Покатайте / Покатаю.
Тема создана для тех,кто хочет покататься на мотоцикле и для тех, кто хочет покатать на мото)
Требования для тех, кто хочет покататься:
— выложить свою фотку
— указать свой вес (это важно, так как мотоцикл это не машина)
— есть ли у вас экипировка (если ДА, указать что именно есть в наличии)
— есть ли опыт езды пассажиром на мотоцикле
Требования для тех, кто хочет покатать:
— напишите что у вас за мотоцикл
Друг с другом можете связаться посредствам личных сообщений.
Тема будет переодически чиститься от оффтопа.
Что ж, буду первой 
С некоторыми уже успели перезнакомиться, но пост оставить не помешает)
С удовольствием составлю вам компанию, сидя на заднем сидении!
Рост 176, вес около 67.
Экипировка в наличии: вся, с ног до головы.
Опыт есть, в сумме получается 1 сезон. (эндуро, спорт, чопер, спорт-турист)
Скорости не боюсь, веду себя хорошо 
Вид мотоцикла не принципиален, интересно всё.
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| rqq5vko2mwa.jpg | 137.2 кб |
| elygmh3ugmo.jpg | 135.42 кб |
| dscf6665.jpg | 1.91 МБ |
А почему мое предложение, покатать, удалили 
? Покатаю, на настоящем, железном мотоцикле, безвозмездно.
Подъеду до 60 км от Нарвы или в Нарве. Возможны покатушки по Эстонии (до 600 км в день) с культурной программой, программа с девушки. Женского экипа у меня нет, мужиков не катаю.
А поехали!
МопЭд KAWA ZZR 1400 кубиков, 142 кВт дури, ABS, 2010 год.
Беру только с экипом, мужикоа не катаю. Tallinn.
По всем вопросам в личку.
Рост 157, вес 45 (+-2кг), возраст 30 лет. Экипировка с 11.05. в полной готовности. Напопницей была впервые в этом сезоне.
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| image.jpg | 129.78 кб |
Покатаю..не зависимо от веса.Даже могу дать шлем.Осталось 2 дня. так покидаю ряды мопедистов!
Не оффтоп. По теме, с йумором
Требования для тех, кто хочет покатать:
— напишите что у вас за мотоцикл
Что нужно знать о езде на мотоцикле с пассажиром?
Идешь ты такой по городу или едешь, а мимо тебя пролетает разноцветная стрела спортбайка средь бела дня, за рулем крутой райдер в тонированном визоре, за которым словно флаг на мачте из стороны в сторону трепыхается юная пассажирка, отдергивающая короткую юбку. И смешно, и страшно.
С одной стороны, какое мне до этого дело, а с другой… скольких травм можно было бы избежать? Известно, что пассажир на чоппере или туристе, как правило, экипирован лучше, по одной причине – он заранее подготовлен к путешествию. К тому же на этих классах для пассажира максимум комфорта. Спонтанные двойки на таких мотоциклах встречаются реже, нежели на городских или спортивных. Поэтому эта статья в первую очередь для тех людей, которым внезапно предложили короткую поездку:
Пилоты, которые ну очень не любят возить кого-либо могут просто не брать с собой шлем для пассажира и каждый раз отнекиваться от поездки отсутствием экипировки или банально переставляют сиденья на одноместные, делая из мотоцикла так называемого «эгоиста». Но если вы даже невероятно умелый пилот, не стоит забывать о правилах перевозки двойки:
Если вы из экономии отдаете пассажиру свой старый потрепанный шлем, тем более, который уже пережил падение, то при экстренной ситуации он может не отработать на все 100%, так как исчерпал свой ресурс.
Еще одна тонкость. Если у вашего пассажира коса по пояс, предупредите ее, что волосы нужно туго завязать и лучше всего спрятать под куртку. Нет, не потому что вы привезете ей паранджу, а потому что при распущенных волосах по приезду грива превратиться в воронье гнездо, из которого можно будет достать с десяток майских жуков, пару консервных банок и возможно еще живого голубя, который пролетал тот же перекресток, что и вы.
