Шведская разборка.
Это фотографии не из мастерской по разборке машин.
Это самая большая в Европе свалка американских машин в шведском городе Осби. Каждый день туда сдаются новые машины.
НИ ОДНА ИЗ ЭТИХ МАШИН НЕ БУДЕТ БОЛЬШЕ ЕЗДИТЬ.
Все будет утилизировано или же пойдет на запчасти.
Такого контента там сотни страниц, на каждой десятки машин…
www.bildelarosby.se
Каким образом на свалке оказываются новые Корветты с небольшими царапинами по борту, я правда, не знаю, подозреваю. Подозреваю что возможно что то связано со страховкой…Но так или иначе я сам удивлен…
Комментарии 14
Добрый день. Не подскажите, где ближе с Пскову есть разборки американских авто в Эстонии, Латвии.
Eee…nea. Dazhe neznaju. Po idee, v Tartu m.b. no neznaju…
В Швеции запрещены машины к продаже если они побывали в серьёзном ДТП(вмятая боковая стойка это уже считается серьёзное ДТП). Также на свалку попадают машины если стоимость ремонта получиться дороже чем выплатить стоимость машины, в этом случаи страховая выплачивает стоимость машины клиенту и отправляет её на свалку.
а какие у них там цены?на ихнем сайте не нашел
а в эстонию можно въехать на машине из рф? на старой европейской, до 1990 г.в.
Жесть. У нас такие с руками оторвали бы.
пипец, посмотрел галерею, к нам из АсШиАй старьё в худшем состоянии привозят, а там на разборку стоят Галакси 64, Импалы 69го. жесть
скорее всего это связано с законодательством. насколько мне известно, в той же Франции, если автомобиль попал в аварию, по дорогам Франции больше ездить он не может. вот и уходят они на такие вроде и свалки, вроде и нет…
Чтоооо?это на свалку это же преступление!
Хоть я далеко не самый ярый фанат американцев, но довольно жестоко видеть эти фото…
пизнец, я тут стараюсь из говна конфетки делать. там уже конфетки на раздербанивение идут, думается что арестованные либо юридически косячные машины, мне недавно предлагали довольно свежие машины из Швеции, но без бумаг, я отказался
Что мешает арестованную машину продать и отремонтровать? Скорее все таки повреждения. Посмотри на большие фото, у Веттов, у кого то крыло затертое, у кого то дуга тента, у кого то задняя часть помята. То есть налицо некий инцидент. Причем большинство машин с легкими повреждениями именно Корветты С7…хотя есть и другие.
Просто я не понимаю — ни о каком тотале там и речи быть не может.
На запчасти разобрать — а кто эти запчасти будет покупать если машины новые списываются с мин. повреждениями?
То есть существует некая засада, но я пока не понял какая из них.
страховые случаи походу, но походу Пэстония еще не далеко по менталитету ушла от союзного мышления 🙂 у нас всякое дерьмо восстанавливают и потом перепродают. А тут походу чуть тюкнул и всё, не хочу на битой машине кататься 🙂
кстати у этих Корветов моторы не шибко живучие, в Эстонии уже на 2 корвета пришедших из Америки искали моторы, надо будет скинуть линк челу, который мотор искал, т.к. даже в Литве нету таких моторов (6.2)
Ты как то креативно подходишь к вопросу. Я так думаю что заклинивший движок это как бы куда более серьезное основание для списания Шевроле Корветта чем треснутый пластик. А Корветты тоже бывают разные…я вот тоже на бюик свой воздухан оригинальный ищу, но это не значит что это очень ходовой товар.
Авторазборка в Норвегии
Сегодня была предпринята очередная попытка найти недостающий брызговик и противотуманку. Надо стразу сказать, что попытка была неудачная. Нашего «брата» на разборке в этот раз оказалось очень мало.
Всего один ряд((( В прошлом году было гораздо больше.
То ли Вольво больше не выкидывают, то ли все уже пошло под пресс.
