Просадка грунта на авто причины

Как бороться с усадкой грунта

Английская компания U-POL уделяет много времени для решения часто встречающихся технических проблем в мастерских.

Головной болью маляров являются усадки

Часто они являются основной причиной возврата автомобиля на передел.

Из-за чего они появляются, как делать, чтобы их избежать, есть ли продукты, которые решают эту задачу?

Усадки это так называемые «озера» видны края ремонта или «в клетку» видны риски от абразивов. Фактически это видны места ремонта на лаке или краске сквозь лакокрасочные покрытия и грунты. Схема иллюстрирует, как это происходит.

Ключевыми моментами являются: качественный грунт и правильно подобранный шаг абразива, и соблюдение технологии смешивания и нанесения грунта.

Компания U-POL уделает очень много времени разработке и производству грунтов с стабильными толстыми слоями, которые закрывают недостатки подготовки поверхности после чего не меняет своей формы. Грунты U-POL являются одними из самых качественных, если не самыми качественными на мировом рынке.

Самый популярный грунт, который мы хотим выделить, это акриловый 2 –х компонентный HS грунт S 2021 смешиваемый с быстрым отвердителем S 2030 по соотношению 5+1 производимый компанией U-POL.

Для того чтобы предотвратить усадки нужно понять из- за чего они появляются.

Вот перечень причин, которые способствуют возникновению усадки:

Высокая скорость сушки значительно уменьшает вероятность того, что слои грунта недостаточно просохнут.

Вторая причина: широко распространена в российских мастерских, что 2К грунты разбавляются нитро разбавителями. Как правило, это делается в целях экономии. Но самом деле в конце рабочего дня нитро разбавитель становится дорогим разбавителем, так как он губит работу маляра и использованные материалы. Как это происходит? Нитро разбавители очень агрессивны и они когда добавляются в 2К грунты, воздействуют на поверхности оставшиеся внизу и увеличивают возможность проявления усадок, кипения продукта при сушке, не дает грунтам растечься, и т.д. То есть использование качественных акриловых разбавителей поможет сэкономить много денег. Видя это проблему, U-POL предлагает гамму очень качественных, прямого производства (не из вторичного сырья) акриловых разбавителей U-POL S 2040 –S2046.

Третья часто встречаемая причина просадок- это не правильный шаг абразива. Если только видны царапины через лакокраску и грунт, это всегда говорит о не правильном шаге абразива либо не правильной технологии шлифования. Как правило, это делается из за того, что шлифуя жесткие продукты сложно держаться правильной технологии и мастера «срезают углы».

Читайте также: Мобильный принтер в авто

Источник

Подготовка детали под грунт без просадок и оконтуривания

Всем привет, сегодня мы рассмотрим два варианта подготовки детали под грунт. Самый распространенный ремонт производится на краях ЛКП, и самый правильный на металле. Оба имеют право на жизнь, но самый правильный способ все таки на металле. Голословным не буду, подкреплю тему не только фотками но и видео от 3м и MaxMayer.

Итак начнем) я готовлю следующим образом, я стараюсь работать так чтобы больше расшкуривать а не шпатлевать, то есть сколы царапины и всякие мелочи, по шпатлевке, если авто не крашенное то можно расшкурить правильно растянув границы ЛКП в стороны от дефекта при помощи орбитальной машинки с жесткой подошвой, если работаю по ЛКП и мне нужно сделать переход на детали и мне не хватит места работать на металле то работаю следующим образом, прохожу дефект р80 до металла, и потом расшкуриваю шире р180, внимание нельзя на старом лкп ложить шпатлю на риску грубее р180. Если дефект не большой то кладу софт шпатлю, если побольше то уже люминьку кидаю на основу.Шпакло перетираю р80, р150 и заканчиваю р240 на машинке таким образом чтобы на старом лкп не оставалось прямых рисок от рубанка то есть от р150-это означает то что риска полностью перебита р240, только после этого грунтую, прямых рисок быть не должно повторюсь-это означает что они не перебиты достаточно для грунта. И очень важный момент если я начал перетирать шпатлю р80, р150 и понимаю что мне надо еще перетянуть шпатлей или вытер почти форму но мне не понравилось и перетянуть надо еще раз, то обязательно надо погасить риску вокруг шпаклина лкп на машинке или вручную р180, и только потом наносить заново…

