На улице мороз, снег и лед. Автомобиль тоже под утро покрыт слоем снега и льда. Более того, все внутренние элементы автомобиля за ночь также основательно промерзли. Для того, чтобы максимально эффективно завести автомобиль, разберем проблемы, с которыми может столкнуться водитель морозным утром.
Замерзли замки. Водителям автомобилей, на которых установлен центральный замок проще — им не нужно проворачивать ключ в личинке замка. Но только в том случае, если аккумуляторная батарея окончательно не села или не замерз сам электрозамок, иначе все равно придется открывать авто с помощью ключа.
Методов размораживания замка несколько:
1. Использовать размораживатель (бывают аэрозольные или в виде жидкости). Например, WD-40, Лукойл, Wesco, Минутка, АнтиМороз, Luqui Moly. Стоимость размораживателей невысока, инструкция по применению приведена на упаковке.
3. Разогретым ключом. Для этого разогревают ключ (не замок!) на огне зажигалки и вставляют в замочную скважину.
4. Приложить к замку грелку, наполненную горячей водой.
Поливать замок кипятком из чайника ни в коем случае нельзя: замок разморозится, но очень скоро вода замерзнет, и в следующий раз открыть авто будет намного сложнее.
Примерзли двери. Точнее — примерзли уплотнители дверей. Пытаясь открыть дверь, прилагать большие усилия не стоит — уплотнители могут порваться. Открывать нужно постепенно, а лучше найти дверь, у которой уплотнители не примерзли, и через нее попасть в салон.
А на будущее — перед наступлением холодов резиновые уплотнители дверей стоит обработать силиконовой смазкой или тем же WD-40.
Очищаем машину от снега. Важно очистить от снега также и проемы дверей для того, чтобы растаяв, вода затем снова не превратилась в лед.
Электрика и аккумулятор
В сильный мороз нельзя сразу же пытаться запускать стартер автомобиля — при низких температурах аккумулятор теряет свою емкость, и его заряда может не хватить для запуска.
Поэтому первым делом нужно аккумулятор прогреть — для этого достаточно на одну минуту включить габариты и ближний свет. Это не разрядит батарею, а, наоборот, — запустит химические реакции и разогреет ее.
Если аккумулятор разрядился настолько, что его емкости не хватает для того, чтобы заработало освещение, — скорее всего, потребуется прикурить автомобиль.
А если такой возможности нет — придется снимать аккумулятор и отогревать дома — в тазике с горячей водой или у батареи отопления. А лучше — после прогрева воспользоваться зарядным устройством.
Особое внимание в холодное время года нужно уделить работоспособности свечей — они также являются частыми виновниками плохого запуска автомобиля: свечи должны быть чистыми, сухими, без нагара. Желательно иметь при себе комплект новых запасных свечей.
Прогреваем двигатель и КПП
При низких температурах все технические жидкости автомобиля приобретают излишнюю вязкость. Поэтому даже при исправном и заряженном аккумуляторе стартеру бывает трудно запустить двигатель — загустевшее масло создает дополнительное сопротивление.
Для того чтобы уменьшить плотность масел двигатель и коробку передач следует обогреть.
Не так давно для прогрева использовали чайник с горячей водой, которым поливали впускной-выпускной коллектор, но на современных авто лить кипяток на двигатель и рядом с ним — чревато выходом из строя как электроники, так и самого агрегата.
Поэтому (если нет возможности отогреться в гараже) — используют следующие методы:
1. Прогревают двигатель с помощью строительного фена (со стороны картера). Также феном хорошенько прогревается и гидротрансформатор автоматической коробки передач (АКПП более чувствительна к морозу).
Или с помощью электрической плитки, которую ставят под картер.
«Минусом» данных методов является то, что для работы и фена и плитки потребуется электрическая розетка на 220 В.
Собственно, наличие фена и электророзетки позволит решить также проблемы замерзших замков и примерзших уплотнителей дверей.
2. Еще один из вариантов обогрева — направить выхлопные газы заведенной соседней машины в область двигателя с помощью пожарного рукава.
Несмотря на кажущуюся комичность, этот метод весьма действенный.
Важно знать следующее: в мороз даже после прогрева двигателя на машине с АКПП ехать нельзя. Пока селектор коробки передач находится в режиме «Паркинг» — в КПП не циркулирует трансмиссионная жидкость.