Да и вообще, фактически машин моложе 98-00 годов нет.
Сама разборка представляет довольно грустное зрелище.Но в целом, машины не заезжены до состояния помойки. Зачастую, не могут пройти тех осмотр и сдают машину на свалку. Или например, сюда попадают машины, которые требуют дорогостоящего ремонта. А так как рабочая сила, и соответственно сервисы стоят очень дорого, то и ремонт становится дороже самой машины… От нее избавляются.
Машины стоят стопками друг на друге. У многих разбиты стекла, в салонах бардак, как после налета грабителей.
Но ориентироваться очень удобно, все ряды сгруппированы по маркам.
А еще мерсы, форды, бехи, ауди, фольксы и т.д.
Эти уже готовятся уйти под пресс
Ходишь между рядами, выбираешь то что нравится, снимаешь и на кассу, как в супермаркете самообслуживания.
Как купить и пригнать авто из Швеции (положительные моменты и подводные камни)
Хочу поделиться личным опытом как купить и пригнать авто из Швеции. Какие преимущества шведских авто по сравнению с аналогичными в России и «подводные камни» при покупке и перегоне?
Настало время сменить авто. Мой выбор пал на Volkswagen Passat B6 1.4 TSI EcoFuel (до этого я был 6 лет счастливым обладателем Audi A6 1.8 Т 2003 г.в.). Посмотрев предложения данных авто среди местных предложений по Москве и Подмосковью, принял решение самостоятельно купить машину в Швеции (почему именно Швеция расскажу чуть ниже).
Так вот мой бюджет на покупку данной модели колебался в районе 400000-500000 рублей, критерии, предъявляемые к автомобилю были просты : экономичность, наличие механической КПП, возраст не более 5 лет, пробег до 150000 км, любой цвет кроме красного и белого, кузов седан или универсал не принципиально (т.к. и тот и другой смотрится хорошо). Первая просмотренная машина была 2009 года 1.6 FSI с заявленным пробегом 141000 км. недавно пригнана из Германии цена 440000 руб. – при осмотре пробег сразу стал под сомнение думаю в районе 300000 км точно было если не больше, сиденья в салоне затёртые(на моей ауди с пробегом в 260000 км – они по свежей выглядели) по кузову тоже уставшая. Мотор работал грубо – короче не заинтересовало авто. Второе авто этого же года свеже пригнанное из Голландии с пробегом 160000 км (явно не соответствующему) и стоимостью 480000 руб. тоже разочаровало.
Посему больше не было желания покупать авто в России и принято решение пригнать его самостоятельно из Европы. Такие страны как Германия, Литва, Польша отпали сразу ибо в этих странах также с лёгкостью сматывают пробеги и никто это особо там не отслеживает.
Итак, настала моя очередная рабочая поездка в Швецию город Сёдертелье (швед. Södertälje), фактически пригород Стокгольма. Заранее перед поездкой я насмотрел пару вариантов т.к. планировал вернуться в случаи удачной покупки домой на авто, прозвонил пару объявлений в Стокгольме и Сёдертелье(благо все шведы хорошо говорят на английском) и уточнил для себя о состоянии и т.д. Рабочая поездка была рассчитана на 5 дней, мы управились за 3 дня. Осталось 2 дня на прогулки по городу посещение музеев и т.д. но это не для меня — моя цель купить машину за эти 2 дня. Посему звоню на те телефонные номера, на которые звонил перед выездом из России но, к моему сожалению машины, проданы — «не беда» открываем Blocket и начинаем искать по новому – нахожу интересный вариант по цене 2010 г.в. 1.4 TSI EcoFuel правда с пробегом 267000 км – звоню в разговоре мне говорят что всё в идеале. Заявлено что не смотря на пробег машина работает как часы и т.д. фотографии в объявлении правда плохого качества, но со слов продавца кузов не имеет ни следов ржавчины, ни сколов краски и т.д. Машина находиться в Гётеборге (швед. Göteborg). Беру билет на поезд стоимостью 420 шведских крон (примерно 2250 руб.) выезд в 06:14 три с небольшим часа в пути и в 09:25 я приезжаю в Гётеборг, время в пути прошло быстро и незаметно, не смотря на то что я брал самый дешёвый билет в вагон 2 класса, ехать было комфортно, удобные сиденья с мягкой обивкой, наличие розетки к которой я подключил Ipad для подзарядки. Встретили меня на вокзале(я предварительно договорился и попросил приехать на вокзал), продавец был араб представился Мухаммедом – машина была в ужасном состоянии, салон грязный и подранный пластик, много сколов краски которые были кустарным способом замазаны губкгой(подтампонены). Мотор был замаслен, при сильной перегазовке обороты холостого хода плавали несколько секунд, руль крутился туго, насос гидроусилителя подвывал. Короче я в расстроенных чувствах распрощался с продавцом.