Обращайте внимание на то, как одета ваша двойка. Естественно, если вы решили прокатить девушку, да с ветерком, а она хочет понравиться вам, поэтому прибежала к месту старта в платье по колено и на каблуках… Объясните, пожалуйста, что живой она понравится вам куда больше, нежели в мини юбке, распластанной по асфальту. Половина пассажирок не знает, на что подписывается, а потом трясется такая красавица на жердочке хвоста спортбайка, как Тузик на морозе, и дождаться не может, когда ваша поездка закончится.
Больше того, когда ваша двойка на мотоцикле сидит в шортах, бронезащиты от вылетающих из-под колес камней у вас нет. При попадании камня в голую ногу на скорости, пассажир инстинктивно подается в сторону, да так, что вы оба запросто окажетесь на асфальте из-за дисбаланса.
Не менее серьезная задача мотоциклиста – объяснить пассажиру, как себя вести. Одно только присутствие второго номера значительно влияет на баланс мотоцикла. Заднее колесо и амортизатор перегружаются. Пилоту тяжелее управлять мотоциклом.
Изначально пассажир должен правильно сесть:
Не забудьте подсказать двойке, что в поворотах он должен в точности повторять ваши движения, а не пытаться создать противовес, или наоборот помочь свешиванием под коленочку, или сидеть, как истукан с ровной спиной на гос.номере.
Удобство – последний пункт перед отправкой в путь. Посадка должна быть максимально комфортной для модели вашего мотоцикла. Вес обязательно контролируется водителем. Если пассажир начнет ерзать во время движения, это чревато падением.
Да, половину пассажиров, особенно тех, кто впервые садится на мотоцикл, обуревает страх из-за неудобства, ощущения беспомощности и неизвестности. Донесите до них основное правило в поведении пассажира мотоцикла – не делать лишних телодвижений.
Вещи, которые вы можете воспринимать как само собой разумеющееся на фоне опыта мотоциклетной жизни, пассажиру иногда приходится объяснять на пальцах. Смиритесь с этим. Лучше потратить время на объяснение, чтобы не оказаться в неловкой ситуации.
«Села и не дала» или типичные ошибки первых номеров
Допивая капучино на миндальном молоке поняла, что в интернете постоянно пишут руководства для двоек – как сидеть, дышать или не дышать. Об этой тоске даже читать не хочется.
Во- первых, что очевидно, от двойки ничего не зависит. Если ты ведёшь себя как крутой мужик, то давай будем честны, оставайся таким до самого конца.
Во-вторых, хватит ныть на тему «села-дала», конечно эпоха декаданса уже расцвела, но каммон друзья, если кроме этой фразы вы ничего не можете предложить, может тогда и не стоит?)
Таким образом, перед открытием сезона, решила сделать доброе дело и расскрою тему «Типичные ошибки первых номеров» или как сделать так, чтобы если села, то дала. Стартуем!
1)Театр начинается с вешалки, а ваша главная задача пока, что напротив одеть второй номер. Здесь не будет (или будет) шутки «Кто одевает, тот и раздевает». Почему это важно? Мы женщины любим любые проявления заботы и если мужчина хотя бы делает вид. это уже греет наше сердце. Перед поездкой уточните, есть ли у нее шлем. Если нет, то конечно предложите ей свой, помогите одеть, объясните, как его застегнуть и т.д. Важно. Не забудьте сказать, что шлем ей очень идёт (даже, если это не так).
Скорей всего вы заранее планировали поездку, поэтому не забудьте захватить своё (чистое. ) худи или толстовку, желательно заранее их надушить, чтобы когда ваша спутница ее одела, чувствовала приятный запах, поверьте это работает и не только на мотоцикле
Если у вас есть кофры или сумки не забудьте там навести порядок, а то это полное фиаско, когда вместо зоны для хранения – мусорный бак.
