Пузырьки на лаке при покраске авто

Что делать, если краска на авто вспучилась

Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.

Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!

Почему отстает ЛКП на авто?

Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:

Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.

Ремонт отслоившегося ЛКП

Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.

При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу.

При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:

Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:

Подготовка рабочих поверхностей

Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:

Грунтование

Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.

После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.

Покраска

Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:

Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.

После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.

В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.

С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.

Источник

Маленькие пузырьки спустя 3 месяца после покраски.

Добрый вечер всем! Собственно вопрос в заголовке. Почему так? Не по всему кузову.

Комментарии 75

Там вода, или жуки лезут, проткни иголкой, сам все увидишь

Пузырьки. Это влага выходит, избавиться можно только перекрасив с удалением до металла старой краски, специально расшкуриавал такие места, как итог на металле коррозия.
Причины возникновения это температура в помещении а так же высокая влажность.

У меня было такое. Красил бок машины — два года все ок, но затем вылез жук возле ручки пришлось перекрасить дверь. Так на двери после перекраса где то через 3 недели появилось много пузырьков которые затем просели, такого у меня никогда не было. Первый и второй раз красил летом, технология та же. Лак и база осталась теже (хранились в тепле). Грешу на растворитель или смывку. Но это только догадки. Что делать — забить и ездить дальше, а если сильно мозолит глаза, то снимать материал до металла и все заново.

Конденсат, и высокая влажность 💯%

потому что.подготовка с водой…и не использование к же и таспиртовой обезжирки.в пузырьках соль.

пока там соль) потом вместо нее может быть вода. Такое бывает…всему виной, перечисленные два фактора

бывает что через 2 месяца и лак сам по себе вздувается.
у меня к примеру было пару раз эбоксидный грунт вообще не хотел работать с материалами.
еще все зависит от грунтов.какой использовали.часто бывает что используют универсальный вместо акрилового и грунт вроде просох, но стирается даже обезжиривателем.
тут один момент исправить:

если исключить вышеперечисленные жучки на 100%, то срезать пузири и ремонтировать как скол-затирка грунт база лак затирка полировка радмус 2см кв
если уж все кучно то проще кусок весь исправить.

Источник

Пузырьки на лаке при покраске авто

Сообщения: 2653 Зарегистрирован: 17 дек 2007, 00:00 Откуда: оборона Стаж: 1996 :
Награды: 1

Рейтинг: 16 044

Репутация: +11

Благодарил (а): 140 раз Поблагодарили: 165 раз

Сообщение dino » 16 апр 2012, 09:44

ОБРАЗОВАНИЕ ПУЗЫРЕЙ
ПРИЧИНЫ:
— остатки воды от шлифования в углах, кромках, сгибах и под декоративными планками
— вода, применяемая при шлифовании имеет слишком большую твердость
— загрязненный сжатый воздух
— плохая изоляция полиэфирных материалов
— слишком высокая влажность воздуха (свыше 80% при 2К материалах)
— образование конденcата вследствие резких температурных колебаний

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ:
— по возможности всегда демонтировать декоративные детали
— тщательно удалять остатки воды
— не оставлять высыхать остатки воды после шлифования, их необходимо вытереть
— сжатый воздух должен быть чистым и сухим
— хорошо просушить предварительные материалы, с целью полного удаления воды
— избегать образование конденсата

Сообщения: 339 Зарегистрирован: 13 май 2008, 00:00 Откуда: мкр.Тура. п.ММС Авто: 6 х 6 = Везде! :
Награды: 1

Рейтинг: 1 842

Репутация: +9

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 12 раз

Сообщение maladoy » 16 апр 2012, 10:10

А краску и лак как разводил. Лак ложат через 20-30 минут после нанесения последнего слоя краски(в условиях покраски в камере)

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

PS Если лак поднимает (пучит) сразу же при нанесении то на лицо химическая реакция компонентов, напиши какой лак какая краска.

Сообщения: 4461 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Откуда: С деревни Стаж: с 9 лет Авто: Подводная лодка :
Награды: 1

Рейтинг: 14 417

Репутация: +10

Благодарил (а): 26 раз Поблагодарили: 179 раз

Сообщение nemo » 16 апр 2012, 11:56

Сообщения: 171 Зарегистрирован: 31 май 2011, 00:00 Авто: Ford focus 111

Рейтинг: 171

Репутация: 0

Сообщение Liss-solo » 16 апр 2012, 12:24

Сообщения: 12 Зарегистрирован: 11 авг 2009, 00:00 Стаж: 2003

Рейтинг: 12

Репутация: 0

Сообщение oiw » 16 апр 2012, 12:50

Сообщения: 339 Зарегистрирован: 13 май 2008, 00:00 Откуда: мкр.Тура. п.ММС Авто: 6 х 6 = Везде! :
Награды: 1

Рейтинг: 1 842

Репутация: +9

Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 12 раз

Сообщение maladoy » 16 апр 2012, 14:01

Сообщения: 171 Зарегистрирован: 31 май 2011, 00:00 Авто: Ford focus 111

Рейтинг: 171

Репутация: 0

Сообщение Liss-solo » 16 апр 2012, 23:57

Источник

Дефекты ремонтной покраски.

Процесс кузовного ремонта скрывает в себе огромное количество подводных камней, о которые может споткнуться подготовщик и маляр. Именно такие «камни» делают покрасочные работы дорогостоящими, если требуется хорошее качество. Кроме того, лакокрасочное покрытие подвергается многим негативным факторам со стороны окружающей среды.

