Автопутешествие по Киргизии: граница, дороги, цены на топливо
Киргизия стала четвертой и последней страной нашего путешествия по Средней Азии. Хоть потом обратная дорога домой пролегала через Казахстан, на той границе уже не было особо ничего нового. По традиции рассмотрим все основные моменты автопутешествия по Киргизстану.
Киргизия граничит с Китаем, Казахстаном, Таджикистаном и Узбекистаном. Мы заезжали в нее со стороны Таджикистана через Памирский тракт.
Со стороны Таджикистана граница проходит на высоте 4200 метров на перевале Кызыл-Арт.
После нее следует жуткий и опасный спуск в сторону Киргизии. Лучше всего взять цепи на колеса, чтобы не соскользнуть куда-то.
Либо вообще не ехать на легковушке, разве что только летом, когда есть нормальное сцепление с дорогой.
Пограничный пункт Киргизии находится уже в начале Алайской долины. Хоть тут уже и есть интернет в отличи от Таджикистана, работают тут из рук вон плохо. Сначала мы около часа ждали окончание их обеда, потом еще около часа пока включится их интернет и они смогут занести нас в базу и пропустить. Самое интересное, что из всех четырех стран, Киргизия стала единственной, где мы ничего не платили на границе — ни страховок, ни всяких пошлин.
После проезда границы не забудьте посмотреть налево, чтобы увидеть пик Ленина — один из «семитысячников» и высочайших вершин бывшего СССР.
Обменять деньги можно в любых крупных городах в банках или снять через банкоматы, мы обменяли уже в Оше. На пограничных поселках, например, со стороны Таджикистана в кафе принимали как киргизские деньги, так и таджикские.
Основные дороги в Киргизии отличного качества.
Серпантины, перевалы — сделано все супер!
Мы съезжали с основных дорог, и могу отметить даже хорошее качество грунтовок, за которыми следят и постоянно укатывают.
Только в одном месте за дорогу придется заплатить — на отрезке Бишкек-Ош. Отдали мы там 350 сом.
Один раз полиция пыталась содрать взятку за какой-то выдуманный штраф, я отказался платить, ссылаясь на отсутствие нала и предложил им выписать мне штраф, который бы я оплатил в банке. Они поугарали и отпустили меня:)
На момент путешествия 1 рубль стоил 1.06 сом, поэтому переводя на рубли:
95 — 40.8
92 — 37.6
80 — 34.18
Дт — 41.6
Газ — 21.2
Все цены на топливо актуальны на апрель 2019 года.
На многих заправках принимают только нал, картами можно воспользоваться на крупных сетевых. Газовые заправки стоят отдельно за специальной стеной. Цена за газ варьировалась 21.5 до 22.7 сом (20.25 до 21.38 рубля) за литр.
Надеюсь, что вся эта информация будет для вас полезной! Хорошего автопутешествия по Киргизии!
Долгий путь в Киргизию
«Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.»
— А поехали в Киргизию этим летом? Постоим лагерем с видом на Пик Ленина, поплаваем в Иссык-Куле?
— Да туда же только ехать неделю! До Пика Ленина около 4000 километров, тем более, с ребёнком!
— Ну а куда нам спешить?
Один известный путешественник когда-то написал в своём блоге, что для того, чтобы посмотреть всю Киргизию, достаточно двух недель с дорогой из Москвы. От нашей столицы до Тараза (это ближайший к киргизской границе крупный город Казахстана) ровно 3500 километров. Мы уже были там в 2012 и 2015 годах, и сама идея посещать эту красивую страну раз в три года показалась нам интересной.
В 2012 году мы добирались до границы ровно 6 дней: и без того непростая дорога была в ремонтах, так что приходилось каждый день «дальнобоить», в итоге приехали злыми и измотанными. Впрочем, красота окружающих гор сразу же это компенсировала.