Далее раз уж приехал в Гётеборг открываю Blocket и начинаю искать свежие предложения в Гётеборге. Выскакивает интересующий меня автомобиль с пробегом 162000 км., и приемлемой ценой, созваниваюсь и договариваюсь о встрече – беру такси стоимость 200 крон и еду смотреть авто(со слов продавца машина в хорошем состоянии техосмотр был пройден 5 месяцев назад без единого замечания и т.д.). Приехав на место первое что бросилось в глаза внешний вид автомобиля – он был поцарапан со всех сторон, далее на панели приборов горит лампочка АБС и «Check Engine» на вопрос продавцу в чём причина ответил что я кобы 3 дня назад меняли АКБ и после этого загорелось. АKБ действительно было новым был чек с магазина «BILTEMA» — уверяли меня что ничего серьёзного в этом нет и т.д. – но мне с трудом в это верилось – т.к. продавцы были финские цыгане. Также был слышен непонятный рокот в глушителе либо сорван он был или ещё что но я под низ уже не лазил т.к. машину брать не хотелось. Литые диски были все ободраны об бордюры в следствии неудачных парковок – было видно что к автомобилю относились небрежно.
Целый день я гулял по Гётеборгу и периодически просматривал новые анонсы – ничего меня интересующего в продаже не появилось и вечром купив билет стоимостью 375 шведских крон в 20:35 я отбыл в Стокгольм. С учётом билетов, на поезд, электричку(швед. Pendeltåg), такси и питание я потратил примерно 1400 крон(примерно 7500 руб.)
Встав рано утром я начал смотреть анонсы по Стокгольму (этой мой последний день т.к. взяты билеты на вечерний рейс на Москву) и появилось объявление машины 2010 г.в. с пробегом 292000 указано что бывшее такси, много фото хорошего качества, привлекательная цена, кожаный салон в отличном состоянии, написано что машина имеет все сервисы, недавно менялся ГРМ и водяная помпа, отличное тех состояние и т.д. Я дозвонился продавцу – им оказался автохаус, мне сказали что машина действительно в хорошем состоянии несмотря на то что бывшее такси – почему-то мне поверилось в это, я спросил «как можно её посмотреть?» и мне ответили что её уже едут смотреть и попросили придержать пару часов – я сказал что если не купят я следующий и т.д. Т.к. в гостинице мне сидеть не хотелось, а из вещей был только iPad и лёгкая спортивная сумка – было решено ехать в автохаус и если машина «уйдёт» то погуляв немного по Стокгольму поехать в аэропорт. Приехав на место, я увидел этот Passat– машина была действительно в хорошем состоянии не смотря на пробег и то, что это бывшее такси. Почти новая резина и такая же по состояние в комплекте, незначительные маленькие скольчики краски – внешне машина блестела как новая, продавец объяснил, что такси полностью обклеены плёнкой и сняв её под ней лакокрасочное покрытие как с завода. Мне машина понравилась и я готов был её купить, но не смотря не на что продавец(швед) сказал что сперва смотря те кто уже едет и если они не купят то он с радостью продаст её мне. Порядочности шведов надо отдать должное – наши продавцы 100% не стали бы дожидаться покупателя по телефону, а сразу бы продали машину тому, кто деньги покажет.
