Промывка катализатора автомобиля димексидом

Под реализацию насадки «миксера» идеально подходит = фторопластовая (тефлоновая) PTFE трубка
Гибкие трубки из политетрафторэтилена (тефлона), обладающие исключительными химическими и физическими свойствами. Тип Festo PFAN.

Обычный пластик может не выдержать контакта с горячим димексидом, и от нагрузок и химического воздействия разрушиться в камере сгорания!

Искать такую тефлоновую трубку можно в пневмоприводах либо на АлиЭкспресс…

Димексид, раскрученный «миксером», значительно ускоряет смыв нагара и позволяет растворить его до мелкодисперсного состояния (чай или кофе с сахаром в кружке надеюсь перемешивали все = как растворяется сахар на дне объяснять не надо)…
Если процесс делать двумя «миксерами» (если есть напарник и вторая дрель), то возможное падение уровня жижи из-за протечек ДМСО через кольца в процессе «миксирования» сократится до минимума = сильные протечки димексида будут присущи «лежащим» кольцам и сильному износу ЦПГ…
5. после 20-30 минутного «фреш Апппа» всех цилиндров = удалить остатки жижи (варианты на любой вкус = шприцем, сжатым воздухом, «отсосатором» и т.д.)
6. повторить пункты №№ 2, 4, 5… Из опыта = для блестящего состояния поршня и камеры сгорания достаточно пары заходов по 30минут, либо одноразово 60-80минут

7. если кто-то пожелает дотянуться до компрессионных колец = ПОСЛЕ МИКСЕРА, ЗАЛИТЬ 20-30МЛ ДИМЕКСИДА В ЦИЛИНДРЫ, ЗАКРУТИТЬ СВЕЧИ И ВРУЧНУЮ (НЕ СТАРТЕРОМ!), МЕДЛЕННО ПРОКРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ 8-10 ПОЛНЫХ ОБОРОТОВ
8. выкрутить свечи и прокрутить мотор стартером, прикрыв колодцы ветошью
9. вкрутить свечи, хорошо очистить свечные колодцы от остатков димексида, завести мотор

Очень частой ошибкой при использовании данного способа, является его использование в самом начале промывки = малое количество и время контакта могут «смыть компрессию» (смыв нагара на поршне в зоне колец, без их промывки, т.е. по прежнему неподвижными)…
Заводить мотор после подобного, можно оОочень долго, а с учётом количества нагара образующегося в камере сгорания при промывке через масло, первоочерёдная промывка «сверху», мягко говоря, не очень логична…
МЫТЬ КАМЕРУ СГОРАНИЯ ЭТИМ СПОСОБОМ ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ПРОМЫВКИ СНИЗУ!
=========================================================

2. промывка и удаление отложений маслосистемы, маслосъёмных колец… www.drive2.ru/l/478362325946990968/
Тут собственно говоря тоже ничего сложного:
залить сам ДМСО в мотор и дать ему поработать

При всей простоте процесса стоит напомнить о некоторых дополнительных мерах:

1. для максимально удаления несливаемого остатка = перед сливом масла сначала открутить масляный фильтр (так сольётся больше масла из маслосистемы)…

2. если объём несливаемого остатка больше 100мл = лучше сделать двойную промывку промывочным маслом
Либо снять поддон (чтобы стекало по максимуму, скажем минут 30) = если снятие не слишком геморное…

3. категорически не рекомендуется делать промывку смесью «промывочное масло+ДМСО» в связи с и без того низкой вязкостью масла = ДМСО МАСЛО РАЗЖИЖАЕТ

4. Как и где смешивать димексид с маслом особой разницы нет = можно смешивать в канистре с маслом, можно сразу лить в мотор… В любом случае масло должно быть прогрето до t выше 50-60 градусов…

5. это скорее всего даже не опасность = скажем предупреждение…
При промывке мотора добавлением ДМСО в масло, весь процесс сопровождается весьма сильным, специфическим, чесночным запахом, который еще некоторое время после промывки (200-400км) «будет витать» за машиной… Так что, не пугайтесь и имейте это в виду и держите окна машины во время промывки закрытыми, а печку в режиме «циркуляции в салоне»…
6. Если Вы собираетесь делать промывку карбюраторного мотора, то требование «ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ ОТ ВПУСКНОГО ТРАКТА» является первоочерёдным = для того, чтобы избежать так называемого «калильного» зажигания, вследствие самовоспламенения паров ДМСО (Температура вспышки в воздухе: 95 °C), и «поджигания» паров бензина, которые на карбюраторных моторах ВСЕГДА поступают в цилиндры! так уже было = www.drive2.ru/c/486541318068109317/

