Просела одна сторона авто
Перекос автомобиля на левую сторону или проседание пружин
Подскажите пожалуйста, почему перекашивает машину на бок? Как я понимаю проседает левая передняя пружина? Никогда ранее на других автомобилях не видел такого.
Особенно интересны уточняющие вопросы:
1) Почему так быстро, буквально за год с нового авто?
2) Почему читал, что некоторые меняют пружины, а перевес на левую сторону все равно остается?
3) Многие (как и ОД) ссылаются на бензобак с левой стороны, но это же глупо 70 кг. топлива относительно общей массы авто, да и то прям полный бак постоянно не бывает, это временная редкость. 70 кг. это вес человека, другие же авто не проседают из-за того что водитель всегда с левой стороны сидит.
4) То что проседает у тех кто редко пользуется авто (по выходным например) и часто оно стоит это миф?
5) Почему не у всех проседает, у кого-то нормально, а у кого-то почти сразу на новом авто перекашивает?
6) Достаточно ли только замены передней левой пружины? (т.к. не понимаю, люди и все пружины меняют, а перекос остается).
7) Может там проблемы в чем-то другом быть, а не в пружинах?
8) Логично ли просто поменять местами левую и правую пружину?
ОД по гарантии менять не хочет, говорит надо разницу по сторонам в 3,5 см. (это видимо чтоб вообще машина почти лежала). 1,5 см. прям очень сильно видно со стороны даже не приглядываясь + на кочках машину раскачивает по диагонали, т.к. левая пружина слабая и не держит.
Даже жаловался ММС рус. Они сказали, что дилерские центры сами определяют есть ли не исправность или нет, и решают гарантийная или нет (хотя по факту с ММС рус все вопросы решают). С судом дело не имел, не знаю как это делается.
Добавлено через 1 минуту
Да нет, сама пружина должна быть целая. После жалобы в ММС Рус. дилер был вынужден пригласить на повторную диагностику и там снимали обе пружины и делали замер, что они не равные. Явно бы уж увидели, что сломана.
Добавлено через 2 минуты
Дак через год геометрия измениться не могла, ток пружины могут со временем меняться.
Добавлено через 4 минуты
Читал, что один чел поставил oldman пружины а перевес на левую сторону остался, как так, все 4 же новые. Не понимаю ни логики, ни причины. Никакие зацепки не сопоставляются друг с другом.
Просела задняя левая часть
Mazda 6 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 18
Решили вопрос?) У меня такая же ситуация
Заменил все сайлентблоки задней подвески. Вроде норм. Надо промерить
Сами делали или на сервисе?
Дорого вышло?
Меняли только сайленты или вместе с рычагами?
Менял в сервисе. 6000 работа + сайленты 6500. Снимали задний подрамник и меняли.
Спасибо) Сайленты новые теперь верно (не контрактные)?)
Я тоже сдуру пружины поменял. Слева так и осталось на 1см ниже.
Теперь сайленты надо.
у меня тоже была такая проблема…долго гадал…что да как … в итоге этой весной поменял 2 сайлента продольного рычага и стойки — стойки ставил TORR. газовые
В итоге все в норме! вроде как ровно встала!
До этого грешил на пружины-менял, не помогло.
Как я думаю тут может быть куча причин!
1) сайлент блоки продольного рычага. Ни для кого не секрет, что у них есть направление. Как вариант при перепрессовки угол изменили.
2) не правильная затяжка рычагов. Конечно могу ошибаться… Но! Когда первый раз менял подвеску- было все печально. Этой весной я перед затяжкой замерил высоту при установленых колесах. и под кастрюли поставил проставки такой же высоты и снял колесо. Поставил машину на проставки и затянул все рычаги. сначала гораздо выше была. Как джип! Но как проехался вернулась к норме
От салентблоков продольных было проседание одной стороны?
Между аркой и колесом с трудом палец проходит. И отбойник пружины почти в кастрюле лежит
Я тоже заметил на своей такую проблему, правда спереди и справа. В чем дело? Или кажется? Рулеткой не мерил.