Поэтому перед тем, как сдвинуться с места, следует нажать на тормоз, коробку передач перевести в режим «Драйв» и, удерживая тормоз, постоять еще 1-2 минуты — коробка прогреется.
В регионах с холодным климатом используют специальные устройства — «пушки» для прогрева машины.
За холодную ночь могли также примерзнуть тормоза. Если нет фена или пожарного рукава, их отогревают с помощью горячей воды. В данном случае вода в лед не превратится — при движении авто она высохнет.
Ни в коем случае при отогреве автомобиля нельзя использовать открытый огонь — он может как повредить краску, так и стать источником пожара.
Запускаем двигатель
Как мы уже говорили, запуск в мороз сопряжен с повышенными нагрузками на стартер. Поэтому перед запуском следует отключить все потребители электричества: радио, освещение, не трогать руль и педаль тормоза. На авто с механической коробкой передач — следует выжать сцепление.
Если в течение 5-7 секунд работы стартера двигатель не завелся — выключите его, и дайте возможность аккумулятору восстановиться 2-3 минуты.
Стартер не должен работать дольше 10 секунд — это может привести к тому, что свечи будут залиты и сильно разрядится аккумулятор.
Даже после того, как двигатель завелся (в авто с МКПП) — не отпускайте педаль сцепления: первое время двигатель работает с повышенной нагрузкой, нестабильно — дайте ему возможность прогреться.
Что делать, чтобы машина не замерзла
Чтобы машина не замерзла за морозную ночь, следует позаботиться об этом накануне: смазать уплотнители силиконом, обработать стекла специальной зимней жидкостью-незамерзайкой, проверить аккумулятор, антифриз, масла, тормозную жидкость и жидкость для омывателя на соответствие ожидаемым температурам.
Для того чтобы не примерз ручник, зимой советуют им не пользоваться. А перед постановкой на стоянку, следует провести ряд торможений — для того, чтобы просушить колодки.
Перед тем как закрыть машину, следует открыть двери и проветрить салон — это выровняет температуру внутри салона и снаружи и автомобиль не так сильно обледенеет.
При низких температурах для старта автомобилю может потребоваться не только исправный аккумулятор, но и сама температура автомобиля должна быть выше температуры окружающей среды.
При старте в мороз следует максимально уменьшить нагрузку на системы автомобиля — выключить потребители энергии, разогреть двигатель и коробку передач. Для этого используют различные виды обогрева — от фена до специальных «пушек».
Но лучший способ не замерзнуть, конечно же, — держать машину в гараже.
Как прогревать машину в гараже чтобы не угореть? Как отводить выхлопные газы на улицу из гаража?
Прогреваю двигатель (всегда) перед тем как тронуться, как это делать в гараже чтобы не угореть, что можно придумать чтобы отводить выхлоп на улицу из гаража.
Открытые ворота
Из личного опыта посоветую, что лучше всего конечно автомобиль ставить таким образом, чтобы выхлопная труба была направлена в ворота, а перед заводкой автомобиля и во всё время, пока автомобиль стоит заведённый в гараже, открывать ворота, пускай и не настежь, хватит сантиметров 50, но с таким условием, чтобы выхлопная труба смотрела прямо в приоткрытые ворота.
Готовый комплект
Но если уже собираетесь сделать что-то более-менее капитальное, тогда можно приобрести рукав для газоотвода электрогенераторов, они бывают в нескольких вариантах:
Стоимость от 2-х до 6-ти тысяч рублей, состоит комплект из:
Плюс этого комплекта в том, что газы будут отводиться через стену на улицу.
Шланг гибкий
Кроме металлорукава можно приобрести также и гибкий шланг, но стоимость его не из дешёвых, от 1000 до 2000 рублей за 1 метр.
его можно смонтировать на катушке со стационарным выводом выхлопных газов, а можно оставить как шланг и одев на трубу, выкидывать другой конец на улицу через любое подходящее отверстие.
Пляс конечно в том, что не надо привязываться к определённому месту, если нет стационарного выхлопа.
Самый хороший вариант установить на двигатель, в систему охлаждения, предпусковой подогреватель, 220 вольт. Включил, 15-20 минут и двигатель готов к запуску. Даже топливо экономится.
Можно прогревать и естественным способом. Для этого загоняем автомобиль задом в гараж. Подбираем резиновый шланг, +- около метра, по диаметру чтоб одевался на выхлопную трубу, без особого усилия (важно). Под полом или в стене, где удобнее, проложить металлическую трубу, на неё и одеть шланг. Обязательно трубу и шланг закрепить. При выезде, если забудешь, шланг просто слетает с выхлопной трубы, по этому лучше загонять задом.