«Желание» сделать раскоксовку = признак того, что для хозяина траблы от машины переходят из разряда «потерпим», в категорию «надо что-то делать», и морально человек готов к расходам (пусть не к миллионным, но ГОТОВ)…
Поэтому, как самая дешёвая и полезная операция в предстоящей «борьбе за существование» = снятие поддона (если он крашен), и удаление краски с внутренних, окрашенных поверхностей (не только поддона, а вообще)…
это полностью «развязывает руки» на применение не только ДМСО, а вообще ЭФФЕКТИВНЫХ средств без опаски последствий (хотя бы от краски)…
поэтому я бы сделал это пунктом №1…

чередование «сверху-снизу-сверху» = совсем не целесообразно, т.к. гипотетическое попадание ДМСО в свежее масло от бензина и продолжительное его нахождение в моторе не самый лучший вариант…

Вооот… Как-то таГ… Всем удачи в начинаниях и чистых моторов… )))

В виду достаточно частых вопросов про саму промывку, «получилось» продолжение «рекомендаций»:
часть вторая, часто задаваемые вопросы про промывку «снизу» (алгоритм, количественный и временной интервалы, а также практические выкладки) = www.drive2.ru/b/487773595724939733/ )
часть третья, про промывку впуска и ЦПГ = www.drive2.ru/b/490138920114192484/

так что, заходите время от времени = статьи обновляются по мере поступления новых вопросов…)))

Источник

Чистка катализатора димексидом

Промыл катализатор димексидом без снятия. Делюсь результатами

Димексид уже стал известен среди автолюбителей, как одно из самых действенных средств по удалению отложений. Часто его используют для раскоксовки двигателя, но некоторые умельцы стали применять вещество и в других элементах автомобиля. Как известно, катализатор тоже со временем загрязняется, поэтому теоретически димексид может очистить его. Что получится на практике? Расскажу далее в статье.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Каталитический нейтрализатор загрязняется отложениями по целому ряду причин. Среди них выделяют некачественное топливо, масложор и истечение срока службы конструкции. Как правило, изношенный катализатор меняют или удаляют. Но стоит попробовать продлить срок службы изделия путём удаления отложений. Для этих целей можно использовать специализированные составы, но они, как правило, дают лишь кратковременный результат. Может быть, димексид справится с задачей лучше?

Димексид в быту используется в качестве противовоспалительного средства. Вещество также хорошо справляется с твердыми отложениями. При использовании димексида важно помнить, что он кристаллизуется уже при +18С. Работы с ним нужно проводить в соответствующих температурных условиях, при которых средство сохраняет жидкое состояние.

Промывка катализатора производилась на автомобиле Toyota Camry с бензиновым двигателем объёмом 3,5 литра. Владелец столкнулся с появлением ошибки, свидетельствующей о снижении эффективности работы каталитического нейтрализатора. Сброс ошибки длительного результата не давал — примерно через 500-700 км пробега она появлялась вновь. Владелец уже готовился к удалению изделий, но, ради эксперимента, согласился на промывку при помощи димексида.

Процедуры были небыстрыми, так как на «Камри» с 3,5-литровым двигателем 3 катализатора — два во выпускных коллекторах и один далее по выхлопной системе. Путём снятия лямбда-зондов можно было получить доступ к катализаторам. Димексид подавался через шланги, на каждый из каталитических нейтрализаторов потратили по флакону. После этого подождали полчаса и дали автомобилю поработать на холостых оборотах 20 минут, а затем 10 минут в режиме 2500 об./мин.

Среди неприятных моментов можно выделить неприятный запах из выхлопной системы, который сопровождал все 30 минут. Подобную промывку крайне рекомендуется осуществлять на открытом воздухе. По завершению процесса в двигателе поменяли масло, а владелец отправился испытывать автомобиль.

Он сразу заметил, что машина стала динамичнее, димексид действительно удалил часть загрязнений из катализаторов. Впервые ошибка появилась только спустя 25 000 км пробега с момента промывки. После этого автовладелец решил всё-таки удалить катализаторы и установить пламегасители с обманками. К слову, обошлась подобная процедура почти бесплатно за счёт сдачи старых каталитических нейтрализаторов.

