Путешествие в казахстан на машине
Как поехать на машине в Казахстан? Инструкция для автопутешественников.
— В Казахстане безвизовый режим и упрощенная процедура въезда. Можно заезжать по российскому паспорту, либо по загранику. Если по российскому, то заполняешь миграционную карту. По загранику ничего не нужно, штамп поставили и проходи.
— На границе обычно очередей не бывает. Погранпереходов между нашими странами очень много, пропускная способность высокая. Поэтому если никаких эксцессов нет, проезжаешь быстро. Исключения переходы, где много международных грузов, например Петропавловск.
— На машину нужно оформить страховку. Покупается прямо после границы, там везде стоят ларьки, где местные продают симкарты и страховки. Деньги тоже меняют.
— Водительское удостоверение подойдет российское. Если есть международное, то можно и его, но оно предъявляется только в паре с российским.
— Я всегда в машине вожу ксерокопии всех личных документов и на авто. В Казахстане не потребовалось, но на всякий случай пускай будет.
— Местная сотовая связь достаточно хорошая. Есть Биллайн с 4G интернетом. Симки можно купить в киосках на границе, в магазинах и пунктах связи. Оформляются на загранпаспорт, сколько действует не уточнил. Так же с собой всегда вожу международную симку DrimSIM. Работает во всех странах мира, цены чуть выше чем на местную связь.
— Местная валюта Тенге. В обиходе в основном наличка. Обменных пунктов мало, нужно искать заранее. В крупных городах и заведениях принимают карты, а на периферии уже с трудом. Я везде пользуюсь кредиткой от Тинькофф All Airlines. Всегда небольшую часть денег я меняю на границе, чтобы если что была наличка.
— Полиции на дорогах много, штрафуют жестко. Подстраиваются позади машины и ловят на превышение по ходу движения. Можно договариваться на месте, иногда относятся с пониманием. Допустимое превышение всего 10 км/ч, все что свыше уже наказывается штрафом. Могут ловить и на встречном ходу.
— Так же как и в России, нужно включать ближний свет фар во время движения.
— Навигацией традиционно пользовался Maps.Me и изредка Galileo. Можно и Яндекс.Картами, но они не работают в офлайне, а в Казахстане много мест без связи.
— Цены на топливо ниже российских, качество нормальное. В каких-то областях много газовых заправок, где-то наоборот малом.
— За силовой обвес на машине не трогают.
— Кемпингов не встреча вообще. Придорожных кафе тоже кстати мало.
Автопутешествие по Казахстану: граница, дороги, цены на топливо
Рассказ о путешествии по каждой новой стране я буду начинать с основных параметров, важных и полезных, для любых автопутешественников: граница, дороги, топливо. А начнем мы, естественно, с Казахстана.
Не смотря на то, что Самарская область является пограничной с Казахстаном, в эту сторону на автомобиле я еще ни разу не выезжал. Все мои автопутешествия по другим странам начинались с западной, юго-западной или северной границ России, до которых ехать около 2000 км или примерно двое суток, поэтому было очень непривычно уже через 3 часа после выезда из Самары оказаться на границе.
Оба раза мы проходили границу в МАПП Маштаково, очередь тут всегда огромная, большое количество узбеков едет именно через эту границу в Москву за товаром и обратно, на такие караваны, перегруженные товаром на крышах, не обратить внимание невозможно.
Не смотря на это, оба погранпункта проходятся достаточно быстро (1.5-2 часа) и без особых придирок, досмотр минимальный. По каким-то неведомым правилам, на въезде формируются две очереди — одна для жителей Казахстана и России, вторая для узбеков, об этом узнаешь только у водителей в очереди, при этом никаких указателей об этом нет. Сразу после границы на дороге возникают кибитки, где продают казахске страховки, минимальный срок, на который можно купить, две недели, а т.к. обратная дорога со Средней Азии должна была снова пролегать через Казахстан, то пришлось сразу купить на месяц. Вышла она мне 15000 тенге, принимают и рубли, но с невыгодным курсом (2700 рублей). На первом же пункте ДПС перед городом Уральском ее могут спросить, как и еще кучу всего: аптечку, огнетушитель… у меня зачем-то попросили российский техосмотр.