Сейчас план был довольно простой: мы закладываем неделю на путь в одну сторону, проезжаем по 500 километров в день, никуда не спешим и наслаждаемся жизнью. Тем более, что нужную нам дорогу в Казахстане уже давно построили. А оставшиеся 500 километров от границы до Пика Ленина можно вообще «смаковать» очень долго, главное — это оказаться в Киргизии. На том и порешили, после чего стали собираться в путь.
Никогда не забуду момент, когда все шкафы и ящики уже плотно упакованы, и тут жена выносит на крыльцо ещё несколько огромных пакетов.
— Это что?
— Подгузники. Пять упаковок. Думаешь, мы найдём в Бишкеке именно эту японскую марку? И собачий корм, пёсичкам тоже надо кушать!
— Охренеть…
В итоге получилось так, что собачий корм, который расходуется сравнительно медленно, занял половину драгоценного пространства кухонного шкафа внизу, а вот те вещи, которые нужны постоянно и расходуются быстро (вроде одноразовой посуды и влажных салфеток) почему-то ехали на крыше, что оказалось жутко неудобным, особенно в первые дни путешествия.
1. «Веселье» началось практически сразу. Накануне выезда Виктор уронил какую-то свою игрушку с дивана на Звездеца. А через несколько секунд после того, как была сделана эта фотография, Маркус увидел пробегающего за забором кота и ломанулся из рук. В тот момент, когда он летел на бетонный пол я, кажется, даже зажмурил глаза. От произошедшего пёсик удивился не меньше нас, задрав на меня голову и как бы говоря «прости, хозяин». Помню, пошутил тогда, что выезжаем на исправной машине с двумя не совсем исправными собаками…
Сборы были долгими, стартанули поздно, около 2 часов дня. Так что за день проехали всего лишь 450 километров. Ночью на удивление было холодно, спали со включенным салонным отопителем.
Когда у нас только появились собаки, многие спрашивали, как они переносят дальнюю дорогу, на что я всё время отвечал: «в переноске». Теперь часто задают вопросы, как переносит дорогу сын. Как-как…
2. Лайк э босс! Первое утро в пути, самим ещё ничего не понятно, но потихоньку уже начинаем «вкатываться» в дорогу, и в целом #vanlife нам только нравится.
Потом начался дорожный ад Саратовской области, пришлось сдувать шины, чтобы было помягче. На удивление, солнечные панели, закреплённые на крыше, нормально выдержали непростое испытание. До границы просто убитая в хлам дорога. Российскую сторону прошли за 5 минут.
3. А вот на стороне Казахстана упёрлись в огромную очередь в 40-50 машин. Причём практически все с российскими номерами. Хорошо, что к нам подошёл пограничник в камуфляже и рассказал, как быть.
Оказывается, сейчас новые «негласные» правила прохождения границы, раньше такого не было. Машины российские, но, благодаря Таможенному Союзу, за рулём в основном граждане Киргизии, которые могут и у себя на родине ездить на российских номерах, долгое время не ставя машину на учёт, а также граждане Таджикистана. Их досматривают долго и тщательно. А граждан России и Казахстана пропускают вне очереди, так что можно смело объезжать всех слева и становиться у шлагбаума первыми. Мы про это не знали, лезть мимо очереди как самые умные тоже бы явно не стали просто так. В общем, раньше было по-другому, повезло, что мужик нам это рассказал.
Многие спрашивали, можно ли в Казахстан и Киргизию с дроном. Так вот, он у нас просто лежит в багажнике, и таможенники оба раза видели серый чемоданчик с «Фантомом». Уточняли, что это у нас именно дрон, а не что-то ещё, но кроме стандартных вопросов «сколько стоит» и «далеко летит» никаких возражений с их стороны не было. Заполнили миграционные карты, купили автостраховку на 2 недели за 1600 рублей, поменяли рубли на тенге по курсу 5 к 1 (1000 рублей = 5000 тенге)… В общем, ещё 10-15 минут — и вот мы уже на териитории Казахстана.
