Ремонт проворота руля
Сколько я про это читал.
Сколько всего сложного написано. Сколько бреда. Сколько глупостей.
Зачем то подматывают железный обод руля изолентой, потом клеят на нее. Что за бред. Возьмите кусок железной трубы, обмотайте изолентой и положите на хорошее южное солнце на 3-4 часа. Потом возьмите в руки. Вся изолента прокрутится за долю секунды, весь клей расплавится. Даже если какая-то модная изолента, то допустим лето проживет. Но на морозе она дубеет и не клеется, это факт. Зачем такие сложности?
Теперь мой способ. Раньше я делал это дорогими проверенными жидкими гвоздями. Теперь перешел на хороший герметик для поклейки стекол. Продается в любом малярном магазине.
Есть еще праймеры специальные. Можно им обод промазать минут на 15-20, будет только лучше. Если вы совсем из не нервных, то можно на ободе руля поделать насечки, где достанете, для лучшей адгезии герметика.
Итак. Имеем такой руль.
Когда берешь его в руки, то ненароком хочется сесть на мотоцикл и хорошенько прогазовать))) Весь обод руля прокручивается вокруг оси.
А делать то надо.
Немножко отвлекусь) Как-то приезжали пОцОны на древней бэшке, делать сиденья. Я ради интереса сел и взялся за руль. Он весь был оторван от обода и крутился очень легко. На вопрос — А как вы так ездеете я услышал ответ, от которого до сих пор иногда ржу… Говорят — А на старых бешках так все рули сделаны, это специально они так делали, фишка такая бЭшЭчная)))
Можно аккуратно (ОЧЕНЬ АККУРАТНО) вывернуть обод руля, чтобы легче было наносить герметик. Хотя в принципе это не обязательно. Я вывернул для того, чтобы показать как и что. На некоторых рулях обод просто порвется и потрещит от такого вандализма.
Вот такой герметик
Очень аккуратно задуваете герметик. Стараясь его максимально далеко к спицам задуть. Много дуть нельзя ни в коем случае. Иначе вы просто излишки просто физически не выдавите и руль будет шишками.
Я кладу ровной полосой. Этого хватает.
Как задули герметиком жмакаете хорошо руками, чтобы распределить его равномерно по внутренности руля. Совмещаете шов ровно назад и посередине, как было. Старайтесь максимально выдавить его. В моем случае у меня получилось примерно 2мм герметика по шву. Ничего страшного.
Заматываем изолентой. Заматываю в два слоя. Не передавливая, с равномерным усилием. Но и не слабо. Один раз в одну сторону прогнал и потом назад.
Не повторяйте моих ошибок. Думал отмою.
Ходил так 3 дня. Ничего его не берет.
Я пользовался до этого двумя флаконами другого герметика для стекол. Я сильно конечно там не мазался, но он не был таким въедчивым.
Через сутки, лучше конечно через двое-трое надрезаете изоленту по внешней стороне руля за один раз.
Срезаем излишки, сошкуриваем остатки герметика, на него клей не очень клеется.
Ремонт руля (прокручивается резинка)
Для ремонта на понадобится:
1. Шприц 20 мл.
2. Капельница.
3. Клей (я брал 88-й)
4. Горячая вода или строительный фен.
И так начнем — Берем шприц и одеваем большую иголку с капельницы (она с красным колпачком). Потом нагреваем клей, чтобы он не был таким густым. Воду доводим до кипячения, убираем с плиты и опускаем банку с клеем на 5 мин. Клей разогрелся, можно легко его набрать в шприц. Дальше прокалываем иголкой оболочку руля, которая прокручивается. На небольшом расстоянии загоняем еще одну иголку, она нужна для выхода воздуха. Начинаем по тихонько вдавливать клей, при этом прокручиваем резинку в разные стороны. Такой процесс повторяем на небольших кусочках руля.
Закончили клеить, оставляем руль сохнуть. (у меня сох 1 сутки).
Результатом доволен, ничего не прокручивается.
P.S — Делал такую процедуру 2 года назад. Полет нормальный, держится отлично.
Комментарии 33
ну наконец то как давно ждал что то подобное
себе так же сделаю
молодец
И главное! Клей не абы какой используйте! А то разбухнет ваш руль и выкинете его потом.
