Из-за того что на 3 и на 4 цилиндре компрессометр я затягивал от руки, т.к. ключами туда по нормальному не подлезть, то данные могут быть занижены. Несморя на разброс показаний замеров, двигатель работал ровно.
После этих замеров я немного встал в ступор, все исправно, но двигатель почему то не работает.
Ладно, остужу мотор и потом повторю попытку запуска, а пока он остывает для полного комплекта проверок потыкаю мультиметром в разъемы датчиков/узлов, результаты занесу в таблицу. Чтоб не посадить АКБ «в гавно» подключил к нему зарядник, хоть сколько то возьмет за этот час. Периодически поглядывал на скорость падения давления в топливной магистрали.
Работа с мультиметром показала на разъеме ДПКВ низкое сопротивление обмотки, вместо 360 Ом, мультиметр показывал 140 Ом. Решил не делать скоротечных выводов, а дать мотору остынуть до конца и попытаться запустить его на холодную. Но запускаться на холодную он так и не захотел, пыхтит, пытается подхватить, но не может. Ради эксперимента заменил все ВВ провода на старые, никаких изменений.
Все таки похоже это ДПКВ, то ли я его добил своими проверками, то ли он просто ушел на пенсию. ДПКВ снял и унес домой, завтра скорее всего куплю ему замену, цена порядка 1000 рублей.
Upd не куплю, в местных магазинах нет их, заказал в экзисте, 4 дня будет идти.
На все эти манипуляции я затратил 6+ часов, если бы не постоянные отключения света в гараже и был заранее составленный порядок выполнения работ, управился бы за 3 часа.
Вот такая вот фигня, записал парочку видео, но сейчас их выложить не могу, нет скоростного интеренета, вероятнее всего завтра выложу их на ютуб и вставлю в эту запись.
Сводные результаты замеров:
Давление топлива:
— 2,9-3,0 бар при включении зажигания
— 2,0-2,8 бар на холостых, стрелка скачет как умалишенная
— 3,0 бар пиково при резкой подгазовке
— 2,4-2,6 бар при поддержании оборотов выше холостых, стрелка стабильна
— после остановки мотора 3,0 бар, не падает как минимум 5 минут
— спустя 25 минут после остановки мотора 2,2 бар
— спустя час после остановки мотора 1,6 бар
Данные по мультитрониксу:
— ошибок по работе двигателя нет
— сигнал с лямбды стабильный пилообразный, напряжение от 0,05 до 0,8 вольт
— обороты двигателя стабильны разброс значений 50 об/мин, за исключением провалов
— сигнал с датчика абсолютного давления относительно стабилен, хотя даже его неисправность не должна к такому приводить, зафиксировал за компанию.
Проверка форсунок:
— при включении зажигания на все форсунки пару секунд подаётся малое напряжение, светодиод горит тускло, как только выключается помпа светодиод гаснет
— при включенном зажигании на одном контакте разъема стабильно 2,5 вольт, на втором 0,04 вольт
— при поступлении управляющего импульса светодиод загорается на полную
— при подаче 12в через сопротивление, форсунки четко щелкают
— при работе топливного насоса на разъем поступает малое напряжение
Свечи
— искра на всех свечах есть, пропусков не замечено
Компрессия:
— первый 14+
— второй 13,7
— третий 12,5 (возможно занижено)
— четвертый 12,7 (возможно занижено)
Мультиметр:
— ДПКВ, 3 контакта. Сопротивление 2-3 ножек 140 ом, должно быть
360 Ом. Другие комбинации контактов не прозваниваются.
— Лямбда, 4 контакта. сопротивление 1-2 ножек 14 ом, сколько должно быть не знаю. Остальные комбинации молчат.
upd2: как и обещал, выкладываю пару видео того дня
первое видео, длинное и особо ничего интересного нет, как только появились первые провалы включил камеру и жду пока мотор остановится, на 3-й минуте заглядываю под капот
второе видео, процесс проверки управляющего сигнала одной из форсунок
Не большой рассказ о Саманде и бывших машинах — сравнение =)
Всем привет. В нашей семье это уже 4 автомобиль по порядку…как сказать, по сути с этой машиной я знаком уже давно, этот автомобиль мой тесть покупал в 2008 году с салона и ездил на нем вплоть до 11.07.2021 пока не приехал я и не забрал эту машину себе =) А причина простая, родители купили себе новый автомобильчик, какой, расскажу в БЖ чуть позже, так как пока документы и все прочие проволочки, в итоге только сегодня 21.07.2021 тестю позвонили и сказали, что все готово и вы можете забирать. Сказал, что завтра поедет за машиной =))
Вначале я катался на Логане с мотором 1.4, в нашей семье он появился в ноябре 2009 года,
на нем я проездил до 2012 года, намотал примерно 50тыс км и после приобрел шкоду фабия 2 поколения в кузове универсал. А логан в свою очередь остался у нас в семье и на нем ездил отец.
