Форум Винского
Поиск дешевых авиабилетов
Бронирование отелей, вилл, апартаментов
Аренда квартир, апартаментов, домов у собственников
Аренда автомобиля за границей и в России
Выбор туристической страховки
Сайт Винского
Реклама на форуме Винского
Как доехать на машине в Таиланд
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Как доехать на машине в Таиланд
Мы с моим молодым человеком решили отправиться в автомобильное путешествие из Москвы до далекого и теплого Таиланда. Насколько мы поняли, такие поездки происходят нечасто: пару раз в год, да и то, в составе больших экспедиций. Либо путешественники не выкладывают отчеты после поездки..
По имеющейся в интернете информации выделили два варианта маршрута:
1) Почти через всю Россию до Байкала и потом на юг через Монголию, Китай и Лаос
2) Через Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Киргизию и Индию/Китай
Второй маршрут осложняется самой дорогой через горы, а на одной машине, тем более не на внедорожнике, ехать туда не хотелось.
Итак, мы выбрали маршрут через Россию и на юг.
Ориентировочная длина маршрута 14 000 км. Время в пути 2-2,5 месяца в одну сторону.
Стартовали мы из Москвы 1 марта, сейчас уже находимся в Китае.
Расскажу отдельно про все пройденные участки пути и планы на оставшиеся страны.
Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань – Уфа – Челябинск – Курган – Новосибирск – Омск – Красноярск – Иркутск – Байкал – Улан-Удэ – Кяхта (граница с Монголией)
Расстояние 6 700 км, время в пути около трех недель. В каждом из городов останавливались на ночь – две, максимум. Также было несколько ночевок в придорожных гостиницах.
Бюджет: бензин примерно 35тыс. рублей, проживание в среднем 1300 рублей за ночь на двоих (в основном, снимали апартаменты через букинг), питание 1000 в день (завтрак покупали в магазине, обедали бизнес-ланчем или в придорожном кафе, ужинали там же или пельмешками:)).
• Очень интересно менялся пейзаж
От заснеженных степей
До непроходимых лесов
До пустынных озер под слоем снега
И просто нереальная дорога к нему. Очень необычный и интересный пейзаж
На ютубе можно посмотреть видео из нашей поездки. Здесь же будем размещать полезную информацию. Ниже, например, видео о том, стоит ли ехать на зимний Байкал, что там делать и сравнение западного и восточного берегов озера
Сухэ-Батор (у границы с Россией) – Улан-Батор – Горхи-Тэрэлж – Замын-Уудэ (граница с Китаем)
5 дней, 3 из которых ночевали в Улан-Баторе.
1150 км
Изначально хотели заехать в Даланзадгад, чтобы посмотреть на Гоби (поющие пески Хонгорын-Элс) и Ущелье Елын-Ам, но не успевали по времени и решили дольше остаться в столице.
Про границу Россия-Монголия.
От нас нужны были загранпаспорта, техпаспорт и страховка на машину, немного денег на монгольской стороне и терпение)
На российской стороне плохо работали компьютеры, поэтому продержали нас там 3-4 часа (пока всех внесли в базу). Затем при досмотре спросили технические характеристики квадрокоптера (у нас dji 4 advanced), пришлось искать при таможеннике в интернете. Они записывали на мини-камеру))
Затем еще 1,5 часа на монгольской стороне. Больше из-за языкового барьера и самой ситуации: не каждый день через них проезжает машина в сторону Таиланда. Им просто нужно было написать, когда машина вернется в Россию, насколько я поняла.
В итоге 5,5 часов на границе!
Что мы для себя вынесли из поездки в Монголию:
• Очень интересный и красивый пейзаж
• Много пасущихся домашних животных, можно постоянно останавливаться и делать фото
• Улан-Батор – большой и современный город с обилием ресторанов и кафе, ТЦ. Совсем не похож на азиатский город в нашем представлении. Нет суеты и бардака. Даже не смотря на пробки.