В любом гараже должна быть вентиляция, это 1.
Во многих гараж при строительстве которых было продумано всё, сделаны не только гаражные ворота, но и установлена дверь в те самые ворота.
То есть совершено не обязательно открывать ворота настежь, достаточно приоткрыть дверь.
Чтобы выводить выхлопные газы на улицу, внизу стенки параллельной гаражным воротам (задней) просверлил отверстие и вставил в отверстие трубу («гильза» по сути).
В продаже есть вот такие
Длина и диаметр шлангов разный.
В наличие держатель с фиксатором (струбциной, зажимом).
Есть газоотводные шланги которые вставляются в выхлопную трубу, есть которые крепятся сверху (на неё).
Всё, закрепили шланг на выхлопной трубе, 2 конец шланга одели на трубу выходящую за пределы гаража (то есть на улицу).
Далее, как завести автомобиль зависит от самого авто.
Например перед тем как запустить двигатель отечественной «классики» надо открыть капот, сделать 10-15 качков бензонасосом, далее выдвинуть подсос на себя и затем запускаем двигатель.
Время прогрева двигателя зависит от температуры на улице, это может быть и 5 минут, может быть и 15.
Многие автомобилисты тут же прогревают и салон, то есть смотрите уже по месту как долго прогревать двигатель.
Конечно целостность выхлопной системы и герметичность соединения её составляющих, тоже надо учитывать, выхлопные газы не должны попадать в помещение, это главный ориентир.
Подогрев мотора в гараже
Комментарии 150
да, что там фотать… два кирпича и обогреватель на них… ) масло в дижке всегда +7С +9С ))) движок запускается в легкую, без гемора. И рессурс естественно продливается. У нас даже Делики дизельные так движки греют. ))) так, ЧТО ДУМАЙ… )))
Привет, прошлую зиму пользовался ветерком
В этом году пока ничего нет
Котел ставить надо правильный, без помпы они на 0.4-0.6 Вт и именитого производителя.DEFA, CALIX. С помпой актуально для тех, кто из окна им управляет. И жсм розетку или таймер розетку. Вебасты и все такое дико дорого и в гараже нельзя пользоваться…
Котёл подогрева двигателя 220v и GSM розетку и ничего не нужно больше фантазировать
На предыдущих двух машинах ставил Старт-М. Розетка механическая с включением и отключением по времени, ей накакать на морозы))))) Проблем не было вообще никогда)
www.drive2.ru/l/507713239094658088/
Вот так сделал я, управляется gsm реле на ардуино.
Эбершпехер + гсм управление
В былые времена, когда жил на Крайнем Севере, для разогрева промерзшей в гараже машины использовал обычную электрическую печь ПЭТ. Она как раз удачно впихивалась снизу впритык к поддону. 10 минут и масло теплое.
Разумеется только под присмотром. Удаленным включением так только машину сжечь.
Если хочется удаленно то я бы кустарщиной не занимался и поставил готовый штатный комплект, благо их теперь на любой вкус.
Стоит ли говорить, что способ с ПЭТ под поддон достаточно пожароопасный, хоть и очень эффективный. Капеж масел и прочих бензинов должен быть исключен. Да и вариантов у меня никаких не было в наличии- только ПЭТка. В начале 90х помню это тоже дефицитная роскошь была
Уточнение — корпус ПЭТ пришлось немного сплющить ногой, чтоб входил )
у меня отец обогреватель ветерок ставил под капот. в гараже под поддоном стоял нагревательный элемент от советской школьной плиты.
сейчас проще — можно поставить электро котел в машину и не изобретать велосипед. Но если все таки хочется перед уходом ветерок +таймер или GSM розетку. опасного в этом ничего не вижу.
Еще АТЛАНТ…тоже 2 квт…проблем нет.тоже тюменский…у меня атлант+
Северс + на 1,5 кВт тоже с помпой, на бывшем ADе стоял у меня!
Любой котел на двигатель с помпой. Цена 1-2 р, установка за 20 минут.
Пока был гараж без отопления тоже ставил под двигатель подобную печку, а сверху двигатель накрывал подобием автоодеяла.