На данный момент работаю практически всегда на металле, то есть расшкуриваю ЛКП вокруг повреждения на жесткой подошве растягивая границы, и заканчиваю по ЛКП на Р320 когда матую под грунт саму шпатлю на металле заканчиваю на Р240 на машинке и тем самым не боюсь начертить риски от грубой шкурки в момент придачи формы шпакле, потому как вокруг металл, ниже примеры на фото. Такой ресмонт является самым качественным и технологичным. Ну и проходим под вторичный грунт или эп грунтом или кислотным, эп эчень хорошо изолирует границы ЛКП. В виде разных производителей вы дальше увидите использование и эп и кислотника.

Источник

Тема: УСАДКА МАТЕРИАЛА ПОСЛЕ ПОКРАСКИ.

Опции темы

УСАДКА МАТЕРИАЛА ПОСЛЕ ПОКРАСКИ.

Народ давайте делиться как говориться граблями. про шпатлевки и грунты которые дают усадку! и вообще кто какими материалами пользуеться.
лично мне очень понравилась шпатлека американская EVERCOAT вещь супер, так же новол более менее, что касаеться первых слоев беру новол стекловолокно крупное и дешево и хорошо!
Про грунты понравился U-pol, новол грунт как-когда иногда бывают супер иногда полный отстой.
Max Mayer вещи хорошие но дороговатые

Хочу задать такой вопрос!
Делал себе крыло, шатлевка была NOVOL с алюминеевой пылью, грунт брал разливной, но когда его ложил не понравился он мне, там не грунт а хрень какаято была, но ничего другого не было. вот сення заметил что материал дал усадку (в принципе не значительное но я любитель идиала. ) причем впервые у меня такое, и это чудо или совпадение но это первый раз когда шпатлевал новолом с алюминькой.
все говорят что новол с алюминием офигенная вещь усадки вообще не дает и т.д.
Почему написал про это, знакомый этой же шпатлевкой делала 140-й мерс, слой шпатлевки был не большой и не толстый и она вообще треснула.

Вот меня вопрос интересует что из ваших соображений что у меня дало просадку шпатлевка?, грунт? (в чем я более уверен), просто хочеться узнать на счет этой шпатлевки с алюминием брать его в дальнейшем или нет, чтоб косяков не было.

Ответ: УСАДКА МАТЕРИАЛА ПОСЛЕ ПОКРАСКИ.

И предлагаю маленько развести понятия усадка и оконтуривание.

Источник

Просадка грунта на авто причины

Всем привет!
Ребят подскажите ПОЧЕМУ ГРУНТ ПРОСЕЛ после покраски. Работаю 10 лет, делал все по технологии, перешёл с дюксона на ю-пол (грунт) и вот такая хрень! На фото не видно но по грунту ореол просадка материала, ПРИЧЁМ ЯМЫ ВОКРУГ ГРУНТА! Тьфу б-ть стыдно даже!
Всем спасибо!

Фронталочкой чаще работать надо))

Сносите до металла, потом границы грунта Р400 на эксцентрике и проблем не будет

Dx 64 отличный грунт в 3х цветах. Но цена уже не бюджет!(

Читайте также: Машина с нуля за 1000000

С темными цветами-подготовка должна быть идеальна. Даже если при отдаче работы-все *ровно*-задумайтесь о том, как будет выглядеть ваша работа осенью)

не верю, что на площади в спичечный коробок можно правильно расшлифовать границы ремонта. На каждую границу по уму сантиметра по 2-3 давать нужно( лак-база-наполнитель-катафорез-метал)-уже под 10 сантиметров.