• Очень понравился национальный парк Горхи-Тэрэлж.
Если хотите остановиться там в юрте, то лучше приезжать днем, либо бронировать заранее. Мы же приехали после заката, ездили там в темноте по ямкам и ухабам. В итоге открытыми нашли только дорогие гостиницы, пришлось возвращаться в Улан-Батор, так и не переночевав в национальном монгольском жилище
Долго изучали вопрос въезда в КНР на собственном авто. Это, действительно, сложно. Нужны китайские права, номера на машину, разрешения из нескольких инстанций в каждой провинции Китая, нужен сопровождающий.
Написали нескольким агентствам, которые должны этим заниматься. Ответом из одного из них был список документов на немецком)) Выбрали Navo tours, по нему были отзывы от путешественников из Европы и Америки, и нам очень понравилось, как четко и информативно на хорошем и понятном английском отвечала менеджер.
Начали переписку с ними 10 января, запланировали въезд в Китай на 28.03, потом сдвинули на 29.03. Все документы и половину оплаты просят предоставить за 1-2 месяца до даты въезда для старта бумажной работы.
Итак, что нужно:
1) Однократная виза. Подавали через визовый центр. 5 рабочих дней, 4200 руб.
Турагентство предоставило все необходимые документы для визы:
1. Приглашение, в нашем случает от компании NAVO
2. На сколько запрашиваем визу. Здесь мы запрашивали на 30 дней, что больше запланированного срока, на случай непредвиденных ситуаций
С нашими именами на бланке
3. Список гостиниц на запрашиваемый период
С нашими именами на бланке
4. Гарантия безопасности для путешественников на собственном автомобиле от китайского правительства. На китайском. Так и не поняли, что в этом документе было сказано)
5. Лицензий турфирмы
6. Письмо в китайское посольство для объяснения отсутствия билетов. По правилам мы являемся гостями компании NAVO, которые приезжают на своем авто, поэтому не требуются билеты на самолет/поезд и т.д.
Все документы были на китайском, с их знаменитыми печатями с красной звездочкой.
По информации в интернете и от нашего китайского турагентства для въезда в Лаос пока не нужны какие-то дополнительные согласования. Виза туда также не нужна. Поэтому мы просто едем со своими загранпаспортами, документами на машину и МВУ. Надеемся, что долго нас на границе не продержат и впустят)
Дальше будет отдельный отчет по путешествию в этой стране.
На край Евразии. Из Новосибирска в Малайзию на внедорожниках. Часть IХ.Таиланд. Русские номера в Паттае, на 60-м этаже в Бангкоке, свобода нравов на Пхукете.
Много лет, слушая разговоры друзей и знакомых о том, как хорошо было «в Тае», я все подумывал, что можно и мне как-нибудь туда попасть. Учитывая мою тягу к нетривиальным решениям это должно было бы произойти каким-то нестандартным способом. Мечты сбываются, мы прибываем в Таиланд весьма
нестандартным способом — на авто.
Пройдя камбоджийско-тайскую границу первое, что я слышу от нашего французского друга Франка: «Alexey, you have to keep left”. Точно, с этого момента и до конца экспедиции будет только левостороннее движение. Выдаю 10 минутную тираду о том, что опыт-то вождения в левосторонних странах у меня есть, да еще какой! Используя максимум мимических мышц, активно жестикулируя, перечисляю все четыре страны где я имел возможность управлять транспортным средством с нестандартным рулем. Как раз в этот момент, осуществляя маневр «поворот налево», по привычке выезжаю на правую сторону движения, вызывая немалое удивление местных водителей и оглушительный хохот пассажиров. В действительности быстро привыкаешь к новому стилю вождения.
Перед нами открывается многополосное шоссе. Никак не верится, что можно ехать 110, 120 или даже 130 км/ч. без всякого подвоха. Все мерещатся ямы, колдобины и не покидает ощущение, что вот вот этот водительский рай резко закончится какой-нибудь кучей щебня. Проходит время и мы понимаем, что в рай мы попали надолго.
