Пропускает газовый клапан на авто
ГБО: замена газового клапана в редукторе
Выковчевать старое и заменить.
Я так решил. Так будет. Я всё, древнее ГБО десятилетней давности выкорчую и поменяю. Сегодня под раздачу попал газовый клапан редуктора. И тут оказалось, что он не такой уж и старый. Ведь достался он мне вместе с редуктором, а значит прошёл он всего-то 125788 км. Но отступать назад было уже нельзя — новый клапан уже куплен. И, тут недавно вычитал я в сервисной книге, что редуктор производителем рекомендуется менять на 60-ти тысячах пробега. Да ещё и на газ у меня сейчас переключаться отказывается…
Ладно, клапан газа, его внутренности (он в корпусе редуктора) выглядят так.
Если я всё понял правильно, собрать мне его надо вот так.
Ещё там какое-то отверстие, и я не до конца понял, как его спозиционировать правильно.
Ладно, то была теория. Перейду к практике. Надо снять катушку.
Руки дрожат, но я не сдаюсь.
Пошёл в багажник, посмотрел что у меня по длинным головкам: есть только средние, на 17 нет.
Значит буду ключём крутить, как наши отцы крутили.
Открутил чутка, пока газ не начал травить. Вентиль на баллоне я предварительно закрутил, естественно. У меня же древнее, десятилетнее ГБО, там на мультиклапане нет такого же клапана газа… В ту эпоху, вероятно, установщики посчитали, что мультиклапана мне достаточно и такого, а другой — то неоправданно дорого. Пока газ потихоньку стравливался я побрызгал шток старого клапана и его окрестности карбклинером, чтобы сбить лишний мусор.
И пока газ всё ещё стравливался, примерил новый клапан — похож.
Итак, газ стравился, старый клапан выкручен. Бегал бы он ещё и бегал, если бы я его карбклинером почистил сейчас. Прокладку бы поменять, но.
Дыра мультиклапана, отверстие его выглядит так.
Пока карбклинер испарялся, внутренню часть я вытащил, а пружинка выходить отказывалась.
Хотя там, по-идее, её ничего не держит. Наверное, прилипла.
Итак, новый клапан собран.
И поставлен на место.
Вот то отверстие только осталось спозиционированно непойми как. Но раскручивать я не стал. Тем более, что забыл посмотреть, как было на старом. Старый клапан спрятан в пакетик, мало ли…
Пошёл в багажник, открыл вентиль на баллоне. Вернулся к капоту — ничего не травит. Накинул катушку. Так теперь будет.
Пошёл в салон, завёлся — кнопка мигает, но не переключает.
Надо таки подключаться к газомозгу и смотреть ошибки. Такие дела, пока буду ездить на бензине.
Что такое электромагнитный газовый клапан? Неисправности электромагнитного газового клапана
Здравствуйте. Сегодня на ГБОшнике поговорим о том, что такое электромагнитный газовый клапан (ЭГК), газовый клапан или электромагнитный клапан ГБО. Вы узнаете о том, что это за клапан для чего необходим, а также о неисправностях электромагнитного газового клапана.
Электромагнитный газовый клапан (не путать с мультиклапаном) — это клапан предназначенный для того, чтобы перекрывать газовую магистраль во время стоянки автомобиля или во время работы мотора на основном типе топлива (бензин или дизель). ЭГК оснащен фильтром очистки топлива от твердых примесей, а его управление может выполнятся как в ручном, так и автоматическом режиме посредством переключателя «газ-бензин».
Из чего состоит электромагнитный клапан?
В зависимости от конструкции и фирмы производителя газовый клапан включается в себя:
Устанавливается газовый клапан, как правило, перед газовым редуктором, а если точнее, то непосредственно в корпус редуктора, это необходимо для более удобного отключения подачи газового топлива. Сам переключатель располагается в салоне и работает в трех режимах: «газ», «бензин» и «ничего». После выключения зажигания, клапан находится в закрытом положении, некоторые ГБО-системы настроены таким образом, что подача газа прекращается сразу после того как пропадает искра.
Неисправности электромагнитного газового клапана
Довольно часто встречаются ситуации, когда электромагнитный клапан заедает и не срабатывает должным образом или не открывается вообще. Причин, по которым это происходит может быть несколько, ниже я перечислю наиболее распространенные из них.
Вышеописанные проблемы решаются путем разборки газового клапана ГБО и замены неисправных элементов, благо в продаже имеются специальные ремкомплекты, которые включают в себя: новый сердечник, пружинку, резинку уплотнителя и т. д.
