Египет: авто, водители и беспредел.
Много впечатлений от поездки, но начну с темы близкой обитателям этого сайта: расскажу об автомире этой африканской страны!
Начну пугать сразу: очень НЕ советую соваться в эту страну на машине, которую вам будет жалко побить или поцарапать! Только на БТРе!
1) Машин в Египте много, в основном они очень старые и битые-перебитые. Много 9х лансеров, мазд и наших 6к. И очень мало дорогих машин.
Это связано в первую очередь с огромным таможенным налогом на ввозимые авто, больше 100%, а так же ужасающей бедностью населения.
Встречаются и раритетные авто, от них тяжело отвезти взгляд.
(Кстати, что это за великолепная машина, я к своему стыду, ее не идентифицировала?)
2) Бензин там не дорогой 2,5л — 1$, хотя большинство ездят на дизиле
3) Дороги внутри страны, идущие от аэропорта к отелям узкие, около 3х метров 2е полосы. Но качество асфальта просто отменное.
4) За все время видела один светофор — в Каире, но как сказал гид, у них на такие глупости внимания не обращают. Загорелся красный, а все как ехали, так и едут, пока перпендикулярный поток фактически не идет на таран.
5) Многие ездят без фар, многие с дальним, почти никто не пользуется поворотниками, все друг другу мигают дальним и сигналят, синалят, СИГНАЛЯТ!
Все втискиваются в любую щелку между потоком и не боятся поцарапать авто, поверьте, так как терять там уже нечего)
6) Видела ужасающую картину, как нашему автобусу в бок чуть не влетел автобус с прилегающей дороги. Там нет понятия «уступи дорогу», кто первый влез того и тапки!
7) Там много такси, но по нашим меркам они дороговаты.
8) Пробки. В Каире ужасающее пробки. Никто никому не уступает дорогу, все как бараны, и никаких светофоров, как я уже говорила. Все орут и сигналят!
10) Ограничения скорости есть. Но, все ездят как хотят. Штрафы среднее. Полиция берет взятки, которые платят все, так как они меньше штрафов.
11) Пешеходы. Мне не удалось узнать статистику сбитых пешеходов точную, но чувствую нашей она не сильно уступает. Там переходят перед летящими машинами, автобусами, бегают между потоком. Расстояние между авто и человеком часто миллиметры.
Немного видео, на нем, конечно, не вся феерия, но общую атмосферу почувствовать можно:
PS: в общем, вернувшись, я поняла, что наши водители — это асы вождения, вершины знания пдд и образцы вежливости!
Все познается в сравнении!
И вообще может лучше живой транспорт, а?
Комментарии 95
Я сейчас нахожусь в Абу Кире в морском порту на выгрузке и меня уже клинят эти дуделки… Теперь понятно почему они постоянно дудят… 🤣🤦♂️
Я лично с женой попал в аварию в Каире в ноябре этого года. Так самое интересное водилы друг-друга обматерили на арабском потом сели и разъехались.
К сожалению, Египет опровергает вашу теорию, что они не попадают в аварии. Как раз на оборот, гуляя по городу Каир и Хургада мы везде видели подбитые машины. Просто напасть какая-то: хоть немного, но где-то что-нибудь у авто стесано, притерто(
Ну, у французов и бельгийцев тоже не особо целые.И это не моя теория.Это мои наблюдения. Я имел ввиду сильную аварию, я не видел.А то что много подбитых, я думаю это касается их благосостояния.Экономят! Посмотрите на их дома, вы думаете они будут красить свои машины?
Умение водить и аккуратность все же мало зависят от благосостояния. То, что они потом не закрашивают сколы и притертости — второй вопрос, для их перекраски они должны были появится. Если бы у них не было ужасающего вождения, было бы и меньше подбитых машин, которых надо перекрашивать. Ведь так еще экономнее выходит.
Небольшая статистика, против которой не попрёшь.
Египет:
площадь-1001570 км2.
население-77420000чел. 74 человека на км2
Количество ДТП за год.
27000 дтп
6000 чел., погибло в ДТП.
30000 чел., получило травмы.
Россия:
Площадь-17075400км2
население-141927297чел., 8.3 чел на км2.
Количество ДТП за 2009 год.
203603 дтп.
26084 чел., погибло.
257034 человек получило травмы.
Если лениво считать? Прочитайте это.