3) Если мотоцикл, позволяет слушать музыку из динамиков, предложите подключить её телефон. Предложите ей включить музыку или выбрать радио. Поверьте, какую-нибудь странную музыку, которую она слушает с подружками она точно не включит и включить то, что понравится обоим.
4) И вот вы на мотоцикле, вы ей объяснили, что она должна делать, возможно, что она сидела и гуглила как ей себя вести на мотоцикле.
Поэтому следующее, чего вы НЕ ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ, так это резко откручивать ручку газа. Это крайне неприятно, ты итак сидишь на этом маленьком сиденье (чаще всего без спинки) и просто слетаешь с него, возможно вы как водитель получаете удовольствие, когда к вам сильнее прижимаются. Но, когда сидишь сзади и думаешь, как бы не слететь, всеми силами держишь себя ногами за подножки, да адреналин безусловно есть, но уровень сексуального влечения падает. У нас же с вами другая цель, верно?
5) Будьте аккуратны с передним тормозом! Иногда мне кажется, пилоту настолько приятно, что моя грудь греет его спину и наши сердца уже бьются в унисон. Ты в какой-то момент чуть-чуть отдалишься, пилот выжимает передний тормоз, в этот момент ты весело влетаешь прямо ему в затылок. Почему не стоит воспроизводить таких ситуаций? Мой любимый первый номер объяснял такое свое поведение, тем, что предполагал, что я заснула. Пфффф… те же самые моменты происходили и без причин для сна и думаю, дело было далеко не во сне. В общем, это крайне неприятно, как мне кажется обоим, поэтому НЕ НАДО ТАК.
6) И, если с передним тормозом, разобрались вроде как. То абсолютно не понимаю, почему, когда
7) Пожалуйста, не ведите себя агрессивно. Особенно когда едете с пассажиркой! Вы никому ничего не докажете, когда будете бить по стёклам, ломать боковые зеркала и громко ругаться матом, вы просто тем самым дискредитируете себя и создадите впечатления, что с вами что-то не так и вояж скорей всего скоро подойдет к концу.
8) 8 из 10 женщин входят в состояние апатии, когда вы не притормаживаете на кочках. Да, возможно, вы этого не предполагали, но это неприятно, когда по твоему позвоночнику бьют молотком. Поэтому, настоятельно рекомендую перед тем, как брать пассажирку сначала научиться объезжать ямы и кочки, и поднять скилл в мягком преодолении этих препятствий.
9) Атмосфера. Говорят, что женщины любят ушами, это правда, а еще мы любим глазами) из этого мы делаем вывод, что лучшее, что вы можете сделать когда катаетесь вместе это уделять время друг другу. Не грузите страшными терминами «сколько жрёт, сколько прёт, бензин дорожает» про деньги кстати лучше вообще не говорить. Недавно был случай, мы катались с МЧ и он рассуждал о бензине на разных заправках, мне стало очень смешно, конечно понимаю, что возможно для него это важно, но серьезно? Может ты оставишь эту темы для разговора с друзьями за кружечкой пива в барчике?
Также, если вы косячите, когда катаетесь. Косячите – это когда вы управляете мотоциклом так, что пассажир, чуть не перестал быть вашим пассажиром или во время преодоления очередной ямы, она чувствовала себя как будто она не в СПб, а на Байконуре. В этот момент, соберитесь и погладьте ее по коленке, в знак того, что вам очень жаль, что так получилось и самому от этого не удобно.
На этом всё, желаю удачи!
Согласны ли вы со мной?) Интересно мнение кстати с обоих сторон)
Мир, труд и 5 мая приглашаю вместе открыть сезон!
Прокачу тебя на мотоцикле
Нас много и для каждого мотоцикл является чем то своим, личным. Кто-то делает на этом деньги, кто-то просто кайфует, а для кого-то это вся жизнь. 15 лет на мотоцикле в городе-мегаполисе за спиной. Просто расскажу как это было у меня. А вам, если не лень, напишите как это было у вас. 
