Путешествие по монголии на машине видео
Одиночное путешествие по Сибири и Монголии завершено! (видео)
40 дней и 15 500 километров отделяют меня нынешнего и меня того, который 20 июня 2014 года выехал в сторону Монголии… Это, вне всякого сомнения, разные люди… И дело далеко не в пяти потерянных килограммах веса…
Любое путешествие меняет, а уж одиночное, да тем более через пустыню Гоби, и подавно. За эти 40 дней я проехал 23 региона России и практически всю Монголию, с севера до юга. Я увидел и прочувствовал в полной мере все, что можно — утомительные перегоны и пробки, горные перевалы и бескрайние пески, броды и грейдеры, ливни и песчаные бури, жару и холод, мегаполисы и забытые Богом уголки, следы человеческого варварства и фантастически прекрасные места…
Это была поездка в иной мир, мир, который радикально отличается от нашего. Другие отношения, другие ценности, другой быт, другая культура. Все иначе… Это было очень глубокое погружение и даже теперь, уже вернувшись домой, я не могу дать однозначную оценку этой поездке. Нужно некоторое время для осмысления, время для выводов. Пока скажу лишь, что не все просто и для подобного рода поездок нужна серьезная подготовка, как техническая, так и моральная…
Бесспорны лишь две вещи — такое путешествие стоит того, чтобы его совершить и я уже никогда не буду прежним!
Я хотел бы поблагодарить всех. кто поддерживал меня в моем путешествии, всех, кто реально или виртуально помогал, всех, кто переживал за меня! Спасибо вам! Я стал еще богаче на друзей!
Тысячи фотографий и часы видеозаписей ждут сортировки. Часть фотографий уже сейчас можно видеть в Инстаграм. Подробные отчеты о разных этапах поездки (Урал, Сибирь, Байкал, Ольхон, Монголия, Гоби, Горный Алтай, Поволжье) постепенно буду публиковать здесь. А пока для затравки небольшой трейлер о моем путешествии…
Буду рад ответить на вопросы моих читателей!
Путешествие в Монголию из Москвы и обратно на машине. Часть 2 (68 фото + 1 видео)
06.07.2018г. Мы в Монголии!
Так вот, пока девушки строчили что-то на бланках и смотрели наши документы, в помещение вошел, видимо, главный. Мы поняли это по его внешнему виду – видимо он был одет по последнему писку сельской моды – пиджак поверх фиолетового ватника, заправленного в брюки и рубашка в стиле Элвиса. Память может уже дорисовывать некоторые нюансы, но смотрелся он экстравагантно)
Что особенно поразило в теме накруток и наценок посредников. Капиталистов тут нет! Такое ощущение, что в этой стране не пытаются на тебе заработать, а каким-то образом просто вклинивают тебя в свой товарооборот. Даже не знаю, как объяснить это крайне субъективное ощущение, но казалось, что купить подешевле и продать подороже – это вообще не про них! Наверное, это чувство сформировалось на контрасте нищеты, общей разрухи и ожидания того, что на твоей туристической морде наверняка захотят заработать, так как у тебя априори есть деньги и ты скорее всего не знаешь цену того, что тебе попытаются продать. Так было у нас в 90-е и мне очень быстро стало стыдно за такие мысли, тем более, что все были настолько дружелюбны, даже предлагая тебе поменять деньги или услуги гида и услышав отказ, они так же дружелюбно рассказывали тебе всё, что ты у них спрашивал о ближайшей заправке или магазине без малейшего намека на то, что они разочарованы твоим отказам и им не удалось на тебе заработать. Все, кто нам встречался – хорошие, добрые и отзывчивые люди без какого-то негатива. Хотя нет, были пара исключений, но это была не Монголия, а Улан-Батор, об этом подробнее будет дальше.
Про связь добавить особо нечего – об этом многое написано и информации много, могу только добавить, что мы взяли симку для интернета – 15 тыс. тугриков за симку с 10 гб. на месяц. Симку взяли Юнитэл. Ловила она так себе, но местами был даже лте. Покрытие сотовых сетей отвратительное, так что наличие оффлайн карт обязательно.
