Путешествие в махачкалу на автомобиле

В Дагестан на авто в августе 2021

Вернулись недавно из поездки в Дагестан. Перед поездкой много читал форумы, смотрел Ютуб и в разных источниках искал информацию по этому направлению, поэтому сейчас решил оставить и свой очерк, возможно кому-то он пригодится. В нем я расскажу вкратце про места, которые мы посетили, про дороги и бензин, немного про цены на жильё и про людей. Итак, поехали.

Маршрут. Вместо ночёвок в одном месте и ежедневных вылазок решил сделать кольцевой маршрут с ночёвками практически каждый день в новом месте.
— Волгоград — Элиста — Хасавюрт — Кизилюрт.
— сулакский каньон. Ночёвка в Кизилюрт.
— озеро Кезеной-Ам. Ночёвка в гостинице на озере.
— Шамилькала, Хунзах, водопады.
— старый Гоор, башни, скалы. Гуниб.
— Гамсутль, дорога на Избербаш.
— день в Избербаше.
— Дербент, цитадель, вечер в Избербаше.
— обратная дорога на Волгоград.

Заправки. Я не ждал, когда у меня закончится бензин, заправлялся заранее, если по пути попадалась хорошая АЗС. А именно:
— перед границей с Дагестаном около поселка Артезиан на АЗС Лукойл. Кассир сказал, что бензин привозит Лукойл, но АЗС частная.
— в селе Бачи-юрт в Чечне по пути на
озеро попалась заправка Роснефть. К сожалению не помню, где принимают банковские карты, а где нет, так как я везде платил наличными, и карт лояльности сетевых АЗС у меня тоже нет.
— в посёлке Шамилькала попалась приличная современная АЗС, если ехать со стороны тоннеля, то она по левую руку, на повороте при въезде в город. Название не запомнил, но она там такая одна, остальные в удручающем состоянии.
— в следующий раз заправлялся уже в Избербаше на АЗС Fuel 1, это местная сеть.

Везде доливал примерно полбака до полного, кроме последней заправки, поэтому существенной разницы по качеству не заметил.

Дороги. Практически на всем нашем маршруте дороги были асфальтированные.

Грунтовая дорога с колотой щебенкой была на участке от развилки у озера Кезеной в сторону Ботлиха примерно 13 километров, но и там уже была строительная техника, после села Анди местами стал попадаться свежий асфальт и в конце концов мы выехали на асфальтированную дорогу.

Также была ужасная грунтовка с камнями и ямами на подъёме в село Гоор. Но мы оставили своего фокуса внизу и добрались наверх на попутке.

И ещё один участок грунтовки был на дороге от Чоха в сторону Гамсутля. Там относительно ровный асфальт плавно переходит в разбитый, а затем и вовсе сменяется щебенкой.

Достопримечательности. Для посещения выбрали наиболее интересные с моей точки зрения и легкодоступные места.

Сулакский каньон. Мы приехали с утра, а уже к обеду здесь были толпы туристов. За это время мы успели прогуляться вниз почти до ГЭС вдоль каньона. Также местные предлагают экскурсии на другую сторону каньона, прогулки на катерах. За 7-9 тысяч (как договоритесь) с машины вас примерно минут 45-60 везут через КПП по пыльной грунтовке до причала, а там полчаса покатают на небольшом 6-ти местном катере и привезут обратно. Меня катера не впечатлили.

Озеро Кезеной-Ам. Находится на границе Чечни и Дагестана, через территорию Чечни к озеру проложена асфальтовая дорога отличного качества. На чеченской стороне озера есть неплохая инфраструктура — гостиница, коттеджи, беседки, прокат лодок и просто ухоженная территория для семейного отдыха. На отдых туда приезжают в основном местные. Хотя несколько семей бледнолицых туристов мы тоже там встретили. Озеро очень красивое, и я обязательно рекомендую его к посещению. Мы были в будний день (четверг), возможно поэтому там было относительно тихо и спокойно.

Хунзахские водопады. Всем известен водопад Тобот, но соседний водопад Итляр-тляр более живописен. Я хотел спуститься в хунзахское ущелье и посмотреть водопады вблизи, но не хватило времени, так как темнело очень рано.

Старый Гоор. Знаменит тремя боевыми башнями, стоящими на вершине холма, местными «языками тролля» и потрясающими видами с вершины обрыва. Это место и то, как мы туда добирались, мне очень понравились. Наверх и вниз нас подвезли замечательные местные жители на внедорожниках нива и Шевроле нива. Парень ехал на свадьбу и подобрал нас по пути наверх, рассказал немного про то, как проходят местные свадьбы. И да, уже на вершине холма мы слышали праздничные выстрелы, предположительно из травмата. На обратном пути дедушка подвез нас вниз до площадки, где я оставил автомобиль. На седане проехать до башен в сухую погоду можно, если вам его совсем не жалко.