Последнее время российские СМИ уделяют колоссальное внимание каждому крупному ДТП в Египте, сопровождая статьи “сенсационными” заявлениями, едкими комментариями и устрашающими прогнозами. Дошло уже до того, что любое произошедшее в Египте крупное ДТП буквально “обсасывается” российскими СМИ со всеми подробностями.
Попробуем непредвзято посмотреть, заслужил ли столь пристальное внимание отечественных СМИ Египет?
Для начала статистика:
— По данным МВД Египта, в стране ежегодно происходит около 27 000 ДТП в которых гибнет более 6 000 человек, еще 30 000 получают травмы и увечья. Основными причинами ДТП называют плохое техническое состояние транспорта и нарушение водителями правил дорожного движения, сообщает РИА «Новости».
— По данным ГИБДД РФ в России ежегодно происходит более 233 000 ДТП в которых гибнет более 33 000 тысяч человек и еще более 292 000 получают травмы и увечья. Причем основными причинами ДТП в первую очередь названы состояние дорог, во вторую – алкогольное опьянение водителей а лишь только в третью очередь – состояние транспортных средств. Стоит отметить, что ежегодно в России участниками ДТП становится более 43 000 пешеходов, это намного больше, чем все погибшие и пострадавшие в результате ДТП в Египте!
При том, что на территории РФ проживает более 141 миллиона человек а на территории Египта более 77 миллионов, получается, что в России каждый год в ДТП гибнет или получает увечье разной степени тяжести 1 человек из 435. В Египте же в ДТП ежегодно гибнет или получает травмы 1 человек из 2140. Разница более чем в четыре раза!
Простая статистика показывает, что у любого русского туриста, приехавшего в Египет, в четыре раза меньше шансов попасть в ДТП в этой стране, чем по дороге в аэропорт в самой России! Да что там по дороге… Переходя улицу возле дома, вы все равно рискуете больше, чем находясь в автомобиле или в автобусе в Египте.
Да, ДТП с автобусами в которых есть пострадавшие иностранные туристы здесь действительно случаются… но раз в 5-6 реже чем ДТП с такими же автобусами в России.
Можно много нарекать на египетские дороги и специфику арабского вождения автомобилей и автобусов, смотря репортажи отечественных телеканалов, уровню драматичности которых позавидует и Альфред Хичкок, пока сам не проедешь по этим дорогам и не увидишь все своими глазами.
Конечно, если вы считаете, что как водитель вы “ас московских пробок”, то вам стоит побывать в одном городе вечных пробок – Каире. Скорее всего вы выдержите не долго – езда по пробкам с “полным контактом” и стиль езды каирских таксистов будут постоянно наводить вас на мысль, что вам дешевле нанять подрезающего вас таксиста, чем тягаться с ним в умении тормозить.
Но тот факт, что в том же, почти 8-миллионном Каире по статистике гибнет и получает травмы и увечья в 4 раза меньше людей, чем в 10-миллионной Москве, говорит сам за себя.
По Египту на арендованном автомобиле самостоятельно
Самостоятельное автомобильное путешествие по Египту в период пандемии коронавируса, как самому арендовать авто в Египте – отчет о путешествии и полезная информация.
Итак, пандемичное и актуальное. Знаю, ибо сама искала информацию в интернете. Найдено было мало, из актуального – ноль.
Поскольку открытых для посещения стран на данный момент немного, а из бюджетных совсем чуть-чуть, вопрос как потратить 7 дней короткого отпуска решился быстро и просто.
Выбрали Египет и, конкретно, Хургаду.
Во-первых, по ностальгическим причинам, хорошо провели лет 10 тому годовщину в шикарном отеле.
Во-вторых, тлела тайная надежда на самостоятельное автомобильное путешествие через Луксор в Абу Симбел.
Информации о том, можно ли туристам самостоятельно ездить в это не простое пандемичное время, не нашли никакой. Тур агент, которую мы уже лет 10 знаем, поговорила со своими контактами, и сказала: «нет, ребята, не вариант». Отельный гид, естественно, сказал то же самое, но страшнее и грознее. Что-то типа «вас даже из Хургады не выпустят и на первом блок посту завернут». Слегка расстроившись, мы решили уточнить информацию в туристической полиции. 
Туристическая полиция Египта
Тур полиция Хургады – это отдельная тема. Доброжелательные, открытые, и в целом к туристам очень настроенные, но очень «трудно полезные» так как совершенно не знают английского, да и каких-либо других языков.