Ни один навигатор не давал полной и адекватной картины на всём пути. Постоянно приходилось пользоваться разными навигаторами, а иногда, в тех местах, где ни один навигатор не показывал дорог, мы ориентировались, как бы дико это ни звучало, на закэшированные заранее спутниковые снимки гугла. По ним мы смотрели где на карте отчетливей всего видно нитки дорог, которых нет ни на одной карте. Основной навигатор у нас был maps.me, потом по нисходящей, яндекс и потом гугл. Мэпсми знает порядка 70% дорог, яндекс – порядка половины, а гугл спасал только своими спутниковыми снимками.
Отель в переводе – Зочид Буудал. В поиске гостиниц помогал интернет и навигаторы, на которых иногда были отмечены отели. Это про крупные города. В маленьких приходилось ориентироваться по этажности постройки – если у здания есть второй или даже 3-й этаж – с большой вероятностью это гостиница. В совсем маленьких приходилось надеяться на навыки игры в «крокодил», особенно когда уже нашел ночлег, но хочешь найти ещё и туалет. А если вдруг захотелось принять душ – тут придется проявить свои навыки невербального общения по полной) Мы попробовали один раз, нас с начала отправили направлением руки, потом даже проводили на машине. Оказалось, что это было что-то вроде бани, которая к тому моменту была уже закрыта.
Монголия. Видеопутешествие по бескрайним степям
Монголия представляет собой государство с суровым климатом и бескрайними степями, расположившееся в самом центре Азии. Жизнь в Монголии можно разделить на 2 части – одна половина населения предпочитает кочевой образ жизни, а другая выбрала жизнь в городе.
Фотограф и видеооператор из Новосибирска. Постоянно находится в поисках новых историй и сюжетов, чтобы показать зрителю все самое интересное. Не представляет своей жизни без путешествий. Занимается организацией экспедиций в Исландию, но любовь к красотам России не уступает тяге к фьордам.
В видеоблоге Николая, посвященном путешествию по Монголии, можно познакомиться с местным колоритом, но мнение редакция Porusski.me рекомендует составлять по личному опыту.
Приятного просмотра и увлекательных путешествий!
В Монголии 4 международных аэропорта, на российско-монгольской границе существует 8 автомобильных переходов и два железнодорожных.
Въезд в Монголию – визовый. Визы, как и в многих странах, действительны в течение 30 дней.
26 ноября — день провозглашения Монголии
Климат Монголии — самый континентальный на Земле, с холодной и сухой зимой (ночная температура в январе – 40°С)
Валюта — 1 монгольский тугрик, который равен 100 мунгу, что, в свою очередь, равно 0,03 RUB
🐴 По Чуйскому тракту в Монголию на автомобиле
Любая страна имеет свои особенности. Они могут проявляться буквально во всём. И чем сильнее разница между природой, ландшафтом, климатом, образом жизни местных жителей с теми, которые существуют в России, тем больше впечатлений. Много необычного можно увидеть, почувствовать на себе и в Монголии. Она совсем рядом, если принимать во внимание регионы южной Сибири. Для живущих в европейской части, конечно, — это далеко. Но сегодня расстояние в несколько тысяч километров преодолеть не сложно.
Этап 1. От Новосибирска до Бийска
Не будет ошибкой сказать, что наиболее интересной поездка в Монголию окажется, если выбрать автомобильный маршрут. В этом смысле лучше отправиться в дорогу надо по Чуйскому тракту. 
Алтай, Чуйский тракт (федеральная автомобильная дорога Р256, до 1 января 2018 года также применялся номер трассы М52)
Официально начинается он в большой сибирском городе Новосибирске, но раньше так называли только путь от города Бийска (Алтайский край) до Ташанты. Это населенный пункт рядом с границей двух стран – России и Монголии. Путешествие может занять от нескольких дней, до недель. Вопрос только в том, сколькими днями вы располагаете. Посетить Монголию достаточно просто, имея предварительную информацию.
Важно! Раз уж речь идет о путешествии из разных российских уголков, то лучше начинать отсчет от Новосибирска. Правда, кто-то из путешественников, готовясь к поездке и выезжая из западной части страны, прокладывая маршрут, воспользуется картой, попробует сократить путь. В таком случае он будет ориентироваться на более короткий маршрут.