В Гунибе мы решили остаться только на одну ночь, поздно нашли жильё, поэтому успели только посмотреть на село со смотровой площадки в сквере имени Расула Гамзатова. Видели ворота Шамиля и часть крепости, но уже стемнело и наверх мы не пошли.

Гамсутль. Мы приехали рано утром, на парковке до нас было буквально 5-6 машин. Когда ближе к обеду мы спустились назад, то внизу было уже около 50 машин, а может и больше. Половину пути и вверх, и вниз вас могут подвести на уазике за 100 рублей с человека или даже бесплатно — как договоритесь. Пешком в гору идти километра полтора, может два, но тем не менее туристов там очень много. Пожалуйста, не выкидывайте мусор и пластиковые бутылки наверху, не будьте свиньями. Если у вас хватило сил поднять полную бутылку в гору, то спуститься с пустой бутылкой до машины вы точно сможете. У подножия Гамсутля мы увидели контейнер с пластиком, который периодически сжигают.

Избербаш. Популярный у местных жителей курортный город на побережье, спрос на жилье в котором в сезон превышает предложение. Мне очень понравились номера в таунхаусе на базе отдыха «друзья» в пригороде Избербаша (поселок рыбный). Спасибо администратору, который заселил нас переночевать за полцены. Получилось так, что одну ночь мы ночевали здесь, и двое суток жили в квартире в центре города. Но на пляж ездили на эту базу, так как там было очень мало людей, очень просторно и спокойно.

Дербент. В Дербенте есть новая набережная, старые кварталы и цитадель Нарын-кала.

Про людей, цены, сервис. Дагестан — это не про сервис. Дагестан про невероятно красивую природу, долгие пешие прогулки (в основном по горам), отзывчивых людей. Мы мало контактировали с местными. Однажды на подъезде к озеру кезеной мы остановились, я что-то искал в багажнике, как около нас затормозила старенькая шестерка, и мужчина из неё спросил, все ли в порядке, не нужно ли помочь? Я поблагодарил его и ответил, что нет, я просто вышел размяться с дороги. В другой раз в Хунзахе мы пешком шли вдоль дороги, остановился парень, предложил подвезти. Тогда мы отказались, но потом в последующие дни несколько раз нас подвозили разные люди, когда мы поднимались или спускались по дороге с гор.

Стоимость жилья разная. В Хунзахе мы ночевали в деревенском доме с семьёй (в отдельном цокольном этаже) за 1500 руб в сутки, в нашем распоряжении были душ, стиральная машина, газовая плита, холодильник, вай фай, телевизор и микроволновка. А в Избербаше нам предлагали номер за 3000 с общим туалетом и душем на несколько номеров. В итоге там мы сняли квартиру за 2500 с полным набором удобств. В гостинице Кезеной снимали номер класса эконом за 1500, в стоимость входил завтрак «шведский стол». А в Кизилюрте ночевали в мотеле за 2500.

Итог. Поездка в Дагестан принесет вам интересный опыт, потрясающие виды, классные фотографии и воспоминания, особенно если вы любите пешие прогулки, горы и не рассчитываете на оллинклюзив.

Источник

Путешествие Москва — Дагестан (part I)

Всем доброго дня!
Подобное путешествие было в планах уже давно, в прошлые майские собирались в Грузию…и в эти майские тоже не судьба( Посему едем в тепло, в горы, в Дагестан! Подробных планов и маршрутов поиск не дал, поэтому делюсь своими наработками со всеми любителями путешествий на собственном автО)
(со временем буду дополнять упущенные моменты)
Грузия, Армения, Абхазия впереди, возможно и летом/осенью’21!

Краткая статистика:
Маршрут составил 5100 км. 9 дней (01.05 — 09.05.21). Зеленоград — Волгоград — Махачкала — Избербаш — Дербент — Озеро Кезеной (Чечня) — Ростов на Дону — Зеленоград. Укатали 345 л солярки, ср. расход составил 6.7л/100 км (включая многочисленные серпантины и отечественные хайвэи М4, М2) Что характерно расход совпал с компьютером! Дороги за последние годы стали гораздо лучше, с приличной разметкой, даже ночью можно двигаться быстро. Со своими 2WD не разу не столкнулся с проблемами.

Стоимость дизтоплива составила 17651 руб. На нашей территории Лукойл, в Дагестане ASKO или VNK, приличная солярка по рекомендации местных. Наших брэндов там никаких нет! Надо отметить, Дагестанцы весьма отзывчивый народ, водитель на парковке не смог рассказать мне где лучшая солярка, позвонил своему приятелю, вопрос решился))
70ка на время путешествия стала частью нашей компании и абсолютно не доставила никаких проблем.
Были в путешествии неровные участки дорог, по проверенной традиции проходили их на высокой скорости — трясёт меньше!))) Пробег 180К, подушки и подвеска вся сток, кроме (задних конфеток), на горизонте много неизбежных обновлений. ШРУС на подходе, всё остальное в рабочем порядке. Для путешествий вполне удобный, комфортный и вместительный автомобиль, путешественник и трудяга, как магистральный грузовик, а их нам встретилось с шильдиком VOLVO большинство.