К моему удивлению приехали покупатели – соотечественники из Санкт-Петербурга, а к моему сожалению они купили эту машину. Мне удалось с ними пообщаться и выяснить, что они занимаются перепродажей машин. Говорят, данная машина будет продаваться в России со смотанным пробегом и будет на ёе одометре не более 100 000км, также сказали, что машины с реально маленькими пробегами не выгодно пригонять в Россию. Дали совет что если ищу машину для себя, а не на перепродажу то некоем случаи не брать у цыганьев и арабов они в большинстве перекупщики которых много и будут всячески скрывать все «косяки» машины, советовали брать у шведов. Я спросил «а как определить по телефону швед он или финский цыган?», на что мне ответили «просто по произношению». Но я к сожалению этот акцент различить не могу. Подсказали мне ещё шведский аукцион KVD, где прежде чем выставить машину на продажу аукцион проводит полную её диагностику с указанием всего того что удалось выявить, часто попадаются машины с «момсом» по нашему НДС который потом при выгоне машины за пределы ЕС можно вернуть.
Так примерно потратив 1600 крон (примерно 8600 руб) на поиски я вынужден вернуться домой без машины. Мне повезло что мне не надо было тратиться на визу, билеты до Швеции, гостиница – т.к. это мне работа оплатила.
Вернувшись домой я посмотрел шведский аукцион, также просмотрел опять предложения на Blocket периодически «выскакивали» хорошие варианты по цене но такие предложения также быстро «исчезали». Т.к. в ближайшее время рабочая поездка в Швецию не планировалась, а исходя из предыдущего опыта «проведя 2 дня потратив деньги на поиски вернулся не с чем», было решено попробовать найти фирму занимающуюся поисками авто в Швеции.
Таких фирм оказалось не так много – поэтому долго выбирать не пришлось. Выбор пал на фирму SwedTrans занимающуюся поиском и покупкой автомобиля, мотоцикла, грузовой техники, прицепов и водного транспорта (яхты, катера, гидроциклы) из Швеции. Почему именно SwedTrans? Да выбор был прост — сравнив стоимость подобных услуг между фирмами в SwedTrans она оказалась самая дешёвая всего 330 евро. Далее я созвонился и мы пообщались, первые впечатления от общения (как в принципе и всё последующее общение) сложилось положительное. Мы обсудили кое какие детали, я задал вопросы на которые быстро получал ответы — чувствовался профессионализм и знание своего дела. Мне сразу объяснили, что не надо «летать в облаках» и надеяться купить за «копейки» автомобиль с пробегом менее 100000 км., т.к. такие машины охотно покупают сами шведы и за нормальную цену. Не надо бояться больших пробегов – часто машины с большими пробегами(200000-300000 км) могут находиться в идеальном состоянии. Также мне рассказали что многие перекупы охотно берут машины с пробегами в районе 500000 км, подкрашивают их, перетягивают рули, меняют салоны если надо, придают машинам хороший внешний вид, сматывают пробег (ставят его из расчёта 15000-30000 км в год) и продают их на авторынках СНГ (в чём в принципе я убедился сам когда смотрел машины в России с пробегами 140000 км они выглядели хуже чем аналогичное авто в Швеции имевшие пробег 292000 км).
Определившись с ценой, годом, моделью и т.д. примерно через 2 дня мне на электронную почту скинули несколько предложений из всего предложенного меня сильно заинтересовала машина с автомобильного аукциона KVD: VW Passat 1.4 TSI EcoFuel Variant (150 л.с.) – 2010 г.в. пробег 126000 км, кожаный салон трансформер, 6-МКПП, газ метан/бензин, автономный подогрев двигателя и салона, климат – короче всё кроме навигации.