Не доезжая до Новосибирска, примерно на середине между Омском и этим большим городом многие сокращают путь, чтобы проехать сразу через Алтайский край до города Барнаула. Не надо так поступать. Уже через несколько десятков километров можно убедиться в том, и в самом деле самые интересные приключения начинаются после слов «я знаю короткую дорогу». Лучше спокойно доехать до Новосибирска, пересечь по мосту или по плотине ГЭС Обь и свернуть вправо. 
Водосброс Новосибирской ГЭС
Примерно через минут двадцать – тридцать (всё зависит от интенсивности движения автомобилей) будет город Бердск. Пройдет менее часа, и позади останется город Искитим, и начнется долгий путь на Юг.
До Барнаула, точнее, до Ново-Алтайска (город Барнаул на левом берегу Оби) доехать можно менее чем за два часа. Если захочется пообедать, то проблем с этим не будет. Нет затруднений и с заправкой машины. Такая же обстановка после поворота в Ново-Алтайске в сторону Бийска. До этого города также можно доехать менее чем за два часа. Правда, если окажешься здесь в пятницу в послеобеденное время в пятницу или в воскресенье, поездка затянется. 
Трасса М-52 в районе Бийска
Дело в том, что в пятницу полоса дороги по направлению к Бийску превратится в сплошную пробку. Это связано с тем, что желающие отдохнуть как раз в это время направляются в горы или в курортный город Белокуриха. В воскресенье все эти тысячи автомобилей едут обратно.
Этап 2. По Горному Алтаю до границы
Но вот, наконец, и город Бийск. Для грузовых автомобилей здесь существует объездная дорога. Сворачивать на неё не надо. Поездка через город займет всего минут двадцать. Это с учетом въезда и выезда после моста через реку Бию на самой окраине. А дальше начнется тот самый Чуйский тракт, о котором немного рассказывается в кинофильме «Живет такой парень». 
Коммунальный мост в Бийске
Хотя расстояние от Бийска до монгольской границы нельзя назвать большим (особенно по сибирским меркам), ехать придется долго. Вначале, правда, все будет, как обычно, но потом начнутся подъемы, спуски, повороты. Однако поездка не покажется особо долгой. Почему? Потому что дорога идет через особенные места. Порой она тянется буквально в нескольких метрах от бурлящей, как огромный ручей, реки Катуни. Потом потянутся горы. Особенно интересен Семинский перевал. А еще дорогу вдоль реки Чуя. 
Река Катунь
Наконец, вот приграничная зона. Большое село Кош-Агач, а далее только Ташанта, пограничная зона шириной двадцать километров, и Монголия. Однако здесь может возникнуть трудность. Пропускной пункт работает только до восемнадцати часов. В выходные, вообще, не работает. Важное условие – пересечь границу можно только на автомобиле. Путешествующие автостопом дожидаются попутных машин. 
Важно! Для того, чтобы пересечь границу необходимо иметь приглашение из Монголии. Оно может быть, как от турфирмы, так и от человека. Правда, этот документ требуют только на пропускном монгольском пункте. Еще там требуют показать наличные деньги. Обычно, когда человек показывает пятьсот долларов, монгольские пограничники фотографируют его с купюрами в руке, и пропускают в страну.
Если добраться до границы удалось лишь к вечеру, или в выходной, надо позаботиться о ночлеге. В горах в палатке ночевать холодно. Но ночлег предоставляют местные жители. За комнату на двоих просят всего пятьсот рублей. 
Вблизи границы с Монголией
При пересечении российской границы затруднений не возникает. Пограничники проверяют паспорта, машины с российскими номерами осматривают бегло. Но если едут иностранцы, особенно немцы, проверят все, что можно.
Монгольские пограничники процедуры повторяют. Российским гражданам виза не нужна. Об условиях для въезда в страну было сказано выше. После того, как все закончено, разрешают ехать.
Монголия.
Этап 3. На месте — первые впечатления
И вот Россия позади, впереди только Монголия и почти полное отсутствие асфальта. Говорят, что в России не дороги, а направления. Примерно то же самое и здесь, только ехать по этим направлениям удобнее. Главное – автомобиль чтоб не подвел. Лучше всего отправиться в путешествие на джипе. Впрочем, довольно много туристов пускается в такое путешествие на мотоциклах.