Чтобы избежать проблем электромагнитным клапаном необходимо регулярно обслуживать ГБО и вовремя менять фильтрующие элементы. Кроме того, следует заправляться только качественным газом на проверенных АГЗС.
У меня все, надеюсь теперь у вас не возникнет вопросов типа: что такое газовый клапан и как он работает, к тому же теперь вы знаете о неисправностях электромагнитного клапана и о том, как с ними бороться. Спасибо за внимание и до новых встреч на сайте ГБОшник. Пока.
утечка газа через предохранительный клапан на редукторе
Всем привет, подскажите возможные причины и поломки. Наступили морозы и я два дня не подходил к авто. Днём проходя мимо авто унюхол запах газа, заглянув увидел как с предохранительного клапана на редукторе тамассета выходят пузырьки и гонит от туда газ. Что делать подскажите.
Комментарии 22
На редукторе Томасетто есть аварийны клапан, который сбрасывает лишнее давление. Но это свидетельствует о неправильной настройке системы.
Если томасето, то синяя катушка и есть клапан По каким-то причинам он не закрывается герметично. По каким удаленно не узнаем, если вы видеотрансляцию не сделаете…
Нужно разбирать, смотреть.
Сколько он эксплуатируется по времени и пробегу?
Всем спасибо за отклик, поеду предъявить газовщикам почему не поставили газовый клапан ну и сразу неисправность устраню
Как я и писал раньше на эту тему-отсутствие газового клапана ведёт к такому геморою.
А что за газовый клапан?
)))))газовый клапан )))) это газовый клапан )))))
Набиваю в Ютубе и мне выходит электроклапан
Чё дальше, снимать его надо и смотреть. Я в ГБО не силён и поэтому здесь задаю вопросы, для этого и есть драйв что бы друг другу помогать советами.
Просто 80% установщиков не ставят газовый клапан, мотивируя это тем, что клапан стоит на редукторе и этого достаточно.
Ну я так понимаю мне не поставили газовый клапан на болонка и это стало причиной. Подскажи как он работает, как я понял при выключении двигателя он закрывает подачу газа с болона в редуктор.
Как я и писал раньше на эту тему-отсутствие газового клапана ведёт к такому геморою.
Полностью с тобой согласен.Сам вчера с этим столкнулся.Поехал купил клапан и все.Дело на 20 минут.
Какой-то геморрой прям, закрыл подачу газа с болона и начал откручивать электроклапан а от туда как полился газ, ну думаю остатки жду а он хреначет без остановки.😑 Короче на балоне винт не держит, а в баке 40 литров. Придётся выкатать а потом лездь. Блин ещё дубак на улице жесть.
Если мультик в баллоне неисправен, то лучше изкатав газ его заменить, если не камикадзе…И лучше у нормальных мастеров…
неисправен электроклапан. (газ из баллона идет к электроклапану, потом в редуктор).
Его лечить самому можно
не знаю — попробовать разобрать, посмотреть. Может какая-то соринка попала.
Я не разбирал.
У меня карб.Так у меня в бензиновый клапан мусор залез и не перекрывал полностью.
Его лечить самому можно
Можно, но перекрыв винт на баллоне, только не перепутай какой перекрывать.
Электроклапаны газового оборудования на автомобиле
Для управления подачей топлива, в системе газового оборудования на автомобиле, предусмотрен электромагнитный клапан ГБО. Основной его функцией является открытие и закрытие поступления газа от баллона к редуктору испарителю.
В этой статье мы рассмотрим виды, устройство, варианты установки, основные неисправности и способы ремонта электроклапана газобаллонной установки.
Типы клапанов
Устройством ГБО 2 поколения, на карбюраторном двигателе, предусматривается наличие двух электроклапанов:
Схемой газовой системы для инжекторных моторов (ГБО 2-4 поколений), где подача бензина в цилиндры осуществляется при помощи форсунок, предполагается наличие только газового клапана.
Устройство и принцип работы
Конструкция у всех ЭГК идентична:
Принцип работы всех устройств также одинаков. Разница лишь в том, что управление электроклапаном ГБО 4 поколения происходит при помощи ЭБУ газовой системы (электронный блок управления). Во втором поколении сигналы на ЭГК поступают от кнопки включения оборудования.
При отсутствии питания на контактах катушки, сердечник под воздействием пружины прижимает манжету к седлу, так клапан находится в закрытом состоянии. Как только на клеммах соленоида появляется напряжение (12 V), под влиянием магнитного поля якорь перемещается по гильзе, тем самым отпирая клапан.