Я задал дополнительные вопросы по этой машине – мне полностью всё разложили по полкам (доходчиво и понятно), после чего я принял решение купить этот автомобиль. Далее меня попросили внести предоплату примерно 10% от предполагаемой стоимости, после чего они начнут принимать участие в торгах. Я перевёл сумму 7000 крон на указанный счёт. Спустя 6 дней я был уведомлён о том что машина выиграна на сумме 81000 крон + 2990 сбор аукциона + 300 крон доставка из Täby(пригород Стокгольма) + 3000 крон услуги SwedTrans итого общая сумма 87290 крон – 7000 переведённого задатка остаётся 80290 крон которые я должен был перечислить. Мне повезло, машина оказалась «момсовая» тоесть после вывоза мной её за пределы ЕС и постановки в России на учёт на фирму вернут налог НДС в сумме 16200 крон которые мне потом в свою очередь фирма переведёт на указанный мной счёт.
Далее я перевел деньги и договорился о дне когда я приеду за автомобилем, со мной также в поездку ехал мой коллега который узнав от меня о существовании автомобильного аукциона Швеции зарегистрировался на нём и самостоятельно купил ToyotaPrius которую нам предстояло забрать с площадки в городе Strängnäs (примерно 85 км от Стокгольма).
, догов купли продажи, экспортную декларацию на моё имя(которую я должен отметить при выезде из ЕС для того чтоб вернуть НДС), билеты на паром на 2 машины до Таллинна / Эстония(которые я их любезно попросил приобрести для нас) стоимостью 1380 крон (примерно 7400 рублей) 1 автомобиль + каюта. После чего мы пожали друг другу руки, я поблагодарил за помощь и т.д. и включив прихваченный из дома навигатор мы отправились Strängnäs, в автомобиле оказалось почти пол бака бензина что тоже порадовало. Примерно через час мы были в Strängnäs, 10 минут времени и мой коллега за рулём своей Toyota Prius. Машина выехала без номерных знаком – на вопрос «где номера?» – работники KVD ответили «при продаже автомобиля на экспорт они забирают номерные знаки и т.д.» Ну чтож забирают так забирают (хотя на моём VW Passat они были), двигаемся в порт Стокгольма.
Первая неприятность возникла в районе города Сёдертелье – моего коллегу остановила полиция за то что он ехал без номерных знаков, после чего сказали что он не имеет право двигаться и т.д. Мы пытались объяснить, что нам так отдали с аукциона, на что работникам полиции было все ровно закон есть закон. В нашем случаи полагалось оттянуть машину на стоянку, получить штраф за вождения без номерных знаков(если я правильно расслышал что говорил полицейский то штраф составляет 2400 крон – хотя могу ошибиться). Нам объясняли что мы должны были получить транзитные номера(позже по приезду домой мы узнали что получить транзиты в Швеции это довольно проблематично и долго) и только после этого имеем право ехать на автомобиле. Мы начали их упрашивать, трясти билетами на паром и т.д. после чего полицейские сжалились и сказали нам съехать с трассы на ближайшую стоянку в их сопровождении, далее они нам сказали, что мы можем доставить машину в порт но только на эвакуаторе. Нас простили, попросили больше так не делать, сказали что в следующий раз получим штраф. Любезно вызвали нам эвакуатор и уехали только после того как убедились что мы погрузили машину на эвакуатор(вот бы наша полиция была такой гуманной). Водитель эвакуатора оказался поляк взял с моего коллеги без квитанций 1800 крон (примерно 9700 руб) за 40 км пути. Примерно в 16 часов мы были в порту. Погрузились на паром своим ходом, пограничник спросили, где регистрационные номера, но осмотрев бумаги о купле-продаже без лишних вопросов пропустил на корабль. Про то как мы провели время на корабле я описывать не буду. Каждый проводит его по разному…
Итак 10.00 мы прибываем в Таллинн и съезжаем с парома и тут новый казус – автомобиль моего коллеги не выпускают. Бдительный пограничник заворачивает нас без номерных знаков и заявляет «в город из-за отсутствия номеров нельзя». Верней машину выпускают только въезжать на ней своим ходом в город без номерных знаков запрещено – то есть на паром он без номеров заехали без проблем, а выехать без номеров не может. На вопрос «как быть?» ответ «эвакуатор» и любезно сообщает нам телефон (видно мы не первые такие и всё у них отработано). Чтоб выехать из порта в город за чисто символическое расстояние и 10 минут времени пришлось раскошелиться дополнительно на эвакуатор – 65 евросов.
