Цветные шины от Китайцев 🙂
Го Не так давно поперла мода на цветные шины (Пы Сы: не в России конечно) и инициатором такого новшества в автомоде стали Китайцы.
Изготовить технологически цветную резину не так уж и сложно, а вот что бы у этой резины оставались высокими прочностные и многие другие свойства, необходимые для шины – это задача посложнее.
Основные ингредиенты, из которых делаются резиновые смеси для шины это каучук и технический углерод. Задача изготовить светлую резиновую смесь, которая будет иметь цвет светлого песка, а за тем добавить в неё специальные ингредиенты на финальной стадии изготовления, которые придадут нужный цвет, а так же не ухудшат физико – механических свойств резины. Если марок каучука светлого цвета много и особых проблем в его выборе не возникает, то заменить чёрный техуглерод на светлые наполнители – задача посложнее. Например в протекторную резину подойдёт силика, цвет у которой белый. Так же необходимо использовать и другие ингредиенты светлого цвета, главным образом входящие в состав протектора и боковины.
Цвет шины может быть любой исходная резиновая смесь, как и уже описано выше светло песчаного цвета, а за тем туда добавляют необходимые ингредиенты. Резиновые смеси разных цветов могут немного отличаться по своему составу, так как возможна замена одних ингредиентов на другие, в зависимости от цвета.
Все технические стороны были решены производителями, и они уверяют, что эксплуатационные свойства цветных шин не уступают обычным чёрным шинам. Цена на цветные шины соответственно выше, чем на обычные. Так как у них выше стоимость исходного сырья. Так же есть определённые нюансы и в оборудовании для производства цветной резины.
В настоящее время большое предложение цветных шин из Китая. Китайская компания Double Star Tires запатентовала технологию производства цветных шин и собирается развивать и наращивать мощности по выпуску этих шин. Испытания и тесты показали, что эти шины имеют очень хорошие показатели и могут выдерживать более 50 часов езды на максимальной скорости без признаков истирания. Так же цветные шины этого китайского производителя выделяют меньше вредных выбросов в окружающую среду, чем обычные чёрные шины.
Немецкие производители так же имеют свою «цветную линейку шин — они выпускают цветные покрышки серии Viatti Strada Asimmetrico. Это достаточно дорогие шины немецкого качества, созданные при участии итальянских дизайнеров. У них современный асимметричный рисунок протектора. Так же у них продумано всё с технической точки зрения, а именно безопасность на очень высоком уровне, а так же долговечность и прочность.
Было бы интересно приобрести себе такие, если бы цена не кусалась, но я уверена, что дешеветь они точно не будут)
Всем тепла и солнышка в душе) ударение на Е 🙂
Goodyear удивляет: светящиеся шины и покрышки для летающих машин
Приветствую, уважаемые читатели!
Какими бывают покрышки? Летними и зимними, автомобильными и мотоциклетными, дорожными и гоночными — все эти варианты правильные. Но, уверен, вы никогда не назовёте полупрозрачные шины и покрышки для летающих автомобилей.
А ведь такие покрышки не являются плодом больной фантазии. Реальные наработки в этой области показала компания Goodyear на минувшем автосалоне в Женеве. Причём один тип покрышек — это будущее, а второй — прошлое! Но обо всём по порядку.
В 1954 году на шоу Petersen Motorama широкой публике был представлен необычный автомобиль Golden Sahara II — прототипом машины будущего, отличавшимся не только ярким дизайном, но и фантастическим оснащением.
Вообще-то это был заурядный Lincoln Capri Hardtop Coupe, но машине не повезло. Она попала в аварию и кузов очень сильно пострадал. Но тут автомобилю уже повезло — вместо свалки он попал в руки Джорджа Барриса, сделавшего себя имя на доработке машин в том числе для голливудских фильмов.
Базовый Lincoln получил совершенно новые переднюю и заднюю части кузова, панорамное ветровое стекло и прозрачную крышу. Машину окрасили в перламутровую краску с добавлением рыбьей чешуи (оцените уровень технологий тех лет!), а все хромированные детали заменили покрытием 24-каратного золота.
Под стать экстерьеру сделали и салон. Силами Carson Top Shop и Глена Хаузера интерьер отделали бело-золотой парчой, декорировали плюшем, встроили холодильник и бар, телевизор, проигрыватель и радиоприёмник.
Машина произвела фурор — её напечатали на обложке майского выпуска популярного автожурнала Motor Trend 1955 года, а компания Seiberling Rubber взяла шоу-кар в аренду для рекламы своих покрышек.