! Важное замечание — жильё бронировалась в последний момент, после решения властей про длинные выходные. Поэтому не всё жильё получилось как хотелось. Всё хорошее разобрано сильно заранее, что естественно!

Чтобы иметь представление о масштабе выкладываю общую схему вояжа.
ДЕНЬ1.
Итак, 1го мая стартуем из Зеленограда в 6.00. Я, моя супруга и взрослая дочь. В багаже помимо вещей, традиционный ремень, муфта, Дайс, ноутбук с Видой, набор инструментов и ШРУС. Как выяснится позже, было правильное решение помыть фары и заменить лампы!
Поездка утром 1го мая предсказуемо нарушила график движения, Яндекс несколько раз пытаясь найти нам лучший путь заводил в глухие пробки, потеряли много времени. В Волгоград добрались в 1м часу ночи.
Неприятно порадовал мотель Капитан Джек, но переночевать и позавтракать можно, хотя никому не рекомендую! Было бы время перебронировали на месте. Дорога очень приличная на всём протяжении до Волгограда, и удачные настройки сиденья не утомили спину и руки, доволен!

ДЕНЬ2.
Едем дальше, неспеша в Махачкалу. После Волгограда начинаются пустые дороги приличного качества. Делаю расчёт где заправиться под завязку на последнем Лукоиле. Хорошая погода поднимает настроение!

При въезде в Дагестан блокпост, будьте готовы к осмотру. Можно потерять много времени. У моей супруги «проездной» — сотрудник МВД!)) Вечером прибываем в Махачкалу гостиница Спорт. Неплохой недорогой вариант, семейный номер с завтраком.
ДЕНЬ3.
Едем смотреть Сулакский каньон и Сарыкумский бархан.

Легкое путешествие с горными дорогами и живописными видами.

Источник

Как я объехала Дагестан на машине

Постпандемический автотрип по самому южному региону России

Я была не готова отказаться от путешествий даже после закрытия границ: офисная работа требует переключения внимания, а еще я веду тематический блог, которому нужен свежий контент из новых стран и регионов. Поэтому у меня не было сомнений, ехать ли в отпуск. Оставалось только решить, куда мы с друзьями отправимся.

В путешествие мы отправились втроем: я, моя подруга с дагестанскими корнями и друг с корнями московскими.

Наши расходы

Расходы на путешествие я считаю только на себя, потому что каждый потратил разную сумму на еду и сувениры. Траты на жилье, бензин и входные билеты у всех были одинаковые.

Потратила за 17 дней в Дагестане — 42 200 Р

Почему автомобиль

Это не первое наше автопутешествие. В 2020 году мы уже успели выбраться на машине в длительный трип по Европе, а в начале лета неделю колесили по Карелии, поэтому долгие переезды и большие расстояния нас не пугали. Мы всегда путешествовали на моей машине. Мои попутчики и я водители со стажем, автомобиль подготовлен к длительным поездкам и экипирован всем необходимым — от топора и саперной лопатки до спичек, газовой плиты и холодильника.

Многие думают, что поездка на машине — это экономия. Но такое мнение ошибочно. В пересчете на литры бензина автомобиль для компании действительно выйдет дешевле авиабилета из Москвы в Махачкалу: 7100 Р против 4900 Р с человека.

Но если ваша цель в путешествии — море, горы и леса, то придется ехать за пределы города. Без автомобиля там уже не обойтись. А это дополнительные литры бензина, повышенная амортизация машины, проколотые на грунтовых дорогах шины и другие неожиданности.

Например, прямо на границе республики у нас на две части развалился глушитель — в Дагестан мы въехали с ревом. Пришлось потратить 600 Р и несколько часов на ремонт. Мы остановились в первом попавшемся в Дербенте сервисе, но там специализировались на двигателях, а не на глушителях. Хозяин сказал, что даст нам адрес мастерской, где помогут. И дальше техники буквально по рукам передавали нас друг другу, пока не нашелся умелец, который просто сварил наш глушитель старой трубой от газели.

Найти сервис в Дагестане несложно, но нужно быть готовым к ремонту подручными средствами.

Если ваша цель — море, горы и леса, то надо ехать за пределы города. Без автомобиля там уже не обойтись

Дороги

Расстояние от Москвы до Махачкалы — 1580 км. Быстрее всего можно доехать по трассе Е119 через Тамбов, Волгоград и Элисту — это займет примерно 23 часа. Но мы пошли другим путем.

Мы выехали из Москвы в 10 вечера и остановились только через сутки — на ночевку в Пятигорске. По пути мы потратили 750 Р на платные участки М4. Дорога была загружена, но в пробке мы не стояли.

Из Пятигорска мы выехали в 7 утра и добрались до Махачкалы за 10 часов. Больше часа потеряли на КПП на границе Чеченской Республики. Там проверяли все машины и выдавали транзитные пропуска. На проезд по республике отвели 2 часа, на выезде пропуск забрали.