На самом деле уже давно задумывался на тему: «А зачем я езжу на мотоцикле? Почему?» Мне уже давно не нужно кому-то что-то доказывать. У меня нормальная среднестатистическая позиция в этом мире и этой жизни. Есть семья, семейный автомобиль со всеми комфортными плюшками в нём и т.д. и т.п. Поразмыслить на эту тему ещё заставил недавний пост тут же чуть ниже в ленте, с неоднозначным заголовком:Остыл?
Повторюсь, и раньше задавался вопросом зачем мне это всё. А вот сейчас крепко призадумался и решил поделиться с ВАМИ. И да, мне нравится реакция и позиция многих людей на БайкПосте. Она бывает резкой, часто не разделяю мнение с высказавшимися в комментариях. Бывает наоборот, приятно ответят, поддержат. А может кто действительно выдаст тираду, которая заставит поразмыслить и посмотреть на ситуацию по другому. В общем и целом аудитория и критика контингента БайкПоста мне по душе. И спасибо ВАМ за это!
Так, теперь по сути.
Любовь к мотоциклам зародилась ещё в детстве, когда научился ездить на велике. Таскал старый велосипед «Урал» производства СССР из сарая в деревне, пролезая в треугольник рамы, ибо ну никак не достать было до педалей сидя сверху, гонял на нём по деревне периодически улетая в крапиву. Ибо тормозить в позе из под рамы было не всегда возможно. 
И вот так, доезжая вечерами на сельскую дискОтЭку видел там местных парней на изумительной не педальной технике. Ну какой пацан в детстве не мечтал о мотоцикле? Иж был самый распространённый на то время у нас в средней полосе, тогда уже России. У кого была Ява, это вообще «первый парень на деревне». Ну а Уралы с колясками, да, на них могла приехать вся молодёжь из соседней деревни. Возможно с какой нибудь бабкой, потому что той ещё на почту надо. 
Сложилось так, что ни в детстве, ни в молодости мотоциклом обзавестись так и не получилось. Но всю сознательную жизнь катался, даже не так, занимался велоспортом. Будучи в старших классах школы, было нормально уехать в 4-5 вечера кататься из Москвы в сторону Сергиев-Посада/Дубны или просто в центр города. И вернуться за полночь так же считалось нормальным. 70-100 км пробега на велосипеде за вечер считалось само собой разумеющимся. Если можно верить тогдашним вело компьютерам (Sigma привет), они только начали появляться и это было по крутости как спутниковый телефон.
Однако в подсознании всегда оставалось желание приобрести мотоцикл. И это желание не было связанно с тем, что мотоцикл это круто. Это быстро. Все бабы девушки резко начнут на меня обращать внимание. Нет! Ничего подобного не было. И сейчас, после стольких лет в седле мотоцикла (не беру общий стаж в 15 лет как что-то великое, однако это практически половина моей жизни на данный момент) даже не вспомню как я купил свой первый мотоцикл. Что всё же меня заставило это сделать и как я на это решился. При этом у меня уже был авто в тот момент, даже не первый. Отечественный авто был мною разобран и пребран вдоль и поперёк. И мотор, и коробка и редуктор и т.д. Спасибо жигулям за эти бесценные ночи и опыт. Но дальше я ездил на импортных авто и лазил в них по мере необходимости. Вообще люблю больше ездить, чем ковыряться в технике. Но и «белорученькой» не являюсь. Надо разобрать мотор в поле, значит берём и разбираем. Но сейчас стараюсь содержать свою технику в должном состоянии и до таких случаев не доводить. Да и лишний раз предпочитаю отдать авто/мото к знающим людям. Проще отдать пару тыс рублей и не тратить на это выходные.
Так вот, купил я первый мотоцикл. Это была Ямаха МТ-03. Одноцилиндровый, настоящий японский мотоцикл. YAMAHA. Прав на категорию А не было, тогда мало кто вообще имел категорию, особо незачем было. Никто не спрашивал. Есть на авто и молодец, всё нормально. Сейчас это звучит дико, а в 2000-х в начале сотрудник инспекции даже не смотрел категорию. Может просто на таких попадал конечно, но в мото тусовке на тот момент категория была открыта у одного из десяти.
