Работа перегонщиком автомобилей каршеринг

«Полвторого ночи я искала Каптюр на кладбище». Как живется перегонщикам каршеринга?

За 4 года (данные на август 2019 г.) пользователи московского каршеринга совершили более 58 миллионов поездок. Чтобы каждая из них состоялась, потрудилось большое количество людей. Сегодня о своей работе расскажут ночные стражи каршеринга: мойщики, перегонщики и заправщики.

Как все устроено

Руководитель одной из компаний, занимающейся мойкой автомобилей каршеринга, рассказал, как устроен весь процесс.

Об алгоритме работы. Какой бы однообразной услуга мойки автомобиля ни казалась, существует множество нюансов при работе с каждым отдельным оператором. Перенести модель работы одного оператора на другого не получится — у каждой компании возникают новые потребности.

Среди отличий — ракурс фотографий, пробег до мойки и к следующей машине после мойки, количество времени, в течение которого автомобиль может находиться в нашем распоряжении для оказания услуги (кто-то даёт возможность дольше держать автомобиль, для кого-то принципиально укладываться в 1 час с момента скрытия автомобиля от клиента до его возвращения на карту клиента), время начала и завершения работы (обычно с 22 до 6-7 часов).

Каждая компания выдвигает свои требования для более комфортного взаимодействия. Существенное отличие между операторами — способ предоставления автомобиля для мойки. У крупных компаний есть свой софт, который отправляет автомобиль на мойку, основываясь на определённых параметрах, а кто-то организовывает работу в мессенджере.

У мойщиков нет конкретного количества автомобилей, которые они обязаны отогнать за смену. Объем работы определяется временными рамками: начать и закончить в определенное время. Случаются разные накладки: автомобиль без бензина, колесо спущено, остановили сотрудники ДПС и т. д., поэтому жесткого регламента по количеству машин нет.

Действительно, мы не знаем в точности, сколько автомобилей будет вымыто конкретно сегодня, но примерно понимаем усредненное количество. Под это количество автомобилей выводится соответствующее количество перегонщиков.

Работа координируется по-разному. Но общее для всех операторов то, что у сотрудника должен быть аккаунт. Поездки бесплатные, разумеется, но при остановке ДПС он должен иметь аккаунт в приложении. Также это помогает быстро определить, на чье имя пришел штраф.

Перегонщик либо получает информацию о маршруте от диспетчера, либо сам координирует себя через софт компании (там он видит все машины, сам строит себе путь).

О поиске заказчиков. Коммерческое предложение на почту оказалось эффективным инструментом. Удивительно, но многие компании не игнорируют их. И, конечно же, хорошо, когда есть личный контакт с представителем компании. При выборе подрядчика компании берут во внимание в первую очередь разброс моек и объём машин, которые подрядчик готов вымыть за 1 ночь.

Крупным компаниям не интересны подрядчики, которые моют 10-20 автомобилей за ночь. Переговорные процессы сопровождаются проведением теста. Здесь оператор оценивает работу подрядчика и принимает решение о сотрудничестве.

О каршеринге. Личное отношение к каршерингу глобально не изменилось, но больше внимания, чем обычно, стал обращать на состояние автомобиля с точки зрения чистоты. Традиционно каждая машина моется раз в неделю, у некоторых операторов регулярность выше. По возможности обращаю внимание на состояние машин операторов, которых обслуживаем не мы. Интересно, насколько успешно они решают эту проблему.

Как выглядят сервисные приложения

Операторы координируют работу мойщиков, перегонщиков и других специалистов при помощи сервисного приложения или мессенджеров. Алгоритм работы везде примерно одинаков.

Ниже скриншот из сервисного приложения Яндекса. На карте отмечены автомобили, нуждающиеся в мойке. Оранжевый круг — обычная мойка, красный круг — срочная мойка.

Особенности работы с разными операторами

Как рассказал нам один из перегонщиков, алгоритм работы с операторами следующий:

Яндекс: Первый автомобиль можно брать в 22:00 (в 20:00, если срочная мойка), последний — в 07:00 (в 09:00 по выходным). Фотоотчет должен быть качественным, без размытых фотографий. Автомобиль нужно забронировать самостоятельно в приложении Я.СЕРВИС, причем обязательно ближайший к мойке. На выполнение задания дается максимально 1 час.

Белка: Просроченные более чем на 4 дня автомобили можно брать с 20:00. Для обычной мойки — с 23:00. Сдать до 6:30. На выполнение — 2 часа.