Логан очень хорошая машина, но в свою очередь через чур простая и даже в сравнении со шкодой или тем же шевролетом авео, по комфорту проигрывает очень сильно, но при этом имеет ряд преимуществ.
А вообще если кататься только на логане и ни с чем не сравнивать, то машина очень и очень хорошая.
На Фабии мы откатались с 2012 года по 2015 и продали ее.
Думали на тот момент тоже искать логан, но попался шеви авео в белом цвете, влюбились, купили и катались радовались до начала 2021 года. На фабии проехали 49400км, машинка ни смотря на свои 69л.с. и 3 цилиндра была на порядок бодрее логана со своими 75л.с. с 1.4 л мотора. Плюс кузов универсал позволял перевозить даже холодильники. 3 раза приходилось этим заниматься, плюс различная мебель, строй материалы и т.д.
Но за при этом салон был не очень просторный, я бы даже сказал тесный, а в сравнении с логаном, так и вообще маленький =)
Поэтому и решились на продажу. И так, продав фабию в октябре 2015 года уже 3 декабря 2015 мы поставили на учет Авео.
С авео у нас была самая длинная история и по пробегу и по бортжурналу и по всяческим доработкам
В общей сложности проехали 68450км
Сезон на 17 колесах катались, вид машина имеет очень даже, еще и белый цвет, очень нравилась в белом цвете на бежевом салоне, из всех машин авео была самая топчик, универсальная машинка, из минусов в салон не влазил холодильник, но я вышел и из этой ситуации, купил дуги на крышу и когда надо ставил и авео послужила не меньшим грузовиком чем шкода, возили и плитку и линолеум и матрасы и шкафы, и дсп для сборки мебели, очень помогла пока делали ремонт в квартире и любые путешествия на легке.
Бодренький моторчик 1.6 на 106л.с., высокий клиренс, мягкая подвеска, просторный салон, скажем так, нормальный багажник куда помещалось все что нужно и даже больше. Плюс возможность сложить задние сидения легким движением руки да еще и в пропорции.
В общем авешка только радовала, дешевизна ремонта, многое можно было делать самому и по быстрому, плюс раздолье для тюнинга и доработок, комфортная, легкая в управлении, а еще и газ стоял, экономная была в плане расходов на топливо.
Изначально подумывали покупать равон р3, по сути та же авео, но новая =) Но родители подсуетились, отдали саманда, теперь сумма денег будет по более, а соответственно и машинку уже будем смотреть другого класса и по дороже, но это уже будет другая история.
А теперь перейдем к виновнику торжества, к Саманду. Привык к нему достаточно быстро, мотор тут примерно ткой же как и в авео1.6, тоже 16кл. и по лошадкам 110, на 4 больше. Едет так же хорошо, мягкий, клиренс огромный, из плюсов огромный багажник, больше чем в авео. В авео максимум 3 колеса 14 радиуса мог положить, в саманд влезло 4 колеса 15 радиуса и еще осталась куча места
Так же полноразмерная запаска лежит, в само колесо положил всякое барахлишко, инструмент и так по мелочи, тот же домкрат, балонник, знак аварийки, все там. Единственное, компрессор уже не влез. Из минусов, это полноценный седан, то есть задний ряд не складывается от слова совсем. Видел в интернете вырезали металлическую перегородку, приваривали по периметру для жесткости металл и сидение становилось съемным, по типу как на логане, но все-равно для этого надо было заморочиться. В общем такое я точно делать не буду =)
Зато из преимуществ есть подлокотник заднего ряда с подстаканниками и можно открыть лючок, скажем так, лыжи перевезти можно или карниз какой то =))
Когда познакомился по ближе с машинкой, понял, что комплектация у нее достаточно не слабая, много различных приколях есть. Вкратце сейчас обо всем расскажу.