Фотка из и-нета, но у меня был именно такой мотоцикл: 
Как и почему купил мотоцикл, не помню. А вот первые ощущения, забрав его из салона на Крылатской улице помню как вчера.
Первая поездка на нормальном мотоцикле. Не мопед. Не советский полуживой ИЖ 35 годов отроду. Как же мне было страшно!
Ехал по правой полосе МКАДа. Руки трясутся, глаза как у белки-летяги которая промахнулась мимо ветки и летит мордой в болото, ноги дрожат, зад в режиме ожидания ежесекундного приключения. А когда, уже подъезжая к дому, нужно было тронутся со светофора в горку… Это было моё первое вилли. Я тогда ещё даже не знал как этот пируэт называется. Но первое «вилли» запомнил на всю жизнь. Оно было не совсем правильным. Ноги перпендикулярно земле, руками вцепившись в руль, переднее колесо в воздухе и реально высоко от асфальта, яйца хозяйство, не смотря на явно испугавшееся состояние, было раздавлено об бак самым беспощадным способом. И вот в таком виде было проделано метров 20-30, пока мот не упёрся в отсечку на 1-ой передаче. А знаете как одностволка (660 куб/см) упирается в отсечку? Ну, это примерно как торможение передним на полуоткрытом люке. Вилли моментально прекратилось и мотоцикл вернулся в своё нормальное двухколёсное состояние. И вот в эту секунду я понял, что теперь точно я их раздавил… Мне даже показалось я слышал какой-то «чпок». Но нет, это похоже было сделано каким то другим органом. А правую руку с газа я не сразу отпустил. Так что «одностволка» на отсечке ещё несколько раз успела помассировать простату моими же гениталиями об замечательный, крепкий стальной бак.
Собрав остатки мужества и гордости доехал до гаража. Поставил мотоцикл, сел на корточки и долго думал: «НАФИГА!?»
Помимо того, что моя мужская гордость была подавлена и раздавлена в прямом смысле слова, в голове было много, МНОГО!, мыслей. И с ними я примерно ходил неделю, изредка приходя в гараж, открывая ворота и смотря на свой новый мотоцикл, в очередной раз задавался вопросом: «зачем?».
Но интерес и желание ездить на мотоцикле перебороли все ужасы и страхи, процесс пошёл. В этот раз уже мотошкола была не на ёбрике, а на моём мотоцикле. Понимания приходило достаточно быстро, что и как нужно делать. То что передний тормоз основной тоже пришло на площадке, а не в городе. Так пошло-поехало моё новое существование, уже вместе с мотоциклом и всё что с ним связанно.
А дальше было много. Много разных мотоциклов (можно тут посмотреть раз и два, там дальше ещё были и Гусь и МТ-09, в профиле есть про это). Много поездок. Много впечатлений связанных с мотоциклом.
Яркие, в основном, всегда те моменты, которые с тобой происходят впервые. Так вот и первые, действительно дальние, поездки оставляли самые яркие воспоминания. Тогда не было такого достатка, не было опыта который есть сейчас, было много безрассудства да и просто трава была зеленее.
Но вот время идёт, дальняк сменяется другим дальняком. Меняется мотоцикл. Меняются, казалось бы, ощущения от этого всего. Даже экипировка меняется. И вот даже наступил тот самый момент, когда ты покупаешь себе дорогущий турэндуро BMW R1200GS с водяным мотором, на спицованых бескамерных колёсах. Шлем флипАП того же бренда. Туринговую куртку, штаны, боты. Собираешься компанией и едешь в дальняк на Юг. И вот тебе кажется: «Ну вот оно! Вот сейчас будут те самые приключения! Я для них наконец то по настоящему готов».