Помещение туристической полиции искали какое то время вместе с перепуганным таксистом – он раз 20 спрашивал все ли у нас в порядке. В самом здании проблему свою излагали раз 8 по принципу «мальчик жестами объяснил, что его зовут Хуан», на помощь призывались каждый раз все новые и новые люди. Дело кончилось звонком куда- то «туда,» и выдачей адреса на бумажке, с требованием явиться сегодня с 20.00 до 21.00.
ОК, к 20.00 подъехали к какому то зданию. Обычный с виду дом, но без дверей на подъезде. Если коротко, история повторилась в точности, но на этот раз с хождением из кабинета в кабинет. В последнем кабинете человек в форме, самый главный по утверждению окружающих, долго переспрашивает в Луксор ли мы хотим, и в себе ли. С переводом помогал посетитель, знающий русский. Убедившись в серьезности наших намерений, а также наличии Ковид тестов, которые толком никто не смотрел, сказал, что ехать мы можем.
Конечно, на всякий случай, мы пытались получить от «самого главного» какую то «разрешительную бумажку», но нам 10 раз повторили, что бумаг никаких не нужно. Есть паспорта, тест, поэтому – езжайте. 
Аренда автомобиля в Египте
Поскольку в офис туристической полицию мы ездили дважды и оба раза, так или иначе, объясняли таксистам зачем, то и первый и второй раз нас завозили к знакомым конторам проката авто.
В одном из них нас зацепил новенький, в плёнках и чехлах Киа спортейдж, на и автомате, в коже, и с панорамной открывающейся крышей. Всего 3000 км. пробега.
Не очень в наших правилах, но согласились.
В конце концов владелец авто рисковал больше, а с нас максимум – залог. 
Маршрут по Египту – наши поездки
Абу Симбел отпал, к сожалению, сразу. Дорога от Ассуана на него с 17.00 закрывается. Информация со слов местных и отзывам в интернете, официального подтверждения не нашли. Дорога от Хургада долгая, то есть получалось 3 дня – один день туда, день там и день обратно при условии этой, закрывающейся в 17.00, трассы.
Мы отказались от Абу Симбел, но если кто-то поедет дольше чем на неделю и южнее, например в Марсала, я бы очень рекомендовала.
Дорога в Луксор
Решили поехать в Луксор Заранее выяснили в какие дни туда едут тур автобусы, чтобы не дай Бог не пересечься.
Выехали в 5.25. Дорога отличная, движение одностороннее – встречка идёт по параллельной трассе, 2 полосы.
Полицейских постов много рядом с населенными пунктами – при выезде из Хургады и штуки 4 на подъездах к Луксору.
Есть особенность – огромные лежачие полицейские при подъездах к этим пунктам да и по Хургаде, при чем без каких либо предупреждающих знаков, и не покрашенные. Пару раз пришлось сильно тормозить вплоть до висения на ремнях и ловли пакетов по салону.
Луксор
В Луксор прибыли около 8.40 утра.
Начали с Долины Царей. Людей НЕТ. Всего посетителей видели до 5 человек на всей территории.
Советую помимо трех открытых гробниц посетить ещё гробницу KV9. Дополнительный билет в неё стоит 100 египетских фунтов. Покупать нужно там же, где и основной билет. Итого на человека вход 240 фунтов, дополнительная гробница 100 фунтов, 8 фунтов билет на паровозик – можно и пешком дойти.
Внутри гробниц смотрители все показывают и рассказывают. Фоткать телефоном разрешают и помогают, бесплатно. За деньги могут провести по закрытым помещениям – перелазишь через деревянный парапет и идёшь за дядей в халате и чалме. Не правильно, конечно, но колоритно и интересно. Все удовольствие обошлось меньше 1 доллара.
Выход из комплекса только через ряд магазинчиков. Коридор позора, ужас и кошмар. Египетские продавцы и раньше были приставучие, но теперь оголодали так, что фактически висели на ногах. Затем мы поехали в храм Хатшепсут 160 фунтов с человека плюс проезд на паровозике. Не очень впечатлило, но это совсем рядом с Долиной Царей, поэтому стоит заехать.
Колоссы Мемнона. Карнак
Он меня и раньше впечатлял, а при полном отсутствии людей это нечто. Часть помещений закрыта, но попасть в них можно за минимальнуюдополнительную плату.
Повторюсь, сами объекты описывать не буду, многие были, фотки ниже. Но! Сейчас самое время посетить ещё раз, потому что при полном отсутствии людей это как дополненная реальность из Нэшнл Географик и Виасат Хистори.