У вас тоже бывает холодно?! Так, что надо печку ставить под машину? Я так полагаю, у меня в гараже холоднее чем у вас на улице в самый лютый мороз?! Или я не прав? 🙂
P.S. Вспомнился анекдот про чукчу который грелся в холодильнике! :)))
Теплынь, но иногда ветер и мороз дают такое обледенение, что пароходы тонут…))) Ну деревья ломаются, крыши с домов сносит, провода рвет…))) Воду с отопления в домах сливают, чтобы батареи не размерзлись… А потом опять +10 зимой.)))
Ого ни чё се?! Мы в прошлом году летом были у вас, летом очень понравилось!
Зачем огород? Все придумано до нас. Есть готовое решение от “ “Defa”, провода, розетки, тэны, печки, зарядки и прочее. Просто, надежно, безопасно, конфигурация на вкус, цвет и кошелёк. Собирается как конструктор Лего. Ниже как эта радость стоит на моих машинах.
www.drive2.ru/l/456076599641506213/
Не могу понять что это.
webasto не судьба. не ищем легких путей
Не судьба)
Нужно просто подогреть от электричества в гараже перед запуском.
На алике посмотри, там китайцы чего-то изобрели типа греющий провод, клеится на поддон и смотрится аккуратно. Сам я ещё не видел, а коллеги с работы как раз сегодня рассказывали.
Вот то что у тебя на фото!))охеренная вебаста))))!
Внимание! Не повторять!
Опасно для семейного бюджета!
Есть приятель, машинка дизель, живет в частном доме, свой гараж рядом с домом холодный неотапливаемый. Под картером двигателя стоит обычная электроплитка. Он ее подключил на постоянно к столбу с уличным освещением))) Вечером дают свет и плитка греет всю ночь. Рано утром мотор весь теплый. Весной естественно все это убирает. На улице такой номер не прокатит — ветер будет все выдувать и ничего не нагреется. А в условиях гаража очень помогает.
Опасно, если электрики заметят несанкционированное подключение к уличному освещению. Я это имел ввиду.
Тут один с канистрой Ниссан разогревал, весело было.
Считаю самым правильным это Гараж или штатные системы обогрева…
С уважением
Что подразумеваешь под штатными системами обогрева?
Вебасто, предпусковые подогреватели. Не силен в разновидностях, потому как без надобности. В общем системы которые под это заточены…
Когда-то в 90-е была у меня 6-ка. Кто помнит, и времена были не простые. Сосед сварил мне стакан с выходами под патрубки охлаждения и в него был впаян кипятильник (дорожный) ватт на 200-250. Дом был частный с крытым двором в котором машина и стояла. На авто стояли дефлекторы забора воздуха. Зимой один разворачивал и в него прятал провод от кипятильника-подогревателя. Утром вставал, выходил во двор и включал его в розетку. Через час стрелка температуры уже отрывалась от первого деления. Если было совсем не лень вставлял кривой стартер и прокручивал несколько раз.
Плитку, лампочку и обогреватель не считаю эффективным, т.к обычно стоит защита картера и всё тепло достаётся ему
за эл. плитку с таймером на 2-3 часа
А до какой температуры у тебя падает температура что так критичен прогрев? У меня при минус 35-40 на улице, в гараже ниже 20 не падает, тем более если авто прогрето и на ночь в печку топлевных брикетов закинуть, то утром будет плюс — край минус 5. Авто запускаю с кнопки (друг так же только с брелка), пока иду до горожа все прогрето. Через трубу газ выводится из гаража.
В гараже бывает чуть ниже 20.
Буржуйку нет места поставить
Ну тогда лучший вариант предпусковой подогреватьель, если есть деньги то Вебасто, если нет то простой котел с хорошими автоматами на розетке. В принципе у меня из знакомых кто греется котлом, ни у кого проблем с ним нет (хотя примеры из сети видел). ИК обогреватели не используй, их можешь только для себя ставить, если сам что-то в гараже делаешь, но они греют локально и двигателю не помогут.
В картер врезать тен для подогрева масле «БИТЗЕР» используется в холодильном оборудовании 220В. для подогрева масла во время остановки компрессора. Насчет надежности за 15 лет работы установки не разу не менялся исправность проверяется раз в неделю. Установки работают на улице без всякого утепления и требования к вязкости масла там побольше чем в автомобиле. скажу почему не врезал себе — все просто неоткуда 220 взять. а так давно хочу.
Грел в 90е, когда жил рядом с автором, в Амурской обл.
На кирпичи под поддон клал тэн от духовки электроплиты. Включал на ночь.