А может так должно быть?Я тоже недавно поменял задние пружины на с универсала, и также перед этим была левая сторона на 1,5 см ниже правой.После замены разница не поменялась.Что делаю?)У нас на стоянка с десяток машин, разных, все иномарки.Беру рулетку, иду замерять, и именно левая сторона ниже правой у всех на 1,5-2,0 см))Совпадение?)
во первых — устали сайленты задней подвески — они тоже влияют на посадку
во вторых — пружины нужно ставить усиленные от ВАГОНА.
в третьих — можно положить поставки под пружины от жигии.
В четвертых, не мешать машине работать. Там между аркой и колесом, ещё рука пролезет.
не—низковато все равно. сядет человека 4 в машину и все — ты уже на отбойниках…
У меня примерно так же выглядит, пружинки малость просели + сабвуфер в багажнике. Но при этом когда загружен 4 пассажирами и багажом, проблем не испытываю вообще.
это я к тому что у всех ситуации разные)))))
во первых — устали сайленты задней подвески — они тоже влияют на посадку
во вторых — пружины нужно ставить усиленные от ВАГОНА.
в третьих — можно положить поставки под пружины от жигии.
О пружинах, съемниках и перекосе на одну сторону
В прошлой записи я отверг альтернативные пружины SACHS 998364. Но я изменил свое мнение и вот почему:
Есть такой комплект пружин Eibach Federn E2517-140. На экзисте к ним прикреплен pdf на немецком. В нем описаны параметры пружин этого и других комплектов, а также приведен свой калькулятор по подбору пружин.
Так вот, параметры передних пружин Eibach Federn для спортивной подвески, подобранных по их калькулятору очень близки по параметрам к пружинам SACHS 998364.
У Eibach Federn:
Внешний диаметр, 114мм
Диаметр, 15мм
Длина, 381мм
У Sachs:
Внешний диаметр, 111мм
Диаметр, 15.25мм
Длина, 386мм
Заказал SACHS с самыми большими поставками. Пришли. Далее секас с заменой. Сначала попытался стянуть их внешними стяжками. Не получилось. Перекашивает и закусывает.
Потом почитал статьи, попытался сделать внутреннюю стяжку из шпильки из строительного магазина. В качестве тарелок использовал звезды грм от SR20DE. Когда стягивал, начала все шло хорошо, потом произошел ДЗЫНЬ.
После этого решил купить внутреннюю стяжку. Тарелочные не рассматривал, так как стоят они как две пружины. Довольно распространены более дешевые Force 62701 и их еще более дешевый клон с тем же номером Forcage. Но я нашел еще более дешевый клон Horex HZ 25.1.033.
На форумах и в статьях люди проклинают тех, кто придумал эти стяжки. Возможно потому что они пытаются запихать их не разбирая, как есть. Но если открутить каждый из крючков у верхней и нижней части установить их становится на много проще. Потом просто достаточно выровнять отверткой и просунуть болтик между витков. В общем у меня работа с этой стяжкой занимает примерно на 5 минут больше, чем с тарелочными, если бы они у меня были.
Поставил новые пружины, четвертые проставки и. расстроился. Цель мероприятия замены пружин была выровнять перекос спереди, чтобы можно было сделать развал. Но с новыми пружинами и проставками машина чуть приподнялась, но перекос остался. Приехал домой, начал искать другие причины наклона на одну сторону. На форумах люди писали что влиять может задняя подвеска, не правильно затянутые передние рычаги и амортизаторы и тут я вспомнил, что как раз на просевшей стороне из амортизатора вышел газ и он не держит шток. Никогда бы не подумал, что амортизатор может приподнять машину на сантиметр. На следующий день поехал в гараж и заменил одну новую четвертую проставку на старую, немного промятую, третью. И. Машина встала ровно. Высокоточный пальцометр показывает чуть меньше трех пальцев с каждой стороны.
Параллельно заменил втулки стабилизатора и сайлентблоки в рычагах. Мои были еще ничего, но раз залез, почему бы не заменить.
Запрессовываются они легко, но если ослабить, то они немного вылазиют назад. Чтобы этого не происходило нужно в запрессованном состоянии вставить и развальцевать втулку из комплекта. Лучше всего для этого подходят конусные или сферические колесные болты.
почему одна сторона выше?
