Прокручивает колесо на машине
Ответ: Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout.
Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?» и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.
Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.).
У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.
Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике. Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.
На автомате на переднем приводе тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.
С заднем приводом на механике сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях (Не моих, такое описывать не стану.). Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ.
Кстати, в новых Dodge Challenger Hellcat
Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.
На автомате на заднем приводе, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у Dodge Challenger Hellcat. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.
Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.
Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.
Вообще советую не жечь резину попосту (Если это не мусор который уже не жалко), будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и делайте такое с умом чтобы ни кто не пострадал.Надеюсь более вопросов не будет.
®️79 Закусывает передние колеса (проблема и решение)
В предыдущей записи я почти полностью перетряхнул подвеску спереди на своей машине, но столкнулся с определенными трудностями, а именно закусывает передние колеса, будто колодками зажаты.
Начал разбираться в чем дело, в первую очередь проверил со старыми колодками, тоже самое и пошло поехало, затянулись разборки на 2 недели, первую я провел в командировке по работе, вторая ушла на поиск и устранение проблем. Предположив логически, что может быть, выявил 3 проблемы, а именно:
— криво встал подшипник (но это в принципе не возможно, с его то шириной, он бы не встал попросту) — исключаем;
— не до конца села ступица, этот вариант я рассматривал больше всего, но как оказалось проблема не в этом;
— что-то случилось с приводами, но с обоих сторон сразу, вряд ли — тоже исключаем.
День в гараже напрасно провел, в чем дело, так и не понял. Еще раз все разобрал, собрал, все также. Крутишь отдельно ступицу, без колеса и тормозных дисков, все нормально. Одеваешь тормозной, тоже все нормально, ставлю колесо, затягиваю даже двумя болтами, не крутится.
Да епрст, сил и слов не было. Второй день тоже самое, что где цепляет, не понятно, обзвонил всех знакомых, даже на помощь приезжали, но безрезультатно. В итоге предложили знакомые, у кого запрессовывал подшипники отвезти ее к ним на эвакуаторе, там уже разбираться. Ибо в моем гараже они также не смогли понять в чем дело.
Загоняем кое как гранту на эвакуатор и везем в сервис
Почему проскальзывают колеса при повороте.
Всем привет и прошу советов от знатоков что может быть. Может быть кто то сталкивался с такой бедой на Паджеро. При движении вперед с полностью вывернутыми колесами вправо или влево передок авто начинает сильно колбасить из стороны в сторону и переднее наружное колесо левое или правое в зависимости от того в какую сторону вывернуты колеса начинает «перепрыгивать» наружу. При движении назад это особо хорошо чувствуется.
При езде по прямой проблем нет ни каких – едет прямо без уводов и других проблем. Рейка, наконечники, шаровые – все в норме. Был люфт в руль наконечниках, думал из-за этого, поменял, сделал геометрию та же хрень. Началось это чудо около месяца назад и постепенно усиливается, бьюсь и не могу найти на что думать.
Когда сдаю задом остается вот такой след как на рисунке. Заранее спасибо за все высказанные вами варианты!
Прикрепленные файлы
Всем привет и прошу советов от знатоков что может быть. Может быть кто то сталкивался с такой бедой на Паджеро. При движении вперед с полностью вывернутыми колесами вправо или влево передок авто начинает сильно колбасить из стороны в сторону и переднее наружное колесо левое или правое в зависимости от того в какую сторону вывернуты колеса начинает «перепрыгивать» наружу. При движении назад это особо хорошо чувствуется.
При езде по прямой проблем нет ни каких – едет прямо без уводов и других проблем. Рейка, наконечники, шаровые – все в норме. Был люфт в руль наконечниках, думал из-за этого, поменял, сделал геометрию та же хрень. Началось это чудо около месяца назад и постепенно усиливается, бьюсь и не могу найти на что думать.
Когда сдаю задом остается вот такой след как на рисунке. Заранее спасибо за все высказанные вами варианты!
adelt, судя, по твоим описаниям, ты ездишь с подключенным передним редуктором. Если у твоей машинки парт-тайм, так и должно происходить.
Да завтра все попробую ребята, действительно похоже что заклиненный передок и задок, хотя ручка Полн.Пр откл. А может в раздатке что то климануло и поэтому два моста связаны между собою, что скажете?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Что делать если прикипело колесо намертво? Как снять?
Да! ОБЯЗАТЕЛЬНО автомобиль должен твёрдо и надёжно стоять на домкрате. Автомобиль должен стоять на ручнике и первой скорости (или паркинге в случае АКПП), также для подстраховки лучше подложить под порог запаску, чтобы, в случае падения не повредить лепестки тормозного диска! Да и собственная безопасность превыше всего!
Начало у меня плохо тормозить на большой скорости.
