Пушсало применение в автомобиле
Антикоррозийная обработка кузова пушечным салом
Скоро 30 лет машине.
В очередной раз обработал днище кузова, колёсные арки, капот, пороги смесью пушечного сала и нигрола.
Мовиль не используйте — говно всё это, сохнет бастро!
Для лучшего смешивания ингредиентов подогрел смесь в металлическом чайнике на газовой плитке, периодически помешивая, до полного растворения пушечного сала. Разогревается и тает мгновенно, в течение считанных секунд. Если на улице прохладно, периодически нужно подогревать смесь. Дело нескольких секунд.
В скрытые полости разогретую смесь удобно вбрызгивать при помощи медицинского шприца с надетым удлинителем из мягкого кембрика.
На днище удобнее смесь наносить плотной малярной кистью в прохладную погоду, используя эстакаду (смотровую яму). В прохладную погоду после растворения сала и других составляющих давал смеси немного остыть и загустеть, тогда чудо — смесь не течёт и послушно вмазывается кистью в любую поверхность, не стекая, как в жаркую погоду.
Летом, когда будет жарко смесь растает и растечётся самостоятельно (в том числе поднимаясь по пыли по вертикальным поверхностям), проникая в самые потаённые места, куда кистью и другими подручными приспособлениями не подлезешь.
Покрытие всегда остаётся вязким, поверхность всегда покрыта жирной пленкой. Смесь эффективно защищает от коррозии обработанную поверхность и самостоятельно затягивается в случае попадания в обработанное днище камней, щебёнки. Водой смывается плохо, поэтому является очень долговечным. На колёсных арках, под подкрылками вообще навсегда останется. Если один раз под защиту тщательно нанести смесь «хорошим» слоем, больше туда полвека можно не соваться…
Раз в год можно найти время, залезть по машину и за считанные минуты «освежить» на днище самодельное антикоррозийное покрытие.
Неиспользованное до конца средство застывает в рабочей ёмкости (до состояния густого крема) и послушно дожидается следующего года (НЕ ПОРТИТСЯ вообще!)))) При необходимости просто малость разогреть и вперёд!
Отработавшее масло (отработку) не использовал, так как моторное масло имеет свойство окисляться в отличие от трансмиссионного (Нигрола, к примеру)… А коррозия ничто иное, как процесс окисления…
Основное ингредиент — пушечное сало!
Производитель пушечного сала, считаю, значения не имеет, делал всё на глаз. Нужно разбавлять нигролом малость.
Ещё этой смесью я смазываю резьбовые соединения, подверженные коррозии (не только на авто, но и в хозяйстве, на даче, в гараже). С лёгкостью открутите обработанные когда-то болты и гайки.
Нравится данный рецепт тем, что никакого вонючего запаха НЕТ ВООБЩЕ!
Помню, когда-то обрабатывал внутренние полости дверей в машине Мовилем из аэрозольных баллонов фирмы «Агат». Голова болела во время езды много дней от дурного запаха, испаряемых в жаркую погоду паров Мовиля, пока Мовиль не подсох.
Мир Вашему дому!
Зачем автомобиль обрабатывают пушечным салом
Перемены погоды, температурных режимов, повсеместное использование реагентов и прочее влияние окружающей среды негативно сказывается на состоянии автомобиля. Но главным врагом любой машины является влага. Под ее влиянием на днище, дверях арках и других частях ТС быстро образуется коррозия, которая быстро разрастается и обеспечивает автовладельцу головную боль и постоянные затраты.
Конечно сегодня в магазине можно найти специализированные мастики, ингибированные смеси и другие составы, которые способна образовывать защитную пленку на авто. Но стоят они дорого, а высыхают быстро. Поэтому нет ничего лучше старого доброго пушечного сала. Как бы не старались производители автохимии, этот состав остается самым мощным оберегом кузова от ржавчины.