Ещё один момент: на одном из постов, на номер машины посмотрели, что-то там проверили в приборчике типа мобильного телефона и попросили пройти с документами на машину и правами. Дядя в форме жестами объяснил, что мы нарушили, и с нас 150 фунтов.
Вернулись в отель около 7 вечера. В целом дорога в это место занимает до 4 часов. Темнеет в ноябре рано, а в горах ещё раньше – отрезок в часе езды от Хургады проходил по горам. Учитывая это, обратно ехали чуть дольше.
Ещё одна фишка местных – ездить вообще без света, типа и так видно. Учитывайте этот чудный момент когда будете планировать подобное путешествие.
Дело близилось к сдаче авто, и тут наш отпрыск выдала, мол: » уважаемые родители, вы то пирамиды видели, а я нет. Очень, хочу».
Скажу честно, мне было очень страшновато.
Каир город с известным безумием вместо трафика. Дорога в одну только сторону около 500 км. То есть около 1000 за день, и это только дорога. Но, в общем, уломали меня и дочь, и муж, и в целом общая «отбитость» нашей семьи.
Едем снова в рент кар, начинаем переговоры о продлении машины на день. Еле-еле договорились о 80 доп баксах, и владелец с грустью осмотрев новенькое авто попросил нас быть осторожнее, и добавил, что он сам когда в Каир приезжает, машину оставляет и берет водителя с авто. 
Поездка на пирамиды
Сразу оговорюсь, много чего хотелось увидеть в Каире, но в сам Каир заезжать категорически не хотелось.
Поездка на один день, поэтому решили ограничится пирамидами.
Путь по навигатору намеренно прокладывали так, чтобы ехать по окружной, и ни в коем случае НЕ через Каир. Получилось немного длиннее, где-то на 70 км, но спокойнее.
Выехали в 4 утра. Было ещё темно, первые два блокпоста проехали без остановок, показалось, что полиция. Путь по плато, дороги очень хорошие, тоже одностороннее движение, 2 полосы, не загруженные трассы. Ехать комфортно и просто. Есть платные дороги. Сохраняйте чеки, показывайте на следующих пунктах оплаты. Я не знаю, как это работает, но некоторые чеки используются на несколько отрезков пути.
По дороге в Каир полиция нас ни разу не остановила. В этом смысле поездка в Луксор была сложнее. К месту, на которое нас вёл навигатор, мы прибыли около 10 утра. Это и правда был один из въездов на территорию, однако закрытый. Охранник объяснил, что нам дальше и направо. «Дальше» был прям Каир, и того километра дороги по нему хватило, чтобы понять, что решение не соваться в Каир было правильным.
На втором въезде творился типичный восточный Армагеддон. Местные, лошади, верблюды, вонь, ничего не понятно.
Входные билеты на пирамиды стоили 500 фунтов на всех. Бедная лошадь подняла нас в гору к пирамиде Хефрена. Уже тут, увидев несколько машин на территории, мы поняли, что нас обманули. В общем, походили мы по пирамидам, пофоткали, людей, кстати, опять таки-нет вообще.
После чего муж на кибитке отправился обратно к машине. Через тур полицию по месту выяснили, что на машине заехать можно и стоит это всего 5 фунтов за машину, ну и билеты, которые у нас уже были. Дальше началось сбывшаяся мечта: кружения вокруг пирамид на машине с открытой крышей и видео и фото оттуда же. Людей почти не было, машин тоже.
О том, как это было здорово рассказывать не буду. Просто неописуемый восторг! 
Обратный путь в отель
Ну, не без приключений. Ещё одна фишка страны это редкость заправок, а заправок с 95 так и вовсе по пальцам посчитать. Одну такую мы заметили на пути в Каир в районе окружной дороги и очень рассчитывали на неё. Однако когда бензина осталось на 40 км, заехали на первую попавшуюся, чтобы хоть 5 литров 92 го плеснуть, и на и нем дотянуть до нужной заправки.
Но на «первой попавшейся» грустный мальчик показал, что они закрыта и бензина нет. Вот где стало очень стремно. Поэтому, если видите заправку с 95 и нужен именно 95-1 бензин – заправляйтесть, даже если бак почти полный, лишним не будет.
До нужной заправки мы таки доехали на скорости 76 км, при разрешенных 120 и без кондёра. В баке оставалось на 16 км. Хорошо, что обошлось.