я еще давно заметил, что у моей машины на заднем левом колесе больше просвет между аркой и резиной… думал может пружина одна просела… но вчера поменял пружины (по ниже и по жестче), и история такая же. на левом заднем колесе просвет больше где то на 1 см… на передних ровно с обоих сторон. банальный вопрос — почему?
Комментарии 33
ты не одинок. Я вот совсем недавно новые пружины воткнул, поэтому вариант просевших пружин отпадает. У меня заднее правое в арку больше заходит, нежеле левое. Меня например это тоже парит. С одной стороны ништяк видон, со второй не радует. Тоже не знаю куда копать (((
вот вот, тоже видон портит одна сторона. даже с той же стороны выше получается…
Не сильный разбег… Ищи ровное место, замеряй точно, где и что, перепротяни резинки перед этим на ровном месте под нагрузкой…
Так, в том и дело, что предыстория неизвестна… Может ее и уе.али… просто человек об этом не знает…
бак слева, выше слева…
ваще чудеса! походу у тебя там в баке АНТИГРАВИТАЦИОННАЯ приблуда!
просто не в баке дело, вот и все чудеса.
ну дак нашёл причину?
ну дак если бы нашел, то не спрашивал бы…)
Ну да бред, … Возьми и шарахни в задний лонжерон Accord километров с 60 другой машиной, … потом склей ее по зазорам… А потом будешь долго наблюдать бред типа 1,5 см разная высота и искать просевшие пружины.
p/s/ Бак у Accord-а ближе к задней части по центру L/R 🙂
Машина просела на одну сторону
Машина, которая кренится на одну сторону, не просто раздражает. Поскольку конструкция автомобилей изначально сбалансирована как технически, так и эстетически, наличие крена — признак серьезной проблемы.
В автомобиле имеется множество деталей, поддерживающих баланс в движении и при стоянке. Когда все компоненты (подвеска, амортизаторы, шасси и колеса) работают нормально, получается идеально сбалансированный автомобиль. Все эти элементы соединены между собой, причем шасси, которое формирует каркас, соединено с колесами посредством деталей подвески и амортизаторов.
Далее рассмотрены причины, почему подобное может происходить.
Застревание стоек, пружин и амортизаторов
Стойки поддерживают кузов автомобиля в подвешенном состоянии над колесами. Они помогают переносить вес автомобиля на колеса. В стойки входят амортизаторы, которые поглощают удары от неровностей дороги и обеспечивают плавность хода.
Амортизаторы поглощают удары благодаря витым пружинам. Эти три компонента (витые пружины, амортизаторы и стойки, расположенные на одной стороне) могут застревать. В результате одна сторона уже не может совершать движения вверх и вниз и застревает в промежуточном положении выше или ниже, чем другая.
Деформации в подвеске и шасси
Подвеска и шасси — две наиболее крупные и важные части автомобиля, являющиеся его основой. Когда в одной из них происходят деформации, изгибы, то каркас автомобиля теряет прочность и балансировку, поэтому накреняется в сторону.
Разность параметров шин
Полностью накачанная шина имеет большую высоту, чем спущенная. Поэтому автомобиль с полностью накачанными шинами выше, чем со спущенными. Если одна или две шины автомобиля спущены, в то время как другие полностью накачаны, то автомобиль может крениться на одну сторону.
Помимо этого, если одна или две шины имеют размер, отличающийся от размера остальных шин, вы также увидите значительный крен.
Как устранить неисправность
Механик сможет установить, в чем заключается проблема, определив характер крена. Однако часто он проверяет состояние подвески, шасси, пружин, амортизаторов и стоек, так как в отдельных случаях причин возникновения крена может быть несколько.
Некоторые неисправности (сжатые пружины, спущенные шины) можно устранить путем ремонта, другие же потребуют замены вышедших из строя элементов. Обнаружение серьезных повреждений шасси или подвески означает необходимость проведения дорогостоящего ремонта.