Просадка материала (просады).

Для исправления ошибки в лучшем случае придётся заново покрыть элемент лаком, в худшем – снова грунтовать.

Закипание лака.

Через какое-то время после нанесения лака на нём появляются белые точки. Такой эффект называют закипанием лака – растворитель, содержащийся в лаке, не успел испариться и выйти наружу, «упёрся» в уже твёрдый верхний слой и остался в лаке в виде пузырька. Такое происходит:

Такой дефект устранит только перекраска элемента.

Кратеры.

После высыхания лака или почти сразу на нём появляются углубления, иногда довольно крупные (до 3 мм) – кратеры. Такой эффкт еще называют «»посиликонило». Возникают они только по одной причине – наличие силикона (жира). Силикон попадает по разным причинам:

Такие дефекты можно убрать только новым покрытием лаком, однако при этом нужно убедиться, что силикон больше не попадёт. В такой ситуации хуже всего, если на автомобиле использовались различные чистящие средства (PLAK и т.д.).

Эффект голограммы (после полировки).

Свежеокрашенную деталь полируют, а вместо блеска и глянца она становится мутной и с эффектом голограммы. Причинами могут быть:

Если причина была не в полировке, то детали придётся заново покрыть лаком.

Точечные проколы.

Сразу после нанесения или после высыхания на лаке появляются маленькие точечные дырочки. От следов силикона отличаются острыми и ровными краями и маленькими размерами. Основные причины две:

Для удаления придётся перекрасить деталь заново.

Появление пузырей.

Сразу после окрашивания или через какое-то время на поверхности появляются вздутия краски. Такие пузырьки могут быть вызваны разными причинами:

Отличить, влагой или коррозией вызвана проблема, можно. При коррозии такие пузырьки чаще всего проявляются в единичном или малом количестве, а при наличие влаги – в большом. С коррозией придётся все снимать до металла и удалять её, с влагой бороться проще – скорее всего, поможет просто перекраска.

Эффект «сморщивания».

По-другому про него еще говорят «пожевало». Такое явление может произойти на достаточно большой поверхности или только в некоторых местах. К причинам относятся:

Убрать такой дефект можно только перекраской элемента с применением изоляционных материалов.

Пятна воды.

После нанесения лака на поверхности появляются белые пятна. Причины:

Убрать дефект можно перекраской.

Изменение цвета.

Один из дефектов покраски, влияющий на попадание цвета. Цвет меняется сразу после нанесения лака на базу или постепенно, через некоторое время. Основные причины:

Устранить его поможет только перекраска и удаления причины – те же следы от смолы приходится иногда вырезать до металла.

Крупная шагрень (апельсиновая корка).

Этот дефект возникает при нанесении лака и часто случается у неопытных маляров. Причинами являются:

В некоторых случаях можно убрать полировкой, однако при слишком большой шагрени или слишком тонком слое лака придётся наносить лак заново.

Потёки лака или базы.

На поверхности сразу во время нанесения краски или лака или через непродолжительное время возникают потёки. Причины:

Потёки лака (или акриловой краски), если они некрупные, можно убрать наждачкой (иногда даже приходится их шпатлевать) и заполировать. Однако крупные потёки скорее всего вызовут протиры до базы, и тогда элемент придётся красить заново. При потёках базы вариант только один – перекраска.

Растрескивание покрытия (эрозия).

После высыхания лак растрескивается. Основные причины:

Такой дефект придётся перекрашивать.

Облачность («яюлоки»).

На свету на большой поверхности (капот) видны полосы или пятна, немного отличающиеся по цвету от основного. Такой дефект возможен только на зерновых базовых красках. Причины:

Чаще всего дефект возникает на серых металликах. Для удаления необходима перекраска.

Отслоение краски или лака.

Дефект может выглядеть по-разному, в зависимости от того, какой материал с каким утратил адгезию (сцепление). Может отслаиваться лак от базы, база от грунта, грунт от пластика или металла. Основными причинами являются:

Конечно, такой дефект можно удалить только перекраской.

Сорность.

При покраске автомобиля вне специальной камеры практически всегда сопровождается таким дефектом – попадание мусора в базу или лак. Некоторое количество сорности присутствует и в камерах, и считается допустимым. Основные причины:

Мусор в лаке чаще всего удаётся удалить полировкой, а вот в базе – необходимо перекрашивать.

Источник

Пузырьки в лакокрасочном покрытии

Появление мелких пузырьков в лакокрасочном покрытии вызвано, как правило, выходом паров или газов, которые образовались уже после того, как верхняя часть покрытия высохла.

Рис. 1. Пузырьки в лакокрасочном покрытии, фото с сайта True Factory

Возможные причины дефекта пузырьки в лакокрасочном покрытии :

Для уточнения причины рекомендуется повторить тот же отделочный цикл с использованием тех же лакокрасочных материалов на другой поверхности.

Если пузырьки не появятся снова, значит речь идёт о проблемах взаимодействия ЛКМ и основания. Причиной могут быть также некоторые загрязнения.

Как предупредить образование дефекта:

Пузырьки от растворителя при покраске автомобиля

На только что высохшей поверхности нанесённого покрытия заметны небольшие пузырьки, этот дефект называется пузырьки от растворителя.

Рис. 3. Дефект пузырьки от растворителя при покраске автомобиля

Таблица 1

Причины и предотвращение дефекта пузырьки при покраске автомобиля на разных этапах покраски