Смотря из чего руль
Молодец! Тоже свой проклею!
получается что разрезать руль не обязательно, а тем более перед перетяжкой в кожу, спрашиваю потому как намечается такой процесс, руль с Нубиры и между двух нижних спиц кисель.
По обстоятельствам.
Если перетяжка не планируется, то разрезать вообще нельзя. Если обод плотный, но прокручивается, то шприцом.
Если обод болтается, и чувствуется, что там пустота внутри, то разрезать, и добавить изоленту.
Ну наконец-то кто-то про это описал всё. А то я думал что все делают а никто не осветил в сети этот способ ни разу ))) Все действительно работает годами, проверенно! Так что автор все правильно тут описал.
Пенопласт и сэндвич-панели не клеит.
100% отвалиться. Проверено лично и не раз.
Ironsmoke — это голова! Он дело говорит!
Когда себе чинил руль то не знал как делает Ironsmoke и пытался делать твоим методом 88-м клеем.
Получалось УГ!
Мало того что клей слишком густой и с трудом протавливался шприцем, так вдобавок за мет.обод он не схватывался!
Плюнул на это и вместо 88-го использовал суперклей который впрыскивал мелким инсулиновым шприцем с тонкой иглой.
Получилось заметно быстрее и безгеморойнее.
Пару лет держится тоже.
Правда первое время клей хрустел когда руль крутишь — он хрупкий 🙂
1. прорезаем руль в месте прокрута. Сверху или снизу не принципиально. Прорезаем до обода.
2. сдергиваем резинку и на металлический остов наматываем один слой изоленты. Важно именно один слой с перекрытием в пол витка.
3. одеваем назад резинку и проклеиваем суперклеем. Тут нужна аккуратность и неспешность.
4. слегка зашкуриваем обод
Твой метод хорош, но есть одно НО. Такой руль — это потенциальный труп. Тут вопрос стоит ребром: или что то делать, в данном случаи резать, либо в помойку. Отслоение происходит из за разложения полеуретана обода руля. Клеем ты просто заполнил пустоту. Но сам остов руля — это гладкий металл. Клей схватился с полеуретанам, но не схватился с ободом. То есть при последующем разрушении оболочки руль снова начнет прокручиваться. То что у тебя он прожил 2 года — это скорее чудо, чем закономерность.
Поверь, я пробовал разные способы. Пробовал разные клея, пару видов смолы, шероховал обод, клеил на холодную сварку. В итоге пришел к вышеописанному способу
Я понял.
Моя цель была — отремонтировать руль без повреждений и каких либо следов от ремонта.
Первый руль делал 2 года назад, через неделю я его продал своему другу. Он работает экспедитором, каждый день за рулем.
За это время руль не отслоился от оболочки.
Два других руля делал пол года назад. Тоже все норм держится.
Вот 2 дня назад еще 2 руля отремонтировал.
Поживем, посмотрим как дальше себя другие рули покажут.
1. прорезаем руль в месте прокрута. Сверху или снизу не принципиально. Прорезаем до обода.
2. сдергиваем резинку и на металлический остов наматываем один слой изоленты. Важно именно один слой с перекрытием в пол витка.
3. одеваем назад резинку и проклеиваем суперклеем. Тут нужна аккуратность и неспешность.
4. слегка зашкуриваем обод
Твой метод хорош, но есть одно НО. Такой руль — это потенциальный труп. Тут вопрос стоит ребром: или что то делать, в данном случаи резать, либо в помойку. Отслоение происходит из за разложения полеуретана обода руля. Клеем ты просто заполнил пустоту. Но сам остов руля — это гладкий металл. Клей схватился с полеуретанам, но не схватился с ободом. То есть при последующем разрушении оболочки руль снова начнет прокручиваться. То что у тебя он прожил 2 года — это скорее чудо, чем закономерность.
Поверь, я пробовал разные способы. Пробовал разные клея, пару видов смолы, шероховал обод, клеил на холодную сварку. В итоге пришел к вышеописанному способу
88й держится на любом металле, даже на нержавейке, без зашкуривания.