В Махачкале мы остановились у родителей подруги на обед, после чего проехали еще 120 км до первого пункта нашего маршрута — Дербента.

В итоге мы преодолели 2100 км за 34 часа, включая ночевку в Пятигорске и несколько продолжительных остановок на дозаправку и еду. За руль садились все по очереди.

На обратном пути мы выбрали маршрут через Калмыкию и Волгодонск. Он оказался быстрее, и до дома мы доехали чуть меньше чем за сутки. В пути ни разу не останавливались.

Дороги в Дагестане

Большинство проселочных дорог — грунтовки нормального качества, по ним сможет проехать любая машина. Некоторые дороги существуют только в формате направлений — по сути это тропы с ямами и кочками, которые победит только кроссовер или внедорожник. Такие сложные для проезда направления в навигаторе отмечены символом «Неровная дорога» и серым цветом. Если вы строите маршрут и видите подобные предупреждения, но при этом не уверены в проходимости своего автомобиля, задумайтесь, стоит ли ехать этой дорогой.

Для пополнения бака ищите официальные заправки знакомых вам брендов или хотя бы ту, у которой есть прозрачный элемент пистолета, чтобы было видно, что именно льется в бак. По дорогам Дагестана разбросаны всякие «Роснафты» и «Лукаойлы», маскирующиеся под известные бренды.

Жилье

Сначала мы пытались найти жилье на «Букинге» и Airbnb.ru. Но выбор был очень скудным, потому что в регионе слабо развит туризм. В итоге на «Букинге» мы забронировали только гостиницу на одну ночь в Пятигорске. Заплатили 900 Р с человека за просторный номер с тремя кроватями и кухней.

Остальные места ночлега искали в «Инстаграме» и по сарафанному радио: я спрашивала подписчиков, бывали ли они на Каспии и где останавливались. Оказалось, что мало кто отдыхал в Дагестане или мог порекомендовать объекты, которые бы нас впечатлили.

Нас спас «Инстаграм». Оказалось, что в Дагестане вообще у всего есть свой инстаграм: у парикмахера-частника, водителя такси, у пекарни за углом — если услуги или человека нет в этой соцсети, то их в принципе не существует.

Поэтому искать жилье, экскурсии и что угодно в Дагестане очень удобно именно через «Инстаграм». Несколько дней мы гуляли по хэштегам вроде #отдыхвдербенте, #отдыхвдагестане и популярным геолокациям. В результате нашли базу отдыха на вторую часть каникул. А вот жилье на море пришлось искать дольше.

Дагестан растянулся вдоль западного побережья Каспийского моря, поэтому условно все достопримечательности можно разделить на южные и северные. Чтобы посмотреть южные и отдохнуть на море, надо поселиться в районе Дербента. А до северных туристических точек удобнее добираться из Махачкалы.

Расскажу подробнее, где мы жили и сколько это стоило.

Но он предложил поселить нас в деревне Хазар по Дербентом в собственном доме в два раза дешевле — за 9000 Р с человека. 10 дней мы жили в доме с выходом прямо на песчаный пляж. Он состоял из двух строений: в одном была комната и санузел с отдельным входом, а в другом — только комната с небольшим предбанником. Между строениями были две террасы — открытая и закрытая. На закрытой располагалась кухня, на открытой — своеобразная лаунж-зона.

с человека стоило жилье на юге Дагестана

Дом был скромным, но все удобства присутствовали. Правда, каждые два дня нужно было качать воду из скважины в бочку, а по вечерам и в грозы отключалось электричество. Зато к туалету не было претензий. Вода из скважины показалась нам мутноватой — пить ее точно нельзя, но для стирки или купания сойдет. Питьевую воду мы покупали в канистрах в ближайшем магазине или набирали в горных источниках во время экскурсий.

По словам местных, в последние годы в Дербенте стали покупать участки приезжие из северных регионов страны. Появились гостевые дома, туризм потихоньку завоевывает каспийское побережье. Если решат проблемы со слабым напряжением и качеством воды, то в регион точно хлынут курортники.

Север. Для осмотра северной части Дагестана мы остановились на базе отдыха «Главрыба» неподалеку от Сулакского каньона. Мы нашли ее по хэштегам в «Инстаграме».

Администратор провел нам экскурсию по местному рыбному хозяйству, показал, как выглядит традиционный горский дом, рассказал о ГЭС, о каньоне, угостил кофе и вкуснейшим урбечем. К нам относились как к родственникам. Гостеприимство и вкусная еда — два главных синонима Дагестана.

я потратила на еду за все путешествие

Но в основном мы готовили сами. На завтрак у нас были яйца в различном виде, хлеб с маслом, местный сыр, овощи. Перекусывали фруктами, реже — шаурмой или брали чуду навынос. На ужин делали шашлык из рыбы, салаты или ходили в кафе и ели все то же самое, только чуть дороже.

Расскажу, что точно стоит попробовать в Дагестане.