Наша первая цель — это побережье. Известный российским туристам курорт Паттая.
Есть плюсы в низком сезоне. В отеле тишина и покой, большое количество свободных номеров. Сам курорт вполне обычен.
Море не очень чистое, развлечения на типично тайский манер.
Честно говоря, не очень бы хотелось сюда приезжать на отдых. Поскольку мы тут, увидеть своими глазищами это стоит.
Передвигаясь по курорту на внедорожниках, наслаждаемся произведенным эффектом на российских, да и не только российских туристов. Кто-то просто удивленно смотрит на наши авто, кто-то подходит трогает, фотографирует, спрашивает. Веселимся от души, с вполне серьезными лицами поясняя отдыхающим причину своего появления на машинах: «самолетом очень уж дорого…вот на машинах решили доехать» или «летать страшно стало…на своей-то безопаснее». Реакция разная, от растерянной задумчивой «да, да конечно вы правы…», до саркастичной «да, конечно-же и мы так подумали!», хитрых улыбок и одобрительных кивков. Удивляться конечно было чему.
Два дня на Паттаю оказывается достаточно. До столицы, Бангкока рукой подать – всего около 100 км.
Дороги на очень серьезном уровне. Это видно по навигации.
За 30 км. до города, широкое восьмиполосное шоссе становится в пробке.
После всего того, что у нас было в дороге, пробка кажется просто развлечением, шансом рассмотреть все и всех поближе. Льет дождь и мы медленно приближаемся к тайской столице.
В гостинице сталкиваемся с нетривиальной проблемой. Заехать на паркинг можно только частично разобрав вещи на крыше.
Последний месяц прямо зрела мечта: добраться до большого цивилизованного города, поселиться в высоченной пятизвездочной гостинице и с самого верха взирать на шумный город.
Мечта сбывается, мы селимся в одну из лучших (может быть и вообще лучшую) гостиницу Бангкока “Lebua”. Девушка на рецепшне взирая на нашу команду, предлагает нам бесплатный upgrade: вместо нескольких отдельных номеров, нам дают “Hangover suite 2” на 56-м этаже.
В нем объединены 3 полноценных гостиничных номера с огромным залом. Вся красота умещается на территории что-то между 150 до 200 кв.м. Гадая о происхождении несколько странного названия нашего сегодняшнего жилища («hangover» часто переводится как «похмелье»), мы на лифте взлетаем высокого над Бангкоком, на 56-й этаж.
Разгадка названия кроется на поверхности. Точнее в тонкостях перевода. «Похмелье 2» в российской версии оказывается голливудским комедийным триллером «Мальчишник 2. Из Лас-Вегаса в Бангкок”. В номере повсюду тематические фото.
Именно в этом отеле и снимались несколько эпизодов известного фильма. Наиболее яркие моменты я решил позже включить в версию своего фильма о нашей поездке.
С балкона открываются виды ночного Бангкока…
Казалось, что мы всю поездку ждали именно этого момента. Наслаждение цивилизацией. Внизу миллионы огней, бесконечный поток машин, людская суета…
А нам кажется, что мы уже над всеми теми проблемами и сложностями, что были у нас до этого. Ресторан на 60-м этаже, расположен под открытым небом. Почти невидимые плексигласовые ограждения, дают чувство ничем не ограниченного пространства.
Такое ощущение, что ты празднуешь победу стоя на Олимпе, победно взирая вниз, на побежденных. Фантастический вечер затягивается… Не хочется что бы это все кончалось.
Езда по столице вполне приемлема, в типичном азиатском стиле. Не так как Вьетнаме, но еще не как дома. От Бангкока до острова Пхукет, очередного почти русского анклава, почти тысячу километров. Запомнился один веселый момент: мы подъезжаем на заправку и я начинаю искать колонку с дизельным топливом. Бензиновые колонки легко отличить, по октановому индексу. А вот дизель, вероятно, как и у нас, обозначен словом «дизель». Проблема в том, что написано это тайским письмом.