А вот от теловентилятора сгорела машина у знакомого — двигатель, видимо, остановился, а защита не сработала. Все, что под капотом — сгорело.
Поставьте котел подогрева нормальный.если опасаетесь замыкания, подключайтесь через стабилизатор напряжения. Если все грамотно делать то ничего не должно сгореть. Как говорится с умом.
Пару раз так реально обогревал, как на картинке.а сосед на пятнашке кричал не направляй на меня у меня пластмассовый обвес )
От такого подогревателя самолет в 1978 году в Новосибирске сгорел, но там была халатность обслуживающего персонала
Бывает, читал как то про лесозаготовки, как тракторист уволил главного механика участка, водка там играла не последнюю роль)))))
Бинар наш, а Вебасто по паспорту работать должна, капитализм однако
Т9 ещё и не то напишет, долбаные американцы подставят )
У меня батя лет 30-40 назад под картер Запорожца ставил обычную плитку со спиралью. Плитка включалась через удлинитель в розетку в доме. В сильные морозы просто с утра втыкал вилку в розетку. Пару лет назад, когда уже у него была Таврия, ее прогревал строительным феном через впускной коллектор. По его словам, главное, чтоб воздух на входе был подогрет — и заведется в любой мороз.
Я ничем не грею — на моей памяти сильных морозов было в нашей местности немного.
У меня батя всю жизнь тоже греет ВАЗ 21063 однокомфорочной плиткой, которую ставит через механический таймер(таймер был открытием для него)
У меня батя лет 30-40 назад под картер Запорожца ставил обычную плитку со спиралью. Плитка включалась через удлинитель в розетку в доме. В сильные морозы просто с утра втыкал вилку в розетку. Пару лет назад, когда уже у него была Таврия, ее прогревал строительным феном через впускной коллектор. По его словам, главное, чтоб воздух на входе был подогрет — и заведется в любой мороз.
Я ничем не грею — на моей памяти сильных морозов было в нашей местности немного.
Я свой уаз в морозы по такому же принципу завожу. Только без плитки. Просто газовой горелкой нагреваю впускной коллектор и с пол пинка заводится)))
Правильно, для запуска мотора нужны пары топлива, а в минус при низких оборотах коленвала бензин не испаряется, а просто стекает по стенкам и заливает в итоге свечи.
У меня батя лет 30-40 назад под картер Запорожца ставил обычную плитку со спиралью. Плитка включалась через удлинитель в розетку в доме. В сильные морозы просто с утра втыкал вилку в розетку. Пару лет назад, когда уже у него была Таврия, ее прогревал строительным феном через впускной коллектор. По его словам, главное, чтоб воздух на входе был подогрет — и заведется в любой мороз.
Я ничем не грею — на моей памяти сильных морозов было в нашей местности немного.
🤔🤔🤔
Если 10 литров антифриза в моторе, какой оптимальной мощности должен быть котел?
У меня стоял 2 кВт Лун-Фей Китайский, включал на всю ночь.
🤔🤔🤔
Если 10 литров антифриза в моторе, какой оптимальной мощности должен быть котел?
У меня стоял 2 кВт Лун-Фей Китайский, включал на всю ночь.
Лучше 1.5 и на всю ночь нельзя. Может сгореть. Часа вполне достаточно. Я 3 года ездил с ним и продал с ним.
Незачто) Правда двигатель был 3 литра.
🤔🤔🤔
Если 10 литров антифриза в моторе, какой оптимальной мощности должен быть котел?
У меня стоял 2 кВт Лун-Фей Китайский, включал на всю ночь.
Два кВт много если только на пол часа для быстрого прогрева тогда нормально.
Тепловентилятор, если в гараже
Имхо греть надо антифриз
Вебасто просто песня… Хоть таймер ставь, хоть с кнопки из окна…
Ну и зачем он тогда нужен?
Сам планирую вебасто и его аналоги рассмотреть. Во дворе каждое утро новенький мерс фургон постоянно с ним шумит. Обалденная штука.
Вебасто и его аналоги очень хорошая штука НО есть один минус если пробеги маленькие дневные он за 5 дней высадит аккумулятор и утром 6 дня мотор у вас будет теплый но завести не удастся акума уже не хватит.
Меньшая цена, по сравнению с ремонтом двигателя.
Ну да, херня какая раз, два в неделю таскать батарейку на зарядку.
подогрев легко заменяется хорошей синтетической нулевкой.
ничего греть не придется.
Ни одно масло, никогда не заменит подогрев, о чём вы пишите?!