Вывод можно сделать простой — димексид действительно очистил катализаторы, но результат нельзя назвать отличным. Изношенный нейтрализатор забьётся достаточно быстро, поэтому есть смысл сразу заменить его или вырезать. Особой пользы от подобной процедуры нет.

Эффективна ли промывка катализатора без его снятия в специализированных сервисах?

Многие компании сегодня предлагают возможность промывки катализатора без его демонтажа с автомобиля. Эффективна ли такая работа и стоит ли восстанавливать подобным способом нейтрализатор выхлопных газов.

Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с проблемой загрязнения и выхода из строя катализатора. Дело в том, что это достаточно дорогой и сложный элемент, замена которого может опустошить карман даже обеспеченного автовладельца. В отдельных мастерских предлагают услугу промывки катализатора без разбора всей выхлопной системы. Поговорим поподробнее о том, эффективна ли такая процедура, можно ли восстановить катализатор и не потребуется ли после этого выполнять сложный и дорогостоящий ремонт автомобиля.

Решение проблемы с катализатором

Решение проблемы с катализатором – это всегда дилемма для автовладельцев. Кто-то, несмотря на стоимость такой детали, всё же меняет катализатор, выполняя такую работу каждые 150-200 тысяч километров. Действительно, такой подход имеет место быть, он позволяет полностью решить вопрос с эксплуатацией автомобиля, однако не каждый автовладелец может позволить себе выложить за такой, по сути, не нужный в российских условиях нейтрализатор выхлопных газов от 30 до 150 тысяч рублей.

В итоге, большинство автолюбителей либо просто вырезают катализатор, либо пытаются как-то отмыть его от грязи, восстановив работоспособность фильтра выхлопных газов. Последнее возможно лишь при минимальном загрязнении, когда керамические соты и редкоземельное напыление ещё не обгорело, что позволяет восстановить его работоспособность. На большинстве автомобилей такая работа может выполняться без разбора банок глушителя через соответствующие отверстия для подключения различных датчиков.

Как выполняется промывка

Существует несколько основных способов промывки катализатора. В первом случае разбираются, а чаще всего разрезаются банки глушителя, аккуратно демонтируется нейтрализатор выхлопных газов, после чего его помещают на сутки в специальную жидкость. Считается, что такая жидкость устраняет нагар, плотный масляный налет, очищает соты и в последующем такой катализатор начинает вновь работать, осаждая различные тяжёлые металлы и улучшая показатели экологичности двигателя.

Однако не каждый автовладелец может позволить себе на сутки оставить машину на эстакаде или на яме гаража. Да и разрезать банки глушителя не всегда удобно, в последующем потребуется их как-то сваривать, а это лишняя и сложная работа. Именно поэтому большой популярностью пользуются услуги специализированных фирм, которые предлагают без демонтажа всей системы промыть катализатор. Выполняется такая работа с помощью специального оборудования, которое через отверстие кислородного датчика под высоким давлением прогоняет по системе специальную промывочную жидкость. Чаще всего в качестве последней используют щёлочные составы, расщепляющие сажу.

После такой обработки щелочными составами машину оставляют на 15-20 минут, после чего вновь промывают катализатор очищающей жидкостью, которая вымывает сажу. Непосредственно вся процедура занимает не более часа. Рекомендуется лишь после такой промывки катализатора поездить около 15 минут на высоких оборотах двигателя, что способствует выводу через глушитель всех отслоившихся и очищенных отложений.

Результаты промывки

Конечно, подобные средства назвать чудодейственными невозможно, но результат заметен сразу. Машина получает дополнительную мощность, устраняются проблемы с выхлопом, также может исчезать имеющийся масложор. Однако нужно понимать, что полностью восстановить катализатор подобным способом будет невозможно. Приблизительно через 20-30 тысяч километров нейтрализатор вновь засоряется, что объясняется ухудшающейся эффективностью имеющегося металлического напыления.

В последующем выполнить заново промывку катализатора уже не целесообразно, а автовладельцу нужно будет решать, проводить ли его замену, вырезать или нейтрализатор, устанавливая вместо него обманки или перепрошивать блок управления двигателем.

Подведём итоги

Процедура очистки катализатора возможна без снятия такого фильтрующего элемента с двигателя. В подобном случае машина загоняется на эстакаду, где с помощью специального оборудования и щелочных растворов выполняется очистка керамического сотового элемента. Обычно проведённой работы бывает достаточно на 20-30 тысяч километров пробега, после чего автовладельцу всё же потребуется решать проблемы с вышедшим из строя катализатором. Именно поэтому следует взвесить все за и против и рассчитать выгодность такой работы. Кто-то всё же выполняет такую очистку, а кто-то решается сразу на удаление, по сути, ненужного катализатора.