Если взять кузов, оцинкованный, на машине пробег вот был 188888км.
На кузове нету ни намека на ржавчину, а говорить о сквозной коррозии и не приходится вовсе. Кузов хороший, крепкий, для наших стран и климата.Сама машина длиннее чем авео, по гаражу четко просматривается, места в нем стало меньше. Спереди макферсон стоит, а сзади торсион, пока что с ним все в порядке.
По оптике, впереди стояли фары с линзой под галоген, но за все эти года все помутнело и стало светить гораздо хуже, тесть заказал обычные рефлекторные фары, меняли их вместе и подключали так же. Теперь светит очень даже хорошо.
Что еще сказать по внешке, даже не знаю, дизайн далеко не свежий и не современный, я бы даже сказал, что малость устаревший, но если не обращать на это внимание, то во всем остальном все хорошо.
Теперь плавно перейдем в салон. Когда то в далеком 2009 году когда собирались покупать логан посматривали мы и на саманды, интересный салон казался, сейчас я в принципе остаюсь при том же мнении, особенно как и с авео мне нравится, что он не скучно серый или черный как на логане и шкоде, а так же светло бежевый, вставки под дерево как на авехе, правда сидения и обивка дверей серая.
По комплектцаии, все 4 электростеклоподъемника, водительский автоматический и вверх и вниз, блокировка задних эсп.
Электрорегулировка зеркал заднего вида
Плафон подсветки спереди с двумя дополнительными боковыми лампами, включаются отдельно плюс плафон зеднего ряда.
В козырьках есть зеркала открыв которые так же включается подсветка возле зеркала, не в каждой машине такое встретишь, даже классом выше.
Бардачок среднего размера, но и не маленький, но за то с подсветкой =))
Есть регулировка яркости подсветки приборной панели, еще не пользовался, по ночи не приходилось кататься
Есть заводской «говорящий» бортовой компьютер
Показывает температуру воздуха, подсказывает если открыты двери или не выключили свет или вдруг забыли отключить ручник, можно выставить интервал замены масла или другое ТО и так же получить напоминание, а вот расход топлива не показывает, это минус. Магнитола заводская с минимумом настроек, не нравится, что при каждом выключении авто магнитола скидывает звук в ноль и приходится накручивать заново. Так же каждый раз при включении магнитолы выезжает огромная антенна с заднего левого крыла и при выключении магнитолы или когда глушишь авто она прячется. Из минусов мафона, нету куда вставить флешку, зато есть диски, но нафиг не нужно такое счастье =)
Есть кондиционер, часики показывает, кнопка открытия багажника на панели, но ее нужно нажать и держать минимум секунды 3-4 только после этого открывает, слишком долго, поэтому пользуюсь кнопкой на ключе.
Есть пепельница, открывается и там же есть розетка и прикуриватель.
Есть заводской передний подлокотник
В нем встроена 2 розетка, к ней запитал регистратор. В это же центральном тоннеле — подлокотнике сзади есть подвод воздуха для задних пассажиров и то же своя пепельница-бардачек, смотря как использовать. Такого авео и не снилось =))
В дверях при открытии загорается подсветка
В авео я такое хотел сделать, но не успел )
Водительское и пассажирское сидение продольную регулировку имеют механическую, а вот спинка и там и там электрическая, а у водителя есть еще и регулировка сидения по высоте, правда механика. А еще есть регулировка поясничной поддержки на обеих сидениях.
В целом сидения удобные и сзади и спереди, плюс подлокотники решают =)
Лючок бензобака закрывается при закрытии машины, при наборе скорости более 20 км\час, кажется так, автоматически закрываются двери, принудительно можно открыть кнопкой или после того как заглушить двигатель открывается сама. Так же заметил такую фичу, если достаточно резко затормозить, до визга не доходило, но все же, машина сама включает аварийку на несколько миганий и выключает.
Гидроусилитель, литые 15 диски, кондей, абс по-моему тоже есть. По расходу, ехал с Енергодара в Харьков, все время в машине было 4 человека, плюс полный багажник, скорость 100-110, на симферопольской и между Днепром и Запорожьем 130-140, плюс всю дорогу включенный кондей, так как за бортом под 35 жары по итогу средний расход составил около 6.5л на 100км. Как по мне очень даже хорошо, если бы ехал медленнее и без кондея, влез бы в 5.5 литра.