Установка и подключение
По типу расположения газовые клапаны бывают:
Выносной электроклапан ГБО, как правило, монтируют в подкапотном пространстве автомобиля, либо ставят непосредственно на газовый редуктор через переходник. Встраиваемый, расположен в корпусе испарителя.
Иногда, для большей безопасности устанавливают сразу два клапана, после мультиклапана (в расходной магистрали до испарителя) и на редукторе.
Подключение происходит при помощи проводки газового оборудования, согласно схеме, которая прилагается в комплекте ГБО. При установке 2-го поколения жгут прокладывается от кнопки управления к соленоиду. В ходе установки 4-го поколения, кабель идёт от блока управления ГБО к клапану. Разницы, куда подключать клеммы на катушке, нет.
Возможные неисправности
Часто из-за поломок газового электроклапана, в работе газобаллонного оборудования происходят сбои. Такие как:
Причины неисправностей, из-за которых узел не держит и пропускает газ:
В карбюраторной схеме, где присутствует бензиновый эл. клапан, ко всему прочему может добавиться завышенный расход/утечка бензина или отказ работы двигателя на штатном топливе.
Выявить утечку можно сняв бензошланг с карбюратора на заведенном авто или методом продувки клапана (в закрытом состоянии) насосом/компрессором.
Ремонт электромагнитного клапана ГБО своими руками
Для ремонта электроклапана необходимо предварительно запастись ремкомплектом и набором инструмента.
Однако в некоторых случаях помогает обычная прочистка/промывка якоря соленоида.
Итак, чтобы выполнить ремонт газового клапана, первым делом надо закрутить вентиль мультиклапана для перекрытия подачи топлива из баллона. Затем спустить остатки газа из расходной магистрали, снять узел.
Далее удерживая (в тисках) механизм, демонтировать:
После прочистки всех деталей, нужно выполнить их дефектовку и при необходимости заменить.
Важно, если в системе используются медные магистрали, частицы окиси таких трубок чаще всего являются причиной залипания якоря соленоида.
Также не стоит забывать о периодичности замены фильтрующего элемента. Рекомендуется менять фильтр один раз за 7-10 тысяч км. пробега.
Желательно проверить сопротивление катушки с помощью мультиметра и сверить параметры с указанными на ее корпусе (норма около 9-13 Ом). К тому же резиновые уплотнители и седло клапана имеют свой ресурс.
Странная ситуация с Електроклапаном, ГБО4, Томасетто
Всем привет. Что-то странное происходит с моим авто. Прошу подсказать что может быть.
1) Ужасный запах от авто, под капотом — обмерзшая катушка электроклапана
2) Сгорела катушка электроклапана и предохранитель 15А — поменяли + проверили на утечки(их нет)
3) Вновь запах, но слабый после простоя, пожелтела катушка.
4) Почистили клапан, прозвонили катушку, проверили работу и герметичноть — все ок.
5) Сегодня утром вновь почуял запах и увидел обмерзшую катушку. До этого увидел потеки и черную точку на катушке.
ЧТО ДЕЛАТЬ? ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, ПОЖАЛУЙСТА!
Очень прошу помощи, мои газовщики уже не знают в чем проблема, говорят за много лет работы такого не видели, в этом году уже третий раз за последнее время.
Украина, Киев, Житомир.
З.Ы. Кому интересно подробности.
История была следующая:
Авто ходило после установки ГБО долго и стабильно, отьездив 10к км, приехал на замену фильтров и «диагностику», поскольку авто б/у.
Фильтры поменяли, машинку настроили через комп и все отлично.
Проехал я в далекой поездке 1300км, на улице стало холодать, а я — ощущущать запах газа по утрам.
В один момент при езде услышал попискивание кнопки газа и авто отказалось на нем ехать.
Через пару дней, авто, стояв у офиса вечером стало ужасно пахнуть как снаружи так и внутри.
Открыв капот, увидел обмерзший електроклапан редуктора. Балон перекрыл. Загорелся чек «проверьте подушки безопасности», который иногда вновь загорается.
Задул я до полного бака(как оказалось, половина там уже была), но ситуация не поменялась.
Газовщики диагностировали сгоревший предохранитель 15А, подгоревший електроклапан. Поменяли одно второе, проверили на утечку — все ок.
Запах остался, электроклапан пожелтел. Газовщики почистили, прозвонили, собрали назад и отпустили, вроде все ок.
Ситуация не поменялась, сегодня утром снова запах(хоть и меньше), немного катушка обмерзла. Кроме того, вижу черную точку на ней и масляные потеки.
Подскажите что это все может быть, где проверять и как бороться?