Жалко что 88 не всегда об этом знает. Вы не путайте понятия. Одно дело когда вы им на стол капните. И совсем другое, когда вы его вместе с воздухом в пузырь закачиваете. Он будет элементарно иметь пористую структуру и площадь прилипания к металлу уменьшиться в разы
Да да, инфа полезная.
Я очень рад, что инфа по моей работа кому то пригодится 😉
Для владельцев старых «вёдер» тема актуально. Конечно пригодитса.
Очень полезная запись! Спасибо)
Пожалуйста!)
Когда писал, думал что все скажут что такой инфы в нете полно. Или сами знают знают…
Но, я лично ничего подобного не нашел.
Не сложно и практично.
тоже нужно такое сделать! а то у меня суба-руль так же отклеился в двух местах
Удачи!) Очень просто и много работы по времени не занимает.
Самое главное в этой работе — не жалеть клей, как можно больше его вдавить в руль…
Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?
Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.
Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.
Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:
Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.
Почему руль уводит в сторону при торможении:
А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
Делайте по принципу Андрея
Руль кручу,а колеса на месте стоят?
Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Руль кручу,а колеса на месте стоят? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска
Модератор: Jhonny
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 15:27
Сообщение vil64 » 17 июн 2012, 15:43
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 16:29
Сообщение vil64 » 17 июн 2012, 17:51
Сообщение antonanton » 17 июн 2012, 18:32
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 22:39
Сообщение antonanton » 17 июн 2012, 22:53
Добавлено спустя 6 минут 44 секунды:
Сообщение Антон смирнов » 17 июн 2012, 23:30
Сообщение antonanton » 18 июн 2012, 01:17
45209-карданчик.
чёто подорожал.ориг.-2500р 
(а я ещё и с болтиками брал).
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
у меня руль слева.
Сообщение vil64 » 18 июн 2012, 10:17
О вращении руля на месте (для тех, у кого есть руль).
Крутить или не крутить руль на месте – вот в чем вопрос!
Несколько лет назад, когда я ушла из автошколы, решив работать сама на себя, я выбирала учебный автомобиль. Одним из критериев отбора был руль без гидро- и электроусилителя. Нет, я не люблю мучать людей, руль вращался без особых усилий, но вот крутить его на месте (когда машина не двигается) было проблематично.
Так сложилось, что моя вторая учебная машина радует учеников гидроусилителем, но они недоумевают, когда я прошу их крутить руль только в движении. Аргумент почти всегда один: «Крутится же без усилий, почему бы нет? Разве не для этого придумали усилитель руля?»
Скажем так, не только для этого. Но об этом позже. Для начала разберемся, почему руль вредно и опасно крутить на месте.
1. Износ резины.
На этом пункте мне обычно говорят «Давай дальше, тут все понятно, резина – расходный материал, просто поменяю пораньше да и все».
Но если бы все было так просто. Дело в том, что когда колеса поворачиваются, они немного заваливаются в сторону поворота так, как происходит примерно если человек попытается идти на внешней или внутренней части ступни, а не на полной. Таким образом, поскольку трение об асфальт в момент поворота руля на месте максимально – резина буквально стирается по краям, площадь стесанного протектора составляет от ¼ до 1/3 ширины покрышки. Таким образом мы имеем НЕРАВНОМЕРНЫЙ износ резины. То есть по центру покрышки протектор может быть еще «новый», а по краям истерт до состояния «лысой», хотя обычно достаточно просто неравномерного износа.
Как Вы думаете, возможно ли, чтобы покрышки износились за месяц умеренного использования автомобиля? Равномерно износились до «ограничителя» — нет, неравномерно до «лысой» по краям покрышки – да. Водитель, не подозревающий о возможности неравномерного износа покрышек, активно крутивший руль на месте во время парковки и прочих «компактных» маневров, ведет свой автомобиль как обычно, рассчитывая на его полную управляемость. Однако в повороте на скорости более 20 км/ч, изношенные края покрышки не могут удержать сцепления с дорогой, и машина теряет управление – например, происходит снос передней оси, а далее по обстоятельствам.
Край покрышки – одно из самых важных мест, которому создатели резины уделяют максимальное внимание. Ведь от нее зависит, будет ли машина управляемой при повороте руля, или нет.
Желаю Вам хорошей управляемости на любом покрытии!