Стоя у колонки размышляю, а то это или нет. Вдруг залью себе чего-нибудь совсем неподходящего. «Дизель?» спрашиваю я, указывая на нашу колонку, у девушки заправщицы, работающей рядом. Тишина. Повторяю вопрос. Опять никакой реакции. На третий раз девушку прорывает. Возмущенная речь сопровождаемая жестами в сторону моей колонки…Я не знаю точно, что она говорила по тайски, но думаю, что не ошибусь предложив вот такой вариант перевода ее тирады: «Ну какой же вы тупой! Третий раз меня уже спрашиваете! Там же по человечески написано «дизель», ну неужели непонятно? Да это дизель! Дизель!».Замечательно, дизель есть, отсмеявшись до слез заправляемся. Сегодня тропический ливень достиг своего апогея, иногда приходится полностью останавливаться, ибо видимость падает до 20-30 метров и ехать становится просто опасно. Благо, что активная фаза ливня длится 10-15 минут. Дороги мгновенно заполняет вода и ехать приходится осторожно, периодическая попадая в авквапланирование. Кто-то даже в дождь не может расстаться с любимым мопедом.
Местами дорога лежит по абсолютно безлюдным, неосвещенным дорогам. Ночью выходить из машины как-то некомфортно. Такое ощущение, что из кустов вот-вот кто-то выйдет. На остров Пхукет мы попадаем ближе к середине ночи. Часть пути прошла по мелким проселочным дорогам и это здорово утомляет.
Пхукет — это еще одна почти аннексированная русскими туристами территория. В отличии от Паттаии, уровень повыше. Гостиницы подороже, пляжи почище, да и само пространство курорта несоизмеримо больше.
Море преподносит неприятные сюрпризы. Обратные течения от берега настолько сильны, что в один прекрасный момент я понимаю, что мы не можем выплыть на берег при всем желании. Нас потихоньку уносит в море. Теоретически я был подготовлен к такой ситуации, но практически, это больше было похоже на панику. Местный спасатель на доске для серфинга мгновенно был рядом, вытащив нас на берег. В следующие дни, я многократно наблюдал такую картину: паникующие туристы уплывающие в открытое море и отлавливающий их спасатель на доске.
На фейсбуке со мной списывается Олег, русский живущий на Пхукете, предлагает встретится. Давно следит за нашей экспедицией и пользуясь случаем, хочет увидеться. На Пхукете вообще оказывается приличное количество знакомых людей, в частности наш дайв-инструктор из Новосибирска. Вечером за столом узнаем от Олега множество интересных подробностей. Оказывается он из Новосибирска, нас знает по именам, жили мы на одной новосибирской улице, да еще и вместе катались на горных лыжах. Мир тесен, впрочем как обычно.
После веселого застолья, хочется не менее веселого продолжения. Полагая, что машину с русскими номерами не особенно будут тормозить ночью полицейские, мы веселою толпою, погружаемся в Ниссан Наварру и мчимся в лоно разврата: на пляж Патонг. По словам людей знающих Таиланд, это полное воплощение свободных нравов Таиланда на отдельно взятой улице. Пятнадцать километров захватывающей езды. Известная композиция «Свобода» перепетая «Ленинградом», как нельзя лучше подходит для такого вечера. Оглушая тайские улицы хрипловатым голосом Шнура, мы залетаем на тротуар в самом начале Патонг Бич. Зачем ехать далеко, когда можно встать здесь? Врятли ли ночью кто-то эвакуирует машину. На такой мажорной ноте мы оставляем машину перед парой удивленных, скорее всего русских туристов, и отправляемся смотреть местный Содом и Гоморру.