Решил поехать сделать ревизию тормозных колодок. Для этого надо было снять колеса… (кому важна сама суть решения прикипания — читайте в конце ——>——>——… а то опять у меня получается много БУКВ и лишних подробностей, которые не всем будут интересны…)))))
В общем начал с переднего правого колеса — болты выкрутил, а литой диск снять не могу… минут 40 мучился… еле отбил от ступицы, махал топором)))) (молоток не помог, а кувалды не было и соседей по гаражам поблизости как назло не оказалось). Предварительно всё обрызгивал то WD40, то растворителем ржавчины вокруг крепления на ступице и в отверстия болтов, и бил по ободу диска через деревяшку (чтоб диск не пострадал), и по шине, и изнутри и снаружи… с матом-перематом колесо подалось… Снял…
Там в районе направляющей кромки ступицы скопилось какая-то субстанция которая очень твердая оказалось, а выглядела она вообще как сварка! Пытался сковырнуть, а она ни в какую… взял зубило и прошелся по всей окружности…
>>>
Реагенты, которыми так любят посыпать наши дороги дорожные службы, очень часто негативно воздействуют не только на лакокрасочное покрытие, но и на соединения деталей, глубоко забиваясь в них, в результате чего эти детали просто прикипают друг к другу, и колёса в этом плане страдают более всего. А так же это прикипание вызвано реакцией между двумя разными металлами — металлической ступицей и алюминиевым диском… на штампованных металлических дисках такое происходит редко!
туловище колесо… ))))) или «армейских щелбанов»
Уже обрадовался что последние два с другой стороны колеса пойдут как по маслу… хрен там… Переднее водительское не пошло совсем ни как… как вкопанное сидело… Плюнул поменял второе заднее.
С водительским колесом намучился капец… часа три! Все предыдущие действия были проделаны многократно и по несколько десятков раз и в разных комбинациях… И ВСЕ БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО…
Пробовал уже и на двух болтах слабозажатых поездить по гаражам, по плохой дороге, и резко тормозить, и в повороты резко входить… хрен… уже темнеть стало и народу в гаражах ни кого блин… Длинным ломом пытался изнутри со стороны рычага и шаровой поддеть… хрен…
…единственное чем не пробовал, но уверен в моем случае это не помогло бы — так это взять другое колесо с диском (или запаску, которой у меня нет) и лупануть им вместо кувалды…
Прикипело колесо к ступице намертво… Что делать? Как снять?
Вот последний способ (спасибо за наводку и идею гуглу…) который мне помог и то не сразу… минут 25-30 я и с ним тоже помучился…
«Езда на месте»
При помощи дифференциала в автомобиле (механизма, который распределяет нагрузку между двух передних ведущих колёс на то, которое находится в более свободном вращении)!
* Подготовка:
— Вот тут обязательно подложить противооткатные бруски или их заменители под колеса и запаску или любой другой предмет под порогом для безопасности, так же закрутить/наживить 1-2 болта или гайки колеса так, чтобы колесо при срывании могло свободно болтаться на них на ступице.
* «Поехали»))):
— Садимся за руль, ставим рычаг коробки на нейтральную передачу, затягиваем ручник, заводим машину и включаем первую передачу… При этом автомобиль не поедет, так как дифференциал заблокирует то колесо, которое стоит на земле, а будет раскручивать только то, которое находится на весу.
(!) Убедитесь, чтобы спереди и сзади авто не было людей и предметов, которые могут пострадать, если колесо сорвется…
* Итоговый процесс и «технология»)))):
Итак, после того, как колесо начало крутиться, педаль газа не трогаем, а резко нажимаем на педаль тормоза — именно в этот момент колесо должно сорваться… Если колесо прикипело настолько сильно, что без нажатия на газ и торможения не удаётся добиться его снятия, то можно совсем немного поддать газа или включить вторую передачу, затем снова резко нажать на тормоз, и попробовать включить заднюю передачу и резко нажать тормоз. Крутить колесо ещё сильнее не рекомендуется, так как может сорвать колесо с болтов и оно улетит, по дороге круша все на своем пути)))))
Как правило, последнее действие без проблем должно привести к «отдиранию» колеса от ступицы. Но у меня и это не прошло… я мучил его ещё так минут 15 туда-сюда… В итоге ВООБЩЕ выкрутил страховочные болты и еще минут 10 раскручивал и тормозил… пришлось отключать систему ESP принудительно так как он не давал «разогнаться»… повыскакивало куча ошибок по ABS… и в один прекрасный момент что-то хрустнуло и колесо стало боком… Боялся что повредил арку или пластиковую защиту… но нет — все отлично! Все осталось целым!
Прокручивает колесо на машине
а у меня несколько «бьет» заднее правое колесо.
не отвалится? и насколько сложно устранить?
Ничего страшного не будет если затягивать без ключа этого 
вначале заворачиваем гайку ступицы моментом 2 кгс*м
. после чего, не одевая колпачок ступици, ставим колесо и наживляем двумя болтами.Потом крутим колесо по два оборота в каждую сторону для самоустановки подшипников.После чего отпускаем гайку ступици, слегка покачивая колесо в вертикальной плоскости, до появления легкого еле заметного люфта.
Что ж ошибся, зато признал
из-за «нерастормоза» у нас на другой машине не то что дымилось, а конкретно горело. ну без огня конечно))
а у меня чутка дымок пошел. услышать было невозможно, тк машина тогда ехать вообще отказывалась. но это уже другая история.
кстати в сервисе сразу свою ошибку признали.
При это я считаю что это не так плохо, так как от торможений ступицы греются много больше, чем от трения подшипников, + под нагрузкой имхо на них такая не хилая сила действует, что небольшой перетяг (разумный) им не помеха (чего им разрушаться).