В кафе и гостиницах могут принимать рубли, но тоже с невыгодным курсом, поэтому деньги лучше поменять сразу, прямо на въезде в Уральск.
В этой стране самое дешевое топливо из стран Средней Азии, на момент путешествия 1 рубль стоил 5.9 тенге, поэтому переводя на рубли:
95 — 27
92 — 24
Дт — 33.6
Газ — 11
Чем ближе к границам, тем топливо начинает стоить дороже. Например, разброс цен на газ составлял от 53 до 80 тенге (от 9 до 13.5 рублей). В любом случае, топливо тут стоит дешевле российского, поэтому в Казахстан можно ехать почти на пустых баках, чтобы заправиться уже там.
На многих заправках принимают только нал, картами можно воспользоваться редко и только на крупных сетевых.
В Казахстане очень хорошие республиканские трассы, по таким ездить одно удовольствие. Угнетает одно — неменяющиеся пейзажи в течении нескольких дней. Запаситесь терпением.
Иногда через трассу переходят лошади и верблюды, поэтому будьте внимательны и осторожны.
Чтобы как-то развлечь себя от утомительной однообразной дороги, делали остановки и фотографировали верблюдов:)
На одной из заправок нашел карту дорог Казахстана, жирным красным выделены федеральные. Наприимер трасса из Уральска в Атырау была отвратительна и вся в ямах, а вот на обратном пути проехали из Чимкента в Уральск, где на протяжении 3-х дней асфальт был великолепен.
На трассах можно встретить бесплатные эстакады для оперативного ремонта автомобиля.
Очень часто на дорогах можно встретить вот такие ничем не оправданные знаки, дорога за ними вполне хорошего качества, а знака о снятии ограничений тут не ставят, поэтому приходится запоминать, сколько километров действует тот или иной знак. Я заметил, что местные не особо на них обращают и продолжают ехать как и ехали, поэтому я садился к ним на хвост, чтобы вдруг не попасть в кормушку дпсникам.
С ночлегом на дороге проблем нет, ближе к крупным городам появляются придорожные бюджетные минигостиницы с кафе. Качество не вот прям, но переночевать можно. К примеру, за такой номер мы отдали по 330 рублей с человека.
А уже утром насладились видом из окна:)
И первая наша точка — плато Устюрт, о котором я расскажу вам в следующем посте.
Поездка в Казахстан на автомобиле
Казахстан — это идеальная страна для самостоятельного путешествия на машине. Рекомендую начинать туристический отдых с Мангыстауской области. Для любителей природы, походов и экспедиций на авто откроются невероятные по красоте пейзажи. Поездка из Москвы на Фольксвагене Шаран состоялась в конце мая — начале июня 2018 году. Бюджет путешествия составил 100 тыс. рублей, время в пути 21 день. Отдых в Казахстане не требует от россиян и белорусов наличия загранпаспортов — это сэкономит деньги и время на подготовку поездки. Страховка на машину в 116 л.с. (1996 года выпуска) обошлась в 1500 рублей и была оформлена на границе самостоятельно. Помимо Юго Западного Казахстана маршрут авто путешествия затронул Узбекистан и немного Юго Восточную часть страны, став еще интересней!
Оглавление экспедиции на машине по Казахстану:
Туристическая карта Юго Западного Казахстана
Наиболее интересные природные и исторические достопримечательности я разместил на интерактивной карте Юго Западного Казахстана. На полуострове Мангышлак изобилие мест и дорог для интересного самостоятельного авто путешествия. В туристической карте указан маршрут поездки с точками ночевки, координатами природных достопримечательностей и понравившимися чайханами для перекуса. Отчет о поездке в Казахстан начинается с пересечения границы между Астраханью и Атырау. Описания и подробности смотрите в отдельных постах, посвященных конкретному пункту назначения или достопримечательности на маршруте: Москва — Актау — Хива — Самарканд — Ташкент — Байконур и обратно. Экипаж состоял из двух взрослых и двух детей. Машина проехала 11 500 км, в основном по тяжелым дорогам бывшего Щелкового пути. В этой статье читатель найдет только основные точки маршрута, координаты достопримечательностей и общие рекомендации для отдыха в стране.