Но ещё через год силами Delphos Machine and Tool Shop и конкретно Боба Метца Golden Sahara превратилась в Golden Sahara II. Серьёзно поменялся внешний вид машины и ещё больше изменилась её начинка — появилась система автоторможения перед препятствиями (в середине прошлого века!), вместо руля был сделан штурвал, а управлять автомобилем вообще можно было с помощью рычагов а-ля самолётные РУДы или же голосовыми командами.
Впрочем, интереснее другое — Golden Sahara II обзавелась прозрачными шинами, которые играли роль указателей поворота. В покрышках Goodyear использовался синтетический каучуку Neothane, позволивший сделать встроенные внутрь лампочки видимыми.
Съёмки в нескольких фильмах и участие в рекламе, продажа на аукционе в частную коллекцию, забвение и вот наконец-то уникальная Golden Sahara II вернулась к жизни. Goodyear помогли в реставрации машины и выставили её с новыми прозрачными покрышками на своём фирменном стенде в Женеве.
Но в наши дни в приоритете уже не светящиеся колёса, потому что сейчас светиться можно заставить что угодно, а разработки с прицелом на будущее. Например, покрышки для летающих автомобилей, ведь такую технику уже запускают в производство.
И здесь Goodyear тоже не остался в стороне. В Женеве состоялась премьера Goodyear Aero — покрышки со встроенным поворотным несуще-тянущим винтом. В вертикальном положении такая «шина» выполняет роль обычной покрышки, а в горизонтальном служит для создания подъёмной силы летающего транспорта.
Вместо резиновой боковины — специальные спицы, играющие одновременно и роль лопастей винта. Вместо протектора — использование магнитного поля для снижения трения с поверхностью. Вместо смены по степени износа — анализ данных от световодные оптоволоконных датчиков, контролирующих дорожные условия, износ шин и структурну целостность.
Ну и куда без искусственного интеллекта, обрабатывающего данные от встроенных в шину датчиков, с данными от бортовых систем автомобилей и блоков управления интеллектуальными объектами инфраструктуры. Всё ради адаптации к режиму полета или вождения, также выявлению и решению потенциальных проблемы с покрышками ещё, до того, как они возникнут
Согласитесь, трудно представить себе более необычные и непохожие проекты, принадлежащие одной компании? Но Goodyear удалось пронести сквозь десятилетия стремления к инновациям и желание опережать время.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч.
Эксплуатация автомобиля
«Прозрачные» шины от Michelin
На них можно и по гвоздям, и по стеклу. Даже если у шины насквозь протрется кусок резины на ней все рано можно будет ездить. Они долговечнее обычных несколько раз, и экономят грючку за счет того, что сопротивление качению намного меньше
Что-то я не в впечатлен. Хм….
Пор порядку.
1. Не прокалываются? Согласен.
2. Долговечнее обычных шин? Это почему? Не знаю у кого как, а я до сих пор колеса списывал только из соображений износа протектора. Не вижу ни одной объективной причины, почему на этих колесах протектор будет изнашиваться меньше, чем на обычных?
3. Экономят горючку? Да ладно. 20 грамм? 30? Не ужели все 50? И за счет чего у них меньше сопротивление качению?
Это что касается плюсов. Теперь о минусах.
1. Каким образом на таких колесах варьировать жесткость? Поясню. На личном примере. а) при езде по городу колеса качаю до 1.8-2 атмосфер. Это делает машину чуть комфортнее, но теряется управляемость (в городе она, в общем-то, не особо и нужна) и при этом практически не влияет на износ колес и расход топлива.
б) если я еду по трассе, качаю колеса до 2.2 атмосфер, потому как управляемость на трассе – это залог безопасности. Плюс, на высокой скорости износ и нагрев резины будет минимальным.
в) если я по трассе еду груженым, то колеса качаю до 2.4 атмосфер, что дает идентичный пункту “б” результат.
Любопытно, а что станет с “прозрачными” колесами при езде по трассе, да еще и с нагрузкой.
2. Чисто российский аспект. Я вот смотрю на фото №4 и думаю…. На наших дорогах, люди умудряются раскрошить в щепки кованые диски. КОВАНЫЕ! Любопытно, а что станет с демфлирующими элементами “прозрачного” колеса. Любопытно, из чего они сделаны? Металл, резина, пластик? Так или иначе, я с ужасом себе представляю ситуацию, так романтично изображенную на фото №4, только немного в другом ракурсе: представьте, что ваша машина, нагружена и на высокой скорости налетает вот на такой же крошечный бордюрчик! Чтобы было проще представлять, обратите внимание на то, как дефилирующие элементы на фото прогнулись только лишь от “сухого” веса машины! Результат, по-моему, будет неважным. Дай бог если у машины отвалится только ступица….