А можно ли как-нибудь почистить катализатор?

Опции темы

Поиск по теме

А можно ли как-нибудь почистить катализатор?

снять залить керосина. очистителя карбюратора. еще чего.

Самый верный способ — ломом дырку пробить. 🙂 Так многие делают — серьезно.

вот в целях профилактики, чтоб потом не пришлось пробивать ломом.

Катализатор мыть бесполезно. Там горят остатки бензина в присутствии «катализатора» — чистая химия за 10 класс средней школы. Предложу парадоксальный, но действенный метод.
Вкрутить «убитые» свечи и погонять по трассе.
Несгоревший бензин обильно полетит в катализатор, там сгорит и сожгёт попутно всё то, что ты хотел промыть.
При этом может гореть лампочка «перегрев катализатора».
Этого допускать надолго нельзя (сразу отпускать педаль газа), чтобы не заплавить «соты» катализатора.
Этот способ значительно действеннее любой промывки.

каталзатор лучше удалить. с нашим бензином он один фиг не нужен. а удаляецца он легко. проверенно.

Промыть? А он не засоряется :))) Он, стволочь, плавится! Так что только ампутация, иных вариантов нет.

а зачем его промывать, выбить и всё. Или ты за природу переживаешь?- в таком случае с нашим топливом вообще пешком ходить надо 🙂

Не пробивать, а менять надо, если сдох! Катализатор для того и стоит, чтобы топливо, в том числе и нашу дрянь, дожигать и не гадить в атмосферу!

Либо лом, либо замена на новый.

Были случаи, когда труха от сот катализаторных попадала в цилиндры (было и такое).
Результат плачевен.
А по поводу промывки — вот как сам снимешь, так сразу и поймешь, есть ли там чего помыть.

Если он ещё не конченный,а только в «пыли»,его можно промыть водой, только в обратку, с полным съёмом и хорошим напором-объёмом(не керхером. ).Охота возится действуй.Результат однозначно положительный,делали на европейках.
И упаси тебя Бог от рекомендаций ИгоряАА — СГОРИШЬ(. ) нах.
Это из моей(!) практики.

Береш сверло диаметр 18-22 зажимаеш в древний большой сверлильный станок просверливаеш и забываеш что такое катализ

Нельзя почистить, только менять. Умники тут советуют выбивать и не париться. Вывести бы детей этих умников на закрытые стоянки вроде паркингов в супермаркетах или подземные паркинги и пускай стоят и дышут всей этой дрянью.

andreika
а как определить конченный или не конченный?
просто вот подумал а не промыть ли мне катализатор в целях профилактики.
ибо
1. атмосфэру загрязнять не хочу
2. на ТО хочется видеть низкий уровень загрязнений
3. япы от нечего делать не поставят, раз стоит значит нужен.
из курса школьной химии помню, что в кач катализатора применяется платина и т.п., т.е. там скорее всего напыление катализатора на те самые соты, вот и думаю, если промывать водой с мылом, не смоет ли она собственно сам катализатор?
бензином, прочими растворителями — тоже самое, не смоют ли они вещество катализатора с сот, одно дело газ, другое жидкая фаза.

Снял на днях нейтрализатор — а он просвечивается насквозь, солнышко видать. Я так понимаю, что он в порядке? Никаких оплавлений или растрескиваний или еще чего необнаружено. Есть какие либо мнения?

Промывка катализатора автомобиля своими руками: выбираем средство

Всем привет! В некоторых случаях промывка катализатора становится необходимостью, поскольку система оказывается забитой и закупоренной.

Катализатор входит в состав выхлопной системы. Его полное название звучит как каталитический нейтрализатор. Задача узла заключается в том, чтобы снизить количество попадающих в атмосферу вредных компонентов.

Стоит отметить, что на некоторых авто, особенно это касается дизельного двигателя, дополнительно применяется система доочистки Adblue. Ее суть заключается в подаче мочевины. Если интересно, в отдельном материале подробно расскажем про эту систему.

Что же касается промывки катализаторов автомобиля, то зачастую это можно сделать своими руками. Для этих целей используют различные средства и методы.