Матрешка: Автомобиль бронируется самостоятельно через клиентское приложение. Сдать его необходимо до 6:30. Выполнить тикет нужно не больше чем за два часа.

После мойки моя задача – принять машину. В ней не должно быть грязи ни на корпусе, ни в салоне. Нас, мойщиков, проверяют специальные проверяющие, если найдут где-то грязь, то оштрафуют.

Некоторым перегонщикам приходится самостоятельно мыть салон:

В YouDrive нам нельзя ничего химчистить, а в Яндексе это норма. Салон в идеале всегда.

Сколько можно заработать

В среднем за одну машину перегонщик получает 140-160 рублей в зависимости от компании и города. В Санкт-Петербурге дела обстоят так:

Я получаю 140 рублей за машину. Я максимум делал за смену 15 автомобилей, но видел и 20 обработанных машин у человека.

В Москве перегонщикам везет не всегда:

Не всегда устраивает объем работы. В среднем за ночь делается 8-10 машин, но иногда случается так, что делаешь несколько машин, после чего они просто кончаются. В такой день заработать не удается.

Взаимоотношения с ДПС

Все перегонщики отмечают повышенное внимание со стороны ДПС, некоторые говорят о том, что их за месяц останавливали более 20 раз. В большинстве случаев отпускают без дополнительных вопросов после предъявления технического аккаунта каршеринга.

Мы с экипажем можем стоять на одном светофоре, и только они увидят наклейки, то сразу загорается люстра. Практически каждый ночной наряд ДПС мой. Иногда просто стационарные посты ловят, а иногда прям едут с крякалкой и мигалками. Когда говоришь, что техник, и показываешь аккаунт, очень удивляются, что на такой должности девушка.

Бывает, что техников и перегонщиков принимают за сомнительных граждан:

Почти у каждого из нас есть фонарик для того, чтобы осматривать машину на повреждения. Одного моего коллегу задержал патруль ППС, приняв его за закладчика, когда он с фонариком осматривал машину, однако, видимо, сообразив, отпустили.

Нам устроили мобильный шиномонтаж под мостом, и однажды к нам в разгар процесса подъезжает наряд ДПС со словами: «А что вы тут делаете? Нам от неравнодушных граждан поступила наводка, что под мостом с каршеринга колеса крутят, возможно, воруют». Объяснили, что мы официально на этого оператора работаем, у всех сервисные аккаунты, мы техники и все такое. Сказали, что все ок, и уехали.

А если авария?

Все перегонщики несут материальную ответственность за автомобиль. В случае ДТП по их вине оплата ущерба в большинстве компаний ложится на них, но бывают исключения:

Знакомый выезжал с заправки на Каптюре Яндекса, не уступил авто, имеющему преимущество, и произошло столкновение. Фатал, Яндексу выплатил 30 000 рублей по франшизе.

Однако в большинстве случаев истории заканчиваются большими тратами:

У нас есть человек, который выплачивал 200к за разбитый X-Trail.

За «неспортивное» поведение за рулем можно лишиться работы:

Ну, еще знакомый пустил в занос Белку. Но это, наверное, обычно 50 000 и увольнение.

О сложностях и необычных ситуациях

Главная сложность в работе перегонщиков — это ночные смены:

Тяжело, наверно, не спать. Это очень сказывается на внешности, но это первое время, пока организм привыкает. После первой недели или двух ежедневной и еженощной работы я проспала 17 часов 😁😁😁

Некоторые видят в ночной работе существенные плюсы:

Я выбрал эту работу, потому что ее легко совмещать с учебой. В принципе, работа мне нравится, катаешься по ночному городу, слушаешь музыку, дороги ночью свободные, что прямо пропорционально влияет на скорость передвижения.

Иногда в работу перегонщиков вмешиваются внешние обстоятельства:

Было дело, что у меня на глазах грузили на эвакуатор автомобиль, который висел у меня в задаче. Это был настоящий провал.