Возможна ли поездка в Казахстан на обычно авто? Или требуется подготовка машины?
Прорабатывая дорожный маршрут для авто экспедиции учтите особенность казахстанской земли. Поездка к интересным природным достопримечательностям Казахстана пролегает по дну высохшего много миллионов лет назад морю. Отсюда илистая пудра на грунтовых авто дорогах и глинистое основание под этой пудрой, в которой во время дождей застрянет трактор. Подготовленной машине будет сложно пробираться по таким дорогам при наличии на них воды. Вместо того, чтобы испытывать авто агрегаты на прочность, рекомендую выбирать засушливый период. С начала или середины мая (в зависимости от года) по казахстанским дорогам сможет проехать обычная переднеприводная машина, как например микроавтобус Шаран.
Вторым важным моментом является высота колеи на степных дорогах. У нашей машины клиренс составляет 163 мм. В экспедиционной нагрузке машина теряет еще 2 см. В результате получаем дорожный просвет в 143мм — эта высота является минимальной для проезда по степным грунтовым дорогам Казахстана. При таком клиренсе мы стабильно подметали центр грунтовки передним бампером, а при поездке в Долину Шаров и вовсе оторвали его именно по этой причине. Местные жители ездят на уазиках или иностранных джипах, нередко по грунтовке перемещаются грузовики. Все это приводит к ежегодному увеличению высоты колеи. Если добиться расстояния от дороги до кузова машины в 200 мм и выше, то поезда на переднем приводе будет не сложной.
Два раза мы искали, где заправиться дизельным топливом. Для бензиновых машин в Юго Западном Казахстане проблем не будет, а вот дизельным авто требуется учесть этот факт. Обязательно возьмите с собой хотя бы одну канистру на 20 литров и держите ее всегда заправленной! Мы же всегда возили с собой 40 литров солярки и то, как вы видите это не всегда помогало.
Есть ли смысл ехать на полном приводе в Казахстан. На мой взгляд в этом нет никакого смысла. За 21 день поездки по Средней Азии мне ни разу не пришлось пожалеть о том, что я поехал на переднеприводном минивэне. Меня беспокоила высота машины, наличие дизеля на заправках, но никогда я не напрягался по поводу бездорожья. Поэтому высокий паркетник вполне справится с местными дорогами и довезет путешественников до всех природных достопримечательностей.
Описание маршрута самостоятельной поездки на авто в Казахстан
С 23 по 24 мая была осуществлена поездка в 1800 км из Москвы в Астрахань. Отчет об этом этапе экспедиции по Казахстану и Узбекистану писать не стану. Но для заинтересованных путешественников советую посмотреть оглавление поездок по России — там можно найти много необычных достопримечательностей, которые точно стоит посетить каждому.
Первый день путешествия.
Астрахань (Россия) — Актырау (Казахстан)
(поездка в 360 км)
Первый этап самостоятельно экспедиции на машине до Астрахани завершилась в 10 утра. Из-за технических сложностей автомобиля Sharan была запланирована поездка в астраханский автосервис, но решить вопрос на месте не получилось. Перекусив в соседнем с сервисом кафе продолжили авто путешествие к границе с Казахстаном через поселок Володарского. 
Таможню проходили очень долго, около 2 часов. Мы въезжали по загранпаспортам, так как в дальнейшем хотели поехать отдохнуть на машине в Узбекистан. Можно было пройти таможню с Казахстаном и по российскому паспорту. Срок пребывания в этом случае составляет не более 30 дней. Около 14-00 немецкое авто вырвалось на просторы казахских дорог. Впереди ждала зубодробительная поездка до Атырау. 360 километров были пройдены за 8 часов и еще 30 минут было потрачено на обед.
Маршрут второго дня.
Атырау — Бейнеу — Шетле
(авто пробег составил 720 км)
От Атырау до Бейнеу идет дорога среднего качества. А вот от Бейнеу до Шетле качество дорожного полотна резко улучшается. На одном из участков по прокладке современной автомагистрали получилось сделать отличные снимки разноцветных пластов горной породы. Небольшим разнообразием первых дней экспедиции стал сквозной авто проезд через песчаную бурю.