Состав и свойства пушсала
Этот антикоррозийный состав изготовлен на основе масла, которое получают из нефти. Также в нем присутствуют загустители, роль которых играют церезин и петролатум. Дополнительно в пушечном масле содержатся разные присадки, которые увеличивают его устойчивость к химическим веществам и воде. Но разумеется все зависит и от уровня воды. Например, если автомобиль затопило, то никакой антикор не спасет (читайте о том, что делать если утонула машина).
Остальные плюсы пушечного сала
Среди плюсов этого состава стоит выделить также:
Кроме этого, пушечное сало образует защитную пленку, которая противостоит не только влаге и химикатам (читайте о других эффективных средствах против коррозии тут), но и препятствует мелким механическим повреждениям. Это означает, что состав устойчив к летящим с дорожного полотна камушкам, песку и гравию.
Самый главный плюс такого состава – цена. Как правило, 1 кг пушечного сала стоит не более 100 рублей (этого более чем достаточно для одной обработки).
Наносим пушсало самостоятельно
Работа не сложная, но выполняется в несколько этапов. Не стоит торопиться, лучше качественно обработать кузов один раз и забыть о проблеме надолго. Сначала нужно приготовить все необходимое.
Подготовительные работы
Первым делом нужно подготовить поверхности к обработке. Для этого нужно:
После этого готовим все необходимое для работы:
Для того чтобы разогреть пушечное масло и получить сметанообразную однородную массу потребуется средства для разведения. Некоторые автовладельцы используют бензин или растворитель, другие отдают предпочтение отработанному маслу, мовилю или антикоррозийным составам RUST STOP (или другим антикорам). Последний вариант является самым лучшим. В этом случае вы получите однородный состав, а конечное покрытие будет более устойчивым к образованию ржавчины. Еще один плюс антикора в том, что он не обладает таким резким запахом, как бензин или прочие составы.
Когда все готово можно переходить к обработке.
Наносим пушечное сало
Сперва нужно расплавить пушечное сало. Оно начинает становиться достаточно жидким при температуре в 90 градусов. Поэтому добавляем в него немного (около 10% от общей массы) бензина, растворителя или антикора и ставим смесь на плитку. В процессе нагревания нужно непрерывно помешивать массу. Как правило, состав приобретает нужную консистенцию через несколько минут.
Некоторые сначала заливают немного бензина, а потом уже в разогретый состав добавляют антикор в соотношении 4:1. После этого немедленно приступаем к обработке.
Полезно! Раствор довольно быстро остывает и снова твердеет.
После этого достаточно просушить машину на протяжении 1-2 часов. Готово! Теперь можно использовать авто в привычном режиме независимо лето на дворе или зима.
Полезные советы
Наносить состав рекомендуется не только на арки, но также и на швы после сварки. Таким образом мы консервируем наиболее подверженные к скоплению влаги места. Есть еще несколько советов:
В заключении
Конечно же сегодня в продаже можно найти множество современных составов, которые тоже справляются с образованием коррозии. Но если мы говорим о самом дешевом средстве, которое служит долгие годы, то безусловно стоит отдавать предпочтение именно пушечному салу.
Сало its Сало– пушечные технологии прошлого века
Пушки и сало: что между ними общего? На самом деле это афоризм, который со временем превратился в бренд, знакомый автомобилистам со стажем. Пушечное сало серийно производится с начала 70-х годов.
Изначально это была консервационная смазка УНЗ, разработанная для обработки артиллерийских пушек и другого тяжелого вооружения. Затем состав несколько изменили, и началось серийное производство смазок ПВК и СКХ. Именно от них и пошла формулировка «пушечные». А салом эти продукты называли из-за схожести консистенции.
Интересно, что химические технологии 50-ти летней давности востребованы и сегодня. Несмотря на обилие современных «антикоров», водители со стажем не задаются вопросом: что лучше «мовиль» или пушечное сало, обрабатывая свои авто проверенным составом.
Смазку получают методом сплавления петролатумов с вязкими минеральными маслами. В зависимости от выбранного петролатума (ПС, ПСс или ПК), состав имеет светло желтый либо коричневый цвет.
Правильно сформированное пушсало представляет собой густую липкую массу, которая по виду напоминает мягкий сыр или копченое сало. Сильно застывшая смазка похожа на парафин.