Итого, все платные дороги туда и обратно обошлись нам в 150 фунтов.
Из особенностей вождения:
В целом, дороги очень хорошие.
Страховка в Египет
Где купить страховку?
Можно напрямую купить, например у Страховой компании EKTA – хорошие отзывы от путешественников.
Где купить тур в Египет
Оставайтесь на связи!
Свежие репортажи на моей страничке Facebook
Актуальные новости из путешествий на моём канале в Telegram
Мои путешествия – в Instagram
Рекомендую:
Последнее изменение Воскресенье, 15 Ноябрь 2020
Египет-2021. Шарм-эш-Шейх и Каир
Эпиграф
Моя самая спонтанная поездка, но получилось нереально круто 🙂
Все началось с достаточно внезапного локдауна в Киеве. 18 марта стало известно, что с субботы 20 марта вводятся очередные ограничения, а именно, закрываются торговые центры, кафе и рестораны, спортивные организации. Одним словом, становится достаточно тоскливо.
В связи с этим, в субботу 20 марта, было принято оперативное решение поехать на море, в Египет.
Я категорически не люблю приобретать готовые туры, а решаю задачи трансфера и проживания самостоятельно. А еще, мне очень нравится экспромт. Вот как получится, так получится 🙂
Я был в Египте несколько раз, но всегда — в Хургаде и ни разу — в Шарм-эш-Шейхе. Решено — лечу в Шарм-эш-Шейх.
Через сайт chartershop.com.ua были куплены билеты по маршруту Киев-Шарм-эш-Шейх с вылетом 21.03.2021 в 00ч. 05 мин. за 3131.48 грн (
106 USD) и обратные билеты с вылетом 27.03.2021 в 16:25 за 4523.25 грн (
Гостиницу забронировал на booking.com, отель выбирал подешевле, но с вменяемым рейтингом. Остановил выбор на отеле Sea Beach Aqua Park Resort, 301.7 USD за 6 ночей, с учетом всех налогов (234.24 USD сама бронь + 67.46 USD налоги/сборы)
Очень быстренько собрал вещички, получился всего один рюкзак. Из самого важного — ноутбук, фотик, все зарядки, ну и барахлишко всякое — очки для плавания, плавки, одежка.
В 21:30 вызвал такси через Uber, в 22:10 был в аэропорту, поездка на такси вышла 320.79 грн.
Успешно зарегистрировался на рейс, прошел паспортный контроль, примерно в 23:55 сел на самолет, вылет состоялся почти вовремя, около 0:30.
По прилету сразу обменял в банкомате доллары на египетские фунты, купил sim-карту Etisalat с 4G интернетом в объеме 18Gb, по цене 11 USD.
Сеть 4G на курортах и крупных населенных пунктах ловит очень хорошо, но из больших минусов — не работает Skype, а также звонки в WhatsApp и Viber. Для этих целей я использовал услугу «ГигаРоуминг» за 250 грн. на украинской симке.
От аэропорта взял такси до отеля за 200 EGP, к сожалению, Uber в Шарм-эш-Шейхе не работает, поэтому вышло довольно дорого, но да ладно.
К 5:30 утра добрался до отеля. Светало 🙂
Официально заселение в отеле в 14:00, сотрудник ресепшн никак не хотел селить, даже за шоколадку. Поэтому был предпринят ход конем: в Google был найден контакт менеджера отеля, и сотрудникам демонстрировалась страничка на inkedin.com, угрожая написать ему гневное письмо.
Трюк сработал даже лучше, чем ожидалось. Сотрудники подумали, что я лично знаком с их боссом, и спросили меня: «Do you know mr. Saad?», на что я подыграл и ответил «Yes, sure». Магическим образом, меня заселили в номер, причем без доплаты.
Первые 4 дня был «классический» пляжный отдых: загорал, купался, поснимал немного отель.
Основная проблема, связанная с купанием — везде возле берега очень мелко, максимум по колено, т.е. поплавать сложновато. Имеется пирс, ведущий к глубоководью, длинной аж в 1 километр, но и тот не достроен.
Приходилось «нелегально» ходить плавать на пирс соседнего отеля. Там же удалось немного попрыгать в воду с импровизированной вышки
Какое-то огромное судно проплывает недалеко от берега
Пару раз «шиканул» — заказал морских изысков в местном ресторане (за доп. плату)
Сфоткался в традиционной одежде, купленной еще во время прошлой поездки
Ближе к 4-му дню отдыха пляжный отдых начал приедаться, и я подумал: «А не съездить ли куда-нибудь?».