Третий день поездки по Казахстану.
Гора Шаркала и Долина Шаров
27 мая 2018 года мы поехали искать одинокую гору Шеркала (посмотреть отчет о посещении). Она находится в 18 км от села Шетле. Первоначальные координаты были ошибочны, поэтому пришлось поездить в ее поисках по грунтовым дорогам. После самостоятельного осмотра природной крепости срезаем путь через степь и через 60 минут нам открывается Долина Шаров (посмотреть отчет о посещении). Дорога назад оказалась сложной. К 22-00 еле-еле выехали к цивилизации. Срезав дорогу через степь преодолеваем два брода, отрываем передний бампер у машины и производим ремонт в полевых условия. Обо всех этих авто приключениях первых дней экспедиции читайте в указанных выше отчетах.
Четвертый день экспедиции.
Мечеть Шакпак-Ата и мыс Жыгылган («Падающая земля»)
Пока дети спали поехали в сторону мечети Шаклак-Ата, которая расположена на побережье Каспия. Во время четвертого дня путешествия удалось посмотреть и сфотографировать замечательную прибрежную природу, ну и конечно виды на Каспий. Ознакомиться с мечетью Шаклак-Ата однозначно стоит. Следующей точкой маршрута был мыс Жыгылган или «Падающая земля», как его еще называют. Вот действительно уникальная природная достопримечательность Казахстана нуждающаяся в посещении. Спускаться в этих местах к Каспийскому морю не рекомендую, гораздо проще доехать до Форта Шевченко. Осматриваем масштабный монумент установленный в городе и отдыхаем на песчаном городском пляже, купаясь в Каспийском море. Останавливаемся на ночлег в машине сразу за Актау. Подробности в статье мечеть Шаклак-Ата и мыс Жыгылган.
29 мая — пятый день в пути.
Впадина Карагие — пески Сенека — урочище Босжира
Проснулись в 5-30 утра и поехали на машине в сторону впадины Карагие. Полазили среди меловых останцев. Невероятное по красоте и атмосфере место. Прошли по дну засохшего моря и сделали неземные фотографии себя и автомобиля на засохшем солончаке. Зубы акул не нашли, только ракушки, да моллюски. Отчет о посещении впадины Карагие и солончака вынесен в отдельную статью. Ближе к обеду выдвинулись в сторону Жанаозен. Заехали погулять по пескам Сенека, встретили участников ралли Париж — Дакар (сейчас соревнования называются иначе). Выдвинулись к Босжире. Заночевали на плато с видом на зубцы. Отчет смотрите в материале пески Сенека и плато Устюрт.
Невероятная природа Казахстана на шестой день авто пробега.
Плато Устюр — урочище Босжира — гора Борса
Жемчужина полуострова Мангышлак поразила марсианскими пейзажами, меловыми клыками и скалами в виде кораблей. Если вы едите в Юго Западный Казахстан смотреть природные достопримечательности, то заехать на плато Устюрт нужно обязательно. Попасть туда можно практически на любом автомобиле, но есть несколько нюансов, о которых я напишу в отчете о посещении урочища Босжира и горы Борса.
31 мая и 1 июня — дорога до Бейнеу и ремонт машины.
Пересечение границы с Узбекистаном.
Последний день экспедиции по Казахстану завершился сложным выездом по пыльным дорогам из сухого ила в виде пудры. Такого я еще не встречал и по собственной глупости навернул на машине сцепление. В аварийном режиме удалось доехать до поселка Бейнеу. Это 700 километров от места поломки — плато Устюрт. С трудом найдя адекватного мастера мы восстанавливали машину в течении 1,5 дней. Обо всех наших поломках смотрите отдельный отчет по ремонту Шарана в экспедициях. Семейство это время провело в хорошем отеле с адекватной стоимостью проживания. Поездка в Узбекистан началась во второй половине первого дня июня. Пересечение границы Бейнеу — Жаслык заняло 3 часа и с непривычки сильно попортило нервы. Это было круче чем Астрахань — Атырау! Но путешественникам советую набраться терпения и все же попасть в Узбекистан — страна стоит того, чтобы ее самостоятельно посмотреть на автомобиле. Экспедиция на авто по Узбекистану описана в отдельной статье на этом сайте.