Потом ещё на трасе остановили эстонские полицейские, которые «дурили» нам голову минут 20, получили «причитающиеся» им 50 евро и отпустили моего коллегу с миром. Далее всё обыденно дорога, таможня, постановка на учёт и т.д.
Спустя примерно 3 недели после того как я на своём VW Passat пересёк границу и «отбил» на ней экспортную декларацию – со мной связалась SwedTrans, сообщили чтои им на счёт зачислены деньги и поинтересовались куда перевести вернувшийся за мою машину НДС в размере 16200 крон(примерно 86900 руб).
Итого мой автомобиль обошёлся мне:
81000 крон – вернувшийся НДС 16200 крон = 64800 крон
2990 крон сбор аукциона
300 крон доставка из Täby(пригород Стокгольма)
3000 крон услуги SwedTrans
авиабилет Москва – Стокгольм стоимостью 3600 руб.
автобус компании Flygbussarnaсообщением Arlanda Airport – Stockholm стоимостью 105 шведских крон
билеты на паром до Таллинна / Эстония стоимостью 1380 крон (1 автомобиль + каюта).
Комиссия за банковским переводом 250 крон.
Топливо 2000 руб
Максимум 5000 руб. питания различные госпошлины и т.д.
РАСТАМОЖКА:
Таможенное оформление 1000 руб. или 28.54 USD
Единая ставка 1.7 евро/см3 115229 руб. или 3289.06 USD
с 1 сентября 2012 года
Утилизационный сбор 3000.00 руб. или 85.63 USD
Итого с утилизационным сбором 119229 руб. или 3403.23 USD
Итого потрачено 72825 крон(примерно 390000 руб) + 130000 руб. = 520 000 руб.
За эти деньги я приобрёл автомобиль в идеальном состоянии с малым РЕАЛЬНЫМ пробегом, своевременным ТО на фирменном сервис центре, отличной комплектацией, чистой историей эксплуатации автомобиля. За эту сумму у нас я не мог найти ничего подобного. Предвижу высказывания мол подобных годов и с таким пробегами у нас можно купить за эти деньги никуда не выезжая и т.д. так вот то что у нас в районе 500000 стоит я из Швеции мог взять в районе 400000 руб. В любом случаи для меня экономия и выгода от покупки на лицо!
Разборки в Финке.
Собственно интересно есть ли разборки авто в Финке и есть ли сайты?
Спасибо)))) цены на разборке пипец =((( а еще есть?
Это, вроде как, сводка всех разборок.
гугл переводит кривовато =(((( лана буду с финским сражаться) странно что цены такие машины стоят копейки, а детали дорого
nettiauto.com ниже в окошке «varaosat» выбери в 3 графе henkilöauto.в 4 выбери марку машины.в 5 модель машины. и нажимай hae. там часники продают.торг с финами уместен (из опыта) деталь ценой в 60 евро, можно купить 50-45 евро.
Всем привет, подниму тему, но вопрос касается привоза авто под запчасти/распил, привезти две половинки можно даже без двс и трансмиссии — это если реально дабы не переплачивать таможне за вес ))) есть на вторичном рынке Финляндии Субару Тарга Пикап, цену одного из них не знаю, второй за 1000евро отдают ( ржавый не нужен), кто занимается привозом распила в Питер?
из прибалтики не думал привезти? все гораздо проще, пиши в личку
Привет всем — может мне кто-то помочь с приобретением и доставкой данного авто в СПб? данный авто нужен как донор