Для придания уникальных свойств, позволяющих обработать машину пушечным салом, требуются некоторые присадки. В обычном составе, мазь работает в очень узком температурном диапазоне.
При нагреве до +50°C, начинается интенсивное каплепадение. Для авто, которые используются в южных регионах – это критическое ограничение. Уже при нагреве металла до +40°C (а летом это нормальное явление), консервационный слой просто сползает вниз, как растаявшая глазурь на мороженом.
Поэтому в пушсало добавляют два важных компонента:
чистый церезин 67 или 80 (до 5%);
небольшое количество окисла церезина (МНИ-7).
Эти добавки не позволяют формироваться сползающей корочке. Кроме того, с помощью присадок смазка надежно удерживается на поверхности вплоть до критической температуры поверхности +50°C.
Свойства сохраняются вплоть до критически низких значений: — 50°C. Поэтому обработка автомобиля пушечным салом в средних и северных широтах очень популярна.
При экстремальных морозах теоретически возможно растрескивание слоя, но для этого технику надо отправить в Оймякон, на полюс холода.
Единственная проблема при эксплуатации на холоде: обработка пушечным салом становится невозможной уже при +10°C. Состав имеет консистенцию мыла, и нанести его обычным способом (кистью) не получится.
При этом, применение пушечного сала в качестве антикора, допускается во всем рабочем диапазоне температур. Состав прочно удерживается на металле, надежно защищая поверхность от ржавчины.
Именно резкая смена консистенции в зависимости от температуры, не дает возможность использовать смазку в качестве антифрикционной.
Что такое пушечное сало для машины? Только антикоррозийное покрытие либо консервант.
Как наносить пушечное сало?
Прежде всего, его надо довести до удобной консистенции. В жаркую летнюю погоду, состав достаточно пластичен и без дополнительных манипуляций. Если вязкость слишком высокая – можно разогреть.
Для этого используется емкость с кипятком (туда ставится банка с пушсалом), или обычная бытовая плитка. Не рекомендуется применять паяльные лампы, и другие источники открытого огня.
Все-таки это нефтяной состав, он может воспламениться. Обработка днища пушечным салом так и производится: нагрев, нанесение широкой кистью, застывание на поверхности. Разумеется, необходимо надеть старую одежду и защитить голову и органы зрения.
А вот обработка порогов пушечным салом, требует смекалки. Наружную часть смазываем кистью, так же, как и пороги. Следует лишь предварительно разогреть или развести пушечное сало. А вот внутренние полости обрабатываются иначе.
Есть две «гаражные» концепции чем разбавить пушечное сало до жидкого состояния, каждая из которых опробована десятилетиями и тысячами автолюбителей.
Разбавляем любым растворителем или бензином: главное, чтобы жидкость была достаточно летучей. Предварительно можно потренироваться на отдельном куске железа. Когда растворитель испарится, смазка должна вернуться в исходную консистенцию. Поэтому, прежде чем пушечное сало залить в пороги, экспериментальным путем подберите пропорции. У этого способа есть два недостатка: во-первых, пожарная опасность при работе, во-вторых, запах в салоне автомобиля долго не выветривается.
Следующая концепция решает две задачи. В первую очередь – приведение пушсала в жидкое состояние (чтобы проникло в любую скрытую полость). Во-вторых, состав (по мнению автолюбителей) остается вязким даже при сильных морозах. Для этого добавляется обычное моторное или веретенное масло, как правило – отработка.
Полученный состав наносится кистью, масленкой-нагнетателем, шприцем, или просто заливается через технологические отверстия. Следует помнить, что разбавленное таким образом пушсало не возвращается в заводскую консистенцию, и всегда будет пачкаться и капать из отверстий.
В общем, каждый автолюбитель сам решает, с чем смешивать пушечное сало, если нагрев состава не подходит. Кроме того, на каждой упаковке есть развернутая инструкция по применению, в которой перечислены совместимые и противопоказанные растворители.
Чем смыть пушечное сало?