Променад по Патонгу, больше похож на экскурсию. Бывалые товарищи делятся впечатлениями. «Каждая вторая девица, на самом деле транс. Всегда нужно проверять…». «Здесь танцы, здесь уже даже не танцы, а сюда вообще лучше не ходить», продолжает Владимир. Картина достаточно красочная, забористая я бы сказал. Часа более чем достаточно, чтобы проникнуться духом этого места. Возвращаясь к авто обнаруживаем на Ниссане красочную надпись, на еще оставшейся камбоджийской грязи: «Привет из Москвы!». Ну и вам привет, жаль не подписались.
Хотелось отдохнуть подольше, но мы и так задержались на Пхукете на три дня.
Впереди нас ждет финальная страна нашей поездки — Малайзия. От Пхукета, до столицы Малайзии более тысячи километров. Путь не быстрый, и обязательно нужно успеть на границу до 22-00. Первые сотни километров, навигатор нас ведет причудливым путем петляя по густым джунглям. Дорога крайне извилиста, местами начинает кружиться голова. Вскоре начинаются полноценные почти прямые дороги среди густой растительности.
Посередине пути, нас останавливает полиция. Показывает на карте объездную дорогу. Оказывается впереди, очередные манифестанты. Они перекрыли дорогу, когда можно будет ехать непонятно. Делаем крюк в почти 150 км. Ближе к границе начинают встречаться малайцы. Их легко отличить по национальной одежде. Снова начинает чувствоваться дух ислама: Малайзия мусульманская страна и она совсем близко.
За пару часов до закрытия границы мы, наконец, у цели. С выездом из Таиланда все легко и просто. Но похоже проблемы на границах нас преследуют. Вместо предполагаемых пятнадцати минут, нам придётся пробыть на границе около трех часов. Въезд в Малайзию будет непростой и небыстрый.
Продолжение следует…
Азиатский вояж: москвичи доехали до Таиланда на автомобиле
Четыре месяца в пути, 33 тысячи километров, 40 городов и пять стран – москвичи Александра Етонова и Влад Пичугин бросили работу, чтобы на машине доехать до Таиланда.
«Cаш, ну почему мы не сделали это заранее?» – приговаривал Влад, упаковывая вещи. На сборы ушло три дня, в результате в джип-паркетник уместились шесть чемоданов и бесчисленное количество коробок. Путешественники понимали, что их ждут сильные перепады температур – от минус тридцати до плюс сорока градусов, к которым нужно быть готовыми. Они стартовали 1 марта и за два с половиной месяца должны были пересечь Россию, Монголию, Китай, Лаос и Тай. Но не все было гладко, и поездка затянулась.
Четыре года назад Саша и Влад окончили мехмат МГУ, после учебы устроились на работу в крупные компании: он занимался прогнозированием спроса в Michelin, а Александра была менеджером по ключевым клиентам в L’Oreal.
«Хорошая зарплата, отпуск два раза в год, все спокойно и стабильно, – делится Пичугин со «СтарХитом». – Но решили: пока есть возможность, нет детей, не углубились в карьеру, нужно сделать что-то большое! Год назад я ходил на гору Монблан в Альпах: 10 дней, около 170 километров… И тогда захотел отправиться с Сашей в долгое путешествие. Конечно, интересное, но небезопасное направление – Африка, так как ехать туда нужно через Сирию или Сахару. Остановились на Азии. С бюджетом проблем не возникло: у нас были накопления. Наверное, нормальные люди потратили бы их на свадьбу, например, но мы подумали – еще успеем. На разработку маршрута понадобилось три месяца, самыми сложными оказались бюрократические вопросы – правила пропуска машины в разные страны. – Когда продумали детали, сообщили родителям и друзьям, – продолжает герой. – Они, в принципе, ожидали такого. Единственное, близкие боялись, что планируем долго ехать по России, по не самым благополучным областям. Многие пугали: мол, на километры ни заправок, ничего нет. Но даже на длинных участках, например, от Красноярска до Иркутска, в любом месте можно найти и топливо, и место для перекуса».