А, так же в машине стоит заводская сигнализация, центральный замок на все двери, 2 ключа с кнопками открытия закрытия машины и кнопка на открытие багажника, но основной ключ имеет выкидное жало, теперь не рвет карманы, можно спрятать. есть отдельные ключи которым можно закрыть бардачок на ключ и есть ключ для отключения колокола сигнализации, что бы не орала по поводу и без =)
В общем до конца этого года будем кататься на черном жеребце, копить деньги и ждать скидок в салонах =)) В целом машиной на данный момент доволен, особенно после того как долгое время были без авто =)
Всем добра, В БЖ будет не густо, но если что интересное произойдет, обязательно напишу =)
Проблемы с авто саманд
Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2
| Рейтинг: 24 266 |  |
| Репутация: +43 |  |
Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз
Сообщение 29 » 29 сен 2013, 21:00
Знаете, самое интересное, что при всей дешевизне данного автомобиля, на вторичке, я не разу не слышал от владельцев о том, что данная машина не надежна или на нее сложно найти детали. Выпускается он до сих пор кстати. Да и не производит он впечатление, совсем уж дешевой иномарки, как скажем тот же Accent.
| Рейтинг: 20 809 | |
| Репутация: +22 | |
Благодарил (а): 454 раза Поблагодарили: 258 раз
Сообщение Antikiller » 29 сен 2013, 21:01
Сообщения: 8877 Зарегистрирован: 13 янв 2011, 00:00 Стаж: с 1978 года :
Награды: 1
| Рейтинг: 38 184 | |
| Репутация: +78 | |
Благодарил (а): 278 раз Поблагодарили: 427 раз
Сообщение salomat » 29 сен 2013, 21:03
| Рейтинг: 20 389 | |
| Репутация: +22 | |
Благодарил (а): 105 раз Поблагодарили: 328 раз
Сообщение Vitus_Bering » 29 сен 2013, 21:12
Сообщения: 466 Зарегистрирован: 15 фев 2011, 00:00 Откуда: Из России Стаж: 2001 Авто: Toyota 
| Рейтинг: 466 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение ivanich82 » 29 сен 2013, 21:23
Сообщение Andrea_Moda » 29 сен 2013, 21:41
Сообщения: 389 Зарегистрирован: 05 ноя 2012, 00:00 Откуда: Мыс Стаж: 2007 Авто: Дастер
| Рейтинг: 4 469 | |
| Репутация: +6 | |
Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 25 раз
Сообщение Niari » 29 сен 2013, 21:42
| Рейтинг: 1 220 | |
| Репутация: +6 | |
Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 6 раз
Сообщение strannik992 » 29 сен 2013, 22:17
| Рейтинг: 33 922 | |
| Репутация: +52 | |
Благодарил (а): 826 раз Поблагодарили: 353 раза
Сообщение KorzH » 29 сен 2013, 22:23
Сообщения: 75 Зарегистрирован: 08 апр 2011, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 165 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sergei720 » 29 сен 2013, 22:47
Сообщения: 279 Зарегистрирован: 14 мар 2011, 00:00 :
Награды: 1
| Рейтинг: 501 | |
| Репутация: +1 | |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение daseros » 30 сен 2013, 08:03
ты изьясняйся правильно..на пермякова куча СТО. конкретнее
Ремонт ходовой ИНОМАРОК и ВАЗ (передний привод у ваза)
Лучше предваритель написать на Каре в личку
Сообщения: 415 Зарегистрирован: 08 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: opel :
Награды: 1
| Рейтинг: 765 | |
| Репутация: +2 | |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Alexx7 » 30 сен 2013, 08:53
Я езжу на: Kia Rio
| Рейтинг: 3 814 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение рыбак » 30 сен 2013, 09:20
Сообщения: 16 Зарегистрирован: 30 авг 2013, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: ТАЗ 21124 GT
| Рейтинг: 22 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение sania1269 » 30 сен 2013, 09:22
Сообщения: 415 Зарегистрирован: 08 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2001 Авто: opel :
Награды: 1
| Рейтинг: 765 | |
| Репутация: +2 | |
Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Alexx7 » 30 сен 2013, 13:00
Я езжу на: Kia Rio
| Рейтинг: 3 814 | |
| Репутация: +7 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 16 раз
Сообщение рыбак » 30 сен 2013, 17:43