4. В 2014 году дорога от границы до Уральска по убитости могла дать фору Саратовской области, а теперь… Вместо того, чтобы проектировать военные базы на Луне или участвовать в небольших вооружённых конфликтах, казахи строят автобаны. Странные люди…
На первом же посту нас остановили ДПС и попросили показать диагностическую карту, которую мы предусмотрительно взяли с собой, ибо «техосмотр» здесь спрашивают постоянно. Придрались, что печать на карте не синяя, а чёрная, но «командир, какая была — такую и купил«, едем дальше. За два с половиной дня пути прошли чуть более 1000 километров.
5. Встали в поле, вроде бы одни, но тут приехал местный на тракторе с огромной дырой в глушителе. Но Виктору такой трактор показался интереснее обычного, пошёл его изучать. А я, соответственно, пообщался с трактористом. Несмотря на возраст, по-русски говорил он очень плохо, чуть ли не отдельными словами, постоянно вставляя казахскую речь. Но в итоге мы друг друга поняли. Места спокойные, люди здесь добрые, отдыхайте, ребята, хорошей вам дороги!
6. Когда мы выезжали, дома было холодно. А тут вечером +22 градуса, степь и никого вокруг, красота! Приняли горячий душ прямо на улице, собакам тоже «досталось». Юля читает Виктору сказку на ночь.
7. Следующим утром встали поздно и собирались долго, часа полтора. Как я уже говорил, вещей с собой взяли много, многое ещё не нашло своё место, что-то вообще ночует на улице возле машины. Первое время это дико меня раздражало, но потом стало как-то проще.
В крупном городе Актобе зачем-то покушали пиццу в «пафосной» кафешке в центре. Поехали дальше, и упёрлись в ремонт моста, дорога прямо перекрыта, разворачиваться обратно из правого ряда шестиполосного шоссе я не рискнул, остаётся только повернуть направо. Выехал на полосу с буквой «А». Тут же останавливает полицейский, выбежавший из древнего УАЗа, стоящего в тени деревьев. Я приготовил документы, опускаю стекло. Его вопрос был немного неожиданным.
— Брат, у тебя есть кондиционер в машине?
— Да, есть.
— Ай красавчик вообще! Ну пойдём к нам тогда.
Сажусь в машину, их двое: молодой, который меня останавливал, и мужик лет 50-ти. Штрафы в Казахстане огромные, три года назад превышение на 20-40 километров стоило по тогдашнему курсу почти 10 тысяч рублей. Превышение на 10-20 километров или невключенные фары ближнего света сейчас стоят примерно 2200 рублей, то есть существенно больше, чем у нас. И вот мне начинают рассказывать, что я не просто нарушил, а НАРУШИЛ!
— Зачем сюда поехал? Знак же висит!
— Прямо ремонт же! Думал, «А» — значит «Абъезд» по-казахски!
Старший ответил, что объезд будет «Айналып«, а в данном случае «А» значит «Абщественный транспорт«.
— Ну вот, говорю, видите, как легко Ашибиться было (сам уже при этом ржу в голос). Но я же не один такой, ведь вы же тут, наверное, не просто так в теньке стоите, от нечего делать?
Тут они оба немного напряглись и сообщили, что «там висит знак и мы здесь работаем«. Спросили, нужен ли мне штраф? Я честно ответил, что нет. «Ну, тогда оставляй уважение и хорошей тебе дороги«.
В кармане водительского сиденья в Бусе как раз лежала стопка «уважений» — проверенный вариант, который мы впервые испробовали в поездке на Памир: магниты на холодильник с изображением Кремля. Сказать, что сотрудники «Жол полициясы» были удивлены — это не сказать ничего. Зачем-то спросили меня три раза, «от души ли подарок«. Я им ответил, что конечно же, от души, магнит ведь не взятка! Они напряглись ещё больше.
В общем, я ещё не успел вернуться в Бусю с документами, как они уже включили «люстру» и по встречке уехали вверх, к ремонтируемому мосту. Наверное, всё-таки не имели права стоять в том месте. Рассказал о нашей беседе жене, посмеялись оба.