Чуду — это закрытый круглый пирог из тонкого бездрожжевого теста. Внутри может быть зелень, лук, сыр, картошка, мясо, творог, ближе к осени появляются чуду с тыквой. В кафе в горной деревушке неподалеку от Хвартикуни нас даже накормили пирогом с крапивой.

Хинкал — главное дагестанское блюдо. Это кусочки теста, сваренные с ломтиками мяса в мясном бульоне. Каждый народ республики сохранил свой подход к форме теста: это могут быть квадраты, ромбы, полоски, розочки, ушки. Блюдо обычно едят с двумя соусами — белым сметанным и красным томатным.

Рыба. В Дагестане огромное количество хозяйств, где выращивают радужную и золотую форель. Их можно найти в «Инстаграме» по хэштегу #форельдагестан или просто спросить у местных в прибрежных или горных районах.

Урбеч — это густая сладкая паста из семян, косточек и орехов. Она сытная и полезная, настоящий российский суперфуд. Но нам было важнее то, что она очень вкусная, поэтому баночки с дагестанским урбечем приехали с нами домой в подарок всем друзьям и родственникам.

Источник

Марш-бросок по Дагестанским достопримечательностям. Или как мы за 4 дня посетили все топовые места соседней Республики. Июнь 2021

Последние пару лет Республика Дагестан стала популярным туристическим направлением, а с учетом текущей эпидемиологической ситуации только ленивый не был в этих краях.
Идея пришла довольно быстро, учитывая, что мы с супругой живем в Астрахани, в 500-ах километрах от Республики Дагестан и все еще не посетили её. В нашем городе у операторов популярны туры выходного дня на Сулакский каньон. Но зачем ограничивать себя одним местом, если можно посмотреть почти всё и сразу? Решено было ехать на личном автомобиле, тем более опыт недельного путешествия по Грузии и прочим горным серпантинам уже имелся. Ведь путешествие на автомобиле – особый вид удовольствия и полная свобода, в которой не регламентированы время и место пребывания.
Несмотря на отсутствие временных ограничений, я все же заранее забронировал жилье на букинге в соответствии с маршрутом, чтобы между ночевками последовательно посещать близлежащие локации.

Ранним субботним утром мы выехали из Астрахани. Выстроив маршрут по новой трассе федерального значения (P-215), на которой этой зимой был торжественно открыт последний участок, мы в боевом настроении выдвинулись в путь.
Как известно, в Дагестане нет сетевых заправок (Лукойл, Газпром, Роснефть и т.п.), поэтому я немного переживали и заранее с помощью интернет отзывов и рекомендаций друзей я выяснил наиболее безопасные заправки с удовлетворительным качеством бензина.
На всякий случай, я взял с собой две 20-ти литровые канистры бензина. Их я припас для отдаленных горных уголков, в которых нет даже дагестанских сетевых заправок. Как оказалось, можно было ограничится и одной канистрой. В пос. Лиман находится ближайшая к южной границе нашей области сетевая АЗС, где мы залили полный бак и взяв по стаканчику кофе отправились в путь.

День 1. Бархан Сарыкум
Первая локация, до которой мы доехали – бархан «Сарыкум». Это крупнейший песчаный бархан в Европе. Дюна находится на охраняемой территории, в составе Дагестанского заповедника, который был создан в 1987 году. В этом месте проходили съемки фильма “Белое солнце пустыни”.
К бархану мы подъехали к 16.00. Солнце уже не пекло беспощадно, поэтому можно было насладиться теплым песком. Мы знали, что не стоит обувать кроссовки, которые быстро наполнятся песком; мы были в сандалиях на липучках. На полпути к вершине бархана мы разулись и кайфовали, утопая в песке.

Наверху присутствует беседка с дощатым полом и лавками. Вокруг нее множество табличек, свидетельствующих о том, что за пределы площадки нельзя выходить и тем более взбираться на гребень бархана. Но, как вы догадались, это никого не останавливает.

Часа 2 мы наслаждались барханом и далее двинули в Махачкалу на ночлег. Мы заселились в отеле «Lord» (все хорошо, только с интернетом проблемы были). Изначально мы хотели поужинать в ресторане-музее “На Лермонтова”, но в связи с тем, что в этот вечер у них проходил банкет, мест не оказалось. Не долго думая, я открыл топ ресторанов Махачкалы и выбор пал на ресторан «Казан-Мангал» (очень колоритное место, вкусная еда, средний ценник). Кстати, во многих заведениях нет алкоголя. В ресторан и обратно мы поехали на такси и тут цены приятно удивили. Стоимость поездки была в районе 100 рублей, несмотря на то, что это был субботний вечер. О лихачестве местных водителей можно много писать, но ограничусь тем, что про поворотник там мало кто знает, сигналят по делу, но в основном просто так, от нетерпения, подрезают и т.д. Возле нашего отеля располагалось сетевое кафе «Сыроварня»( филиалы в Москве и Махачкале), в которое мы и забежали по возвращению домой из первого ресторана. У ребят открытая кухня – очень интересно наблюдать за работой поваров, но нам взгляд в такой европеезированный подход лишает место аутентичности. Мест не было, поэтому мы взяли с собой десерты (кусочек чизкейка – 360 руб., шоколадный брауни – 300 руб., вполне себе столичный ценник) и пошли в номер.