Открывающиеся картины можно назвать однообразными. Это, в основном, безлесые горы. Но все равно красиво. Обычно первую остановку путешественники делают на берегу озера Толбо-Нуур. Кажется, в Монголии оно одно из самых больших.
Потом будут высокогорное плато с разноцветными хребтами, озеро Хаар-Ус, город Ховд. Дорога тянется по каменистой степи. Кое-где видны какие-то колючие растения, а еще маленькие цветы. Что удивляет, — большие стада овец, коз, верблюдов, яков. Здесь же можно увидеть сайгаков. Иногда они пасутся вместе с домашними животными, иногда просто бегут куда-то. От машин не убегают. Знают, что вреда им никто не принесет.
На пути можно сделать остановку у озера Дерген Нуур. Вода в нем соленая. Такое ощущение, что концентрация соли выше, чем в морской воде. Местность довольно интересная. К берегам озера примыкают дюны. Здесь начинается самый большой песчаный массив Монголии Монгол Элс. Он тянется более чем на двести километров с Юго-востока на Северо-запад.
Отношение монголов к путешественникам из России
Дорога в Монголии часто и в самом деле просто направление. О том, что здесь движется автотранспорт, говорят лишь следы колес. Хотя иной раз транспортный поток бывает интенсивным (по монгольским меркам) «проезжая» часть не разбита, как это бывает на российских проселках. Почва часто каменистая, а дождей много не бывает.
Местное население к путешественникам относится хорошо. Многие монголы знают русский язык. Правда, среди молодежи таких меньше. Проще всего общаться с такими, кому за сорок. Среди них встречают часто те, кто учился в России. Но и те, кто иной раз по-русски толком ничего не знают, также, если надо, стремятся помочь руссо-туристо, попавшим в затруднительное положение. 
К примеру, едут какие-нибудь путешественники на автомобиле, и случается у них поломка. Проезжающие мимо монголы останавливаются, интересуются, что случилось. Если надо, запчасть нужную бесплатно дадут. Могут и автомобиль отбуксировать, даже если не по пути, туда, где его отремонтируют.
Развивается и придорожный сервис. Где-нибудь среди степи, рядом с накатанной дорогой стоят юрты. Здесь же и просто навесы устроены. В юртах, под навесами, под открытым небом металлические кровати с матрасами. Устал путник, остановился, лег отдохнуть. Никто ему и слова не скажет. Может хоть несколько суток спать. Если поесть захочет, объяснит. Его поймут. Тут же принесут на большом блюде приготовленную еду. Всегда приносят мясо. Еда здесь только свежая. Потому что проблем с мясом нет, что касается стоимости, то все раза в два – три дешевле, чем у нас дома.
Конечно, есть в Монголии большие (по их меркам) города, есть населенные пункты поменьше, но многие живут в юртах, среди степи. Говорят, в Монголии, если нет у человека тысячи голов скота, то считается он бедняком. Насчет тысячи, пожалуй, преувеличение. Но стада у местных жителей и в самом деле просто огромные.
Только не надо думать, что монголы, живущие в степи, полностью оторваны от цивилизации. Кроме верблюдов и лошадей для передвижения у них и мотоциклы есть, и автомобили. У юрты обычно антенна-тарелка установлена. Это чтобы телесигнал принимать. Здесь же и солнечные батареи стоят. Чуть поодаль маленькая электростанция с двигателем, работающим на бензине, установлена. Кстати, если в пути затруднения возникают, если остановиться надо на ночь, а удалось добраться только до одинокой юрты, хозяева путника с радостью примут. Накормят, о жизни расскажут, используя десяток русских слов, на ночлег оставят.
Для оформления статьи использованы фотографии из открытых интернет-источников и фото-банков, не требующие указания авторства и разрешенные для коммерческого использования согласно лицензии CC0 Creative Commons.
Если Вам понравилось наше повествование или Вы хотите связаться с автором статьи, оставляйте комментарии к публикации, и он Вам обязательно ответит. Возможно, Вы сами хотите рассказать о своих туристических открытиях, читателям нашего он-лайн путеводителя будет очень интересно узнать о том, что Вы увидели, и что Вам показалось интересным! Оставляйте комментарии, вопросы, рассказывайте о впечатлениях о путешествиях, предлагайте темы для новых обзоров и статей!