В дороге ребята вели машину по очереди, слушали музыку и аудиокниги. На ночь останавливались в гостиницах или хостелах, которые бронировали день в день через Интернет.
«А если город маленький, то на главной улице видели отели, спрашивали цены и выбирали, – рассказывает Влад. – Исключение – Монголия, там спали в палатке на дороге или рядом – они шириной в километр, и никогда не знаешь, где заканчиваются. Разворачивали машину поперек, выставляли светоотражающие знаки, обвешивали жилетами наш временный дом. Слышали, как автомобили пролетали мимо, но все обошлось. Такой ночлег – это экономия и удобство: можно проехать столько, сколько хочешь, и не ограничивать себя расписанием, городом, до которого нужно добраться. По утрам отправлялись искать общественный душ. Кстати, эта система там отлично развита – горячая вода, чисто и дешево».
ПОД КОНТРОЛЕМ
«Прошли несколько проверок, – вспоминает Влад. – Первым было медобследование, процесс почти такой же, как в России: зашли в кабинет, врач нас увидел и решил – оба молодые, а значит, здоровые. Потом досмотр прошла машина. Полицейский хотел увидеть номер двигателя, я, конечно, примерно предполагаю, где тот находится… Гид посоветовал: делай вид, что ищешь, еще пару минут – и он сдастся. Так и случилось. В принципе, все не так сурово, как казалось, в участке даже фотографировались с нами на память. После Китая ребята отправились в Лаос. – Там сбылась мечта детства – ночевали в доме на дереве, – говорит Пичугин. – Длинная лестница, просто пол, матрас и сетка от москитов – от крупных защищает, а вот от муравьев нет. Вообще, джунгли очень громкие, особенно ночью: спишь и буквально ощущаешь, как насекомые ползают по тебе, но быстро привыкаешь к этому. Путешественники даже не предполагали, что застрянут в этой стране почти на месяц из-за проблем с въездом в Таиланд. С 2018 года вступили в силу новые правила пересечения границы на авто, и никто не знал, как они работают, из-за отсутствия прецедентов. – Обращались и в посольство России, и в местные туркомпании. Но нигде не могли точно ответить, что делать. В какой-то момент отчаялись, хотели поставить точку и вернуться назад, но держала машина. Долго думали, как поступить. Даже нашли компанию, которая была готова провести. Но мы не могли понять, можно ей доверять или нет: услуги стоили около 100 тысяч рублей, при этом ни одного отзыва в Интернете, да и культура общения далека от располагающей. В итоге оставили машину на парковке и поехали в Бангкок на автобусе – 800 рублей на двоих и ночь в пути. Там остановились на три дня: погуляли, починили технику – сломались объектив камеры и дрон.
ФИНИШНАЯ ПРЯМАЯ
Вдали от дома Саша и Влад скучали по привычной еде.
«Я не фанат азиатской кухни. Пробовали личинки, жареных кузнечиков – похожи на семечки. Думал, комфортнее всего будет в Монголии, ведь там за копейки тебе подадут гору вкуснейшего мяса, которое люблю. Но для желудка оно оказалось слишком жирным, даже отравился. Вообще, мы доверяем уличным кафешкам – выбираем место, где много местных жителей, и без страха едим. Изначально Саша и Влад планировали вернуться на самолете, а машину отправить на пароме. – Оказалось, это будет стоить около 300 тысяч. С условием, что путешествие в одну сторону обошлось в 400, – дороговато. Поэтому решили вернуться своим ходом. Самыми сложными оказались последние дни: дико устали, но настолько хотели домой, что гнали по 16 часов в день. Давало знать и нервное напряжение: когда разговор переходил на высокие тона, мы брали перерыв на полчаса и возвращались к сложной теме. Домой приехали 4 июля, проспали, наверное, полдня! Сейчас восстановили силы и занимаемся разработкой бизнес-проекта, связанного с настольными играми. Я набираю группу – в сентябре пойдем вокруг Монблана. Кто знает, может, когда-нибудь повторим путешествие по Азии».