День 2. Сулакский каньон.
Завтрак был включен в стоимость, поэтому на утро нас ждал шведский стол. Весь день мы посвятили Сулакскому каньону. Так как различные смотровые площадки были заранее нанесены на карту, мы передвигались по ним, не теряя времени. Проезжая до поселка Дубки, где открывается отличный вид сверху по дороге мы заметили широко распространенные во многих местах Республики качели, расположенные близко к обрыву.

Кстати, в самом каньоне, в поселке Зубутли тоже есть качели и расположены они намного интереснее.

Покатавшись и сделав пару фотографий мы отправились дальше. По пути останавливались и интересовались ценами на сплав по каньону, так как ГЭС закрыта для лиц без прописки в данном регионе, соответственно самостоятельно через гидростанцию спуститься нельзя, но существует маршрут в объезд по горам и еще один якобы пеший. Цены на сплав, конечно, варьировались в зависимости от количества людей. Можно было снять машину на двоих, но это стоило бы нам 5500 рублей, был и другой вариант – найти попутчиков. Взяв номер у Магомеда, одного из предлагающих услуги, мы отправились дальше.

В поселке Дубки есть несколько мест с красивым видом на каньон, но официально открытая лишь одна. Остальные места огорожены забором и всевозможными табличками, которые уведомляют вас, что вход запрещен. Естественно с этих площадок и открывается лучший вид. Недолго думая мы пролезли в одну аккуратно проделанную до нас дыру в сетке забора и пошли любоваться каньоном.

Ярко бирюзово-голубая вода реки Сулак стелется по всему каньону завершая свой путь в Чиркейском водохранилище, берега которого мы не успели посетить. Еще над каньоном были замечены три вольно парящих орла.

Во время обхода площадок, мы познакомить с ребятами из Нижнего Новгорода и договорились сплавиться по каньону вместе. Связавшись с Магомедом мы поехали обратно, проезжаю мимо качелей, мы решили еще раз остановиться, поскольку разговорами о них заинтересовали ребят. К нашему удивлению, около качелей находилась группа людей, которые собирали по 100 рублей за этот аттракцион, хотя час назад здесь никого не было. Видимо местные бизнесмены к тому времени еще не проснулись. Ну как говорится, “кто рано встает, тому и тапки”.
Как оказалось, на 5-ых экскурсия стоила уже не 5 с половиной тысяч, а 8 тысяч рублей, хотя изначально, как мы поняли, речь шла о цене за машину. Сторговавшись до 7 тысяч мы оставили наши авто на площадке недалеко от КПП ГЭС, и пересели в УАЗ Патриот местного водителя, который продолжил нашу экскурсию по цепочке от Магомеда. Около 40 мин мы спускались к каньону по узкой грунтовой серпантинной дороге, на которой двум автомобилям очень сложно разъехаться. Спустившись вниз, мы подождали свой катер и погнали рассекать волны. По каньону мы катались минут 35-40 мин, притормаживали у самых красивых мест, делали фото, видео. Вид, конечно, неописуемый. На склонах встречаются небольшие водопады с красивой зеленой растительностью.

После такой водной прогулки нам предложили чай со сладостями и далее обратным путем мы поехали наверх. Наши новые знакомые остались на ужин в замечательном месте для отдыха “Главрыба”, где расположено много кафе и прочих развлекательных услуг. К сожалению, наш график был расписан поминутно и мы не смогли остаться с ними. Простившись с ребятами нас отвезли обратно к нашим автомобилям и мы продолжили свой путь. Уже по дороге купили слоеное чуду и перекусили на ходу.

Сопровождаемые проливным дождем, мы направлялись в село Хебда, где сняли гостевой дом. На удивление к селу было проложено хорошее асфальтированное шоссе, хотя были и короткие пути с официальными указателями, но от одного вида таких дорог становилось страшно. Встретил нас, сын хозяина дома, скромный мальчишка – Саид.

День 3. Старый Гоор, водопад Тобот, Карадахская теснина, аул-призрак Гамсутль.

Проснувшись в 8.00 утра окружении гор и позавтракав остатками лепешки мы расплатились за ночлег и погнали дальше. Первая локация этого дня – Старый Гоор – была совсем рядом.
Опять серпантин, грунтовка. Эти 9 км подъема мы ползли около 50 мин, дорога оставляла желать лучшего. Добравшись до «нового» Гоора и проехав по узким улочкам, по одной из которых из-за прошедшего дождя я смог взобраться лишь с 3-ей попытки, мы наконец добрались до подножия холма Старого Гоора. К самим башням мы побоялись подниматься на машине, т.к. уже не хотели каких-либо приключений. Поднимаясь пешком мы поняли, что без труда бы взобрались и на машине.