Самая важная характеристика, которая определяет область применения: пушечное сало совершенно не растворяется в воде (как и все углеродные составы). Но мы знаем, что любую смазку можно удалить. Чем отмыть пушечное сало с машины, если возникла необходимость работать с чистой поверхностью (ремонт, покраска, и пр.)?
Если покрытие свежее (например, вы по небрежности мазнули не туда), смазка удаляется чистой ветошью, затем поверхность протирается мокрой тряпкой с хозяйственным мылом.
Петролатумы (восковые соединения) отлично растворяются ацетоном. Поэтому пушсало можно удалять растворителями, в которых ацетон присутствует. Однако такие «моющие средства» могут разрушить лакокрасочное покрытие.
Бензин и керосин в пропорции 40% + 60%. После применения обильно промыть теплой водой с хозяйственным мылом. Быстро и эффективно, однако не подходит для лицевых поверхностей: от бензина могут остаться разводы на ЛКП.
Горячая вода (более +50°C) разогревает пушечное сало до температуры каплепадения, разжиженный состав впитывается большим количеством ветоши. Такой способ подходит лишь для теплого времени года. Если в воде растворить лохмотья хозяйственного мыла, и добавить нашатырные спирт – дело пойдет быстрее.
Ну и пятый способ это уайт-спирит так же хорошо оттирает застарелые пятна пушечного сала.
Где взять настоящее пушечное сало?
Опытные автолюбители всегда ценили консервационную смазку с армейских складов. Достать ее было не трудно, особенно при наличии знакомого прапорщика. Она поставляется в жестяных банках, правила военной приемки гарантируют 100% качество.
Однако сегодня вовсе не обязательно идти на военный склад с бутылкой водки за пазухой. Пушечное сало доступно у многих производителей нефтепродуктов, его можно купить так же точно, как пресловутый «мовиль».
Главное – проверить сертификаты на этикетке. Если вы предпочитаете не ТУ, а ГОСТ: для пушсала установлено обозначение 19537-74 (маркировка смазки ПВК, это официальное наименование пушечного сала).
Кроме того, существуют распродажи со складов военного имущества (совершенно официальные). Обычно смазка для министерства обороны поставляется в жестяных банках по 20 л.
Срок хранения определен не более 5 лет, по истечении этого времени неиспользованные остатки реализуются. На самом деле, состав сохраняет свойства в герметичной таре не менее 10 лет.
Антикор пушсалом. Стоит ли? Ревизия и выводы
Ну что, дорогие мои, с момента антикора днища и арок машины дедовским способом год еще не прошёл, зато прошла зима, а посему, как просили камрады, можно подвести некоторые итоги.
Всех категорически приветствую!
Напомню, днище машины у меня с момента рождения было задуто антикором. На новой машине я эту процедуру приветствую и ничего против не имею. Антикорить же мастиками б/у авто — сродни ежедневному поливание реагентами. На б/у машинах под реагентами ржа начинает работать в разы быстрее. Но спорить и доказывать свою правоту я не буду. Для меня это вопрос решённым и не по отзывам мифических людей из интернета, а по собственному.
В августе 2020 я самостоятельно «сварил» зелье и собственноручно же со своим ̶и̶п̶а̶н̶у̶т̶ы̶м̶ перфекционистским подходом до кровавых мозолей задул им все днище и скрытые полости.
Вывод:
Меня пугали, что состав пескоструится, да и вообще не столь эффективен, как современные спецсредства. Могу со 100 % уверенностью сказать, что он не отпесаоструился и не смылся даже рядом с колёсами, про остальные поверхности даже и говорить не стоит. Единственное, что произошло — там, где летит грязь, состав стал матовым, а остальных местах имеет свежий вид.
Вывод из вывода:
Средство очень эффективное и стойкое. Я ни разу не пожалел о том геморрое, который прошёл.
В общем, ещё раз спасибо Сергею тик ser787gio за идею и консультации.
Срач, как обычно, приветствуется!✌🏿
Антикоррозийная обработка «Пушечное сало». Саншайн хочет жить.
Друзья, я никого не хочу обидеть в своём выборе, не хочу затрагивать тему по поводу правильной обработки (как, куда, зачем, сколько и т.д.). На каждого своя воля, будьте благоразумными, приятного чтения.