Прочитал, что в прошлом году была открыта скоростная трасса Шарм-эш-Шейх — Каир. И родилась идея — поехать в Каир, да не как-нибудь на арендованном авто 🙂
До этого я никогда не был в Каире, равно как никогда не брал машину напрокат в Египте 🙂
Вперед к приключениям! 🙂
Промониторил прокатные конторы, выбрал ту, у которой рейтинг повыше — Avis Rent a Car. Позвонил, забронировал автомобиль. Попросил доставить автомобиль к отелю вечером 25 марта.
Сразу после ужина 25 марта встретился с представителем компании, получил автомобиль, подписал договор, оплатил стоимость аренды.
Автомобиль — новенький Nissan Sentra 2021. Стоимость за два дня аренды 216$. В эту стоимость входит сама аренда, неограниченный пробег, супер-полная страховка (включая стекла и колеса), доставка и приемка там же.
Ранним-ранним утром 26 марта отправился в путь.
Из отеля выехал около 5:30 утра. Сначала маршрут проходит по двухполосной дороге
Которая, затем, переходит в платную магистраль по 3 полосы в каждую сторону. Стоимость до Суэцкого канала — 75 EGP (около 4.77 USD). Ограничение скорости — 120 км/ч, но камер нет, поэтому многие едут «на все деньги». Для Sentra вполне комфортная скорость — 140 по спидометру, на этой скорости расход порядка 6-6.5л/100км. При 150 по спидометру расход уже около 7 литров.
Очень забавно, что бортовой компьютер показывает расход не в литрах на 100 км, а в км на 1 литр )))
Вдоль дороги встречаются верблюды 🙂
Примерно через каждые 50км имеются АЗС. Стоимость 92-го бензина — 7.5 EGP за литр (0.5 USD)
Их можно понять — на Синайском полуострове базируются различные экстремистские организации, а Суэцкий канал — главный торговый и транспортный маршрут, в т.ч. для транспортировки нефти. Проезд по тоннелю платный — 20 EGP (
P.S. Кстати, я проезжал там как раз тогда, когда в Суэцком канале застряло судно Ever Given. Заметна пробка из кораблей на входе в Суэцкий канал, когда едешь по дороге вдоль моря.
Еще примерно через 1,5 часа въехал в Каир. По дороге даже подвез пару Египтян от Суэцкого канала до Каира. Вся дорога заняла около 5,5 ч. с учетом остановок. Расстояние от курортов Шарм-эш-Шейха до Каира около 520 км.
Как охарактеризовать автомобильное движение в Каире двумя словами? Хаос и анархия :). Автомобили двигаются беспорядочно, не соблюдая разметку и пренебрегая всеми правилами. Важное правило — нужно сигналить как можно чаще. Кто наглее — тот и прав. Одним словом — классный аттракцион.
Остановился в отеле Steigenberger — очень помпезный, в самом центре города, расположен на площади Тахрир. Ночь проживания — 52 USD. Отель очень классный, в стоимость входят фитнес-центр и сауна, есть подземная парковка ))
Решил оставить культурную программу на пятницу, а в четверг устроил себе спортивно-развлекательный день — съездил в местный батутный центр, покатался по ночному Каиру 🙂
На следующий день встал пораньше и поехал смотреть пирамиды.
По дороге увидел суровую эвакуацию машин по-египетски 🙂
Добрался-таки до пирамид 🙂 Купил входной билет (200 EGP
= 12.8 USD), нанял какого-то a-la экскурсовода, больше для того, чтобы тот поснимал фотографии 🙂
По возвращению в Каир посетил Каирский музей, благо он совсем рядом с отелем. Входной билет 200 EGP (
12.8 USD), на фотосъемку отдельный билет — еще 50 EGP (
После музея сделал фотографию Нила
Еще немного побродил по городу и ближе к вечеру отправился обратно в Шарм-эш-Шейх. По дороге заехал в сам город (он немного в стороне от отелей), прогулялся и по нему. Обратная дорога заняла меньше времени — около 4 ч. 40 мин.
Уже на следующий день, 27 марта вылетел в Киев Искупаться утром напоследок не вышло — поднялся небывалый ветер и на море поднялся настоящий шторм 🙂
В общем, все получилось очень круто, море впечатлений и позитива 🙂