Встали на ночёвку за скудными кустиками прямо возле трассы. Ближе к полуночи, когда мы уже собирались ложиться спать, пришли трое мужиков с фонарями. Увидели наш свет в степи и решили узнать, всё ли у хорошо. Пришли из посёлка, до которого по прямой около трёх километров. Пожелали спокойной ночи и ушли обратно. Такая вот неожиданная встреча…
Утром нашли нового пассажира, который не хотел вылезать из крепления бокового тента. Действительно, где же ему ещё-то заночевать, как не в кемпере? Палочками вытащить не получилось, так что пришлось прибегнуть к «пшику» из компрессора, после чего зверушка покинула нашу компанию.
8. Вокруг бескрайняя степь, на обочинах появляются «корабли пустыни». Виктор до этого ещё не видел верблюдов. На улице около 40 градусов. Кстати, атермальная плёнка на передней полусфере оказалась настоящим спасением, эффект от неё был очень заметен: если до этого мы всегда ставили кондиционер на максимальную мощность («четыре»), то теперь, охладив с утра салон машины, дальше ехали на «двойке», и внутри было комфортно.
Поездка в Киргизию Часть 1 (Киргизия 2018)
В конце апреля наметился крохотный отпуск на 6 дней. Сначала думал остаться в городе и не планировал куда-то уезжать. Но врожденная шило в известном месте требовало чего-то интересного) Поэтому резко поменяв мнение, я решил проведать друга, который работает в Киргизии. Купил билеты, но что делать там не знал совершенно. Хотелось каких-то приключений и покатушек как в специальных выпусках Top Gear)))
Не долго думая, я забронировал авто и решил ехать куда глядят глаза.
После прилета погулял день по Бишкеку. Сам город представляет из себя смесь Советского Союза и азиатского колорита, немного похоже на курортный город из-за большого количества зелени и гор рядом. К памятникам имени В.И. Ленина (а их тут реально много) относятся с большим уважением и содержат в прекрасном состоянии. На следующее утро забрал авто из прокатной компании. Выбор пал на Nissan Patrol Y61 с бензиновым V8 на 4.8 л.
Сначала думал взять дизель, но потом решил, что это для девочек) А нормальные ребята рычат большим мотором и заливают бензин вёдрами))) Кстати, для езды по Киргизии достаточно российского водительского удостоверения.
Первым делом поехал в ближайший заповедник Ала Арча, что находиться примерно в 35 км от Бишкека.
С погодой не повезло, но настроения это не испортило и позволило помясить грязь на горной дороге.
Следующим утром поехал встречать подругу в аэропорт. Энтузиазм бил настолько, что решили сразу рвануть в сторону легендарного озера Иссык-Куль.
Немного про езду в Киргизии. К движению в Бишкеке надо привыкать. Пропускать здесь особо не принято, клаксоном пользуются чаще чем поворотниками. В целом соблюдается только остановка на красный свет))) Асфальт чаще разбитый, но иногда встречаются и шикарные участки. Камер практически нет. Очень много грунтовых дорог! Накатался по ним на 5 лет вперед. Автопарк состоит преимущественно из старых немцев и японцев, много праворукой техники. В пробке можно встретить убитый в хлам W140 рядышком со сверкающим W222. Внедорожников много, в некоторых местах без них никак.
Едем вокруг Иссык-Куля. Что нужно знать о поездке в Кыргызстан на машине?
Куда отправиться отдохнуть, если у вас в запасе всего дня три? Да так, чтоб и горы, и приключения, и покупаться, и позагорать? Такое место есть, это соседний Кыргызстан!