Экспедиционные путешествия по другим странам:
(Для перехода к отчету нажмите на фотографию)
Комментарии к статье:
(записи других туристов возможно будет увидеть если вы зайдете на соседней странице браузера в соц. сеть ВКонтакте)
Что нужно для въезда в Казахстан на автомобиле
Казахстан является весьма популярным направление среди автомобильных туристов. Что нужно для пересечения Российско-Казахстанской границы на автомобиле?
Документы на машину – свидетельство о регистрации, права. Если машина управляется по доверенности, то сама доверенность с обязательным указанием «с правом выезда за границу РФ». Для водителя и пассажиров нужны российские паспорта или заграничные (не имеет значения). Мы въезжаем по российским, чтобы не тратить место в загранпаспорте на штампы. Для детей свидетельство о рождении и скорее всего нотариально заверенное согласие на выезд за пределы РФ от родителя, если ребенок едет только с кем-то одним.
Процедура прохождения таможни и паспортного контроля проста и мало отличается от прохождения границы в других странах.
Подъезжаем к приграничному КПП со стороны России. Внимательно следим за указателями и выполняем требования пограничников. Они укажут, куда подъехать и что делать. На въезде вам дадут талончик с указанием количества человек в машине и времени въезда на территорию погранпоста.
Далее следует досмотр автомобиля. Как правило, он бывает поверхностным – просят открыть двери, багажник, капот, бардачок и багажный бокс на крыше, если он есть. Могут спросить про запрещенные вещи. После осмотра ставят штампик в талончик, который надо сдать на выезде. Все, вы на нейтральной территории.
Теперь подъезжаем к казахстанскому пропускному пункту. Так же внимательно следим за указателями и выполняем требования пограничников. Они укажут, куда подъехать и что делать. На въезде вам дадут талончики с указанием номера автомобиля, количества человек в машине и времени въезда на территорию погранпоста. Так же нужно взять и заполнить миграционные карты. Как правило это делается прямо в машине, благо очередь идет не быстро.
В миграционной карте нужно указать серию и номер российского паспорта (в заголовке миграционной карты), фамилию, имя, дату рождения, гражданство (РФ) и цель прибытия в Казахстан (туризм).
Далее с паспортом, талончиком, миграционной картой и документами на автомобиль проходим к месту проведения паспортного контроля. Водитель проходит паспортный контроль на улице в зоне таможенного досмотра, а пассажиры в помещении таможенного поста (по крайней мере, именно так на погранпереходе Курмангазы между Астраханью и Атырау).
Опять задают вопросы о цели, месте визита и времени пребывания в Казахстане. Делается фотография. Не забудьте проверить, что вам поставили штамп в миграционную карту и правильно указали дату въезда. Миграционная карта должна храниться до выезда из страны и является доказательством вашего легального пребывания в Казахстане.
Дальше снова поверхностный досмотр автомобиля и вопросы про запрещенные предметы. У меня в машине много разных ящичков и иногда это вызывает повышенный интерес таможенников. Правда это скорее любопытство с их стороны, но все равно приходится терпеливо открывать то, что просят.
После досмотра и отметки на талончике, едем к выезду с территории поста. Сразу за погранпереходом покупаем страховку на автомобиль. Здесь стоит несколько вагончиков, где можно не только купить страховку, но и казахстанскую SIM-карту для телефона. Страховка может быть выписана на разные сроки – две недели, месяц и т.д. Обязательно проверяем правильность всех данных в страховке и сроки ее действия. Никаких дополнительных документов, например, диагностическую карту, у нас никто и никогда не требовал ни на границе, ни при проверках дорожной полицией, однако ее лучше иметь с собой на всякий случай.
Здесь же многочисленные менялы предложат вам обменять рубли на тенге. Курс ненамного ниже, чем в отделениях банков и некоторую сумму можно поменять на границе. В целом же большинство заправочных комплексов принимают к оплате банковские карты и местная валюта может понадобиться вам только в кафе и небольших магазинчиках.
Вся процедура прохождения границы занимает от получаса до полутора часов, в зависимости от загруженности погранперехода.