По свидетельствам некоторых информаторов в старину в Гооре насчитывалось семь башен, к ним примыкали жилые двухэтажные дома. Массивные и высокие стены этих домов связывали башни в единый оборонительный комплекс. Архитектура башен и остатков жилых домов старинного Гоора величественна и сурова. Башни строились с соблюдением зеркальной симметрии и пропорциональности всех частей постройки, в удивительной гармонии с окружающим ландшафтом.

Мы поднялись пешком вверх минут за 10-15. Сверху открывался шикарный вид с плато на очередной каньон. Утром там никого не было, стояла идеальная тишина. Мы сделали несколько фото на отступах горы («языках троллей»).

Очень красиво. Стоило бы приобрести дрон только ради этого места.

Старый аул с 3-мя знаменитыми башнями не произвёл на нас особого впечатления, но окрестности и виды с обрыва заворожили.

По плану дальше был водопад Тобот. Достаточно часто в литературе и других источниках водопад носит другое и более сложное название — Хунзахский. Обогнув хребет от предыдущего места мы подъехали к водопаду вплотную. Был и короткий маршрут, но я не рискнул.

Вид на водопад только сверху. Спускается водопад и простилается одноименной горной речкой в Цолотлинский каньон.

Водопад не всегда имеет мощный поток воды и имеет пульсирующий характер, наибольший сток приходится на май-июль, в период таяния снегов и максимальных осадков. В холодное время года водопад замерзает и превращается в огромную ледяную глыбу, причем изнутри водопад остается полым. На просмотр и фотографии ушло около 40 минут.

Следующей локацией была «Карадахская теснина» или Темное ущелье. Ко входу можно подъехать на автомобиле по гравийной дороге, потом пешком. Обувь взяли закрытую, знали, что там мокро, сыро.

Во многих местах пришлось перепрыгивать по камням, чтобы не намочить ноги, поскольку через всю теснину проходит еле заметная горная речка. Чем больше мы продвигались внутрь теснины, тем уже становился проем. Нам понадобилось около 30 минут, чтобы дойти до конца. Ощущение, что ты в волшебном мире и теснина закроется, как только что-то пойдет не так (как в фильме «Бегущий в лабиринте»). После обильного дождя уровень воды может подниматься на 3-4 метра и ее сокрушительный поток подхватывает огромные камни и толкает их. Потом вода отступает и камни остаются там, где их бросила река. На одном из участков теснины сверху нависают огромные валуны, видимо когда-то они упали сверху при образовании разлома.

На территории теснины, расположена мини таверна с беседкой и кухней от местных жителей, где можно заказать что-то попить и перекусить.

Завершающим пунктом этого дня стал заброшенный аул-призрак Гамсутль (российский аналог Мачу-Пикчу). Подъехать можно к подножью горы, припарковаться, а там уже вас будут ждать местные на советских «буханках». В машину набирают по 5-6 чел и в среднем берут по 100 руб. с человека. На «буханке» мы проехали вверх около 2 км., дальше пешком. Метров 500 мы еще прошли по открытой местности, дальше вошли в лес и по тропинке 1,3 км поднимались в гору около часа. Туристы, которые спускались вниз набирали воду из ручья, расположенного недалеко от самой крепости.
Торопились мы вверх еще и потому, что уже было около 18.00-19.00 и солнце почти садилось, а в горной местности оно скрывается быстрее.

Вид сверху стоил того, чтобы бежать в гору. Аул полуразрушен, но признаки недавно присутствовавшей жизни в одном из строений мы обнаружили. В одном из уцелевших домов находилась различная утварь. Говорят, что в 2014 году там проживал последний житель.

Обратно мы тоже шли через лес, так как не знали о второй дороге, ведущей через кладбище. Спустившись к «буханкам» мы хотели на них доехать до стоянки, но так как было поздно, водители сказали, что будут ждать всех оставшихся туристов и только тогда поедут. Мы решили пройти эти 2,5 км. пешком. По итогу примерно в 22.00 мы сели в свой автомобиль. Предстояла длинная дорога в Дербент.