Вот и у меня требования к поездке были простые: первое — это дорога, чтобы профильтровать мысли. Второе — это горы, просто потому что они меня всегда восхищают величественностью и успокаивают своим безмолвием. Ну и третье — это море, когда только ты, небо и вода, а ты плывёшь к той линии, где небо и водная гладь соприкасаются друг с другом. И больше никого и ничего…
Это важно знать при прохождении границы
Решено было ехать через Кегень, к тому же я уже давно мечтала проехать на Иссык-Куль именно этим путём. Если вас не смущает грунтовка, местами не очень приятная, то не пожалеете — всю дорогу будете любоваться красивыми пейзажами.
С утра на таможне наша машина была единственной. Проходим её за пять минут. Но имейте в виду, что таможня «Кегень» работает только в летнее время с 8:00 до 18:00.
Ну а если грунтовка для вас смерти подобна — через Кордай, ну а там переходы Карасу, Токмок под рукой. Правда, в сезон прохождение границы может затянуться не на один час. Пассажиры обычно проходят со своим багажом через миграционщиков пешком. На границе больше не нужно уплачивать экологический взнос — 1 000 сомов за легковой автомобиль с иностранными номерами (
5 500 тенге). Страховка на машину пока по-прежнему не нужна (вопрос ОГПО обсуждается и постоянно переносится). Если у вас старые казахстанские номера без флага, запаситесь наклейкой KZ, в целом её всегда можно купить у торговцев на границе.
ВАЖНО! Если вы ездите в Казахстане по страховке, а автомобиль оформлен на третье лицо, обязательно сделайте доверенность либо возьмите собственника с собой!
Штрафы за нарушение ПДД Кыргызстана заметно выросли
В текущем году вступил в силу новый кодекс КР о нарушениях. Значительно возросли штрафы за нарушения ПДД. За провинность в стране действует восемь категорий денежных санкций к водителю.
Самый лёгкий штраф — по первой категории, 1 000 сомов (
5 500 тенге)! Ненаказуемый скоростной порог, как и в Казахстане, 10 км/ч. За превышение от 10 до 20 км/ч можно отделаться по минимальному тарифу. Дальше больше: от 20 до 40 км/ч — 3 000 сомов (16 500 тенге), от 40 до 60 км/ч — уже все 5 500 сомов (30 250 тенге). Удивительно, но в Кыргызстане есть ещё и пункт, который подразумевает наказание за превышение водителем установленной скорости движения на величину более 60 км/ч, за такое нарушение придётся отдать 7 500 сомов (41 250 тенге).
Максимальный штраф предусмотрен за управление транспортом в нетрезвом состоянии. Водитель может лишиться прав и 17.5 тысячи сомов (96 250 тенге). Не нарушайте!
Первый день путешествия
Маршрут первого дня нашего путешествия: Алматы — Кеген — Каракол — Барскоон.
Дорога из Алматы достаточно известная потому, особо останавливаться на ней не будем. Доехали быстро до Караколя, та мы плотно завтракаем, приобретаем местные симки (
3 000 тенге) и заправляемся. Кстати, прям на выезде из города есть прекрасная заправка «Газпром».
Следующая точка маршрута — ущелье Барскоон. От Каракола до ущелья порядка 100 километров. К слову, на протяжении всей поездки мы пользовались Google Maps. Навигатор очень точно ведёт по заданному маршруту, так что нигде даже не заблудились. Да и сделать это было бы сложно — на повороте в ущелье стоит соответствующий указатель, а дальше только одна дорога.
Протяжённость ущелья Барскоон около десяти километров. Ущелье знаменито своими водопадами, но чтобы их увидеть, надо карабкаться в горы. Один из наиболее известных — «Слёзы барса». Про этот 100-метровый водопад есть печальная легенда: барсиха, уйдя на охоту, оставила в логове трёх барсят, а они вылезли наружу и разбились, упав вниз со скал. Увидев погибших детёнышей, барсиха заплакала, и её слезы превратились в водопад с тремя уступами, на которые поочерёдно падает вода реки…
Кроме него, примечательны ещё три: «Борода аксакала», «Брызги шампанского» и «Чаша Манаса». Последний, согласно легенде, образовался после того, как Манас зачерпнул воду рукой, и от этого в скале осталась чаша.