Что касается наклейки RUS, лучшее ее иметь. Несмотря на то, что по международному законодательству при наличии на номерных знаках буквенных кодов государства, такая дополнительная наклейка не является обязательной, все же она будет не лишней. Мне известны случаи, когда местные дорожные полицейские требовали такую наклейку. Выяснять на дороге кто прав, сложнее, чем купить стикер. Кстати, это касается и некоторых европейских стран. Не тратьте свои нервы!
Разрешенная скорость на дорогах Казахстана 60 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч вне населенных пунктов. Административная ответственность наступает при превышении на 10 км/ч. На трассах мы поддерживали скорость 108 км/ч и проблем с дорожной полицией не было. Не забывайте об обязательной остановке перед знаками STOP. Это одна из излюбленных тем для общения дорожной полиции с туристами.
Так же отменена обязательная регистрация туристов при нахождении в Казахстане более пяти дней, как это было раньше.
В целом поездка в Казахстан никаких сложностей для автомобилистов не представляет. Так что, добро пожаловать в эту солнечную страну!
Метки: казахстан, таможня
Комментарии 108
Внесу свои 5 копеек. В прошлом году ездили в Алма-Ату, наклейка RUS
не нужна и диагностическая карта тоже. Сразу после границы несколько раз проверяли страховку Казахстанскую, причем права и техпаспорт даже не смотрели. О засадах предупреждают все участники дорожного движения, даже дальнобойщики и велосипедисты. На обратном пути выписали штраф за не пристегнутого сына на заднем сиденье. Жол пол попался хороший, сказал достала молодежь-сразу суют деньги. Мы с тобой по другому воспитаны- сказал. Штраф сказал платить не надо, через год аннулируют. Мне для галочки говорит. Дороги на юге только гавно нереальное. Балхаш — Алма-Ата и Талдыкорган — Аягоз. А так все отлично.
Два дня назад приехал от туда в петропавловске на посту вынесли мозг за трещину на лобовухе и полосу тамже уроды еще и диогностическую карту спросили сколько ездил туда ни разу никто неспрашивал и трещина и полоса пофиг была
Неделю назад вернуться с Казахстана, пересекал границу котяевка. Всё верно примерно км 200 дорога убитая кое где делают ям очный ремонт.насчёт палицаев скажу так в Гурьеве остановили не включен был ближний свет фар, документы посмотрели попросили включить свет и попрощались за2500т.к.по Казахстану нигде не останавливали, а потрасе их очень много
Честно говоря не могу ответить на Ваш вопрос. Частные приставы есть, штрафы по базе тоже пробивают. И меня проверяли. А могу ли машину отобрать? Не знаю. Я стараюсь ездить аккуратно и по правилам. Камеры не читают российские номера. А вот на рабочей машине местные номера. За полтора года, что я на ней езжу, ни одного штрафа по камере или за стоянку в неположенном месте. Только один штраф мне был выписан, за то что забыл включить свет при выезде с заправки. На лапу давать ненавижу, как они мне не намекали. Но потом пришлось побегать. Оплатить в банке, приехать в жол. пол. Показать квитанцию и поставить печать, что штраф из базы данных снят. Это общая для всех процедура. Если шраф не снять, то он продолжает числиться за Вами. Но и за повторное нарушение могут отправить на пересдачу. Вот так и разводится коррупция. В следующий раз подумаешь дать на лапу или выписать квитанцию.
Два года подряд посещал РК на 2-3 недели и по 5-6 тыс км.
Только положительные впечатления как от самого Казахстана, так и от жителей и от жолполис в том числе.
Всегда доброжелательны, приветливы, никаких попыток развода на бабки, проверили доки и счастливого пути.
Штрафы реально очень высоки, и штрафуют за все! Даже за не включенный указатель поворота при перестроении из ряда в ряд и за брошенный в окно бычок или мусор.
Потому все ездят строго по правилам.
И кроме этого, к слову, для местных жителей за повторное нарушение в течении года — двойной размер штрафа, за третье — пересдача на права!
В’езжаешь в РФ и сразу чувствуется разница и ощущение безнаказанности за нарушения ПДД, которым многие и пользуются ))
ПС
Кто-то спрашивал про страховку на 2 недели?