И тут с нами приключилась интересная ситуация. При спуске по гравийке я вдруг услышал громкий свист из под колес. Один в один, как при стертых колодках, только непрерывный.
Проехав еще несколько метров решено было остановиться и осмотреть авто. Колодки и диски я поменял за пару недель до поездки, поэтому оставалось не так много вариантов, скорее всего попал камень между тормозным диском и защитным жестяным кожухом (фартуком) — подумал я. Вооружив жену фонарем и сняв переднее левое колесо я не обнаружил ничего подозрительного и лишнего. Поставив колесо, я проехался назад и вперед. Звук по-прежнему присутствовал, но теперь уже не скрип, а звук, похожий на скрежет по металлу.
Пока мы стояли на аварийке несколько машин проехали мимо, но были те, кто и остановился. Останавливались двое местных и один приезжий турист, но ничего конкретного сказать они не смоги. Один местный посоветовал добраться до ближайшей СТО пока они еще не закрылись. Указав дорогу он поехал по делам, сказав, что на обратном пути проверит нас. Я слегка занервничал и решил еще раз все обдумать.
Вдали показался свет очередных фар, авто которых остановилось около нас, поинтересовавшись ситуацией, местный водитель выслушал мой рассказ и услышав звук слегка задумался. К единому мнению мы так и не пришли. Поскольку до следующего пункта предстояла дальняя дорога, то мы несколько переживали стоит ли продолжать путь в подобной ситуации. Тут к нашему удивлению Адильбек, тот самый остановившийся мужчина с женой и дочкой, предложил переночевать у них, а утром уже поехать на СТО. Немного подумав, мы согласились и в сопровождении его жигулей отправились в путь.
Загнав машину во двор, я предложил ему еще раз скинуть колесо и под ярким светом навесной лампы тщательнее осмотреть внутренности. Самое забавное, что я забыл набор инструментов дома, и в любом случае, в походных условиях не смог бы снять даже колодки. Перебрав колодки — проблема не решилась. И тут при очередном движении по маленькому двору Адильбек заметил, что звук исходит от правого колеса, а не от левого, к которому все это время было приковано наше внимание. Сняв правое колесо, я увидел тот самый камень, плотно сидевший между диском и защитной жестянкой, из-за которого мы потратили около часа. Хозяин дома еще за мной, как говорится — свежей рукой, провел контрольную проверку колесных болтов и мы еще несколько минут с улыбками обсуждали ситуацию.
Супруга Адильбека — Роза к этому времени уже накрыла стол и нас пригласили поужинать. Нас накормили вкуснейшим пловом и напоили чаем со сладостями. Действительно, мы были глубоко тронуты заботой людей, которые нас совсем не знают. И даже после этого они рекомендовали нам остаться с ночевой, потому что уже поздно, а ночью тяжело ехать. Но мы были настроены на Дербент и согласно нашему графику мы не могли остаться там на ночь, иначе не успели бы в Дербент. Вот так в очередной раз подтвердились рассказы о гостеприимстве Дагестанских жителей и прочих народов кавказа.

В Дербент мы прибыли в 2 часа ночи. Как оказалось, администратор, который обещал нам, что можно будет заселиться после полуночи, нас не дождался, соответственно мы остались без номера (соответствующие отзывы я уже оставил на всех площадках). Промониторив круглосуточные гостиницы, мы поехали в ближайшую и заселились. Этот день оказался самым насыщенным.

День 4. Цитадель Нарын-Кала, побережье и экраноплан “Лунь”.

Утром мы увидели, что перед нашей гостиницей простирается море, потому что ночью мы только слышали прибой воды. В море мы не купались, прохладно было, хотя вода была больше 20 градусов.

Завтракали мы в кафе (3ZM&M) комплексные завтраки + напиток очень нам зашли.
Далее была Цитадель Нарын-Кала. Обязательно берите экскурсовода, они рассказывают подробно кто тут жил, какой хан правил, чем занимались, одним словом не пожалейте 500 рублей (цена за двоих) и послушайте историю крепости.

Так как крепость основная достопримечательность города ее частично реконструировали и содержат ее в отличном состоянии. На территории 2 музея. После экскурсии обязательно прогуляйтесь по ним. Один расположен на месте старой канцелярии, второй – на территории крепости (в нем фарфоровая выставка) в него вход отдельно платный.

Мы не успели посетить музей ковров и мечеть, которые нам рекомендовал экскурсовод, но зато мы поехали посмотреть на ракетный корабль-экраноплан «Лунь» и еще раз постоять у моря. «Лунь» был отбуксирован к побережью Дербента в 2020 году и представляет собой некий музейный экспонат. Подробнее о его историческом пути вы можете ознакомиться на википедии.

Перед дорогой домой мы решили плотно пообедать. Выбора пал на ресторан «Родник» на выезде из города – это было 10 из 10, кухня, обслуживание, приятная веранда.
Пробежка по рынку, подарки и дорога домой.

Техническая часть
К поездкам я всегда подхожу основательно, тем более, если они самостоятельные. Этот раз не стал исключением. Предварительно мы изучали материалы, которые были размещены туристами на различных площадках. Тогда мы определили для себя обязательные места для посещения и, исходя из того, что у нас было свободных четыре дня, поставили цель посетить выбранные места за выделенное время.
Передвижение на легковом автомобиле с клиренсом 165 мм, оказалось достаточным для всех намеченных нами мест. Все лишь два раза пришлось прибегнуть к услугам перевозчиков и то по другим причинам.
Отметив все точки в Google картах на ПК я экспортировал их в Osmand для навигации на смартфоне, тем более что “плюс” версия у меня уже давно была куплена. Изначально я хотел впервые воспользоваться Яндекс навигатором, но он оказался максимально неудобным и бесполезным, поскольку в него нельзя экспортировать заранее созданную карту в формате kmz или kml, о чем и пишет техподдержка Яндекс на просторах интернета.

Главный редактор: моя супруга Евгения.
Использованы материалы: Википедия

Источник