Да, приключения были. Поездка в целом и общем классная. Однако по приезду домой приходит понимание и осознание того самого «а нафига?». Нет, не в том смысле, что всё, с мотиком завязываем. А с тем, что поехал бы я на машине, получилось бы оно и удобнее, и не так жарко, не так мокро, не так геморно на остановках и в городе. Чего только стоит на нашем юге придумать куда деть этот мотоцикл пока ты идёшь купаться/в музей/поесть. Плюс эта экипировка, какой бы она удобной не была. Как распихать шмотки, чтоб они не пригодились кому то ещё.
А пилить на мотоцикле больше тысячи по прямой трассе — какое в этом удовольствие в n-ый раз? И без разницы, какой там у тебя мотоцикл и экип. Любой дальняк, чтоб увидеть что-то новое, или хотя бы море и горы — это монотонное пилилово от Москвы больше тысячи км.
Перестал получать от этих поездок удовольствие.
Казалось бы, ну что, всё? Приехали? Завязываем? Всё продаём и ищем что-то новое для развлечений. Может быть и так, но не в моём понимании. Мотоцикл настолько мне близок, что отказаться от него я не могу. И не хочу. Да, с дальняками я временно завязал. Хотя как завязал? Продал туристический мотоцикл, купил стрит и поехал в Питер на выходные. В Питере и радиусе 100км от него на мотоцикле мне понравилось и я кайфанул. А сама дорога Москва-Питер-Москва воспринимается как неизбежность. Удовольствие от процесса езды по монотонной дороге никакого нет. Прошла эта эйфория от предвкушения поездки, испытаний для себя и 5-ой точки. ЖЖ было сделано раз 5 точно, и чувства гордости за это не испытываю. Ну было и было. Жалко тратить драгоценные дни из отпуска на дорогу, по этой причине и ехали из точки А в точку Б одним днём, а не ради рекордов. Согласен, у всех дальняки и приключения разные, но мне они надоели. Может быть я вернусь к ним в стиле эндуро или какой то разновидности. Но не сейчас.
А сейчас я как обычно езжу в режиме работа-дом 5 дней в неделю, за редким исключением ввиду обстоятельств. Иногда мне кажется, что опять надо сменить мотоцикл, под мои потребности и хотелки. Но не более того. А, в принципе, сев на мотоцикл в хорошую солнечную тёплую погоду эйфория как то сама собой посещает мою голову. И все хотелки, мысли по смене мотоцикла/шлема/куртки, уходят на второй план. Едешь и получаешь удовольствие. Вот сейчас поменял резину 5-ти летнюю на новый мишлен: 
Эм, о чём же это я. Точно! Как не «остыть» к мотоциклу? Не знаю как. Нет ответа на этот вопрос. Каждый сам решает чего он хочет, когда он хочет, как он хочет.
Случаются моменты, когда ты «подусал» от мотоцикла. Думаешь, может продать? Может поменять? Но мысли: «расстаться на совсем с мотоциклом» — в моей голове не возникает. Чего только стоит зиму пережить. К концу лета, если выдаётся свободный вечер, то не факт что ты бежишь в гараж, садишься на мотоцикл и как умалишённый носишься по городу вкушая эйфорию от процесса езды. Однако если уж ты собрался и заставил себя дойти до гаража, а не попить пива/покататься на велике/ещё миллион привлекательных идей для время препровождения, то свою порцию удовольствия определённо отхватишь. А если выдаётся тёплый свободный сухой вечер после зимы? В мае. И это первый реально свободный вечер/день. У вас возникают желания кроме как сесть на мотоцикл и поехать куда глаза глядят (ну или по заранее запланированному плану)? У меня нет.