В среднем 1400-1500 р, зависит от года выпуска, возраста и стажа водителя.
Мощность значения не имеет.
Категория С почти в 2 раза дороже.
И, если берете на границе — рукописный полис 100# левый, отпечатанный на принтере может быть тоже левым, но не вызовет подозрений у жолполис.
Всем удачи на дорогах
Ну-ну. Снять что ли для Вас видео как тут водят? Мусор в окно? Вот такой ролик точно есть.
Не во всём Казахстане такая ситуация. В Алма-Ате многие ездят кто как хочет.
Везде есть люди, которые ездят как хотят. Я скорее говорю об их количестве или о их соотношении к общей массе водителей.
А по Алматы мы предпочли передвигаться на такси, как минимум это быстрее, комфортней и спокойней.
У нас штраф за превышение на 21 км от ограничения всего лишь 250 руб, у вас же на наши деньги, порядка 3-4 тыс руб. Унас, можно сказать, что бесплатно в сравнении с вами.
Вот и вся разница. С такими штрафами и у нас уже очень многие предпочли бы ехать на 5-10 км медленнее )))
У меня так же как и у Вас. Я из России. Просто работаю тут. Поверьте, знаю о чём говорю. Плевать тут все водители хотели друг на друга. По этому предпочитаю по городу ходить пешком. Сегодня только наблюдал как два автобуса встали посередине дороги бок о бок на ул. Фурманова. Водители болтают о чём-то. Все их через 2 сплошные объезжают. Долго стояли. Потом поехали. Да пруд пруди этих примеров. Может мне повезло и 20 лет я водидил машину в идеальных условиях в России. Но я проехал от Ярославля до Аты, от Вологды до Сочи и до Севастополя. Как-то не замечал столько презрения к правилам и друг к другу.
Теперь понятно, почему Вам так не хотелось расставаться с правами.
В остальных случаях я бы с радостью им их поменял на времянку и дальше ездил бы как угодно, прав то все равно уже нет, пусть строчат протоколы в свое удовольствие)), а по возвращению домой восстановил бы их по утере.
Во, а правда ли, что в случае, если инспектор пробивает водителя или автомобиль на наличие задолженностей по штрафам и обнаруживает, что она имеется, то он может вызвать неких приставов, чуть ли не частных, которые препровождают авто на штрафстоянку и водителя к пункту оплаты штрафов. Пока не оплатишь, не отдадут машину.
Действительно ли это так или очередная байка?
А то казахские штрафы с камер в РФ точно не придут, а вот на территории РК могут и всплыть подобным образом.
Я проще границу ЕС и внутри ЕС пересекаю чем вы внутри ТС. Кому нужны такие сложности?((
Внутри ЕС вообще все просто )) Кто ж его знает, кому это нужно…
Спасибо за такое большое и подробное дополнение!
А чем мотивировали попытку наказать за ночевку в лесополосе?
Было это рядом с курортом Боровое. Сначала грозились лишить прав за пересечение сплошной. Спросил у них о какой сплошной идёт речь. Показали полосу, обозначающую край проезжей части. Я им посоветовал эти сказки бабушке своей рассказать. Затем стали что-то бубнить про то что в лесу стоять нельзя, что приехал тут такой негодяй встал в лесу, попортил им всё. Что впереди для таких как я есть стоянка, о которой, к слову, ни одного предупреждения заранее не было. Что нельзя в лесу стоять и всё тут. Я сказал что кроме травы ничего не примял, о стоянке знать не мог. Сильно устал, засыпална ходу и что бы не разбиться и не угрохать других свернул в лесок. (Фотку прицепил снизу). Никому не мешал, спал с семьёй в прицепе. Ну кому я навредил? Они, мол, на меня поступило два звонка с жалобами, что кто-то из России стоит в лесу, что, мол, просили принять меры. А если я буду продолжать и дальше быковать и прирекаться, то документы они все у меня отберут. Я спросил их, что вам от меня вообще нужно? Что докопались? Один из них показал мне пятерню. Пять тысяч значит. Пришлось отдать 5000 в обмен на документы. И велели, что бы через 15 минут меня тут не было. Испортили, гады, всё настроение с утра.