Почему важно устранить неисправность
В автомобиле, который кренится, имеется неисправность амортизаторов, пружин, стоек, шасси или подвески. Все эти элементы являются важными, и их неисправности нельзя игнорировать. Продолжение эксплуатации автомобиля, кренящегося на один бок, может привести к дальнейшему повреждению этих элементов. Даже если первоначальная проблема незначительная, при отсутствии быстрого реагирования она может перерасти в серьезную
я еще давно заметил, что у моей машины на заднем левом колесе больше просвет между аркой и резиной… думал может пружина одна просела… но вчера поменял пружины (по ниже и по жестче), и история такая же. на левом заднем колесе просвет больше где то на 1 см… на передних ровно с обоих сторон. банальный вопрос — почему?
Комментарии 33
ты не одинок. Я вот совсем недавно новые пружины воткнул, поэтому вариант просевших пружин отпадает. У меня заднее правое в арку больше заходит, нежеле левое. Меня например это тоже парит. С одной стороны ништяк видон, со второй не радует. Тоже не знаю куда копать (((
вот вот, тоже видон портит одна сторона. даже с той же стороны выше получается…
Не сильный разбег… Ищи ровное место, замеряй точно, где и что, перепротяни резинки перед этим на ровном месте под нагрузкой…
Так, в том и дело, что предыстория неизвестна… Может ее и уе.али… просто человек об этом не знает…
бак слева, выше слева…
ваще чудеса! походу у тебя там в баке АНТИГРАВИТАЦИОННАЯ приблуда!
просто не в баке дело, вот и все чудеса.
ну дак нашёл причину?
ну дак если бы нашел, то не спрашивал бы…)
Ну да бред, … Возьми и шарахни в задний лонжерон Accord километров с 60 другой машиной, … потом склей ее по зазорам… А потом будешь долго наблюдать бред типа 1,5 см разная высота и искать просевшие пружины.
p/s/ Бак у Accord-а ближе к задней части по центру L/R 🙂
на самом делек причин навалом:
пружины – одна подсела, вторая нет, высота разная.
резинки над пружинаями сверху, тоже одна может быть тоньше другой.
стойки – но тут если тока они разные, то есть чашка под пружину на разной высоте, такое часто бывает, если по гарантии тока одну стойку меняют.
балка задняя кривая, тоже перекашивает машину.
стабилизатор поперечной устойчивости кривой, то же самое.
ну и самое такое – совсем кривая машина, кузов, битая и так далее
у меня тоже слегка левая часть пониже,может это от того что водитель постоянно слева сидит,я почти всегда ездию один,а вешу центнер,вот и просели пружины
Улыбнуло. :clapping: Вполне может быть.
Гарантия дело хорошее, но не исправили, я живу 400 км от Москвы, два раза туда ездил и Х. ли толку. Если хо почитай мои сообщения на форуме по этому поводу. А на гарантию я забил после этих бесполезных поездок. Она у меня заводилась только огда нагреется, а ездил летом жарко было. Помпу поменяли прошлой осенью.
Есть огромное желание её продать, да только вот желающих таких дураков как я наверное мало найдется.
Сочувствую. меня тока бряки, скрипы, стоны и т. д. в салоне не устраивают но музыку погромче и норма, шрус и датчик скорости сломались – поменяли по гарантии, остальное отлично вроде, после 10-ки – иномара! если дизайн пофигу взял бы логана, мне кореша сразу сказали что здороваться перестанут:biggrin:
Друг попробуй сделать следующее: загони машину на яму, ослабь все елементы подвески(рычаги, продольные растяжки (в рычагах), «яйца», болты задней балки и болты задних стоек, передние стойки не трогать,. Раскачай перед за стабилизатор три четыре раза вверх – вниз, после чего затяни перед, после раскачай заднюю часть и затяни в том положении в котором она остановится. Если крен не пропадет тогда проблеммы с пружинами либо опорниками либо стойками. Данная процедура делается ТОЛЬКО на горизонтальной яме. После этого подвеска будет работать именно в том режиме в котором рассчитана. Удачи.
koper, у нас в Даге, некоторые мастера по занижению авто, режут пружинки с правой стороны чуть больше чем с левой задней. Во-первых говорят, что дороги чуть скошены на правый бок, что бы вода стекала к бордюрам, во-вторых – пружины проседают. Такое вот незамысловатое решение.
если дороги скошены к бордюрам, то скорее надо больше резать левые. biggrin:
а вообще-то их резать не рекомендуется. если не запрещается.