Да, к концу сезона привыкаешь к мотоциклу, воспринимаешь его как обыденность. Не говорю про те случаи когда люди по 2 раза в месяц на него садятся. Я про тех, кто ездит каждый день. Так вот волей-неволей к концу сезона к мотоциклу происходит привыкание и восприятие оного в сентябре совсем не такое как в мае. Но начинается межсезонье, октябрь, ноябрь и… И уже по ночам тебе снится как ты едешь на мотоцикле. Вспоминаются те самые надоевшие дальняки и снится эта долбанная монотонная дорога на юг М4. И ты, сам себе обещавший, больше не ездить дальше дачи на мотоцикле, начинаешь планировать и подбивать друзей на очередную вылазку чёрт знает куда и зачем. И друзья, которые говорили: «всё, это было в последний раз, больше не хочу, не поеду» — без доли сомнения начинают соглашаться, предлагать варианты, и в итоге путешествие планируется втрое грандиознее чем по изначальному плану.
Сейчас ко мне пришло осознание и понимание того, что в городе ездить агрессивно, быстро, мне надоело да и незачем. Это вовсе не означает, что я стал ездить с машинами в ряду, не разгоняться больше 80 км/ч. Просто на дорогах стал вести себя более сдержанно, адекватно, предсказуемо. Но при этом, я хочу мотоцикл, на котором я могу приехать на трек и дать жару. Опять же, не для того, чтоб кому-то что-то доказать, объехать мастера спорта, поставить рекорд круга или что-то подобное. Для себя, для удовольствия. На данном этапе жизни, я хочу получать удовольствие от адекватной езды по городу, и возможности выехать на трек/картодром (не важно) и получить свою порцию адреналина. Может быть через сезон-два это желание у меня изменится. Мне на трек и бесплатно не захочется. Может займусь эндуро или вообще кросом. Не знаю. Но мысль остаться без езды на мотоцикле меня не то что не посещает, она меня пугает.
Так что мы все разные. Может действительно мотоцикл он просто не для всех? Не всем же нравится заниматься спортом? Но как ты поймёшь, если не попробуешь? Однако мотоцикл, однажды попробовав, не оставляет равнодушным никого. И признаться себе в дальнейшем, что это не моё, часто сложно. А продолжать ездить, заставлять себя через силу садиться на мотоцикл — зачем это всё? Просто чтоб про тебя друзья не сказали, что ты «сдулся»? Ну скажут они это, и что? Если закрались серьёзные сомнения в надобности, желании и радости это больше не приносит — проще себе признаться в этом. И жить дальше спокойно, с осознанием того, что хватило в себе сил попробовать это всё и убедится, что не так уж это мне и нужно было. Круто, весело, беспечно, но не моё. Возможно это сэкономит кучу денег, времени и даже здоровья.
А тем, кто одержим мотоциклом, для кого это огромная часть жизни, кто точно знает что это его — просто иногда нужно кое-какое разнообразие. Даже отдых на какое-то время. А желание, обычно, приходит само собой. Вот если оно не приходит — повод задуматься.
Хотя, например, мой дядька проживший всю свою жизнь в деревне ездит на одной и той же технике. Сколько раз он перебирал мотор сказать не может. Примерно раз в сезон. Сколько сотен тысяч проехал — даже примерно не скажет. Про то, что 90% эта техника не видит асфальта, даже сомневаться не приходится. На фотке именно то, о чём я говорю: 
Лет ему… примерно 40. А может 45. А может 50. Не знаю. И ладно бы не было денег на что-то другое. Нет! Не в этом смысл. Всё просто: «это первый и последний мотоцикл в моей жизни». Так он мне это и сказал. И я его понял. А 10 лет назад мне это было непонятно. Он на нём и в загс ехал. И в роддом за 20 км по дорогам для лесовозов. И на рыбалку через день и это нифига не то эндуро которое на ютубе. За клюквой, грибами, на охоту и в кочегарку. Сколько он «овец и курей» перевёз, тонн молока — одному мотобогу известно. Так что у каждого «дух мотоциклизма» проявляется по своему. А дядька у меня мотоциклист мотоциклистов самый настоящий, и без дальняков на Нордкап и Мальту.
Это были мысли вслух от делать нечего. Готов выслушать ваши мнения. Если кто поделится своей историей — будет очень интересно почитать.
Всем добра