В средней части ущелья установлен памятник первому космонавту Ю. А. Гагарину, который очень любил это место и отдыхал в находящемся неподалёку военном санатории «Тамга».
Говорят, что многие мелкие речушки, впадающие в одноимённую реку Барскоон, золотоносные, и в солнечные дни маленькие крупинки золотого песка сверкают у их берегов. Золота мы не нашли.
Переночевали здесь же, в ущелье, в палатках на берегу реки. Замёрзли — ночью температура была, наверное, близкой к нулю. Также остановиться можно и в юртах, но спальное место будет стоить порядка 2 000 тенге.
Второй день путешествия
Маршрут второго дня: ущелье Барскоон — перевал Барскоон — долина реки Арабель — каньон «Сказка» — ночёвка на берегу Иссык-Куля.
C утра пораньше поднимаемся до перевала Барскоон. 3 800 метров. Через ущелье Барскоон когда-то проходил один из маршрутов Шёлкового пути в Китай. А сейчас эта дорога идёт к золотому руднику «Кумтор».
Дорога отличная, хотя и грунтовая, гонять по ней можно под 100 км/ч, что и делают гигантские грузовики, обслуживающие рудник. «Кумтор», кстати, принадлежит канадской золотодобывающей компании Centerra Gold Inc.
Перед подъёмом на перевал стоит шлагбаум, въезд бесплатный, но надо обязательно зарегистрироваться. На выезде машину досмотрят: ну, вдруг вы пару килограммов золота с рудника прихватили.
Поднявшись на перевал Барскоон, вы окажетесь в высокогорной долине с красивым названием Арабель, это весьма редкое и удивительное явление на высоте 3 800 метров. Среднегодовая температура в этих местах составляет всего 5–7 градусов, а земля практически полностью лишена растительности. Здесь выживает лишь трава, мхи и лишайники.
Это такая своеобразная высокогорная тундра. Из-за обильных осадков и таяния ледников в долине очень много рек и озёр. Причём озёр достаточно крупных тут насчитывается более 50.
Столь интересным рельефом и большим количеством озёр долина обязана леднику, который находился здесь в глубокой древности. Именно он выровнял долину и оставил после себя большое количество озёрных впадин.
Спустившись с перевала, мы отправились в каньон «Сказка». Это порядка 40 километров пути. Находится он в нескольких километрах от основной трассы, не доезжая до села Тосор. На дороге тоже стоит указатель.
Место действительно очень своеобразное и необычное. Горы причудливой формы из красной глины и песчаника создают инопланетный ландшафт. Очень популярное место среди туристов, а также местных фотографов для проведения фотосессий с моделями. Некоторые из природных скульптур в каньоне имеют свои названия.
Самой узнаваемой является «Китайская стена», очень напоминающая знаменитый памятник архитектуры Китая. Стоит добавить, что зимой здесь практически не выпадает снег, а потому увидеть «Сказку» во всей красе можно в любое время года. За въезд уже придётся заплатить, но цена чисто символическая — 50 сомов (примерно 300 тенге). Поговаривают, что иногда на шлагбауме никого не бывает и можно заехать бесплатно.
Следующая ночёвка прямо на берегу озера Иссык-Куль, в метрах двадцати от воды. Всю ночь слышишь шум волн, над головой в бездонном небе бесчисленное количество ярких сияющих звезд. Говорят, что именно в это время года здесь самый звездопад. И я вам скажу, не врут. Мы насчитали несколько падающих звёзд.
Дорога домой
Жаль, что с утра надо выдвигаться домой. Но когда едешь вдоль берега озера, то просто невозможно удержаться от желания спонтанно свернуть с дороги, подъехать к бирюзовой воде и ещё разок окунуться.По пути заезжаем на озеро Орто-Токой, точнее водохранилище. В это время года оно уж какое-то сильно обмелевшее, но зато проехали через ещё один живописный перевал. Домой возвращались через погранпереход «Чёрная речка» («Кара-Су»).