Что указывает на загрязнение

Довольно часто промывка катализатора проводится на отечественных автомобилях и на стареньких иномарках. Но это бывает актуально и для достаточно свежих машин. Тут логично выполнить проверку катализатора на забитость, и поставить диагноз.

Средняя продолжительность жизни нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров. Но при грамотном уходе и при использовании качественного топлива, он может прослужить значительно дольше.

Если система забилась, ее можно попытаться очистить. Но иногда единственным решением становится замена.

Тот факт, что катализатор нуждается в очистке, подтверждается несколькими характерными симптомами:

Последний симптом актуален, если система забита действительно сильно.

Это может произойти на таких авто как Лада Гранта, Рено Дастер, ВАЗ 2110 и не только.

Правильнее всего проверять состояние путем демонтажа и визуальной оценки состояния. Если на сотах образовались загрязнения, тогда их следует удалить. Это позволит продлить жизнь нейтрализатору.

Методы очистки

Важно понимать, что промывка не является панацеей, и она помогает не во всех ситуациях.

Методику очистки можно разделить на 2 большие категории:

В первом случае основное средство будет в виде наждачной бумаги. Во втором это жидкость, специальная автохимия. Некоторые промывают просто димексидом, другие берут полноценные химические средства, направленные на борьбу с отложениями в каталитическом нейтрализаторе.

Механическая чистка

Если речь идет о незначительных отложениях на фильтре, тогда попытаться их удалить можно с помощью обычной наждачной бумаги.

Такой способ очистки требует времени, усидчивости и аккуратности.

Думаю, купить мелкозернистую наждачку не составит труда. Ее цена копеечная, и продается в любом строительном магазине. От автомобилиста потребуется выполнить следующее:

На этом работа завершена. Можно ставить узел на место.

Нельзя сильно давить на соты, поскольку часто они выполнены из хрупкой керамики.

Приложив слишком большое усилие, вы рискуете окончательно вывести катализатор из строя.

Химическая очистка

При сильных загрязнениях, как ни странно, прибегают к химической очистке.

Сейчас в продаже представлено огромное количество специальных средств, направленных на восстановление и промывку каталитического нейтрализатора.

При отсутствии специальной автохимии, можно воспользоваться этанолом или жидкостью для карбюраторов.

Среди наиболее востребованных и эффективных химических средств стоит выделить такие:

Скорость с прицепом на легковом автомобиле по новым правилам

Такие производители как Лавр, Ликви Моли и Хай-Гир хорошо известны отечественным автомобилистам.

Несмотря на неоднозначную репутацию автохимии, в случае с очистителями катализаторов точно нельзя говорить об их низкой эффективности. Эти средства прекрасно справляются с поставленными задачами.

Будьте внимательными, поскольку у каждого средства есть своя инструкция по применению. Следовать нужно только ей. Как правило, это просто подача жидкости через распылитель внутрь устройства. Тут может потребоваться вспомогательное оборудование. Зато многими очистителями можно промыть катализатор, не разбирая, а порой даже и не снимая его с авто.

Что же касается карбклинера, то есть очистителя для карбюраторов, то в его использовании все просто и понятно. Инструкция универсальная для любого производителя. Здесь необходимо:

Тюнинг Шевроле Нива: внешний, двигателя, салона своими руками

Когда карбюраторный очиститель не помогает даже после 1-2 процедур, стоит задействовать более агрессивные средства. К примеру, керосин.

Чего делать не стоит

Для начала хочется сказать, что заниматься чисткой катализатора в домашних условиях, используя для этого свою ванну или раковину, не стоит. Химия очень агрессивная, а потому может повредить эмаль ванной, испортить элементы декора.

Еще категорически не рекомендуется просверливать отверстия в забитом нейтрализаторе. Как ни странно, но мощность и стабильность в работе двигателя это вернет. Но зато существенно повысится токсичность выхлопных газов, увеличится шумность работы выхлопной системы.

При продолжительной эксплуатации авто с просверленным катализатором, последствия могут быть куда более серьезными. Это негативно скажется на всем двигателе и связанными с ним системами.

А по этой ссылке можете почитать о видах нейтрализаторов, правилах подбора и эксплуатации.

Какими средствами для очистки пользуетесь вы? Насколько они эффективные, и оправдывает ли автохимия свою стоимость?

Обязательно оставляйте свои отзывы и ответы. Расскажите о собственном опыте восстановления каталитического нейтрализатора.

Мы же будем с вами прощаться. Всем спасибо за внимание!

Источник