Ночной город, безусловно, вносит свои коррективы в работу. Сразу несколько перегонщиков рассказали истории, что им приходилось забирать машины, в которых люди распивали алкоголь. К счастью, никто из них не стал проявлять агрессию. Но бывает всякое:

Вот обычно ночью по городу за машиной идешь, встречаются люди какие-то, идут по своим делам, кто-то с собакой гуляет, даже такие попадались в 3-4 часа ночи, даже юноши такой немного подозрительной наружности не кажутся подозрительными. А тут я иду мимо детской площадки в каких-то дворах в спальном районе, она освещена фонарями, и там посередине стоит мужик. Просто стоит и смотрит на меня. И я иду под фонарями по дороге и понимаю, что он меня видит и смотрит. А машина у меня где-то за кустами. Я просто на бегу открываю машину, серьезно, так быстро я в жизни никогда не бегала, просто запрыгиваю в машину даже без осмотра и фиксации повреждений, запираюсь и пулей из двора вылетаю. Вот со стороны это, наверно, смешно, но меня просто дикая паника накрыла.

Иногда на помощь приходится звать коллег:

Как раз очень показательный случай был, когда Яндекс.Навигатор мне показывал выезд в одном спальном районе, а по факту его там не было, и я застряла в проезде «кишке», из которого можно выехать только задом. Учитывая, что граждане паркуются как попало, то выехать самостоятельно я уже не могла, от машин по краям оставалось по десятку сантиметров и не задеть никого можно считать чудом. К слову о расстояниях, у меня не получалось открыть ни одну из передних дверей, и вылезала через задние пассажирские 🙈 Вот тогда да, я вызывала с шиномонтажа подмогу, и меня вытащили.

А за некоторыми машинами приходится идти в самые неожиданные места:

Я забирала машину на кладбище. Серьезно. Полвторого ночи я искала Каптюр на кладбище. Изначально думала, что это парк, поставила свою машину в разрешенном месте, иду через какой-то лесок, открываю карту, чтобы машина помигала, так как достаточно далеко припарковалась, а мне приложение показывает «участок номер такой-то, участок такой-то». Я, конечно, не боюсь, но было реально неприятно ночью бродить по Пискаревскому кладбищу 🙈

Большое спасибо всем, кто согласился пообщаться с нами и рассказать о своей работе. Надеемся, пользователи каршеринга начнут чаще задумываться о том, что мусор за ними убирают такие же люди.

Продолжение истории об изнанке каршеринга в следующих постах.

Источник

Вакансия «перегонщик каршеринга»: особенности работы водителя

Популярность поминутной аренды автомобилей увеличивается буквально не по дням, а по часам. Еще 5 лет назад о существовании сервиса знали единицы среди водителей, а сегодня каршеринг стал мощной альтернативой общественному транспорту и такси. В Москве можно арендовать машину у 17 операторов кратковременной аренды. На весну 2019 года суммарное количество автомобилей в автопарках всех компаний составляет более 15 000 единиц транспорта.

В связи с ростом популярности и востребованностью сервиса, операторы расширяют свои компании, принимая в штат новых сотрудников. Многие соискатели также проявляют интерес к сфере поминутной аренды машин, видя ее стремительный рост и возможные перспективы. В нашей сегодняшней статье мы расскажем об одной из вакансий в каршеринге – ночной водитель-перегонщик.

Перегонщик каршеринга: новый способ заработать

Каждый из операторов самостоятельно формирует вакансию для соискателей, указывая обязательные требования и условия. Некоторые компании составляют шаблонизированные объявления согласно правилам сайтов по размещению вакантных должностей. Другие организации размещают информацию о поиске кандидатов в свободной форме на собственном сайте, например, в разделе «Работа у нас».

В целом, большинство компаний предъявляют схожие требования к соискателям и предлагают аналогичные условия работы. Для наглядности разберем пример объявления Делимобиля от 29 января 2019 в Москве. Стоит учесть, что на момент написания статьи вакансия находится в архиве, то есть сотрудник уже найден.

В качестве названия должности ООО «Каршеринг Руссия» указали «Водитель-перегонщик». Платить за такую работу будут 46 000 рублей до вычета НДФЛ. Область выполнения обязанностей – Москва. Требуемый опыт работы в смежной сфере – от 3 лет. Также есть пометка о полной занятости и сменном графике. Значит, такую работу вряд ли получится совмещать с какой-то еще.

Еще одним вариантом графика может стать работа в только ночное время суток. Многие операторы ищут соискателей, которые смогут перегонять автомобили и доставлять их на мойку именно ночью, когда популярность сервиса не столь высока.

Обязанности, которые предстоит выполнять будущему работнику:

Из перечня обязанностей становится ясно, что сотруднику предстоит не только перегонять авто, но и следить за их состоянием и выполнять мелкий ремонт.