Как только я приобрел Саншайна в Москве, я сразу заметил на его проблемное место (арки), где в первую очередь и устранил их. После чего появилась мысль сделать основной антикор, дабы предотвратить будущие намеки на коррозию там где её не ждёшь. А как мы все прекрасно знаем, у Соньки болезненная тема — кузов.
Голова ходила кругом, я не знал что делать. Это мой первый автомобиль, и я хочу для него сделать всё, чтобы мы насколько это возможно были вместе.
Я преступил к изучению антикор. средств, из которых я в основном замечал: Rust-Stop, Krown, Пушечное сало, Мовиль, Prim, Body, Dinitrol, и др. Почему я выбрал Пушечное сало, а не остальную химию? Всё просто. Мой покойный дедушка обрабатывал свой Москвич и Четвёрку как раз Пушечным салом (то, какое сейчас и какое было ранее качество я не могу сказать). По его опыту, и по тому, какая у него была ухоженная четвёрка, можно смело сказать — пушсало прекрасно справилось со своей задачей. К сожалению я был очень мал и глуп, поэтому не интересовался вообще тех. моментами из жизни деда. И да, четверку я продал в 2017 году, просто потому что думал что я не буду ездить на автомобиле (да-да, такая вот ерунда).
Просматривал реальные эксперименты на ютубе от простых ребят, которые не занимались рекламой конкретного средства от коррозии. Общался со знакомыми, которые наносили зарубежную химию (примером служит Krown), и сделал вывод. Пора закупать клипсы, пушсало, и дать звонок товарищу на готовность!
Вот такие вот артикулы у меня получились на закуп:
40 шт. WW0264 — Клипса для подкрылков (взял с запасом)
2 шт. 8775637000 — Первая клипса пластикового порога (по каталогу так)
22 шт. ARG178048 — Клипса для пластикового порога (последующие после первой)
20 шт. 8775837000 — Клипса в металлический порог (можете даже не 20 брать, а менее, т.к старые очень хорошие, и у вас не получится их деформировать так сильно как на пластике)
4 шт. 6105 — Пушечное сало в металлической банке от OILRIGHT (берите лучше в металлической, говорят чуть по консистенции лучше, и в последующем можно в этой банке и греть саму смесь)
3 шт. 17343 — ПолиКомПласт «Пушечное сало» (аэрозоль), 1 литр. (думал что пистолета не будет для скрытых полостей, так что не понадобилось)
Сразу скажу, некоторые артикулы клипс я взял аналог, т.к. оригинальные очень уж дорогие, но на качество исполнения это вообще не повлияло.
Задача была такая, что нужно было пройтись по: аркам, порогам, днищу, труднодоступным местам, сварке у заднего бампера. Предварительно всё промыть, очистить и просушить. Кстати, у первого хозяина она была обработана Dinitrol`ом сразу после салона. Как вы понимаете, за 12 лет этот Dinitrol просто засох.
К нашему удивлению, но пороги были без единого намека на ржу, очень достойные.
Арки целые, так же без очага коррозии.
Сварка не дала размножению коррозии, всё как и в первый день ремонта, ох.дай бог.
Ну а дальше дело техники. Кто-то разбавляет с бензином, мешает, и мажет кистью, а кто-то греет в кастрюле / банке до жидкого состояния, заливает в пулик, и проходиться равномерно по поверхности. Мы испробовали оба метода, и тот и тот хорош, но лучше когда равномерно в несколько слоёв.
И да, пушсало очень быстро густеет, готовьтесь повторно его греть. Мы чуть разбавили с отработкой, дабы цвет был более тёмным. Если заливать просто пушсало, плёнка антикора будет светло-жёлтая, можно запутаться через год-два, и посчитать в будущем за коррозию в некоторых местах.
Уже дошло до того, что брали на руку густую смесь, и просто мазали под кантик арок жирным куском.
Саншайн ещё не понял что на него одели, но думаю он привыкнет 🙂
Всем спасибо за внимание!