о том что нормальную нулевку не нужно подогревать перед запуском, она жидкая и в холодном виде, а после запуска сама нагреется.
Пока она греется движок потихоньку умирать будет.
на нулевке синтетике не будет, она жидкая и спокойно прокачивается.
а вот с подогревом многие себя имеют по своей глупости.
подогрели свою густую двадцатку в поддоне, а в каналах она в виде солидола.
движок запустили, насос масло давление поднял, все стравливает через клапан, а в каналах солидольная пробка.
Подогреватели (нормальные) обычно антифриз (тосол) греют так, что с каналами там всё окей, а с антифризом и весь двигатель прогревается.
тут про масло разговор был.
ну ладно тосол, а нафига? нулевка остается жидкой! к чему извращения?
Масло вместе с двигателем прогреется и в поддоне тоже. Извращения к тому, что движок будет проще завести и работать он будет лучше, чем с холодной нулёвкой.Да и к тому же, автор конкретный совет просит, а не какое масло залить, если он задаёт такой вопрос значит ему намного виднее, что лучше в сильные морозы.
такое ощущение что ты обсуждаешь вкус устриц которых не пробовал.
автору в итоге что надо? запустить двигатель без проблем.
ему накидывают варианты, я накинул свой. хороший беспроблемный вариант запуска двигателя. что не так то?
про вкус устриц я говорил о том что ты не пробовал а рассуждаешь.
а в том что просил автор и том что я написал, противоречий больших невижу.
автор спрашивает как привести масло в такую кондицию при которой возможен нормальный запуск. я предложил другой подход к тойже самой проблеме. а уж решить что автору понравится я оставлю на его усмотрение.
Ну дак и пробовать не стоит.Полюбому подогрев +любое масло будет во много раз лучше для двигателя, чем просто масло хоть и нулёвка. Иначе на северах бы не парились с этими подогревателями.
Пастернака не читал но осуждаю…
про вкус устриц я говорил о том что ты не пробовал а рассуждаешь.
а в том что просил автор и том что я написал, противоречий больших невижу.
автор спрашивает как привести масло в такую кондицию при которой возможен нормальный запуск. я предложил другой подход к тойже самой проблеме. а уж решить что автору понравится я оставлю на его усмотрение.
Поддержу, очень много «советчиков» в интернете, которые начинают советовать, не вникая в суть заданного вопроса. Но, иногда совет, вроде бы не о том, о чем спрашивают, наталкивает на мысли, которые не приходили до этого. Тут уже все зависит от «соображалки» самого спрашивающего.
А по сути совета… Есть нюанс, не все моторы (да и кошельки) любят синтетику 0-ку.)))
мне кстате на пятнахе тоже говорили что в неё нельзя лить нулевку.
сейчас моя пятнаха у моего племяника с пробегом чуть за 200, и чувствует себя просто отлично.
вот если менять раза два в месяц изза диких пробегов, то да разоришься.
а если 10т в год раз в год да даже два раза можно и купить масло подороже.
Постоянно слышу подобные рассказы. У кого-то даже 2106 на синтетике ездит и все хорошо. Но мой личный опыт общения с подобными моторами, потом работа несколько лет, в большом автосервисе на 8 подьемников и полным спектром выполняемых работ, говорит, что что-то не так в датском королевстве))). Либо у них синтетика неправильная, либо язык без костей))), но моторы обычно убиты вусмерть.Ну и по логике, если в спецификации зазоры не расчитаны на жидкие масла, то, следовательно, хорошо мотору не будет. И это не только про наши машины. У меня вроде Тойоты, это вау. Но они разрабатывались больше 30 лет назад. Проверено на себе, да, мотор работает, да, машина ездит. Но, имея возможность сравнивать и немного понимая в этом, слышу, что мотор работает гораздо «звонче». А это означает, что нет масляного подпора деталей в зазорах.Насос не расчитан на такую вязкость. Пока мотор свеж- он выдюжит это, а вот потом он застучит раньше, нежели бы ездил на «густом» масле. При этом все то, на что смотрят всегда (чистота под клапанной крышкой, износ ЦПГ) будет почти в идеале.С трением синтетика конечно справится)))
Бро, эта тема не про это…
Ну как выше спросил нулевка то причем? Нулевку гуще надо значит. Я 0в 40 лил, а некоторые и двайатку фигачат непонимая что делают
Пока она греется движок потихоньку умирать будет.