Какие требования предъявляют к соискателю:

Если анализировать требования работодателя, то они вполне логичны и вытекают из установленных обязанностей. Оператор не требует от работника каких-то дополнительных качеств или умений.

Какие условия предлагают сотруднику:

Объявление дает достаточное количество информации о работе перегонщиком автомобилей в каршеринге Делимобиль в Москве. При необходимости соискатель всегда может связаться с оператором по контактному номеру телефона, указанному в объявлении, и уточнить все детали сотрудничества.

Кем еще можно работать в каршеринге

Помимо технической должности работника по перегону авто, операторы также предлагают широкий спектр вакантных мест. На сайтах крупных рекрутеров, таких как career.ru, hh.ru, rabota.yandex.ru были представлены следующие объявления.

Специальности технической сферы: ьдиагносты, заправщики, механики, техники, электрики.

Маркетологи, дизайнеры, специалисты по SEO и SMM в отделы маркетинга и рекламы.

Разработчики сайтов и сервисов, мобильных приложений, тестировщики, системные администраторы в IT-отдел.

На какую зарплату можно рассчитывать

После проведения анализа доступных вакансий, была определена наибольшая заработная в размере 100 000 рублей на должности «Директор по маркетингу и PR» в МатрешCar. Наименьший оклад был установлен у операторов контактных центров и менеджеров по поддержке клиентов – в среднем 20 000 рублей. На должности юриста предлагают до 60 000 рублей. Водителям и механикам обещают 35-60 тысяч, логистам – 40 тысяч рублей. Специалисты IT-отдела могут получать 60 000-100 000 рублей, при условии, что они не являются ассистентами или стажерами.

Важно учитывать, что, например, перегонщиков авто в каршеринг ищут не только в Москве и СПб, но и в других регионах, в которых представлены услуги оператора. Поэтому уровень заработной платы может разниться в зависимости от средних показателей оплаты труда в конкретном регионе. То есть, например, в Москве водитель сможет получать 60 000 рублей, а в Уфе – 40 000, выполняя одинаковые обязанности.

Количество свободных должностей в каршеринговых компаниях

Логично, что больше всего предложений на рынке от крупных операторов с многочисленным автопарком машин. К примеру, осенью 2018 года Делимобиль (ООО «Каршеринг Руссия») принимал на работу сразу по 23 разным объявлениям. Среди вакансий встречались даже такие, как «Инженер по охране труда» или «Performance manager».

Также количество вакантных мест зависит от широты покрытия услуг оператора. Если компания представлена сразу в нескольких регионах России, то и рабочих мест она предлагает больше. Меньше всего объявлений у компаний с маленьким автопарком, которые представлены только в одном городе. В таких случаях организации могут не нанимать штатных сотрудников по ряду должностей, а отдавать их работу на аутсорсинг. Зачастую такими сферами являются бухгалтерия и юриспруденция.

Как найти вакансию в каршеринге

Можно посетить сайты рекрутеров, например, hh.ru, rabota.ru и superjob.ru. На таких сервисах представлено большое количество свободных должностей. От соискателя потребуется только заполнить свое резюме. Удобные возможности поиска по категории или по региону позволяют получить наиболее точную выдачу объявлений. Также на сервисах интернет-рекрутмента компании, размещающие объявления о работе, проходят специальную проверку. Что позволяет повысить уровень защиты соискателей и обезопасить их от возможных мошенников.

Еще один вариант – поиск на сайтах операторов каршеринга. У некоторых компаний есть специальный раздел «Вакансии»/«Работа у нас», в котором соискатель сможет найти объявления о поиске сотрудников. К сожалению, такие разделы представлены на сайтах не всех сервисов, но у большинства есть специальная форма для связи, через которую можно задать любой интересующий вопрос.

Третьим вариантом является обзвон компаний по телефону или рассылка резюме на контактную электронную почту оператора. Такой способ может иметь наименьший отклик. Во-первых, контактный номер телефона может быть предназначен для клиентской поддержки, а не для подбора кадров. Во-вторых, ваше резюме может затеряться на электронной почте компании среди других писем от клиентов.

Важно учесть, если компании действительно требуется сотрудник, то она будет стараться сообщить об этом всеми возможными способами. Например, разместит пост о вакансии в официальных сообществах в социальных сетях, оставит объявление на собственном сайте, добавит вакансию на сервисы интернет-рекрутмента.

Источник